tour eiffel made in romania

• Advertising

• Places of interest
• Itineraries
• Local products

Gheorghe Panculescu, the Romanian engineer whose idea inspired the construction of the Eiffel Tower

The symbol of the city of lights may be a result of a romanian engineering technology.

The Eiffel Tower

Although a little known fact in Romania and even less acknowledged by the French, there are sources claiming that Gustave Eiffel borrowed an idea from Romanian engineer Gheorghe Panculescu that helped him finish the tower in a short 2 years and 4 months.

The French engineer came to know Pănculescu through the recommendation of Romanian poet Vasile Alecsandri . He even gave him a job in his firm, where Pănculescu made himself noticed as one of the best specialists, with solid knowledge of the resistance of materials and calculations.

At the time of employment, Pănculescu was a fresh graduate of the Polytechnic in Zurich. But when he came back to Romania and was commissioned to build the Ploiest-Predeal rail road, he devised a construction technique that drew Eiffel’s attention. The method entailed mounting the rails to the sleepers outside of the railway area and it allowed the completion of the project in under a year (although the allotted time was 5 years).

Eiffel came to Romania, to Vălenii de Munte, where Pănculescu was working, and told his Romanian friend about his idea to build a tower that would be out of the ordinary, for the Universal Exposition in 1889.

Pănculescu allegedly showed Eiffel his technique by using two horse carriages after which, the two men discussed options for adapting it to the tower. The result is the Eiffel Tower as we know it today.

The proof for the hypothesis that a Romanian was behind the construction of the Eiffel Tower is a paper called “ Communication sur les travaux de la tour de 300m ”, written by Eiffel, in which he allegedly mentions the Pănculescu and confesses to the tower’s having been built with a technique invented by the latter.

Another story says that even the steel used to erect the tower was made in Romania. Allegedly, France didn’t have siderurgy at the time, and that is why the materials for the tower had to be imported.

“Cum a devenit Turnul Eiffel o poveste ’Fabricat 100% în România’”, Digi 24, April 12th 2014, Available at: http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Timp +liber/Stil+de+viata/Cum+a+devenit+Turnul+Eiffel+o+poveste+Fabricat+100+in+Romania, Accessed: 09.10.2015.

“România și turnul Eiffel”, Marius Motora, November 9th 2012, Available at: https://mariusmotora.wordpress.com/2009/11/12/romania-si-turnul-eiffel/ , Accessed: 09.10.2015.

Ghinda, Florin, “Turnul Eiffel este construit din oțel ‘made in Romania?’”, România Pozitivă, November 27th 2009, Available at: http://www.romaniapozitiva.ro/romania-internationala/turnul-eiffel-este-construit-din-otel-made-in-romania , Accessed: 09.10.2015.

Popa, Cristinel C., “Turnul Eiffel a fost ‘construit’ de un român. Inginerul Gheorghe Pănculescu, cunoscut în lume, anonim în România”, Jurnalul, January 28th 2015, Available at: jurnalul.ro/special-jurnalul/reportaje/turnul-eiffel-construit-roman-gheorghe-panculescu-684133.html , Accessed: 09.10.2015.

Gustave Eiffel

Latest news

• Aeroportul Internațional Arad
• Aeroportul Internațional Baia Mare
• Aeroportul Internațional Cluj
• Aeroportul Oradea
• Aeroportul Internațional Satu Mare
• Aeroportul Internațional Sibiu
• Aeroportul Transilvania Târgu Mureș
• Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia

CONSULATES GENERAL

• Consulatul General al Germaniei la Timisoara
• Consulatul General al Germaniei la Sibiu
• Consulatul General al Italiei la Timisoara
• Consulatul General al Serbiei la Timisoara
• Consulatul General al Republicii Ungare
• Consulatul General al Ungariei in Romania

USEFUL PHONE NUMBERS

• 112 - Apeluri de urgenta (Nr. unic de urgenta)
• 118932 - Informatii numere de telefon
• 1958 - Ora exacta
• 0256-437973 - Centrul de Informare Turistica Timisoara
• 0256-493806 - Informatii CFR
• 0256-493471 - Autogara Autotim Timisoara
• 0256-493639 - Aeroportul International Timisoara
• 0256-220835 - Oficiul Registrul Comertului
• 0256-408300 - Primaria Timisoara
• 0256-493694 - Consiliul Judeţean Timis
• 0256-493393 - Timpark ( N. Titulescu 10- ADP)
• 0256-402703 - Politia rutiera
• 0256-246112 - Politia locală

USEFUL LINKS

• Visit Maramures
• Info Travel Romania
• Primaria Municipiului Timisoara
• Primaria Municipiului Cluj-Napoca
• Primaria Municipiului Brasov
• Primaria Municipiului Sibiu
• Primaria Municipiului Targu Mures
• Primaria Municipiului Bistrita
• Primaria Municipiului Alba Iulia
• Primaria Municipiului Deva
• Primaria Municipiului Zalau
• Primaria Municipiului Sfantu Gheorghe
• Primaria Municipiului Miercurea Ciuc

ONLINE NEWSPAPERS

• Renasterea banateana
• Ziua de Vest
• Stiri Timis – tion.ro
• Banat Business
• Monitorul Primariei Timisoara
• Transilvania Reporter
• E-Maramures
• Vocea Transilvaniei
• Stiri De Cluj
• Ziua de Cluj
• Monitorul Expres
• Turnul Sfatului
• Bistriteanul
• Radio Taxi - 0256-940
• Euro Taxi - 0256-941
• Pro Taxi - 0256-942
• Fan Taxi - 0256-944
• Tudo Taxi - 0256-945
• Autogen Taxi - 0256-988
• A&W - 0040-256-202410
• Avis - 0040-256-203234
• Bavaria - 0040-730-333706
• Budget rent-a-car - 0040-256-386022
• CityCar - 0040-256-386090
• Eurocars - 0040-727-373799
• Hertz - 0040-256-492211
• Klasswagen - 0040-741-240240
• MVM Rent a Car - 0040-722-990870 - 0040-751-997030
• Sixt - 0040-256-386074
• Yry rent a car - 0040-356-009145
• Expert Auto Rental SRL

ITALYRIVIERALPS - REPORTING LIVE FROM THE ALPS OF THE SEA AND THE ITALIAN FRANCH RIVIERA

What Makes The Euro And Japanese Yen Forex Pair...

Ceramica in Sala da Pranzo: Eleganza e Tendenza a...

Arte, sociale e dono: ecco come le bottiglie...

Scopri come rafforzare il sistema immunitario

Povestea Turnului Eiffel şi legatura românilor cu acesta

Turnul eiffel a fost inaugurat, în anul 1889, cu prilejul expoziţiei universale de la paris, care a celebrat 100 de ani de la revoluţia franceză. acesta a fost realizat după o tehnologie inventată în românia de inginerul gheorghe pănculescu, iar oţelul folosit în construcţia turnului ar fi fost fabricat la reşiţa. .

Românul Gheorghe Pănculescu, născut în 1844 în Vălenii de Munte, a studiat în străinatate şi a absolvit Universitatea de Știință și Tehnologie din Zurich. S-a alăturat mai apoi companiei de inginerie „Société des Établissements Eiffel”, fondată de Gustave Eiffel, la recomandarea poetului român Vasile Alecsandri.

In 1878, Pănculescu revine în tară pentru a proiecta și construi linia de cale ferată București-Predeal. Termenul limită inițial era de cinci ani însă acesta a reuşit să o termine într-un singur an datorită sistemului inovator de îmbinare a grinzilor de metal în faza de pre-asamblare.

Impresionat de tehnica pe care a aplicat-o și rapiditatea cu care s-a mișcat, în anul 1879, Gustave Eiffel se deplasează personal la Vălenii de Munte pentru a-l întâlni pe Pănculescu, francezul fiind găzduit chiar în casa unde se află acum Muzeul Nicolae Iorga.

Cei doi au discutat despre adaptarea tehnicii inventate de Pănculescu la construcția turnului Eiffel, folosind subansamble metalice confecționate la sol şi asamblate dupa aceea, pe masură ce se înalța lucrarea.

  Gustave Eiffel a documentat contribuția lui Pănculescu în lucrarea sa intitulată „Communication sur les travaux de la tour de 300 m” scrisă în 1887. Aceeași tehnologie a fost folosită de către francez în construirea Turnului Eiffel.

Pana în anul 1930, cand a fost finalizată clădirea Chrysler din New York, Turnul Eiffel a fost cea mai înaltă clădire din lume.

http://ampress.ro/pe-fiecare-piesa-de-metal-ce-compune-turnul-eiffel-scrie-made-in-resita-romania/

http://jurnalul.ro/special-jurnalul/reportaje/turnul-eiffel-construit-roman-gheorghe-panculescu-684133.html

http://tour-eiffel-paris.e-monsite.com/pages/personnalites-importantes/george-panculescu-gheorghe.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Gheorghe_P%C4%83nculescu_(engineer)

Okmagazine.ro

• What Materials Were Used To Build The Eiffel Tower?

One of the most iconic human-made structures in Europe is the Eiffel Tower, a tall structure which found in Paris, France . It is one of France's most popular tourist attractions . The structure is named after Gustave Eiffel whose company was responsible for the design and construction of the mega-structure. The tower was built  between 1887 and 1889 as it was scheduled to be opened as the centerpiece of the 1889 World Fair. Measuring a towering 1,063 feet in height, the Eiffel Tower held the title of world’s tallest structure for over four decades. The construction of the tower was unprecedented in scale and in skills required and, therefore, consumed a gigantic amount of materials to be completed. The primary raw materials used during the tower’s construction were cast iron and steel, both of which were sourced from Romania. Another important component in the construction of the Eiffel Tower was labor with the tower requiring about 250 laborers.

Steel and Cast Iron: Romania

The bulk of the cast iron and steel used in the construction of the mega-structure was sourced from Romania . The reason behind the choice of Romanian steel and cast iron was attributed to a gifted Romanian engineer, George Panculescu. Panculescu was renowned the world-over for innovating a new way in railway construction which cut the time spent in the building of railway tracks by a large margin. The cutting-edge innovation soon reached Gustave Eiffel who was still looking for a way of building the tower in record time. The quick construction of the tower was critical since the tower was required to be ready before the opening of the 1889 Universal Exhibition scheduled to be hosted in Paris. Eiffel, in 1879, traveled to visit the Romanian engineer and the two had a lengthy discussion on the new system, with Eiffel also expressing his interest in incorporating the system in the construction of the tower. Panculescu agreed to be part of the project, and the two decided it would be best if the materials would be manufactured in Romania and shipped to Paris to be assembled. The cast iron used in the tower’s construction was sourced from Romania’s Ghelar town while the steel was sourced from Resita in Romania. Using Panculescu’s system and materials from Romania, the construction of the tower took less than four years to be completed.

Labor: France

The workforce was predominantly sourced from France and Paris in particular. The laborforce sourced locally in Paris ranged from the assemblers to the project’s chief structural engineers (Emile Nouguier and Maurice Koechlin) and the tower’s architect (Stephen Sauvestre). The construction of the tower required a maximum of 250 laborers. The most sought-after skills in the tower’s construction included riveters, assemblers, blacksmiths, and carpenters to name a few. The project experienced its first setback regarding labor in 1888 after the employees went on strike demanding for better remuneration and improved working conditions. The workers also complained about the dangers posed by working at great heights. The strike was well-publicized and was picked up by opponents of the project. However, the workers went back to work after Eiffel considered their grievances.

