trek fuel ex kokemuksia

• Mitä uutta?
• Merkitse foorumin viestit luetuiksi
• Katso foorumin ylläpitäjät
• Kehittyneempi haku

• Fillari-lehden keskustelut
• Fillarisuositukset

Trek Fuel EX 9 29er kokemuksia?

• Jump to page:

Aihe: Trek Fuel EX 9 29er kokemuksia?

Vaihtoehdot.

• Näytä tulostettava versio
• Katso profiili
• View Forum Posts
• Yksityinen viesti

Maasturikuume on päässyt nyt valloilleen ja otsikon mukainen rynkytin on harkinnassa. Vuosimallin 2014 härpäkkeitä on saatavissa järkevään hintaan. Tarkoitus on ajaa poluilla ja myös teknisessä maastossa sekä käyttää vehjettä myös talviajoon. Olisi kiva saada kommentteja ja kokemuksia kyseistä ajopelistä. Superfly on mielessä myöskin, mutta tasaiset polut ja hiekkatiet ajan cc:llä. Eli metsään tekee mieli ihan vaihtelun vuoksi. Olisi mukava kuulla, millainen tuo Fuel on ylä- ja alamäissä, juurakoissa ja kivikossa. Onko turhan painava vai kannattaako samantien alkaa keventämään mm. kevyemmellä kiekkosetillä ja 1 x 11 voimansiirrolla? Ja miten täysjousto talviajossa, onko ideaa?

Nonni. Nyt on omaa kokemusta. Hieno maasturi. Toimii.

27.5" ja 29" 2015 mallia parin tonnin alennuksella: http://fun-corner.de/en/mountainbike...-9_8-27_5.html Itse olisin tilannut vaikken kyllä ihan noin hyvää täpäriä edes tarvitsisi, mutta ei ollut enää 17.5" kokoa jäljellä ja tuo 19.5" on vähän liian iso (pitus 179cm).

Alkujaan tämän lähetti deee 27.5" ja 29" 2015 mallia parin tonnin alennuksella: http://fun-corner.de/en/mountainbike...-9_8-27_5.html Itse olisin tilannut vaikken kyllä ihan noin hyvää täpäriä edes tarvitsisi, mutta ei ollut enää 17.5" kokoa jäljellä ja tuo 19.5" on vähän liian iso (pitus 179cm). Tarkemmin sanottua malli on tässä 9.8 eli hiilikuituinen. Tässa 27,5 ja kokoakin olisi (18,5). Linkki on kyllä vähän erikoinen eli saattaa näyttää jossain vaiheessa jotain muuta. http://fun-corner.de/en/mountainbike...l-ex-5-29.html

Juu 9.8 kyseessä. Oon koeajanut kumpaakin 27.5" ja 29" Fuel EX mallia (kaupan pihassa) ja 29" tuntui semmoiselta mikä maastossa pitää olla.

mietinpä sellaista että onko tuo fun corner turvallinen sivusto/luotettava. koska tuolla etusivulla on kaksi fuel ex 9 jooissa kumminkin 1000€ hinta ero ja aivan eri pyöriä. Tuo ex 9.8 mikä tuolla on niin on samoissa värityksissä kun ex 9.0 trekin sivuilla ja 9.8 on taas aivan erinäköinen trekin sivuilla. onko joku ostanut tuolta pyöriä? kyllä tuo 2000€ alennus pistää pyöräkuumeen päälle

Alkujaan tämän lähetti eki15 mietinpä sellaista että onko tuo fun corner turvallinen sivusto/luotettava. koska tuolla etusivulla on kaksi fuel ex 9 jooissa kumminkin 1000€ hinta ero ja aivan eri pyöriä. Tuo ex 9.8 mikä tuolla on niin on samoissa värityksissä kun ex 9.0 trekin sivuilla ja 9.8 on taas aivan erinäköinen trekin sivuilla. onko joku ostanut tuolta pyöriä? kyllä tuo 2000€ alennus pistää pyöräkuumeen päälle On turvallinen: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?34152

Alkujaan tämän lähetti eki15 mietinpä sellaista että onko tuo fun corner turvallinen sivusto/luotettava. koska tuolla etusivulla on kaksi fuel ex 9 jooissa kumminkin 1000€ hinta ero ja aivan eri pyöriä. Tuo ex 9.8 mikä tuolla on niin on samoissa värityksissä kun ex 9.0 trekin sivuilla ja 9.8 on taas aivan erinäköinen trekin sivuilla. onko joku ostanut tuolta pyöriä? kyllä tuo 2000€ alennus pistää pyöräkuumeen päälle On se luotettava. Ota huomioon, että Trekin sivuilla on jo 2016 mallit ja nuo alepyörät on 2015 niin siksi ne on eri näköisiä. Kuulemma aivan hirveän kankea ja muutenkin ankea tämmöinen Fuel Ex, mutta hyvään hintaanhan noita tuolta saa.

Kuulemma helvetin hyvä tämmöinen Fuel EX: http://enduro-mtb.com/en/back-issue-...ture-reviewed/

Jaa onko ajokokemuksia? Itekkö kuulin ettei tämmöisellä pääse oikein mäkiäkään ylös..