The tower’s construction also consumed a huge amount of paint. The choice of color was primary for aesthetics with reddish brown being the selected color for the tower’s painting. Three shades of the color were painted on the tower with the light shade being on the upper sections of the Eiffel Tower to complement the sky. The tower is entirely painted by hand and it is done after every seven years and only brushes are used; spray guns and rollers are not permitted. It consumes approximately 60 tons of paint and takes between 15 and 18 months to paint all over without closing the structure to the public.

• World Facts

More in World Facts

The Largest Countries In Asia By Area

The World's Oldest Civilizations

Is England Part of Europe?

Olympic Games History

Southeast Asian Countries

How Many Countries Are There In Oceania?

Is Australia A Country Or A Continent?

Is Turkey In Europe Or Asia?

Ascultă Radio România Cultural Live

• Radio România Cultural

DOCUMENTAR: Turnul Eiffel, simbolul parizian construit cu tehnologie românească – 130 de ani de la inaugurare

31 Martie 2019, 07:28

La 31 martie 1889 era inaugurat, la Paris, Turnul Eiffel, cea mai înaltă construcţie din lume la acea vreme, ridicat pentru Expoziţia Universală din acel an care celebra împlinirea a 100 de ani de la Revoluţia Franceză. Numele edificiului este asociat inginerului Gustave Eiffel, cel care l-a proiectat şi construit, după o tehnologie patentată de inginerul român Gheorghe Pănculescu, care a utilizat pentru prima dată procedeul pre-asamblării elementelor metalice la proiectul căii ferate Bucureşti – Predeal, cu 10 ani în urma construcţiei Turnului Eiffel. Obiectivul este vizitat de peste 7 milioane de turişti în fiecare an, fiind cel mai vizitat monument din lume.

Turnul Eiffel a reprezentat unul din cele 107 proiecte de arhitectură prezentate în faţa unei comisii care avea ca misiune selectarea unui câştigător care să creeze o operă reprezentativă pentru Expoziţia Universală de la Paris din anul 1889. Proiectul realizat de antreprenorul-inginer Gustave Eiffel, împreună cu inginerii Maurice Koechlin şi Emile Nouguier şi arhitectul Stephen Sauvestre, prevedea un turn din metal înalt în zona Champ-de-Mars, în vecinătatea Grădinilor Trocadero, care să servească drept poartă de intrare la expoziţia mondială.

Însă proiectul ar fi fost imposibil de realizat fără tehnologia brevetată de inginerul român Gheorghe Pănculescu (1844-1924), care în 1878, s-a întors în România, după absolvirea studiilor superioare la Universitatea Politehnică din Zürich, pentru a proiecta şi realiza calea ferată București – Predeal. Deşi i s-a aprobat ca realizarea proiectului să dureze cinci ani, Pănculescu a reuşit să îl finalizeze în numai un an, folosind o tehnică revoluţionară: folsirea de subansambluri prefabricate şi asamblate între ele la sol. Tehnologia a fost adaptată pentru proiectul lui Eiffel, astfel că pentru construcţia edificiului parizian s-au folosit subansambluri metalice confecționate la sol și asamblate progresiv, pe măsura înălțării construcției.

Însuşi inginerul francez recunoştea în studiul „Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, datat 1887, că turnul care îi poartă numele ar fi fost imposibil de ridicat fără tehnica inovatoare a inginerului Pănculescu, care astfel a avut ocazia să lucreze la compania lui Gustave Eiffel – ”Société des Établissements Eiffel”.

Proiectul Turnului de fier însemna o construcţie de peste 300 de metri înalţime, cu o bază pătrată cu diagonala de 125 de metri.

Construcția turnului a început la 26 ianuarie 1887 şi a durat doi ani, două luni și cinci zile, reprezentând o demonstrație de inginerie franceză, cu elemente din import – subansamble din oţel şi nituri fiind aduse de la Reşiţa – pe fondul unor critici virulente venite din partea unor intelectuali francezi care susţineau că această construcţie este total nepotrivită arhitecturii pariziene. Se pare însă că unele dintre aceste voci nu reprezentau altceva decât ecouri ale unor frustrări venite de la colegi ai inginerului Eiffel, care din invidie, încercau să minimalizeze realizarea colegului lor de breaslă.

Etapa construcţiei turnului a însemnat, în date tehnice, mii de schiţe şi desene, personal uman format din 50 de ingineri și desenatori, 150 de lucrători de la fabrica Levallois-Perret, şi până la 300 de muncitori pe șantier, iar constructiv, 7.300 de tone de oțel, peste 18.000 de subansamble metalice, circa 2.500.000 de nituri, 60 de tone de vopsea. De asemenea construcţia iniţială era deservită de 5 lifturi, care funcţionau cu propulsie hidraulică. Turnul a fost conceput pe trei nivele, la primul (57 m) și al doilea nivel (115 m) se poate ajunge atât pe scări cât şi cu liftul, iar la ultimul nivel (276 m) se poate ajunge, în prezent, doar cu liftul.

Turnul Eiffel a fost inaugurat la 31 martie 1889, la ora 13:30, când Gustave Eiffel a urcat cele 1710 trepte care duceau la cel de-al treilea etaj, a desfăşurat drapelul francez care a fost salutat de 21 de salve de tun, iar Gustave Eiffel a fost decorat, chiar pe îngusta platformă din vârful turnului, cu Legiunea de Onoare.

La 6 mai în acelaşi an Turnul Eiffel a fost deschis publicului larg, iar succesul noului obiectiv turistic este impresionant, până la închiderea, la 6 noiembrie 1889, a Expoziţiei Universale, fiind vizitat de peste 32 de milioane de persoane dar şi de personalităţi de marcă – familia regală britanică, fizicianul Thomas Edison sau Buffalo Bill.

Construcţia fusese proiectată să dureze doar 20 de ani, după care urma să fie dezasamblată, însă Eiffel îşi dă seama că o asemenea construcţie trebuie salvată fiindcă, pe lângă atracţia turistică, poate oferi un suport important pentru diferite cercetări şi pentru telecomunicaţii, iar inginerul francez începe un efort semnificativ pentru a da construcţiei un caracter indispensabil.

Astfel, la 15 mai 1889, la nivelul 2 al turnului era instalată o redacţie a cotidianului Le Figaro, iar cei care urcau aici primeau pe lângă ediţia ziarului şi un certificat de ascensiune în turn.

La 5 noiembrie 1898 de aici s-a făcut prima transmie radio în Franţa, semnalul emis din turn fiind recepţionat la Panthéon, la 4 km distanţă, iar în anul 1903 aici a fost amplasat un post de radio militar.

În timpul Primului Război mondial turnul a fost închis, iar în anul 1921 aici s-a realizat prima emisiune radio din Franţa, în direct.

În anul 1923 au loc aici primele filmări, pentru filmul mut „Parisul care doarme”, al regizorului Renee Clair, iar în anul 1925, celebrul escroc internaţional Victor Lustig a încercat chiar să vândă Turnul Eiffel unor negustori de fier vechi, explicându-le că urma să fie dezmembrat, aceştia au plătit cu „bani gheaţă”, însă atunci când au dorit să înceapă demontarea au realizat că au fost „dişi de nas”.

Tot în anul 1925, de aici s-a făcut prima transmisiune a postului public de radio francez, iar în anul 1935 aici s-a instalat un studio de televiziune, iar mai apoi o antenă.

În anul 1930, când a fost finalizată clădirea Chrysler din New York, Turnul Eiffel a fost detronat din poziţia de cea mai înaltă clădire din lume.

În perioada celui de-Al Doilea Război Mondial, lifturile au fost dezafectate pentru nu putea fi folosite de trupele de ocupaţie, iar în august 1944, Hitler a dispus ca turnul sa fie distrus, însă generalul von Choltitz, cel care trebuia să execute ordinul, a avut milă faţă de acest monument, refuzând să urmeze indicaţiile comandantului său.

În 1964, Turnul Eiffel este înscris pe lista monumentelor istorice, în 1980, la construcţie au început lucrări de renovare, şi reamenajare, inclusiv la sitemul de iluminare, iar din anul 1991 face parte din patrimoniul mondial al UNESCO.

Personalul care deserveşte în prezent turnul este de peste 500 de persoane, iar obiectivul este deschis turiştilor pe întreg parcursul anului.

de Razvan Moceanu - RADOR

Idar-Oberstein (Germania) – orașul pietrelor prețioase

Micul orășel din landul Renania-Palatinat a strălucit încă din Evul Mediu, datorită nestematelor descoperite pe...

Palatul Baronului Empain din Cairo

Belgianul Édouard Louis Joseph , primul baron Empain , a fost un bogat inginer și antreprenor belgian, dar și un...

Călătorie în jurul lumii Sâmbătă 30 Martie ora 19 Realizator Magdalena Tara

Invitați speciali: E.S. Domnul Radko Vlaykov Ambasadorul Republicii Bulgaria E.S. Domnul Brendan Ward Ambasadorul Irlandei...

Las Médulas – cea mai mare mină de aur a Imperiului Roman

În provincia León din nord-vestul Spaniei se află vestigiile spectaculoase ale unei mine de aur, pe care romanii...

Călător de weekend: Jet d'Eau – simbolul orașului Geneva | PODCAST

Apărut inițial din rațiuni inginerești (ca supapă de presiune pentru o hidrocentrală), jetul de apă din mijlocul Lacului...

Călător de weekend: Stilton - satul englezesc cu nume de brânză | PODCAST

Gouda, Edam, Camembert, Roquefort…Cele mai fine brânzeturi din lume poartă, în general, numele locurilor...

ILUSTRATE DIN CUBA - Primul pirat cubanez 2

La sfârşitul secolului al XVI-lea şi începutul secolului al XVII-lea un pirat cubanez a devenit celebru. Numele...

ILUSTRATE DIN CUBA - Primul pirat cubanez 1

Piraţii au fost dintotdeauna personaje de legendă care, chiar dacă făceau parte din categoria nelegiuiţilor însetaţi de...

Ascultă live

UPDATE Speranțe pentru reluarea activității la IMR cu 100 de angajați la început – Fabrica de tunuri Arsenalul reia producția de armament VIDEO

Companiile ppc din românia își dezvăluie noua identitate de brand, ce sacou puteți combina cu o rochie elegantă câteva idei geniale ieftine și la îndemână, județul caraș severin măturat de la sud la nord de o furtună de cod portocaliu video, ziua porților deschise la unitatea specială de aviație caransebeș video, pregătiri pentru deschiderea sezonului turistic la băile herculane video, reșița nu scapă de păcănele și jocuri de noroc datorită intereselor politicienilor video, competiția de descarcerare şi de acordare a primului ajutor calificat, faza județeană la isu semenic video, angajatii de la agenția nationala de mediu vor salarii mai mari si ameninta cu greva video, despre literatură și alți demoni cu scriitorul mircea cărtărescu video.

VIDEO Cum a devenit Turnul Eiffel o poveste „Fabricat 100% în România”

One thought on “ VIDEO Cum a devenit Turnul Eiffel o poveste „Fabricat 100% în România” ”

Unde plm ai văzut tu ca scrie :Made în Reșița? Arată o singură poză cu Made în Reșița !

Raspuns EDITOR

Neica, esti un mare analfabet si in plus, daca reusesti sa citesti ceva, nu intelegi ce ai citit. Auzi tzoanca mica, mai citeste odata si poate o sa si intelegi ce vroia sa spuna materialul. Paaaaaa

Comments are closed.

• Amusement and theme parks
• Botanical Gardens
• National Parks
• Nature Reserves
• Castles and Palaces
• Museums and Galleries
• Religious monuments
• Technical monuments
• Travel Tips
• Virtual Travel
• Ski Resorts
• Thermal water parks
• National parks
• Skiing destinations
• Amusement and Theme parks
• National Park
• Rafting and canoeing
• Nature Reserve
• Religious Monuments
• Amusement and Theme Parks
• Technical Monuments
• Netherlands
• Zoo and Dolphinarium
• Ski resorts

Home » Romania » The Eiffel Tower in Romania – exact 54m smaller copy of the famous Eiffel Tower in Paris

The Eiffel Tower in Romania – exact 54m smaller copy of the famous Eiffel Tower in Paris

Eiffel Tower Slobozia is smaller copy of the famous Eiffel Tower. It is located near the town of Slobozia in the southeastern part of the Romania, in the county of Ialomita.

Eiffel Tower Slobozia is 54 meters high tower, which is an exact, smaller copy of the famous Eiffel Tower in Paris. It is a part of a private tourist complex built by Romanian billionaire. In the complex there is also a replica of the famous ranch from the series “Dallas”.

Eiffel Tower Slobozia provides a pleasant view over the surrounding countryside. At night the tower is illuminated.

Tags: billionaire , countryside , Dallas , Eiffel , eiffel tower , Eiffel Tower in Romania , high tower , Ialomita , map , Paris , pleasant view , private tourist , Romania , slobozia , smaller copy of the famous Eiffel Tower , tower

Category : Romania , Technical monuments

About Europe Explored

Related posts:

• What to see in Paris – around Eiffel Tower | France
• Paris – the most visited city in the world is located in France
• Romania – country of Dracula
• Danube Delta in Romania – second largest delta in Europe
• Turda gorge – one of the most popular places to visit in Romania

If you enjoyed this article, subscribe to receive more just like it.

Connect with us on the following social media platforms.

Most beautiful castles in Europe

The Top 3 Most Enchanted Castles in Scotland

Scotland has a completely unique history and is unlike any other country. Scotland’s history has been particularly influenced by the Roman Empire and many of its traditions and existing heritage still refers back to Scotland’s medieval period. It was in this period that many of Scotland’s castles were built and these buildings still significantly shape […]

Castle Hotels in Europe: Plan a Royal Trip for You

While most of us dream of owning a castle the truth is many of us can afford to rent a room in a castle for a night or two. A few nights in a converted castle is like nothing else in this world, and if you’re looking for the perfect accommodation for you and your […]

The History of Beaumaris Castle | North Wales, UK

Beaumaris Castle is one of the most popular tourist destinations in North Wales with many visitors from St Davids Holiday Park in North Wales choosing it as their favourite local attraction. Beaumaris Castle is a medieval stone structure built by King Edward I as part of his campaign against the Welsh to conquer north wales. […]

Best natural places in Europe

Palmižana – holiday and honeymoon resort on the Island of Rosemary

Palmižana is a resort on the island of St. Klement. If you are visiting Hvar in Croatia then you must pay a visit to Palmižana as well. The island falls into Paklinski archipelago and definitely has beauty to it that leaves visitors awed. If you wish to get there, you can take a boat from […]

Emilia Romagna and Riviera Romagnola: the warm heart of Italy

The better thing to describe the country you’re living is to observe it from a different prospective. Only after you go outside your Home Country you can discover its features and its greatness. This is what happens to Emilia Romagna and Romagna Riviera (better known as Riviera Romagnola) in Italy: every time someone gets back […]

5 Dog Friendly Beaches In And Around St. Ives, Cornwall

For many people, pets are just like family. While parents are always eager to find safe, family-friendly attractions for their children, pet owners are often eager to find pet-friendly destinations outside of the home. If you traveling to St. Ives, you will definitely want to make the beach a priority. Thankfully, there are plenty of […]

Best ski resorts in Europe

Affordable chalet breaks for adrenaline seeking skiers

In mountain resorts across Europe, advanced skiers can test their nerve on a wonderfully varied range of challenging terrain. From steep pistes and deep powder to snow-parks with half-pipes, kickers and rails to hit, Europe’s ski resorts have a massive amount to offer. Although skiing can be an expensive sport, adrenaline-seekers don’t have to break […]

Tips for Planning Your Family Ski Holiday

If you’ve never been on a ski holiday before, booking your first one can be a bit overwhelming. With so much to think about it can be easy to forget something important or get something wrong, and the last thing you want is for your holiday to be ruined because of it! Ski holidays tend […]

The Top 10 European Ski Resorts

Europe remains a key continent for ski enthusiasts, with a proliferation of resorts. It’s fair to say that new resorts are being opened at regular intervals, although the quality of those destinations can vary somewhat. I enjoy a variety of winter sports and have been fortunate enough to visit a number of leading resorts. Here […]

• Privacy Policy
• Advertise here!
• Article submission

Turnul Eiffel, „Made în Reșița – România”. Documente și controverse. Care este adevărul?

Celebrul turn Eiffel poartă o amprentă românească. Simbolul Parisului a fost realizat de după o tehnologie inventată în România de inginerul Gheorghe Panculescu.

După ce a terminat cursurile Politehnicii din Zurich, Panculescu ajunge să lucreze în cadrul companiei Eiffel, la recomandarea marelui scriitor Vasile Alecsandri.

În 1878, Panculescu revine în țară pentru a construi calea ferată București-Predeal. Impresionat de tehnica pe care a aplicat-o și rapiditatea cu care s-a mișcat, Gustave Eiffel se deplasează personal la Vălenii de Munte pentru a-l întâlni pe Panculescu.

În 1879, Eiffel și Panculescu discută pentru prima dată despre construcția turnului. Împreună au vorbit despre adaptarea tehnicii inventate de inginerul român la construcția simbolului lumii, folosind subansamble metalice confecționate la sol și asamblate după aceea, pe măsură ce se înalță lucrarea.

Interesant este și faptul că destinul celor doi ingineri avea să se încheie în acelasi an – 1922.

Cercetarea semnificativă a acestei colaborări între Gheorghe Pănculescu și Gustave Eiffel a fost făcută de către Prof. Eugen Stănescu, director adjunct al Muzeului de Istorie și Arheologie din Prahova, România, scrie cunoastelumea.ro . Stănescu a plecat la Paris și a cercetat arhivele Eiffel, unde a dat peste documentul „Communication sur les travaux de la tour de 300 m” menționat și mai sus, care dă credit inovației făcută de Pănculescu și recunoaște rolul său crucial pentru finalizarea turnului.

Referinţe în acest sens apar şi în ziarul prahovean Flamura Prahovei. Un film postat de un inginer francez arată că între proiectele lui Eiffel s-a aflat şi podul de la Ungheni de peste Prut. El arată că, în mai 1990, un milion şi jumătate de români au strigat “Unire” pe podul imaginat şi construit de Eiffel. În ce-l priveşte pe Gheorghe Pănculescu, foarte târziu, din 15 septembrie 2004, o şcoală din Vălenii de Munte datând din 1774 a primit numele de “Şcoala de Arte şi Meserii Gheorghe Pănculescu”, în semn de recunoaștere a geniului inventatorului născut în oraşul lor.

Toate acestea sunt contrazise de profesorul Ion Bocioacă, care a scris o carte despre inginerul Pănculescu. “Sunt 18.038 bare şi 2.5 milioane de nituri. Compania Eiffel a folosit oţelul în tehnologia Puddel”.

CONCLUZIA susei citate este: Turnul Eiffel, a fost categoric realizat după o tehnologie inventată în România de inginerulGheorghe Pănculescu. Cât despre oţelul folosit in construcţia turnului, fabricat la Reşiţa … rămâne încă o controversă înclinată către un răspuns pozitiv, bazându-ne pe declaraţiile majoritare care susţin acest lucru.

Cine a construit Turnul Eiffel. Românul care a avut un rol major în realizarea celebrului simbol al Parisului

Cu siguranță, toată lumea a auzit de Turnul Eiffel, celebrul simbol al Parisului. Cu toate acestea, nu mulți știu că un român a avut un rol foarte important la realizarea impresionantei construcții metalice. Află în continuarea acestui articol, cine este priceputul inginerul român care a ajutat la construcția Turnului Eiffel.

Cine a construit Turnul Eiffel și cine este românul care a ajutat la realizarea celebrei construcții

Într-o lucrare despre Turnul Eiffel publicată în 1889, la Paris, Gustave Eiffel făcea o dezvăluire incredibilă despre un inginer român. Potrivit acestuia, simbolul capitalei Franței nu ar fi putut ridicat în doar doi ani și câteva luni, dacă priceputul român nu ar fi realizat cu 10 ani înainte de inaugurarea acestuia un proiect revoluționar.

În studiul amintit este menționat faptul că Turnul Eiffel a fost construit cu ajutorul unui sistem inventat de Gheorghe Pănculescu. În 1869, Vasile Alecsandri i l-a recomandat lui Gustave Eiffle pe Pănculescu. Acesta din urmă era inginer absolvent al Politehnicii din Zurich. Inițial, românul a fost angajat în întreprinderea lui Eiffel, făcându-se remarcat prin experiența sa cu privire la calcule, dimensionări și rezistența materialelor.

Ulterior, Pănculescu a fost detașat în România. Inginerul a intrat și mai mult în atenția lui Eiffel după ce a realizat planurile pentru realizarea drumului feroviar Predeal-Pitești. Românul  a inventat atunci pentru un asociat a lui Gustave Eiffel un sistem care folosea o nouă metodă de montare a șinelor. Ei bine cu ajutorul acestui sistem, realizarea liniei de tren s-a făcut în mai puțin de un an.

Gustave Eiffel i-a dezvăluit lui Gheorghe Pănculescu planul său de a ridica celebrul simbol al Parisului

Sistemul lui Pănculescu l-a făcut pe francez să vină în țara noastră pentru a afla cum a fost aplicat acesta. Acela a fost și momentul când Eiffel a vorbit cu Gheorghe Pănculescu pentru prima oară despre planul său de a realiza un turn nemaivăzut până la acea vreme, adică Turnul Eiffel.

Așadar, Gustave i-a mărturisit românului că ar putea folosi ideea sa de confecționa subansamble metalice la sol, iar apoi să le monteze sus. Unele voci susțin că Pănculescu iar fi demonstrat tehnica sa chiar la fața locului.

Proiectul lui Gheorghe Pănculescu a jucat un rol important la realizarea Turnului Eiffel

Se pare că pus în aplicare, sistemul inițiat de inginerul român a dus la realizarea impresionantei construcții metalice din capitala Franței. Mulți experți au rămas uimiți de viteza cu care se desfășurau lucrările. Mai exact, într-un timp record de doar 11 luni, 300 de muncitori au reușit să monteze nu mai puțin de 12.000 de subansamble. Ei bine, la vremea respectivă acest lucru era cu adevărat senzațional.

Așadar, ingeniozitatea unui român a dus la crearea tehnologiei care avea să fie folosită la construcția Turnul Eiffel, faimosul simbol al Parisului.

Ulterior, Gheorghe Pănculescu a fost numit în funcția de inspector general al Căilor Ferate Române . Trebuie să menționăm și faptul că sorta a făcut ca Pănculescu și Gustave Eiffel să treacă în neființă în același an, adică în 1922, potrivit jurnalul.ro.