Tuo keltainen väri on luonnossa hieno! Kuva latistaa sävyt. 15,5" 29 painaa 12,7kg polkimien ja sisureiden kanssa. Kiekot on aika painavat. Lähetetty minun LT25i laitteesta Tapatalkilla

Erittäin kiinnostava tarjous. Mutta toimittaako Fun-corner enää Trekkejä Saksan ulkopuolelle? Olisikohan 19,5" jopa liian iso 182cm ajajalle? Stemmiä voisi tuossa ehkä hieman lyhentää.

Alkujaan tämän lähetti IncBuff Jaa onko ajokokemuksia? Itekkö kuulin ettei tämmöisellä pääse oikein mäkiäkään ylös.. Ite luotan enemmän laadukkaitten internet julkaisujen arvosteluihin kuin "kuulemma" ja "kuulin" mutuiluihin.

Eli ajokokemusta ei ollut?

Alkujaan tämän lähetti IncBuff Eli ajokokemusta ei ollut? Ei, eikä näytä olevan sinullakaan. Kuten sanoin, arvostelut > sun mutuilut.

En mä mutuile vaan nuo on juttuja joita olen lukenut/kuullut.

Mä taas olen lukenut niin kuin linkistäni näet, että se on varsin hyvä täpäri. Laita arvosteluita tänne missä sanotaan sen olevan huono pyörä niin katsellaan sitten lisää.

Tältä foorumilta olen pääsääntöisesti lukenut. Ei ollut mikään arvostelu varsinaisesti.

Joo eiköhän tämä ollut tässä.

Pitänee heittää tähän se voorumin pomminvarma totuus; paras pyörä millä ikinä ajanut Heleppo sanoa, kun ei oo 3v sisällä millään muulla ajanu.... Pari kappaletta noita on "hyllyssä". Tosin toinen on vielä levällään takuu-kiemuroiden jäljiltä. http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...08#post2443708 Tallista löytyy Superfly täpäri, mutta sen käyttö on jäänyt ihan satunnaiseen hiekkatie/pururata-ajoon, sekä lainapyöräksi kavereille. EX:llä on hoitunut kaikki maracupit, mtb-tapahtumat sekä retkeily-tyyppiset ajelut. Toisessa eksässä on köyhän miehen brain, eli tankolukitus molemmissa päissä. Kätevä noissa maracuppi- ajoissa. Vertailupohjaa ei toistaiseksi muihin merkeihin ole. Kavereilla ois noita Pivotteja, mutta vertailu on jääny toistaiseksi tekemättä osin erilaisten polkimien takia. e: molemmat 18.5" ja stemmi 80mm. Kuski 174cm. Ajattelin et jos tuntuu isolle, vaihdan stemmin 70mm. ei ole tarvinnu vaihtaa.

usko juntunen muokkasi tätä : 31.10.2015 at 13.39 Syy: rungon koko

Alkujaan tämän lähetti IncBuff Jaa onko ajokokemuksia? Itekkö kuulin ettei tämmöisellä pääse oikein mäkiäkään ylös.. Hyvin nousee mäet ainakin 27.5". Ja on omakohtaista kokemusta. Alkujaan tämän lähetti carp Erittäin kiinnostava tarjous. Mutta toimittaako Fun-corner enää Trekkejä Saksan ulkopuolelle? Olisikohan 19,5" jopa liian iso 182cm ajajalle? Stemmiä voisi tuossa ehkä hieman lyhentää. Jos noudattavat Trekin ohjeita/sääntöjä niin ei toimita enää. Rtechissä kertoivat, että Trek velvoittaa luovuttamaan kaikki pyörät face to face asiakkaan kanssa. Vähän Rtechissä kummastelivat puljun touhua. Mutta itse en valita. Uskon, että 19,5 on sulle oikea koko. Tai ainakin parempi kuin pykälää pienempi.

Hyvä lukea kommentteja ihan ajokokemuksiin perustuen eikä pelkkiä nettiarvostelujen pohjalta vedettyjä mutuja.

Mulla 27,5 ja kyllä silläkin pääsee mäet ylös. Myös paras pyörä millä ajanut vähänkään pitempää matkaa, ei oo kyllä paljoa vertailukohtia. 177 mittaa ja 18,5 koko, ohjaustangon kanssa vähän arvon kaventaisinko pikkasen kun kädet tuntuu hakeutuvan vähän sisemmäs. Muuten tuntuu oikealta koolta. Vaikea sanoa onko paljonkaan käytännön eroa kumman rengaskoon ottaa. 27,5 menee kakskutoseen verrattuna esimerkiksi kivikoissa huomattavasti paremmin, itse en ainakaan oikeastaan toivo että olisi vielä helpompaa. Ja siis pelkkä ysi kyseessä.

Muutama lyhyt testi -15 fuel ex 9 29" ajettu. Jousitus jätti ihan positiivisen kuvan, kun ajetaan hyviä polkuja. Ajossa tuntui vähän kankeelta, stemmin lyhentäminen voisi tehdä terää. Testattu pyörä oli 19.5" rungolla ja vakio palikoilla, 182cm kuskille liian pitkä. Sain farleyn 19.5" rungolla sopivaksi 35mm stemmillä ja 780mm tangolla. Älä osta kuin max 18.5" fillari, siihenkin tartteet lyhyempää stemmiä.

Samat on ajatukset näin myöhemmin kun tarkistin nuo Trekin mitat. Vaikka tarjous on aivan loistava, niin en uskalla tuota 19,5 tuumaista kokeilematta ostaa. Olen aina ajanut hieman pienehköillä fillareilla ja oon kovasti niistä tykännyt. Nuo 27.5:t on hieman eri mitoilla kuin suuremmat kaks-ysit (+-1cm).

carp, 19.5" pystyy tekemään sinulle sopivan. Vaatii (omien mieltymyksien mukaan) vakio tangolla (720mm) noin 50mm stemmin. Minäkin tykkään vähän pienestä, esim. L-kokoinen bronson on sopiva 50mm stemmillä ja 780mm tangolla. 18.5" ois suoraan sopiva, mutta vaihtaisin samat palikat, kuin bronsonissa on. Farley tuli 90mm stemmillä, eihän noita enää maastossa käytetä.

Tämä kesä tullut rullailtua Fuel EX 9:llä, 29 rengaskoko ja runko 18.5 tuumaa. Itsellä pituutta 177cm. Kuten jo aikaisemmin todettu, pirun hyvä yleispyörä: Ok jousitus (ja itselle riittävät joustomatkat), hyvät osasarjat, hissitolppa, jne. Parhaimmillaan omasta mielestäni kohtuullisen nopeilla poluilla. Etenee todella vaivattomasti ja nopeasti, ellei maasto muutu ihan huipputekniseksi tai kovaksi alamäkitykitykseksi. Omassa pyörässäni on re:aktiv -takajousitus, joka antaa ylämäkiin hieman lisää tehoa. Summa summarum: Todella jees vaihtelevaan maastoajoon, jolla ajelee ilokseen myös pidemmätkin reissut. Itse vaihdon vanhemman spessun Enduron tähän, kun kaipasin vähän parempaa nousukykyä ja enemmän yleispyörää pelkän alamäkitykityksen sijaan. Oma Trek on vähän eri osasarjoilla näköjään kun tuo tarjousfillari. Mutta hyvä paketti IMHO

Alkujaan tämän lähetti juho_u Farley tuli 90mm stemmillä, eihän noita enää maastossa käytetä. Kenties väärin harrastettu jos joku käyttää?

Täältä myös puoltava ääni Trekille. Mulla tosin Fuel Ex 8, tuunattu sellainen.

Alkujaan tämän lähetti IncBuff Kuulemma aivan hirveän kankea ja muutenkin ankea tämmöinen Fuel Ex Joo siltä vaikuttaa. Arvostelijat ja käyttäjät ylistävät, mutta sun pitää koittaa päteä nollatiedolla. Ehkä sä tästä jotain opit.

• Sivuston alueet
• Käyttäjän omat tiedot
• Yksityiset viestit
• Ketkä ovat paikalla
• Hae foorumista
• Foorumin etusivu
• Sähköpyörät
• Maastopyörät
• Maantiepyörät
• Gravelpyörät
• Pyörien osat ja varusteet
• Muut pyöräilyyn liittyvät myytävät
• Fillari-lehden tarjoukset
• Sähköavusteiset pyörät
• Jarrut, vaihteet, vanteet...
• Ammattilaispyöräily
• Kuntoilu ja ajotekniikka
• Kilpailut ja pyörätapahtumat
• Yhteislenkit ja ajoporukat
• Kyselyt ja gallupit
• Pyörämatkailu
• Esson baari

Kirjanmerkit

Viestin säännöt.

• Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
• Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
• Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
• Käyttäjä ei voi muokata viestejään
• BB koodi on Päällä
• Hymiöt ovat Päällä
• [IMG] -koodi on Päällä
• [VIDEO] -koodi on Päällä
• HTML-koodi on Pois päältä

Foorumin säännöt

• Ota yhteyttä
• Fillari-lehti

Tue toimintaamme

• Verkkokauppa

Tilaa uutiskirje

Uusi Orbea Rise on entistä tehokkaampi, isompi ja monipuolisempi

Orbea tuo tarjolle enemmän vaihtoehtoja niin joustomatkan, akun koon kuin maksimiavustuksen suhteen!

Canyon Neuron:ON Fly – Singletrackien supersankari

Canyon on julkaissut uuden ja ensimmäisen kevytsähköpyöränsä, Neuron:ON Flyn. Kävimme tutustumassa pyörään Canyonin kotimaisemissa Koblenzissa ennakkoon ja kerromme siitä nyt lisää.

Kuraläpän valokeila: Marita Nyqvist

Kuraläpän valokeila on juttusarja, jossa esitellään kiinnostavia pyöräilypersoonia vakiokysymysten kautta. Vuorollaan valokeilaan pääsevät niin kisakuskit kuin muutkin lajin eteen hyvää työtä tekevät vaikuttajat. Tutustu uusiin tyyppeihin, ota seurantaan ja moikkaa seuraavan kerran poluilla törmätessä.

Uutta Brittiläisen Kolumbian Kalliovuorilta – Rocky Mountain Altitude 2024

Takatalvi tuli ja meni. Nyt seuraillaan kovasti talven viimeisien lumien sulamista ja arvuutellaan, mikä bikepark avaa ensimmäisenä kauden 2024. Myös kisakausi lähenee kovaa vauhtia. Endurokuskien talven odotus alkaa olla ohi ja kirsikkana kakun päälle Rocky Mountain on nyt julkaissut uuden Altituden.