• Dezvoltare Full Stack la GoIT România: Construirea setului complet de abilități [P]
• De ce se pune mălai în pământul florilor din ghiveci. Trucul care te scapă de dăunători
• Rețeta de cozonac pentru Paște cu care nu dă greș nicio gospodină. Iese pufos și...
• Ingredientul banal care schimbă culoarea hortensiilor. Aşa vei avea o grădină colorată
• Ce NU E BINE să faci în Sâmbăta lui Lazăr. Obiceiul banal care aduce ghinion
• Filmați goi la DUȘ! Cum au apărut pe net FOTBALISTUL celebru și soția lui CÂNTĂREAȚĂ
• După această imagine, a urmat un DEZASTRU! Finalul depășește orice imaginație FOTO
• Ce obsesie perversă și bolnavă avea Elena Ceaușescu? Îi plăcea să se uite la...

Introdu cuvântul căutat și apasă ENTER

• Divertisment

Cum a devenit Turnul Eiffel o poveste „Fabricat 100% în România”

România vrea să cumpere vehicule militare din Coreea de Sud

Alegerile din SUA, cel mai urmărit eveniment electoral în 2024. „Guvernul a fost conceput ineficient”

Caz șocant în Gorj. Un copil ar fi fost vândut în Germania pentru 8.000 de lei

Trump și Orban vor să facă alianță pentru a salva civilizația occidentală de „forțe sinistre”

Momentul în care strada din Slănic Prahova se surpă

O mașină a luat foc în mers pe șoseaua de centură a Clujului

Alertă în Slănic Prahova din cauza străzii care s-a surpat

Digistoria – cele mai importante evenimente petrecute pe 26 aprilie

Lukașenko le cere ucrainenilor să facă pace cu Putin ca să evite o „apocalipsă nucleară”

Turnul Eiffel, cel mai cunoscut simbol al Parisului, este vizitat, anual, de aproape 7 milioane de turişti. Colosul din oţel are o valoare estimată la aproape 450 de miliarde de euro, cu mult peste cea a Colosseum-ului din Roma sau a celebrei Sagrada Familia din Barcelona.

Turnul a fost inaugurat, în anul 1889, cu prilejul Expoziţiei Universale de la Paris, care a celebrat 100 de ani de la Revoluţia franceză.

Puţini ştiu, însă, că la momentul construcţiei sale, de către celebrul arhitect Gustave Eiffel, turnul a devenit cea mai înaltă clădire din Paris ş i a fost considerat, de boema pariziană, „inutil şi monstruos".

Cu timpul, Turnul Eiffel a devenit nu doar inima Parisului, ci şi principala sursă de inspiraţie, tocmai pentru marii săi contestatari, pictori, scriitori, poeţi, iubitori de artă francezi şi nu numai.

Turnul Eiffel a stârnit controverse, a scris istorie şi a născut legende.

Multe dintre ele ne privesc pe noi, românii.

În perioada regimului comunist, în anul 1971, ziarul „Flamura Prahovei” a publicat un articol intitulat „Turnul Eiffel şi linia ferată Ploieşti-Predeal”.

În articol se menţiona faptul că arhitectul Gustave Eiffel ar fi preluat tehnologia de construcţie a colosului parizian după o invenţie a marelui inginer român... Gheorghe Pănculescu . Metoda de construcţie a Turnului Eiffel, care i-a fost atribuită, a presupus o tehnologie de îmbinare a plăcilor din oţel cu nituri. O tehnică pe care, spun legendele locale, inginerul român i-ar fi prezentat-o marelui Eiffel... pe două căruţe.

Gustave Eiffel ar fi preluat metoda de construcţie în urma unei vizite în România, în perioada 1878-1879, în care a inspectat lucrările la calea ferată Ploieşti-Predeal. Ziarul Flamura Prahovei a scris, în anul 1971, că arhitectul francez i-ar fi adus, ulterior, mulţumiri inginerului român în cartea sa „Communications sur les travaux de la tour de 300 m”.

Ion Bocioacă este profesor de istorie în Vălenii de Munte, oraşul natal al lui Gheorghe Pănculescu. Pentru localnici, Pănculescu rămâne un erou. Cel care a construit Turnul Eiffel.

„Multă vreme lumea n-a ştiut. Şi a zis domnule, a construit Turnul Eiffel, nu că a adus acolo nu ştiu ce contribuţie dar a construit”, spune Ion Bocioacă.

În anul 2005, profesorul Ion Bocioacă a publicat o carte intitulată „Gheorghe Pănculescu, legendă şi adevăr”, în care a cercetat, printre altele, şi legăturile dintre marele inginer român şi arhitectul Gustave Eiffel. Cartea a fost publicată în baza unor documente pe care le-a obţinut de la un urmaş al lui Gheorghe Pănculescu.

Istoricul susţine că în cartea sa, Gustave Eiffel nu face, de fapt, nicio referire la inginerul român.

Locuitorii din Vălenii de Munte, oraşul natal al lui Gheorghe Pănculescu, cred, cu tărie, că invenţia românului a stat la baza Turnului Eiffel. Copiii pictează la orele de desen… Turnul Eiffel.

Istoricul Ion Bocioacă susţine că nu există dovezi nici pentru legenda, conform căreia pe cele 2.500.000 de nituri ale Turnului Eiffel ar fi fost gravate iniţiale ale inginerului român.

Bocioacă nu crede că între Gustave Eiffel şi inginerul român ar fi fost o relaţie apropiată.

Pe site-ul oficial al Turnului Eiffel, francezii nu fac nicio referire la presupusa origine românească a Turnului Eiffel nici în ceea ce priveşte oţelul despre care s-a spus ca ar fi fost fabricat la uzilele Reşiţa.

Pe turn scrie...altceva.

Urmăriţi reportajul integral în materialul VIDEO

• constructie
• turn eiffel

Urmărește știrile Digi24.ro și pe Google News

The Eiffel Tower Replica In Slobozia, Romania Is Especially Awesome

There are numerous Eiffel Tower replicas around the world, because why not?

But one stands out for being particularly interesting.

Located outside Slobozia, about 75 miles from Bucharest, the replica stands at about 177 feet tall (the actual Eiffel Tower stands at over 1,000 feet). It stands in a private park and was built by a Romanian billionaire. What makes it especially awesome--and gives us even more reason to go--is that there's also a replica of the ranch from "Dallas" on the property of course.

It gets lit up at night, too. Look for it on a map as "Turnel Eiffel."

But that's not all there is to see in Slobozia. The saltwater Lake Amara, which has healing muds and waters, is the main draw of the area.

Support HuffPost

Our 2024 coverage needs you, your loyalty means the world to us.

At HuffPost, we believe that everyone needs high-quality journalism, but we understand that not everyone can afford to pay for expensive news subscriptions. That is why we are committed to providing deeply reported, carefully fact-checked news that is freely accessible to everyone.

Whether you come to HuffPost for updates on the 2024 presidential race, hard-hitting investigations into critical issues facing our country today, or trending stories that make you laugh, we appreciate you. The truth is, news costs money to produce, and we are proud that we have never put our stories behind an expensive paywall.

Would you join us to help keep our stories free for all? Your contribution of as little as $2 will go a long way.

Can't afford to donate? Support HuffPost by creating a free account and log in while you read.

As Americans head to the polls in 2024, the very future of our country is at stake. At HuffPost, we believe that a free press is critical to creating well-informed voters. That's why our journalism is free for everyone, even though other newsrooms retreat behind expensive paywalls.

Our journalists will continue to cover the twists and turns during this historic presidential election. With your help, we'll bring you hard-hitting investigations, well-researched analysis and timely takes you can't find elsewhere. Reporting in this current political climate is a responsibility we do not take lightly, and we thank you for your support.

Contribute as little as $2 to keep our news free for all.

Dear HuffPost Reader

Thank you for your past contribution to HuffPost. We are sincerely grateful for readers like you who help us ensure that we can keep our journalism free for everyone.

The stakes are high this year, and our 2024 coverage could use continued support. Would you consider becoming a regular HuffPost contributor?

The stakes are high this year, and our 2024 coverage could use continued support. If circumstances have changed since you last contributed, we hope you’ll consider contributing to HuffPost once more.

Already contributed? Log in to hide these messages.

Before You Go

The Many Moods of the Eiffel Tower

Popular in the community, from our partner, huffpost shopping’s best finds, more in life.

• Oameni și locuri
• Ocolul lumii în 365 de gusturi
• Minutul de limba română
• Banatul în direct!
• Ascultă LIVE!

Turnul Eiffel „Made in Resita – Romania” ?

Alături de legenda că oţelul din care a fost construit Turnul Eiffel ar fi provenit de la Reşiţa, o altă legătură românească cu simbolul Parisului a fost intens mediatizată. Este vorba de metoda de îmbinare prin nituri, pe care Gustave Eiffel ar fi preluat-o de la un inginer român, Gheorghe Pănculescu. Articolele scrise pe tema contribuţiei româneşti la Turnul Eiffel sunt preluate şi distribuite intens pe reţelele sociale, fiind un mod autentic de a demonstra cât de importanţi suntem ca români.

Oţelul reşiţean şi metoda inginerului Pănculescu, fără de care nu s-ar fi construit simbolul Parisului sunt două legende care iscă discuţii aprinse de fiecare dată când sunt aduse în actualitate. Acesta este şi motivul pentru care un profesor de istorie din Vălenii de Munte, locul de baştină al inginerului Pănculescu, a decis să cerceteze temeinic contribuţia înaintaşului său la ridicarea celebrului monument. Profesorul Ion Bocioacă a adunat toate datele la care a avut acces şi a scris o carte “Gheorghe Pănculescu, legendă şi adevăr”, la baza căreia au stat şi foarte multe documente donate de către un urmaş a lui Pănculescu, pe nume Marian, care i-a pus profesorului la dispoziţie un geamantan cu scrisori şi acte ce au aparţinut inginerului român.

Bocioacă spune că toată această poveste ar fi fost stârnită de către un ziarist, în anul 1971, în ziarul „Flamura Prahovei” unde a publicat un articol intitulat „Turnul Eiffel şi linia ferată Ploieşti-Predeal” referindu-se la vizita prof. Eugen Stănescu, director adjunct al Muzeului de Istorie şi Arheologie din Prahova, la Paris unde ar fi cercetat arhivele Eiffel şi a dat peste documentul “Communication sur les travaux de la tour de 300 m”,  unde ar fi menţionată inovaţia făcută de Pănculescu şi s-ar recunoaşte rolul său crucial pentru finalizarea turnului. Bocioacă susţine în cartea sa, că numele lui Pănculescu şi niciun alt detaliu despre metoda sa nu apar în opera citată. ”Se spune că în Communication sur les travaux de la tour de 300 m, în 1887, Eiffel ar fi menţionat că nu putea să ridice turnul doar în doi ani, două luni şi nouă zile fără creaţia românului Gheorghe Pănculescu.

Multă vreme lumea nu a ştiut şi a zis că Pănculescu a construit Turnul Eiffel. Am răsfoit cartea pagină cu pagină. Are pagini cu mulţumiri, cu invitaţii, cu contribuţii, cu absolut tot şi nu apare nimic despre Pănculescu”, spune Bocioacă Aurel Vasilescu, profesor la Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti susţine teoria lui Bocioacă şi meţionează că a cercetat varianta contribuţiei lui Pănculescu la Turnul Eiffel şi nu este adevărată. “Eu m-am confruntat cu această dilemă: este adevărat sau sunt exagerări(…) Din păcate numele lui Pănculescu nu este menţionat în această lucrare şi ca urmare afirmaţia frapantă despre contribuţia românului nu a fost probată.