Uudelleen taottu taistelualus – Forbidden Dreadnought V2

Forbidden on tuonut Enduropyörien markkinoille erittäin houkuttelevan paketin, joka rastittaa sen kummempia kursailematta kaikki ruudut kaikkien haluaman modernin enduropyörän ominaisuuslistalta. Esittelyssä uusi Forbidden Dreadnought V2!

Mondraker Dune tekee sähköisen paluun

Enduropyörä Dune poistui Mondrakerin mallistosta vuonna 2020, mutta tekee nyt paluun pidempijoustoisena kevytsähköendurona.

Bike Check: Simplon Rapcon 165 | Tarmo Ryynäsen kisapyörä

Kuraläppä tulee seuraamaan aktiivisesti muutaman Suomen kärkikuskin kuulumisia kauden edetessä ja heistä ensimmäisenä vuoron saa enduro-kuski Tarmo Ryynänen. Tarmo on jo tuttu nimi maailman enduro-kentillä, mutta tänä vuonna tekemisessä on tuore meininki, sillä hän liittyi juuri Simplon Trailblazers -tiimiin.

Esittelyssä Trekin Kovee- ja Line-sarjan lukkopolkimia

Trek julkaisi viime lokakuussa yhteensä viisi paria Kovee- ja Line-sarjojen lukkopolkimia. Saimme Kuraläppään testiin näistä kolme eri mallia. Lue juttu, niin tiedät mistä uusissa polkimissa on kyse!

Vertailussa Canyon Spectral:ON ja Neuron:ON

Verkkokauppansa kautta pyöriään myyvä ja meillä Suomessakin suosittu saksalaismerkki Canyon lähetti meille testiin kaksi kiinnostavaa sähköpyörää, jotka ovat Spectral:ON ja Neuron:ON. Pyörät loistavat omissa segmenteissään, mutta mitä nämä sitten ovat ja kuinka pyörät eroavat toisistaan? Otimme siitä selvää.

Kuraläpän valokeila: Juha Mielonen

Trek Fuel EXe Kuraläpän testissä

1 Kommentti

Kirjoittanut: Mika

Lähdetäänpä liikkeelle spekseistä. Joustomatkaa pyörässä on edessä 150 mm ja takana 140 mm, eli molemmissa päissä 10 mm aiempaa Fuel EX:ää enemmän. Keulan suurimmaksi sallituksi joustomatkaksi Trek ilmoittaa 160 mm, mikäli pyörään kaipaa hieman pitempää joustoa. Rengaskooksi Trek on valinnut molempiin päihin 29″, mutta pyörällä voi ajaa myös mullettina. Ainakin toistaiseksi pyörä on saatavilla vain hiilikuiturunkoisena. Muotoilussa ollaan siirrytty Trekin aiempiin maastopyöriin verrattuna pyöreämpiin linjoihin. Tämä mahdollistaa myös ohjaustangon liikettä rajoittavan ja aiemmin pyöräilijöiden mielipiteitä hieman jakaneen Knock Blockin pois jättämisen uudesta mallista.

Kuraläpälle testiin tulleessa mallissa on kaikki osat viimeisen päälle. Iskunvaimennuksen hoitaa RockShoxin Lyrik Ultimate ja Super Deluxe Ultimate, kiekot ja ohjaustanko/stemmi ovat Bontragerin hiilikuitua, hissitolppa on RockShoxin langattomasti ohjattava Reverb AXS ja vaihteisto niin ikään langaton Sram XX1 AXS.

Rungossa on Trekille tuttuun tapaan Mino Link, jolla voi säätää keskiön korkeuden korkeaan tai matalaan asentoon ja ohjauskulman jyrkempään tai loivempaan asentoon. Mino Linkin lisäksi muita geometriasäätöjä ei sitten olekaan, joten Trek on valinnut melko maltillisen linjan tässä suhteessa verrattuna moniin kilpailijoihin. Geometria tuntuu kuitenkin ajossa hyvin toimivalta ja luontevalta kyseiselle pyörätyypille, joten testin aikana ei ilmennyt erityistä tarvetta päästä geometriaa säätämään. Geometrialukemat ovat nykyaikaiselle trailipyörälle tyypilliset, mutta eivät mitenkään erityisen radikaalit: keulakulma 65°, satulaputki 77° ja reach 485 mm (L). Trek suosittelee käyttämään ainoastaan Mino Linkin korkeaa säätöä, jos pyörällä ajaa mullettina, jotta keskiö ei jäisi pienemmän rengaskoon takia liian matalalle.

Kenties kiinnostavin asia uudessa Fuel EXe:ssä on täysin uutta teknologiaa oleva sähköjärjestelmä ja moottori. Näistä vastaa sähköpyörien maailmassa vähemmän tunnettu saksalainen monialainen teknologiayritys TQ, jonka sähköpyöräjärjestelmiä on aiemmin näkynyt lähinnä muutamassa Haibiken enduropyörässä. Kyseessä ei muuten ole mikään pikkufirma, sillä TQ:lla on maailmanlaajuisesti n. 1800 työntekijää. Järjestelmän ajo-ominaisuuksia pystyy säätämään mieleisekseen uudella monipuolisella Trek Central -puhelinsovelluksella, mikä onkin jo aikalailla vaatimus nykyaikaista sähköpyörää ostaessa. Ensituntuman perusteella sovellus on selkeä ja helppokäyttöinen, vaikka yhteen pakettiin on niputettu aika paljon toimintoja. Sovellukseen pystyy liittämään Sramin langattomat AXS-tuotteet, kuten vaikkapa Fuel EXe:n kalleimmista malleista löytyvät renkaiden ja iskarien painemittarit AirWiz ja ShockWiz. Lisäksi sovelluksesta löytyy kartat ja navigointitoiminto. Itse pidän karttoja ja navigointia hieman turhana ominaisuutena tällaisessa sovelluksessa, mutta se ei kuitenkaan häirinnyt käyttökokemusta.

Uusi erittäin kompakti 1,8-kiloinen HPR50-mottori tarjoaa avustusta jopa 50 Nm ja 300 W. Rungon sisällä olevan irroitettavan akun kapasiteetti on 360 Wh ja erikseen ostettavalla range extenderillä on kokoa 160 Wh. Sisäänrakennettu akku ei ole kovin suurikokoinen, mikä osaltaan on mahdollistanut Fuel EXe:n sähköpyörälle kohtalaisen siron muotoilun. Tämä kuitenkin näkyy myös akunkestossa. Kovassa polkuajossa maksimiavustuksella akun saa tyhjennettyä helposti alle kahdessa tunnissa. Polkuajossa useimmiten vähän matalampikin avustustaso riittää, joten pyörällä ajaa kohtalaisella avustuksella mukavasti 2-3 h lenkkejä. Pidemmillä lenkeillä virransäästöä joutuu vähän enemmän miettimään. Pyörä on sen verran kevyt, että sillä ajaa melko mukavasti jopa ilman avustusta. Harva taitaa ostaa sähköpyörää ajaakseen ilman avustusta, mutta tämä kertoo kuitenkin hyvää pyörän hallittavuudesta ja ajo-ominaisuuksista.

Uusi moottori osoittautui käytössä äärimmäisen hiljaiseksi, mikä oli hyvin positiivinen yllätys. Täydellä avustuksella ylämäkeen ajaessa kuulee pienen sihinän, mutta sekin on huomattavasti vähemmän, kuin aiemmissa kokeilemissani sähköjärjestelmissä. Moottorin tuntuma yllätti myös erittäin positiivisesti. Avustus tulee mukaan luontevan tuntuisesti eikä pyörällä tule täydelläkään avustuksella sitä puskevaa ja levotonta tunnetta mutkiin ajaessa, mitä monella muulla sähköpyörällä tulee. Tämä saikin miettimään, että n. 300 Watin ja 50-60 Newtonmetrin maksimiavustus saattaa olla aika lähellä optimaalista ajo-ominaisuuksien ja hallittavuuden kannalta.

Fuel EXe on sähköpyöräksi hyvin helposti hallittava ja ketterä, mikä tekee myös kuskista aktiivisemman sillä ajaessa. Huomasin ajavani paljon enemmän samoja ajolinjoja kuin akustisella pyörällä verrattuna ns. täysitehoisiin järeämpiin sähköpyöriin. Välillä kuitenkin tuntui, että joustomatka alkaa loppumaan kesken kovemmassa rytyytyksessä. Se saikin miettimään, että haluaisin nähdä tästä pyörästä 160-170 mm joustavan ja tuplasti isommalla akulla varustetun version, eli Trekin tapauksessa käytännössä sähköisen Remedyn tai Slashin. Pyörän todelliseksi helmeksi osoittautui testijakson aikana TQ:n moottori hiljaisuutensa ja erinomaisen tuntumansa ansiosta. Toivottavasti markkinoille saadaan pian enemmän sähköpyöriä TQ:n järjestelmillä.

Hintaa Fuel EXe:llä on spekseistä riippuen 6499-14999 €. Halvimman ja kalleimman mallin hintaero on siis aika valtava tällä pyörällä. Parhaan hinta-laatusuhteen löytänee edullisemman pään malleista ottaen huomioon, että kaikissa malleissa on sama runko ja sähköjärjestelmä. Silloin jää vielä aika monta tonnia päivitysbudjettiin ennen kuin päästään lähelle kalleimpien mallien hintoja.

Lisätietoja pyörästä löydät esimerkiksi Trekin sivuilta täältä .

Fiiliksiä Trek Fuel EXe:stä voi myös kuunnella Kuraläpän podcast-jaksosta 91!

Kirjoittanut:

Kuraläpän viisain ja sydämellisin henkilö, toinen perustajajäsenistä. Mitä Mika ei tiedä, sitä ei kenenkään tarvitse tietää. Tekniikan parissa työtään tekevä Mika nauttii siitä, kun pääsee ajamaan pitkiä lenkkejä mieluiten musiikkia kuunnellen. Kalusto alla vaihtuu fiiliksen mukaan maasturista graveliin. Mika arvostaa myös hyviä oluita, ja onkin paljon mainetta niittäneen Kuraläppä NEIPAn luoja.