De altfel, rezultatul corespondenţei mele şi a discuţiilor telefonice cu documentariştii angajaţi la muzeul turnului Eiffel a fost negativ, privind menţionarea lui Pănculescu ca angajat a lui Eiffel.”, arată prof. dr. Vasilescu chiar în introducerea cărţii scrise de Bocioacă. Nici pe site-ul oficial al Turnului Eiffel, nu există nicio referire la contribuţia lui Pănculescu şi nici în ceea ce priveşte oţelul provenit de la uzilele Reşiţa.

sursa info: adevarul.ro

sursa foto: cunoastelumea.ro

ARTICOLE SIMILARE DE LA ACELAȘI AUTOR

Campania “donează sânge fii erou” un succes peste 200 de persoane au donat sânge la reşiţa, ziua portilor deschise în zona de dezvoltare mociur – triaj – valea ţerovei, “alina vuc trophy”, gata de start tinere luptătoare din şase ţări concurează la reşiţa, handbal, junioare i: echipa liceului traian vuia din reşita a încheiat competiţia din grupa valoare, ajofm caraş-severin organizează bursa generală a locurilor de muncă, reşiţa: sistare apă potabilă pe străzile cerna și a.i. cuza (parțial), 30 de locuri de muncă vacante în caraș-severin, reşiţa va avea 45 de staţii noi cu încărcare electrică cu fonduri prin pnrr, “fabrica de biciclişti” a dat primele starturi la reşiţa, teatrul de vest ridică din nou cortina pentru cei mai mici spectatori.

• Termeni și condiții

Rezumat Politica de confidențialitate

E adevărat că pe fiecare piesă a Turnului Eiffel scrie „Made in Reșița, România”?

Există un mit arhicunoscut pe plaiurile mioritice, potrivit căruia, Turnul Eiffel ar fi fost construit din oţel produs la Reşiţa, astfel că pe fiecare piesă a acestuia ar scrie „Made in Reșița, România”. Cât este de adevărată această legendă urbană?

Una dintre cele mai faimoase construcții de oțel din lume este, cu siguranță, Turnul Eiffel. Cu o înălțime de 324 de metri, turnul din Paris a fost construit între anii 1887-1889. Se spune, în mod eronat, că întregul oţel construit la înălţarea Turnului Eiffel a fost turnat în ţara noastră.

În realitate, plăcuțele cu „Made in Reșița, România” există doar în imaginaţia unor români din cale afară de patrioți. De altfel, singurele inscripţii care fac trimitere la adevăraţii furnizori ai materialului pentru celebrul monument: “FORGES ET USINES DE POMPEY FOULD-DUPONT FOURNISSEUR DES FEAS DE LA TOUR”.

Nu există nici o mărturie istorică care să ateste faptul că pe fiecare piesă a Turnului Eiffel scrie „Made in Reșița, România”.

De unde a pornit zvonul cu pricina?

Mitul are o urmă de adevăr. Se spune că niturile au fost turnate la Govăjdia, lângă Hunedoara, deoarece Franţa nu avea siderurgie în anii 1800. Totuși, deși nu există nicio dovadă, sunt români care sunt convinși că noi chiar am participat la fabricarea turnului din Paris .

Curiozități despre Turnul Eiffel:

• Turnul Eiffel are 3 nivele: accesul publicului la primul şi al doilea nivel se poate face atât pe scari, cât şi cu ascensorul, în schimb, accesul la ultimul nivel se face exclusiv cu liftul.
• Etajul al III-lea al Turnului Eiffel are 276 de metri pătrați și poate susține simultan 400 de persoane;
• Aproximativ două milioane și jumătate de nituri s-au folosit la asamblarea Turnului situat pe Champ de Mars la numărul 5;
• La momentul construcției, Turnul Eiffel era cea mai înaltă clădire din lume.

De ce nu a fost Turnul Eiffel dezmembrat după 20 de ani? Câte tone de vopsea intră la întreținerea Turnului?

What is the Eiffel Tower made of?

Friday 10 May 2019

Modified the 28/01/21

To erect a tower 1,000 feet (300 m) high, Gustave Eiffel and his engineers had only one material at their disposal: iron. Wood was hardly a realistic option. A stone tower would have collapsed under its own weight. And reinforced concrete was still in its infancy. But iron was a material that had been perfectly mastered both in its production and in its implementation. It had been known since the 2nd century BC, but it wasn’t until the 1850s that its use became widespread in construction thanks to its industrial availability. 

The cast iron produced in blast furnaces by reducing iron ore is then refined by an operation called puddling, which removes the excess carbon still present in the cast iron. The result is almost pure iron. It can then be rolled into plates or simple profiles of L or I sections that can be easily assembled with rivets to form light and strong structures. 

Why iron and not steel?

The iron of the Tower comes from the Forges de Pompey near Nancy. Why did Eiffel prefer iron to steel, a similar material but more resistant thanks to a more controlled manufacturing process and one which was beginning to be used in construction? Simply because he had more confidence in iron, which he had used in all his previous constructions. 

Bertrand Lemoine is an architect, engineer and historian. He was a research director at the CNRS and general manager of the Atelier International du Grand Paris. He is an internationally recognized specialist in the history and current events of architecture, construction, the city and heritage in the 19th and 20th centuries, particularly in Paris, Greater Paris and the Eiffel Tower. He is the author of forty-three books and several hundred articles on these subjects. He is currently a consultant on architectural, urban, digital and energy issues .

You liked this article ? ? Share it

Book a ticket

Save time, buy tickets online

Opening times & Ticket prices

Today : 09:30 - 00:00

Price : 29.40€

Take Paris’ most spectacular ride to the top for €29.40 or less (€29.40 for adult ticket with access to top by lift).

On the same theme

How was the Eiffel Tower invented?

1889-2019: 130 years of amazement!

May 15: a 130th anniversary under the sign of youth!

• Prices & Times
• Haut de page

• FOTO: Cu pianul pe Calea Victoriei
• International Salbek Opera Masterclass 2024 – apel pentru înscrieri

Educație și mentorat pentru creatorii de conținut: MOCAPP anunță o nouă ediție Influencer Accelerator

• TÂRG DE FLORII @ Muzeul Național al Țăranului Român / 26 – 28 aprilie 2024
• Baxter Dury în concert la București – 22 aprilie 2024, Control Club
• Premieră națională: Jazz in the Park aduce în fața cinefililor “The Story of Cymande: Getting it Back” (2024)
• După 35 de ani de la absolvire, CEO-ul MedLife, Mihai Marcu, față-n față cu elevii Colegiului Național ”Ion Neculce”
• MEET THE DREAMERS: Cum stăm de vorbă cu Dumnezeu? – Sandra Ecobescu în dialog cu Pr. Francisc Doboş
• Elevi și profesori din patru țări pun în valoare „Memoria Pământului” prin proiectul EMME
• Uleiul uzat dat la reciclat poate fi convertit într-un act de caritate

University Leadership Program în România continuă cu sesiuni ținute de Harvard University

• Ajungem MARI va pregăti 380 de copii şi tineri instituționalizați pentru o viață independentă

S-au desemnat câștigătorii Galei “Acceleratorul de întreprinderi sociale”

• PROGRAM 20-21 aprilie 2024: „Strazi deschise, Bucuresti – Promenada urbana” – efervescenta si energia de pe Calea Victoriei cuprind si sectorul 2 al Capitalei cu numeroase activitati artistice si de recreere
• Pedalare spre schimbare 
• Peste 3.000 de elevi de liceu s-au pregătit pentru a deveni șoferi responsabili prin programul „Ora de educație rutieră la liceu, powered by MOL”, realizat de MOL România, Poliția Română și Asociația E.D.I.T.
• EVENIMENT CARITABIL: „ART from the HEART” 
• „NOUA DEZORDINE A FERICIRII” O conferință-eveniment la SCENA GÂNDIRII – Conferințele Operei Naționale București Invitat: Cristian Iftode
• 4496 followers
• 40747 likes
• 57577 articole
• 3467 comments

Turnul Eiffel este construit din otel „made in Romania”?

Update, mai 2015: citește și articolul publicat de 9am.ro , simbolul parisului, atins de geniul romanesc 10+1 curiozitati despre turnul eiffel.

Intr-un studiu, publicat in 1889, la Paris, intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, Gustave Eiffel vorbeste despre faptul ca simbolul Frantei nu s-ar fi putut construi atat de repede( (in timpul record de numai doi ani si patru luni) fara un sistem tehnic revolutionar inventat de inginerul roman Gheorghe Panculescu.

Sursa:  www.9am.ro

„Pe fiecare piesa de metal ce compune turnul Eiffel scrie „Made in Resita – Romania”. Putini sunt cei care stiu ca simbolul Parisului, celebrul Turn Eiffel, a fost realizat dupa o tehnologie inventata in Romania de inginerul Gheorghe Panculescu”, potrivit wikipedia .

Sursa: aici

Update: Daca ai ajuns aici, atunci te invitam sa vizitezi site-ul nostru, RomaniaPozitiva si pentru alte articole! 

Dupa ce a absolvit cursurile Politehnicii din Zurich , inginerul Gheorghe Panculescu ajunge sa lucreze in cadrul companiei Eiffel, la recomandarea marelui scriitor Vasile Alecsandri. In 1878, Panculescu revine in tara pentru a construi calea ferata Bucuresti-Predeal.

Panculescu l-a gazduit pe Gustave Eiffel

In 1879, in casa unde se afla acum Muzeul Nicolae Iorga, francezul a fost gazduit de Panculescu si a fost impresionat de genialitatea inventiei romanesti.

Aici, Gustave Eiffel, care avea sa devina celebru, i-a vorbit gazdei despre proiectul sau, inaltarea unui turn iesit din comun, la Paris, pentru Expozitia universala din 1889.

Impreuna au discutat despre adaptarea tehnicii inventate de Panculescu la constructia turnului, folosind subansamble metalice confectionate la sol si asamblate dupa aceea, pe masura ce se inalta lucrarea. Interesant este si faptul ca destinul celor doi ingineri avea sa se incheie, in acelasi an, 1922.”

“Structura a fost construită între anii 1887-1889 din oţel produs la Reşiţa, în România. Turnul Eiffel mai are în compoziţie oţel de la furnalul din Govăşdia, localitatea Ghelar din judeţul Hunedoara. Ea urma să servească drept arc de intrare la Expoziţia Universală (1889), un târg mondial ce sărbătorea centenarului Revoluţiei franceze. A fost inaugurat pe 31 martie 1889 şi deschis pe 6 mai. 300 de muncitori au unit 18.038 de piese de oţel, folosind două milioane jumătate de nituri. Luând în considerare standardele de siguranţă în acel moment, este remarcabil faptul că un singur muncitor a murit în construcţia turnului, în timpul instalării lifturilor. Lifturile originale funcţionau cu ajutorul unui sistem hidraulic, lifturile actuale sunt electrice” conform wikipedia.org .

(foto wikipedia.org )

Despre autor

Bun venit pe platforma de informație și educație pozitivă, RomâniaPozitivă.ro! Avem pentru tine peste 55 000 de exemple de Bine despre România de la peste 30 de autori și colaboratori încă din 2006. Susținem programe educaționale (învățare și dezvoltare) cu diverse tematici și am lucrat cu peste 10 000 de participanți în ultimii 20 de ani. La acest cont de autor publicăm articole, comunicate de presă, opinii și imagini pe care le primim de la colaboratori și parteneri, dar selectăm acele date care se potrivesc cu ceea ce dorim să promovăm pe platforma noastră. De Bine despre România.

Articole similare

61 de comentarii.

nicolae stanciu- ROMANIA EXISTA la vremea aceea…Constitutia de la 1866 numea noul stat Romania! Profesorul Eugen Stanescu de la Muzeul Judetean de Istorie si Arheologie s-a numarat printre putinii cercetatori ai acestui inedit episod. A fost special in Franta pentru a studia cat de cunoscut este aportul inginerului roman la ridicarea simbolului orasului luminii. Studiind documentele acelor vremuri, profesorul a gasit un studiu intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, datat 1887, in care celebrul inginer Alexandre Gustave Eiffel precizeaza ca turnul care ii poarta numele nu s-ar fi putut construit daca nu ar fi aflat de tehnica inovatoare folosita de inginerul roman Gheorghe Panculescu la constructia tronsonului de cale ferata Bucuresti- Predeal. Cat despre „made in Romania” n-am fost sa vad, deci nu ma pronunt!

ba chiar din anul 1862 putem vorbii de Romania, cand in timpul domniei lui Cuza s-a adoptat oficial numele de Romania pentru cele 2 principate unite.

O alta poveste pentru retardati, lansata de „secu”, pentru a ridica „prestigiul” in lume al unei tari ca vai de mama ei! Pina si Petre Ispirescu ar fi invidios ca nu a scris el un asemenea basm. Romania pozitiva, hai ca ma tavalesc pe jos de ris…

Aruncati o privire in aceasta carte, dedicata subiectului! http://ro.scribd.com/doc/102720185/Ion-BOCIOACA-Inginer-Gheorghe-Panculescu-legenda-si-adevar Poate fi utila si o scurta istorie a locului- documentar daca aveti rabdare 30 de minute. http://www.youtube.com/watch?v=jNAiB_aQTLw

turnul este o opera romaneasca si pe fiecare piesa scrie made in china

O fi existat Romania pe vremea aia, dar Resita era atunci in Austro-Ungaria

Made in Austro-Ungaria !

Pardon, dar in 1887-89 Resicza era in Austro-Ungaria. De cate ori mai comiteti acest fals grosolan de protocronism ceausist, de sorginte legionara ???????????????????????????????????????????????????????????

mister nagy , normal ca Resita era in austro-hungaria , daca ati invadat-o ; nu va mai saturati . DAR TOT PE TERITORIUL ROMANIEI ERA – CHIAR DACA ERA OCUPATA DE HUNI MIGRATORI , VENITI SA SE ACIUIE LA NOI . N’AVEATI O TARA , SI ATUNCI ATI INCEPUT CU INVADAREA ALTOR TERITORII ,CA SA AVETI SI VOI UN LOC AL VOSTRU . Mai bine ati citi si documentati-va : noi suntem din totdeauna aici , dar voi ……venetici cu andras si atila cu corturile calare pe cai .

Reșița nu era în România in perioada 1887-89 ci in Imperiul Austro-Ungar deci nu era otel românesc din păcate.

De ce ganditi cu … Dosul? O fi fost Resita ocupata de imperiul Austro-ungar dar minereul si forta de munca erau 100% românești deci prin urmare otelul de la tour eiffel este românesc.

Comentează Cancel Reply

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale .

• Eiffel tower
• Construction

• Inauguration

Proprietary

Inscription

Location: Paris, France

GPS : 48° 51' 30.13'' North / 2° 17' 40.13'' East

Description

Its dimensions

• Gustave Eiffel

How to visit it?

All the pages

Others landmarks

Choice of the iron for the Eiffel tower

This page aims to give an answer to the two questions "Why is the Eiffel Tower made of iron?" and "Where does the Eiffel Tower come from?" Reflecting on it you can ask the first question because this choice is not without problems. It is known, for example, that iron is a softer metal than average, and that it oxidizes easily. Why choose it for a large outdoor building, so difficult to maintain, while other metals such as steel would have been more convenient? In fact there are several answers to this question. But to get there, you have to go back in time.

Choice of metal: Why iron?

First of all, we must take into account the scope of this choice. The goal is to build a tower 300m (1000 feet) high. All buildings until the mid-nineteenth century are stone or, more frequently, masonry. The advantages are multiple: solidity, ease of implementation, modularity, but masonry faces a major problem: its weight. The higher the construction, the more it is heavy. As a result, the upper parts support the lower parts to such an extent that the material used eventually fractures. The result is a collapse of the building that happens depending on the amount of material used and the weight that the lower parts have to support. For the strongest stone, a pressure of 30 Kg per square centimeter is considered the limit not to be exceeded. In addition, it is necessary that the equipment of stones is of a high quality so that the building can hold at such pressure.

Washington Monument Example

In his book "The Tower of 300 meters", Gustave Eiffel takes example on the Washington monument to support his choice of iron for the tower. It indicates that it measures 169.25 m for a square base of only 16.75 m which is narrowing to 10.50 m. It is empty, with a thickness of the walls at the base of 4.50 m going narrowing themselves until only 50 cm at the top. It is made of granite with marble cladding, which gives it a weight of 45,000 tons above the foundations. This weight, spread over a base of 223 square meters, gives a coefficient of compression of 20 kg per square centimeter. Taking into account the force of the wind, this coefficient rises to 26.5 Kg, which is dangerously close to the limit that the stone can bear. And again, the Washington Monument was originally designed on plans going up the building to 183 meters in height, surrounded by a Pantheon with a colonnade forming a peristyle, but arrived at 46 m height workers found that he was leaning dangerously and we had to see it down again, as long as we consolidated the foundations.

The difficulties encountered in the construction of this obelisk, begun in 1840 and inaugurated in 1884, tend to prove that masonry is not intended to be used for tall buildings. So we had to find another material.

Comparison of metals

Gustave Eiffel made rough calculations to make a tower 300 m high masonry. Given the example of the Washington Monument, it is doubtful that this was done to prove the impossibility of making such a monument as well. Moreover, his calculations showed that it would take a masonry cube of 70,000 m 3 , plus 38,000 m 3 of foundation, which is a little too much when even ...

So it was the metal that was chosen. Why ? First of all because it was a new material, something that nobody could use in the constructions since the metallurgical industry was in its beginnings. It is thus with new discoveries that one proved the possibility of using metal for constructions. Then we had to make a choice:

Board Fould-Dupont

Board presenting the origin of the Iron Eiffel Tower

The cast iron was interesting but if this metal is resistant to compression, this is not the case for other constraints, such as stretching Steel could have been chosen but this metal is too rigid for a structure that requires as much flexibility as resistance. Moreover at that time steel was very expensive to manufacture, it was only during the twentieth century that this metal was democratized, with the use of new production methods. It remained the iron , whose properties of resistance and flexibility were well suited to this project. However, at the end of the 19th century, metal processing methods were in full expansion. Having the habit of using cast iron in his first projects of metal bridges, Gustave Eiffel has studied the "puddled iron", which is a material from melting. It is he who will be used for the construction of the Eiffel Tower.

Here is what Gustave Eiffel said, once the tower is completed.

It is primarily his resistance. From the point of view of the charges that can be safely supported to one or the other of these materials, it is known that, with an equal surface, iron is ten times stronger than wood and twenty times stronger than the stone. It is in large constructions especially that the resistance of the metal makes it superior to other materials. The relative lightness of metal constructions at the same time makes it possible to reduce the importance of supports and foundations.

He concludes as follows:

To cite just one example, that of the Tower of the Exhibition, I surprised more than one person who was worried about the load on the foundations floor, saying that he would not be more charged than that of a house in Paris.

What is puddled iron?

Puddling is treating the cast iron to lose some of its carbon, making it less prone to corrosion. It is a refining process that uses waste from the metallurgical industry called "slag" (more or less large metal blocks rejected by the previous techniques and which are used here to absorb carbon). We speak of "decarburization".

Worker in the process of puddling iron at the factory.

The technique consists of heating the cast iron to a very high temperature and mixing it with the slag in the most homogeneous way possible, even if the result obtained will be partly called into question during the forging, which will stretch the iron obtained and thus modify the carbon concentration in each room. The mixture is made by a builder, in charge of this stain. He has at his disposal a very elongated hook, the "cheesy", to make the mixture. When he thinks he has treated the cast iron enough, it comes out of molten iron, called "puddled iron". This iron is then forged and handed over to industrialists for their work. In the case of the Eiffel Tower one of the interests was that the low carbon content made the iron less prone to corrosion.

The word 'Puddlage' is a French verb 'to puddle', 'to brew'. The puddling process was perfected by Henry Cort in 1784, then significantly improved by Samuel Baldwin Rogers and Joseph Hall in the nineteenth century. It will disappear over time in the face of the arrival of steel processing processes, more efficient and cheaper.

Here is a little text explaining, with words of the time, the interest of pudllé iron.

Pudlled steel is produced in reverberatory furnaces by heating, by means of coal, the steels that are deposited on a bed of slag, until they melt and melt. begin to refine. It is frequently stirred, adding still slag, or iron peroxide, or manganese peroxide, or sub-carbonate of soda or salt, etc., and we leave the pasty matter by pieces of 40 to 50 Kg which is then stretched successively under the hammer. It takes about two hours for each operation. We make 5 to 6 loads of 200 Kg per day. A puddler oven can produce 30 to 40 tons of steel a month, some of which produce up to 50 tons.

Puddled steels thus obtained can be used, unreinforced, in the manufacture of many objects, by reutilising them in the same oven in which they are puddled and then stretching them to the desired dimensions under the martinet or under the rolling mill. But if we want to make them even more homogeneous, we must submit them to the wrought, like the natural raw steels obtained by the old process.

Origin of the iron

The iron that was used to build the tower is not just any, of course. It was the subject of a careful choice. It was bought at a factory in Meurthe-et-Moselle and comes from Algerian mines. The question of the origin of iron from the Eiffel Tower brings us on a journey ...

Pompey, in Meurthe-et-Moselle

Gustave Eiffel, when he definitively decided to build his tower, got closer to Mr Prégre, the Parisian representative of a usual supplier of his workshops, the Forges and Factories of Pompey "Fould-Dupont", which find in Lorraine. Pompey is a town of 5000 inhabitants located in Meurthe-et-Moselle, near Nancy. In 1871, Auguste Dupont, founder of the steelworks of Ars-sur-Moselle, was forced to move his factory to prevent it from crossing the Prussian territory, following the loss of Alsace-Lorraine in 1870. He chose Pompey, this is the reason for the presence of this plant in this small wine village.

When Gustave Eiffel ordered 8,500 tons of puddled iron, and 2.5 million rivets, the latter turned to its suppliers of ore. The quality demanded by Eiffel is to be recovered in local mines in Lorraine. Let us remember that all the East and the North of France were covered with mines of iron, coal and various ores. The iron of the Eiffel Tower comes from France.

The legend of Algerian mines

There is a legend, a rumor at least, circulating. And your favorite site fell into the panel by trusting this information, wrongly, before rectifying here. It seems that the iron of the Eiffel Tower comes from the mines of Zaccar and Rouïna, two distinct sites, in Algeria. Well, it's wrong.