Korin sisältö

2,599.00 € 1,949.00 €

Runko ja etuhaarukka

• Runkomateriaali: Alpha Platinum -alumiini
• Etuhaarukka: Rock Shox Recon Silver
• Etuhaarukan jousi: DebonAir -ilmajousi
• Etuhaarukan vaimennin: Motion Control
• Etuhaarukan joustomatka: 140 mm
• Takaiskari: X-Fusion Pro 2
• Takajousituksen joustomatka: 130 mm

Kiekot ja renkaat

• Navat: Bontrager, alumiinia, suljetut laakerit
• Etuakseli: Rock Shox Maxle Stealth, 110x15 mm
• Taka-akseli: Bontrager Switch, 148x12 mm
• Jarrulevyjen kiinnitys: 6-pulttinen
• Vanteet: Alex MD35, Tubeless Ready
• Renkaat: Bontrager XR4 Comp, 30 tpi
• Rengaskoko: 29x2.6" tai 27.5x2.6" (versiosta riippuen)

Voimansiirto

• Vaihdevipu: Shimano Deore M6100, 12 vaihdetta
• Takavaihtaja: Shimano Deore M6100
• Vaihteiden määrä: 12
• Kampisarja: Shimano MT511
• Eturatas: 30t
• Rataspakka: Shimano XT M6100, 10-51t
• Ketju: Shimano Deore M6100
• Keskiö: Shimano MT500, pressfit
• Satula: Bontrager Arvada
• Satulatolppa: Tranz-X JD-YSP18, hissitolppa
• Ohjaustanko: Bontrager, alumiinia, nousu 15 mm, leveys 750 mm
• Kädensijat: Bontrager XR Trail Elite, lukittavat
• Ohjainkannatin: Bontrager Rhythm Comp Knock Block
• Ohjainlaakeri: Knock Block, integroitu
• Jarrut: Shimano MT200
• Jarrun tyyppi: Hydrauliset levyjarrut
• Jarrulevyt: Shimano RT56, 6-pulttikiinnitys
• Jarrulevyjen koko: 180 mm
• Paino: 15.7 kg (M-koko)
• Painorajoitus: 136 kg (ajajan, pyörän ja varusteiden yhteispaino)

Ajajalleen sovitettu

Muokkaa mieleiseksesi, älä anna satulan häiritä, vähemmän kolhuja, parasta mahdollista alumiinia, hallintaa joka tilanteessa.

• Yleistä evästeistä
• Vaaditut evästeet
• Analytiikkaevästeet

Evästeet auttavat meitä analysoimaan ja kehittämään sivustoamme. Niillä on monta tehtävää, esimerkiksi tunnistaa sinut palatessasi sivustolle tai kirjautuessasi asiakassivuillesi.

Vaaditut evästeet tulisi sallia. Nämä evästeet auttavat esimerkiksi muistamaan evästevalintasi palatessasi sivustolle. Estämällä nämä evästeet sivusto ei välttämättä toimi ajatellulla tavalla.

Jos estät nämä evästeet, valintojasi ei voida tallentaa. Joudut siis tekemään valinnan uudestaan aina palatessasi sivustolle.

Tällä sivustolla käytetään Google Analytics-palvelua keräämään anonyymia dataa sivuston käytöstä ja käyttäjistä. Sallimalla tämän evästeen autat meitä kehittämään sivuston toimintaa ja käyttökokemusta.

Ole hyvä ja salli vaaditut evästeet voidaksemme tallentaa valintasi.

• Nopea asiakaspalvelu
• Nopeat toimitukset
• Koroton rahoitus

• Työsuhdepyörä
• Miesten sähköpyörät
• Naisten sähköpyörät
• Unisex sähköpyörät
• Unisex/Naisten hybridit
• Miesten hybridit
• Gravel / maantiepyörät
• Sähkömaastopyörät
• Kevyet sähköpyörät
• Pitkäperäpyörät
• Hihnavetopyörät
• Taittopyörät
• Tavarapyörät
• Nuorten pyörät
• 45 km/h sähköpyörät
• Sähköpyörätarvikkeet
• Bike43 pitkäperäpyörät
• Christiania Bikes (DK)
• Electra (USA / GER)
• Gocycle (UK)
• HNF Nicolai (GER)
• Moustache (FR)
• Riese & Muller (GER)
• Schindelhauer (GER)
• Stromer (AUS)
• Miesten polkupyörät
• Naisten polkupyörät
• Hybridi/retkipyörät
• Maastopyörät
• Lasten pyörät
• WOOM lasten pyörät
• Brompton taittopyörät
• Castro Bikes
• Electra Bikes
• Pashley Pashley Cycles on vanhin toimiva polkupyörävalmistaja Englannissa. Yhtiö on perustettu jo vuonna 1926 ja pieni tehdas sijaitsee Stratford-upon-Avonissa. Kaikki polkupyörät valmistetaan täällä edelleen käsin alkuperäisten mallien mukaan, kohta 100 vuoden kokemuksella. Pashley ainutlaatuista historiaa voit katsoa tästä linkistä Katso Pashley omistajien kuvia Instagramissa
• Schindelhauer Schindelhauer on Saksalainen yhtiö joka valmistaa todella nopeita, ajattomia, minimalistisia ja elegantteja pyöriä. Pyörämalleja on useita, alkaen puristisista ja tyylikkäistä yksivaihteisista upeisiin vaihdemaleihin joissa on mm. Rohloff, Pinion ja Shimano Alfine vaihtoehtoina, sekä korkeatasoisiin sähköpyöriin. Schindelhauer on Gates Carbon Drive hihnavedon pioneeri ja asiantuntija, Gates onkin vakiona kaikissa malleissa. Pyörissä on myös paljon muutakin Schindelhauerin omaa tuotantoa kuten navat, polkimet, ohjaustangot ja ohjainkannattimet. Lisävarustevalikoima on laaja, kaikki yhtä tyylikkäitä ja laadukkaita kuten LightSKIN valaisevat satulatolpat, Ergo nahkakädensijat, lokasuojat ja tavaratelineet. “Pyörämme tarjoavat useita erinomaisia ominaisuuksia kuten huoltovapaus, kestävyys ja luotettavuus “. Schindelhauer – laadukkaat, trendikkäät kaupunki- ja työmatkapyörät hieman vaativampaan makuun.
• Van Nicholas
• Christiania Bikes laatikkopyörät
• Pashley laatikkopyörä
• HNF Nicolai Tavarapyörä
• Riese & Muller
• trioBike kuljetuspyörät
• Pakastin ja kylmäkaappi pyörään
• Ajovarusteet
• Pyöräilykypärät
• Pyörälaukut ja reput
• Muuta tarpeellista
• Lastenistuimet
• Tavaratelineet ja korit
• Kädensijat ja ohjaus
• Laukut ja telineet
• Pienosat ja - tarvikkeet
• Renkaat ja vanteet
• Satulat ja satulatolpat
• Voimansiirto
• Pyörän valot
• Puhelintelineet
• Istuimet ja penkit
• Lahjakortti
• Brompton kädensijat ja ohjaus
• Brompton lokasuojat
• Gates hihnat ja rattaat
• Soittokellot
• Pyörän huolto
• Pyörähuolto
• Yhteystiedot

Trek Fuel EX 5 Gen 5

2450,00  € – 2799,00  €

Trek Fuel EX 5 Gen 5 on erittäin laadukas täysjousitettu maastopyörä jolla pärjäät vaativissakin maastoissa ja tilanteissa, se on suorituskyvyltään huomattavasti kalliimpien Trek pyörien tasoinen.

Työsuhdepyörä   36 kk   alk. 62 € kk    24 kk   alk. 89,90 €  kk    Lue Leasing-sopimuksesta  lisää tästä linkistä

Rahoitus 209 € / kk  12 kk maksuajalla ja 0% korolla  24 kk 122  € kk  Classic bike -asiakkaan luottohakemus Resurs rahoitustaulukko   Lue lisää rahoituksesta 

Toimitamme verkkokauppatilauksia kaikista toimipisteistä!

• Ominaisuudet

Kysy tuotteesta

Trek fuel ex 5 gen 5 täysjoustomaastopyörä.

Trek Fuel EX 5 Gen 5 on erittäin laadukas täysjousitettu maastopyörä jolla pärjäät vaativissakin maastoissa ja tilanteissa. Trek Fuel EX 5 tarjoaa täysin saman runkoteknologian kuin kalliimmat Fuel EX -alumiinimallit sekä osakokonaisuuden, joka pitää hinnan maltillisena ja ajoinnon korkealla – Fuel EX 5 mallissa on erinomainen hinta-laatusuhde.

• 140 mm RockShox Recon Silver haarukka
• X-Fusion Pro 2 -takaiskunvaimennin 130 mm:n joustolla
• 29″ renkaat
• 1×12-vaihteinen Shimano Deore M6100
• hissitolppa
• ohjainputken Knock Block -pysäytin
• Shimano hydrauliset levyjarrut

Lue tästä lisää Straight Shot ja Knock Block

Trekin Straight Shot – runkorakenne optimoi jäykkyyden ja painon välisen suhteen, mikä parantaa ajoherkkyyttä. Pystyt ajamaan kovemmalla intensiteetillä ja pysyt paremmin ajolinjoillasi rankoissa maasto-olosuhteissa.

130 mm:n takajousitus pehmentäää loistavasti hyppätessä. Epätasaisilla poluilla takajousitus antaa tehokkaan pidon käännöksissä jolloin on mukavampaa ja helpompaa kääntyä.

Trek Fuel EX 5  Control Freak cable management on erinomainen kaapelinhallintajärjestelmä, joka ohjaa minkä tahansa vaihteisto-, jarru-, lukitus- ja dropper-pylväslinjojen yhdistelmän rungon läpi, jolloin pyöräsi on pidempään siisti ja puhdas.