The mines of Zaccar are in Algeria, in Miliana. It is a city in the North of Algeria, close to the sea and in full Atlas. The mine is surprising, its entrance is a mere hole two meters in diameter, on the hillsides of the mountain. It descends by a steep ladder, and at the bottom part a gallery lit by low-light lamps. The shoring is poor, the gallery eventually arrive at a well over 10 meters deep. It is at the bottom of this well that the extraction galleries begin. These galleries are equipped with railways and wagons in which are poured the rocks. Drawn by men, they are then emptied into a pit that falls on open terraces. It is from these terraces that one recovered the stones before loading and sending in Lorraine.

It should be noted that this site is not an industrial site, which is why there is no equipment like blast furnaces. It's just an extraction site. It also explains why the mine is not indicated, there is no interest nowadays to go, but it should be known that it has employed up to 1,800 people, a quarter of the population of the city. However, no ore came out to build the Eiffel Tower, no.

Zaccar Mine

When Rouïna is a city in Algeria, close enough to Miliana. It has nowadays more than 20 000 inhabitants. The mountains nearby are loaded with a particularly pure iron. During the French occupation the Rouïna mine was equipped with state-of-the-art steel infrastructure, including a medium-temperature blast furnace. The ore extracted from it was crushed and sent to these smelters in Algeria or France. Nowadays the site is abandoned.

• Story of a visit

History of the Eiffel tower

• History of art
• Artistic works
• Advertising
• Ground floor
• intermediate floor
• The 72 scientists
• Copies and replicas
• Watkin's tower
• Elevators Fives-Lille
• The tower in 1900
• Technological context
• Others projects
• Reticences of artists
• Commmorative medal
• Renovations
• Rights of reproduction
• Prinery Le figaro
• The tower and expo
• Companies Eiffel
• Biographies
• Maurice Koechlin
• Emile Nouguier
• Stephen Sauvestre
• Jean Compagnon
• Adolphe Salles
• Jean Gobert
• Edouard Lockroy
• Franz Reichelt
• Contract of concession
• Descriptives boards
• Calculation of forces
• Calculation due of weight
• Calculation due to the winds
• Calculation due to weigth of visitors
• Foundations
• Profitability
• Civil engineering
• Opening time
• To see on the tower
• Pictures of a visit
• Visitors known
• Weather observations 1889
• Weather observations 1890
• Air resistance
• Pressure of wind
• Free air pressure gauge
• Solar spectrum
• Atmospherics absorptions of radiations
• aerial navigation
• Broadcasting
• Telephotography
• Optical telegraphy
• Naturals effects
• Effects of lightning
• Oscillations of top
• Effects of climbing

Copyright 2013 - 2024 - Any reproduction prohibited without the authorization of the author. This Internet site is a private, unofficial site, resulting from the work of compilation of the works of various authors. Unless otherwise stated, the photos are the property of the webmaster. Any use of texts, photos or other elements of this website is prohibited without the consent of the webmaster. To contact him, use the link on the page credits . Documentary sources: click here . To view the site's privacy policy, please click here: Privacy Policy .

Websites of the same author: The Pyrénées-Orientales , Marguerite Duras , Wonders of the world , Roman Emperors .

Știri România

• Știri Externe
• Bani și Afaceri
• Război în Ucraina
• Locuri de muncă
• Investigații

Știri mondene

• Muzică și Filme
• Sănătate și Fitness
• Cultură și Vacanțe
• Rețete culinare
• Fructe și legume
• Îngrijirea plantelor
• Ultimele știri
• Schimbări climatice
• Economisește inteligent (P)
• Inspirație financiară (P)
• Mesaje electorale (P)

Turnul Eiffel – 20 de lucruri pe care nu le știai despre simbolul Parisului

Construcția faimoasă ce a devenit una dintre principalele atracții turistice ale Parisului este, cu siguranță, turnul Eiffel. Devenit simbolul Franței, turnul este vizitat anual de peste 5,5 milioane de turiști. Citește 20 de lucruri pe care nu le știai despre simbolul Parisului.

Lucruri pe care nu le știai despre Turnul Eiffel

Ce lucruri nu știai despre Turnul Eiffel:

• Cine a construit Turnul Eiffel ;
• Ce înălțime are Turnul Eiffel ;
• Câte trepte are Turnul din Paris ;
• Cât costă biletul de intrare la Turnul Eiffel ;
• Din ce a fost construit Turnul ;
• Ce scrie pe Turnul Eiffel .

Cine a construit Turnul Eiffel

1.Devenit unul dintre cele mai faimoase atracții turistice, construcția Turnului Eiffel a fost concepută de Emile Nouguier, Maurice Koechlin și Stephen Sauvestre, toți angajați la Eiffel și Co. Gustave Eiffel, inginerul reticent cu privire la construcția proiectului a devenit ulterior unul dintre cei mai mari susținători ai acestuia și a cumpărat brevetul.

Când a început construcția Turnului Eiffel

2. Începută la data de 28 ianuarie 1887, construcția Turnului a durat doi ani. Pentru construcția simbolului Parisului, arhitectul Sauvestre a fost principalul responsabil, însă la lucrări au participat aproximativ 50 de ingineri, 121 de muncitori în construcții și 100 de muncitori ai fierului. Pe toată durata construcției Turnului Eiffel, un singur muncitor a murit.

Construcția a avut mii de desene pentru cele ce aveau să devină parte din marele Turn. Ulterior, componentele finite au fost aduse și modelate la fața locului și apoi asamblate. Dacă părți componente nu se potriveau în momentul asamblării, ele erau trimise înapoi în fabrică pentru modificări.

Pentru întreaga construcție a fost nevoie de 18.038 de piese , ce au fost conectate prin două milioane și jumătate de nituri.

Continuarea construcției Turnului Eiffel a fost posibilă datorită unui inginer român

3. Lucrul neștiut de multe persoane este faptul că lucrările pentru întreaga construcție a structurii Turnului ar fi durat mai mult de 2 ani dacă nu intervenea inginerul român, Gheorghe Pănculescu , la recomandarea marelui scriitor Vasile Alecsandri.

Pănculescu era inginerul care avea să revoluționeze construcțiile metalice odată cu metoda de montare a șinei de traverse în afara spațiului căii ferate O lucrare intitulată “Communication sur les travaux de la tour de 300 m” transmitea faptul că Turnul a fost construit printr-un sistem ce a fost inițiat de Gheorghe Pănculescu. Sistemul a fost acela de a folosi subansamble din metal construite la sol pe care ulterior să le monteze sus. Inginerul Gheorghe Pănculescu avea să termine lucrarea concesionată în mai puțin de un an, în ciuda faptului că termenul de livrare era de aproape cinci ani.

Întregul oțel folosit la construcția Turnului Eiffel a fost turnat în România

4. De-a lungul timpului au existat mai multe legende, însă una dintre cele mai discutate legende a fost aceea că niturile au fost turnate la Govăjdia, lângă Hunedoara, deoarece în Franța nu exista siderurgie în anii 1800. Execuțiile de minereu de fier au început din 1820 în zona Teliuc, Ghelari, cele care au pus baza construcției Turnului Eiffel.

Ce înălțime are Turnul Eiffel

5. Turnul Eiffel are o înălțime de 320 de metri, excluzând antena din vârf, care mai adaugă 20 de metri la construcția finală. De asemenea, are o greutate de peste 100 de tone, iar când a fost construită a fost considerată cea mai înaltă clădire din lume.

• Turnul Eiffel își schimbă înălțimea cu câțiva centimetri (aproximativ 4 cm) în fiecare an, din cauza contracției și dilatării aliajului de metale, însă revine mereu la înălțimea inițială.

Alte dimensiuni ale Turnului Eiffel

6. Întreținerea Turnului este făcută la fiecare 7 ani, iar pentru asta se folosesc 50 de tone de vopsea maro închis. La început, Turnul Eiffel a primit permisiunea de a fi un monument în viață pentru 20 de ani, însă datorită faptului că oferea o serie de beneficii în domeniul comunicațiilor, ulterior s-a renunțat la demontarea acestuia.

• Turnul Eiffel are 3 nivele , iar accesul publicului la primul, cât și la al doilea nivel se poate face pe scări, dar și cu liftul. În schimb, accesul către ultimul nivel se face doar cu liftul.

Câte trepte are Turnul Eiffel

7. Până în vârful turnului sunt 1.655 de trepte , iar asta înseamnă echivalentul unui bloc cu peste 100 de etaje. Pentru iluminatul Turnului se folosesc 36 de proiectoare (lămpi de sodiu, dar cărora li se adaugă 20.000 de becuri, 5.000 pe fiecare latură a Turnului. Cablurile electrice care alimentează instalația măsoară 40 de kilometri. Becurile se aprind în fiecare seară din oră în oră, timp de 5 minute.

Cât costă biletul de intrare

8. Prețul până în vârful Turnului este de : 15,5 euro/adult, 13,5 euro(12-24 ani), 11 euro/copii 4-11 ani. Prețul până la etajul al doilea al Turnului este de: 9 euro/adult, 7 euro(12-24 ani), 4,5 euro/copii 4-11 ani. Dacă vrei să urci pe scări , atunci prețul până la etajul al doilea este de 5 euro, iar de aici poți urca cu liftul până sus, pentru 11 euro – business.

Când se vizitează Turnul

9. Accesul în Turn este permis pe tot parcursul săptămânii, dar diferă orele de închidere și deschidere pentru lift și scări. Urcarea cu liftul este permisă din ianuarie până în iunie între 9:35 și 23:45, iar în lunile iunie și august între 9:00 și 00:45. Din septembrie până în ianuarie se reia programul anterior. Dacă vrei să urci pe scări, programul este mai redus. Din ianuarie până în iunie și din septembrie până în ianuarie de la 9:30 până la 18:30, iar vara de la 9:00 până la 00:45.

Cum ajungi la Turnul Eiffel

10. Cu metroul :

• Linia 6: coboara la statiile Bir-Hakeim sau Dupleix
• Linia 6 sau 9: coboara la statia Trocadero
• Linia 8: coboara la statia Ecole Militaire

Cu trenurile RER: Linia C, statia Champ de Mars – Tour Eiffel

Cu autobuzul : 42, 69, 72, 82, 87

Ce poți vizita în Turnul Eiffel

11. De la etajul 1 , situat la 57 de metri deasupra solului, vei putea vedea toate monumentele apropiate ale orașului. La etajul 2 , la 125 de metri deasupra pământului, vei găsi un bufet, unde te poți bucura de bunătăți gastronomice, dar și un magazin de suveniruri, cât și bilete de acces către lift, dacă vrei să urci către vârf. La ultimul nivel vei avea parte de o panoramă deosebită a orașului.

• Citește și: Biserica Sacré Coeur, Paris – curiozități despre ”Castelul Alb din Cer”

Ce scrie pe Turnul Eiffel

12. Una dintre cele mai auzite povești este faptul că pe plăcuțele Turnului scrie “Made în Reșița, România”, în realitate singurele inscripții ce fac referire la adevărații furnizori ai materialului sunt: “FORGES ET USINES DE POMPEY FOULD-DUPONT FOURNISSEUR DES FEAS DE LA TOUR”.

Nu există o mărturisire istorică ce atestă faptul că pe fiecare piesă a Turnului scrie Made în Reșița, România.

13. Turnul Eiffel a fost construit pentru expoziția de la Paris, dar nu s-a intenționat ca această construcție să rămână acolo pentru totdeauna. Era programat pentru demolare în anul 1909, însă autoritățile au decis că poate fi folosit pe post de antenă radio.

14. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Hitler a vizitat Parisul și francezii au tăiat cablurile lifturilor, tocmai pentru ca acesta să fie nevoit să urce pe scări.

15. Proiectul pentru construcție Turnului a fost propus, inițial, în orașul spaniol Barcelona, dar propunerea a fost respinsă de către autorități.

16. Inventatorul Franz Reichelt a vrut să testeze o parașută făcută de el însuși, a sărit de pe Turnul Eiffel, dar a murit.

17. Puterea vântului poate mișca turnul cu 15-20 de centimetri spre stânga ori dreapta, înainte sau înapoi. Însă, această mișcare nu este vizibilă cu ochiul liber.

18. Costul final al construcției a ajuns la 7,8 milioane de franci, iar fundația are mai mult de 30 de metri adâncime.

19. În lume există mai mult de 20 de copii ale Turnului Eiffel.

20. Turnul Eiffel este cel mai vizitat monument cu plată din lume.

• Stiri Paris  
• Turnul Eiffel  

Loghează-te în contul tău pentru a adăuga comentarii și a te alătura dialogului.

• TRENDING Horoscop 26 aprilie 2024. Racii trebuie să se ocupe de ei, de partea emoțională, ca să poată evita reacțiile excesive care nu aduc nimic bun
• TRENDING Dosarul Mineriadei: Parchetul anunță oficial punerea sub acuzare a lui Petre Roman, Gelu-Voican Voiculescu și alți cinci foști oficiali
• TRENDING Tragerea Loto 6/49 din 25 aprilie 2024. Care sunt numerele câștigătoare
• TRENDING Pensiile în luna mai, livrate înainte de Paște. Anunțul făcut de ministrul muncii
• Tvmania.ro Acasă la Amalia Enache. Imagini din mansarda vedetei Pro TV: are ferestre imense și vedere spre Cișmigiu
• Avantaje.ro Oana Zăvoranu a răbufnit după ce Pepe, fostul ei soț, a declarat că a fost înșelat de Raluca Pastramă, fosta lui soție: „Are ceea ce merită”. Ce i-a transmis artistului?

CALATORII CU STIL

Turnul Eiffel de Romania-Atractia parasita din Ialomita

Zilele frumoase de octombrie din weekend m-au purtat intr-un loc mai putin stiut, la Turnul Eiffel de la Slobozia. Eu fiind o romantica incurabila si unde mai pui, si pasionata de calatorii , imi doream foarte mult sa ajung acolo. Mi se parea ceva unic si eram curioasa sa vad cu ochii mei ce este acolo.

UNDE SE AFLA TURNUL EIFFEL?

Replica celebrului turn din Franta se afla la 1h 40 min. de condus din Bucuresti pe Autostrada Soarelui, 130 km. Candva a fost o atractie importanta pentru turisti, in drum spre mare. In anii ce au urmat Revolutiei, 1994-1997, 10.000 de turisti vizitau zona in sezonul estival .

VISUL LUI ILIE ALEXANDRU:

Turnul Eiffel de la Slobozia face parte din proiectul Parcul de vacanta Hermes care a fost ideea unuia dintre primii miliardari de carton din anii 1990, Ilie Alexandru . Din proiect mai faceau parte si o copie a celebrei ferme Southfork din serialul Dallas , un teatru de vara, o gradina zoologica si alte atractii care aveau sa creasca potentialul turistic din zona. Ferma o puteti regasi si astazi, dar este totul parasit acolo.

Dupa moartea miliardarului, in 2010 , bunurile i-au fost confiscate de banci si parcul a schimbat mai multi proprietari care au asteptat investitia autoritatilor locale.

Singurul obiectiv instagramabil ramas astazi este turnul, inalt de 50 m care a rezistat extrem de bine celor 25 de ani de cand a fost costruit.

INTREBAREA UNUI BLOGGER DE TRAVEL:

In contextul acestui an pandemic, in care romanii au explorat toate locurile instagramabile din tara pentru ca nu au putut calatori in strainatate -cati dintre influencerii digitali stiu de acest loc?

Si continuu sa ma intreb: Cat ar putea creste valoarea zonei daca aceasta atractie ar fi renovata? Cum am putea sa facem sa exploatam astfel de locuri cu potential turistic? Ce ar trebui sa facem in Romania ca sa dezvoltam un turism de calitate?

Daca ai comentarii sau intrebari, le primesc cu drag. Daca ti-a placut ce am scris, poti sa urmaresti in continuare  calatoriile cu stil  si pe:  Facebook  si pe  Instagram .

Lasă un răspuns Anulează răspunsul

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Comentariu *

Salvează-mi numele, emailul și site-ul web în acest navigator pentru data viitoare când o să comentez.

Turnul Eiffel „Made in Reşiţa, România”. Falsa legendă urbană care încă umflă orgoliul multor români

Căutaţi pe Google Turnul Eiffel – Made in Resita şi o să găsiţi nenumărate articole, din ziare locale şi centrale, care susţin încă această teorie.

În trecut, în şcolile de prin Caraş-Severin, şi nu numai, existau dascăli, care propagau cu mândrie un mare fals istoric, anume că Turnul Eiffel a fost construit din oţel produs la Reşiţa, după cum ar fi gravat pe o mare parte dintre elementele componente ale simbolului parizian, dar şi din oţel de la furnalul din Govăşdia din judeţul Hunedoara.

Chiar dacă au existat multe voci, cu greutatea, care au încercat din răsputeri să combată această legendă urbană, orgoliul românesc a triumfat în cele mai multe rânduri. Astăzi încă mai există români care susţin cu tărie că au văzut plăcuţele de pe Turnul Eiffel pe care se precizează că e “made” în România. În realitate aceste plăcuţe există doar în imaginaţia unora, singurele inscripţii de acest gen fiind cele care fac trimitere la adevăraţii furnizori ai materialului pentru celebrul monument: “FORGES ET USINES DE POMPEY FOULD-DUPONT FOURNISSEUR DES FEAS DE LA TOUR”.

Chiar şi pe siteul oficial al Turnului Eiffel, www.toureiffel.fr, sunt referiri clare la materialul din care este construit şi la cei care au contribuit la ridicarea lui. Cercetătorul Dan Perianu, autorul cărţii “Istoria uzinei Reşiţa”, este unul din oamenii care a combătut de fiecare dată când a avut ocazia originea reşiţeană a turnului construit la Reşiţa. Perianu, care a cercetat documentele din arhiva uzinei, spune clar că nu există nicio legătură între celebrul monument şi oraşul de pe Bârzava şi arată care este singura conexiune pe care uzina din Reşiţa a avut-o cu Gustave Eiffel.

“Din anul 1882, la Reşiţa a început construcţia de poduri rutiere şi este interesant să arătăm că primul pod rutier făcut de uzinele Reşiţa a fost cel de peste Tisa, la Seghedin, realizat după proiectele renumitului inginer francez Gustave Eiffel. Cu această ocazie se cuvine poate să încercăm să punem capăt unei legende orale care, regretabil mai circulă, potrivit căreia chiar şi renumitul turn Eiffel ar fi fost fabricat la Reşiţa. Consider că există suficient şi de importante premiere industriale autentice, care să facă din Reşiţa un muzeu viu şi totodată un pol de interes şi de atracţie, iar unul dintre obiectivele acestei monografii este şi acela de a încerca să atragă încă o dată atenţia asupra lor, precum şi să le sesize celor care, din diverse motive nu au avut ocazia să le cunoască astfel încât să nu mai fie oportun a ne aroga atribute şi realizări ce nu aparţin istoriei Reşiţei”, scrie Dan Perianu, în cartea sa.

Istoricul reşiţean Mircea Rusnac este şi el uimit de povestea reşiţeană a turnului parizian, însă susţine că nu există niciun document care să o confirme. “Este numai o legendă, deşi ar fi fost frumos să fie scris acolo numele Reşitei. Periodic, reapare chestiunea pe internet şi mereu se găsesc destui care să creadă şi chiar să se entuziasmeze. Reşita are multe alte realizări, de aceea nu înţeleg de ce se tot revine cu aşa-zisa construire aici a pieselor Turnului Eiffel. Nu există nici o mărturie istorică despre acest lucru, iar eu, ca istoric reşiţean, aş fi fost primul care să public aşa ceva dacă exista. Cu alte cuvinte, aş fi fost cel mai bucuros de o asemenea eventualitate. Însă, repet, din păcate, nu este nimic adevărat”, spune Rusnac, care este şi autorul celui mai complet blog despre istoria Banatului.

Top articole

Partenerii noștri

OK! Magazine

Click! Pentru femei

Click! Sănătate

• Ialomita / Locuri Agrement / Muntenia / Romania / Video

Turnul Eiffel de la Slobozia din Parcul de vacanță Hermes

Singurul obiectiv instagramabil ramas astazi este turnul, inalt de 50 m care a rezistat extrem de bine celor 25 de ani de cand a fost costruit.

Partajează asta:

Tags: dallas ialomita Ilie Alexandru obiective turistice ialomita Parcul de vacanta Hermes Slobozia Turnul Eiffel Turnul Eiffel Replica

You may also like...

Dino Parc Rășnov

11 iulie 2018

Vârful Roque Nublo, Gran Canaria, Spania

1 februarie 2023

Mausoleul de la Mateias

13 septembrie 2015

Lasă un răspuns Anulează răspunsul

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale .

Urmărește-ne și pe:

• Recent Posts
• Popular Posts
• Recent Comments

Italia / Roma

Biserica Sant’Ignazio, Roma

25 aprilie 2024

Bazilica Santa Maria Maggiore din Roma

Bazilica Sfântul Petru în Lanţuri din Roma

Forurile Imperiale din Roma

Altarul Patriei, Roma

Dobrogea / Muzee / Tulcea

Farul vechi de pe malul stang din Sulina

10 august 2016

Cascade / Drumeţii / Moldova / Video / Vrancea

Cascada Mișina

10 octombrie 2015

Bistrita-Nasaud / Mănăstiri / Transilvania

Mănăstirea Piatra Fântânele

26 ianuarie 2017

Cât costă traversarea Dunării între Călăraşi şi Silistra cu bacul

10 mai 2022

Pizza Forever Bucureşti

25 iunie 2015

• Iuliana says: Am avut ocazia sa vizitez Ronda si pot spune ca m-a...
• Descopera Istoria si Frumusetea Manastirii Turnu says: […] Sursa foto: trecator.ro […]
• Turist prin România – Excursie la Peleș says: […] https://peles.ro/istorice/istoricul-castelului-peles/ https://www.trecator.ro/top-atractii-turistice/top-10-cele-mai-frumoase-locuri-din-romania/ https://ro.wowbrasov.com/castelul-pelesFoto: https://plimbari.ro/castelul-peles/ […]
• Descopera Istoria si Frumusetea Manastirii Turnu in Muntii Fagaras | Gimi Camping says: […] Sursa foto: trecator.ro […]
• 11 recomandări pentru o vacanță în insula Corfu says: […] alt sanctuar cultural este Muzeul de Artă Asiatică, ce adăpostește...
• apuseni Arhipelagul Canare atractii hunedoara atractii tenerife Austria bihor bucuresti bulgaria bulgaria obiective turistice cehia croatia dobrogea gran canaria grecia harta hunedoara insula corfu insula tenerife Insula Thassos insulele canare Lanzarote litoral localizare manastire de maici manastiri romania manastiri suceava maramures Muntii Apuseni Mănăstire de călugări obiective turistice suceava obiectiv istoric obiectiv turistic plaja tenerife plaja Thassos Praga schi austria schi romania Spania Tenerife Thassos thassos obiective turistice transilvania tulcea turcia vacanta Thassos