Runko: Alpha Platinum -alumiinia, kartioitu emäputki, ohjainputken Knock Block -pysäytin, sisäinen Control Freak -vaijerireititys, alaputken suojus, ISCG 05 -kiinnitys, keinulinkku magnesiumia, Mino Link, ABP-järjestelmä, Boost148, jousto 130 mm Haarukka: RockShox Recon Silver -haarukka, DebonAir -jousi, Motion Control -vaimennin, lukitus, kartioitu ohjainputki, offset 42 mm, Boost110, Maxle Stealth -akseli, jousto 140 mm Iskunvaimenin: X-Fusion Pro 2, 2-asentoinen iskunvaimennin, 210×55 mm Kiekot: Bontrager, alumiinia, 6-pulttinen jarrulevykiinnitys, Boost110, 15 mm:n läpiakseli Bontrager, alumiinia, suljetut laakerit, 6-pulttinen jarrulevykiinnitys, Shimano MicroSpline -vapaaratas, Boost148, 12 mm:n läpiakseli Vanne: Alex MD35, tubeless-yhteensopiva, 32 reikää, leveys 35 mm, Presta-venttiili Rengas:Maxxis Rekon EXO, wire bead, 60 tpi, 29×2.60” Pinnat: 14 G, ruostumatonta terästä, musta Voimansiirto: Shimano Deore M6100, 12 v Takavaihtaja: Shimano Deore M6100, pitkä häkki Poljinkammet Shimano MT511, 30T teräsratas, ketjulinja 52 mm, pituus 175 mm Keskiö: Shimano MT500, 92 mm, press-fit Eturatas: 34h Rataspakka: Shimano Deore M6100, 10-51, 12 vaihdetta Ketju: Shimano Deore M6100, 12 Satula: Bontrager Arvada, teräskiskot, leveys 138 mm Satulatolppa: TranzX JD-YSP18, liikkumavara 130 mm, sisäinen vaijerireititys, 31,6 mm, pituus 425 mm Ohjaustanko: Bontrager, alumiinia, 31,8 mm, nousu 15 mm, leveys 750 mm Kädensijat: Bontrager XR Trail Comp, nailonia, lukittuvat Ohjainkannatin: Bontrager Rhythm Comp, 31,8 mm, Knock Block, 0 astetta, pituus 50 mm Ohjainlaakeri: Knock Block, integroitu, kääntösäde 58 astetta, kasettilaakerit, 1 1/8″:n yläosa, 1.5″:n alaosa Jarrut: Shimano hydraulinen levyjarru, MT201-vipu, MT200-jarrusatula Jarrulevy: Shimano RT56, 6-pulttinen jarrulevykiinnitys, 180 mm Paino: M – 15,70 kg Painorajoitus:  Tämän pyörän enimmäispainorajoitus (pyörän, ajajan ja kuorman yhteispaino) on 136 kg.

Classic Bike Töölö Stadion

Toivonkatu 1-3, Helsinki (Stadionin ja Kisahallin vieressä)

p. 050 4655 989 [email protected]

Classic Bike Tammisto Vantaa

Harkkokuja 2 / Tammiston kauppatie 29, Vantaa

p. 041 3133 949 [email protected]

Työsuhdepyörä-etu ja koroton osamaksu Parhaat sähköpyörät, lasten pyörät, laatikkopyörät, taittopyörät ja kaupunkipyörät.  Trek, Schindelhauer, Riese & Muller, HNF Nicolai, Moustache, Gocycle, Christiania bikes, Electra bikes, Brompton, Van Nicholas, Pashley, WOOM, Bike43

Facebook – Instagram

Toimitus- ja palautusehdot  | Tietosuoja

Kaikki tuotteet » Polkupyörät » Maastopyörät » Plussapyörät » TREK FUEL EX 5 GEN 5 ORANSSI TÄYSJOUSTO

Fuel EX 5 on edullisin trail-ajoon suunniteltu täysjousitettu maastopyörämme. Huipputehokas etu- ja takajousitus, 1×12-vaihteinen Shimanon voimansiirto, alamäessä pois tieltä laskettava dropper-satulatolppa sekä hydrauliset levyjarrut tekevät Fuel EX 5:stä erittäin suorituskykyisen ja monipuolisen maastopyörän, jolla on erinomainen hinta-laatusuhde. Paino 15,7kg (M-koko).

TREK FUEL EX 5 GEN 5 ORANSSI TÄYSJOUSTO

Alhaisin hinta viimeisen 30 päivän ajalta: 1999,00 € .

Perheyritys kolmannessa polvessa.

Ammattitaitoista palvelua jo yli 70-vuotta.

Nopeat toimitukset.

Kivijalkakauppa Helsingin ydinkeskustassa.

Vuodesta 1948.

Yli 100€ tilaukset rahtivapaasti (ei koske irtopyöriä), polkupyörät 29€.

Tutustu myös

TREK FX 3 DISC DEORE SININEN SPORTTIPYÖRÄ

TREK DUAL SPORT 2 GEN 5 HARMAA HYBRIDI

TREK ROSCOE 7 PLUS TEAL MTB

TREK FUEL EX 5 GEN 5 MUSTA TÄYSJOUSTO

TREK ROSCOE 8 29” PLUS SININEN MTB

TREK FUEL EX 7 GEN 6 XT HARMAA TÄYSJOUSTO

TREK SÄHKÖPYÖRÄ VERVE+ 2 LOWSTEP BOSCH 500Wh MUSTA

KONA COCO 27,5” LILA KAUPUNKIPYÖRÄ

KONA ROVE LTD 27,5” VIHREÄ GRAVEL GRINDER

TREK SÄHKÖPYÖRÄ POWERFLY 4 GEN 4 625WH MUSTA

KONA UNIT X 29” PLUS MAASTOPYÖRÄ

KONA BIG HONZO 27,5” PLUS MAASTOPYÖRÄ

Ostoskori on tyhjä.

• Talvipyöräily
• Työsuhdepyörä

• Rider Notes

2022 Trek Fuel EX 9.8 GX

A 27.5″ / 29″ carbon frame full suspension trail bike with high-end components. Compare the full range

Manufacturer Price

Fahrrad XXL

Fuel EX 9.8 GX - 2022 - 29 Zoll - Fully

In Stock: XL

Fuel EX 9.9 X01 AXS

In Stock: MD

For This Bike

View more similar bikes →

Based on frame geometry and build specs.

A bike with lower gearing will be easier to ride up steep hills, while a higher top end means it will pedal faster down hills.

Fuel EX 9.8 GX

Similar Bikes

(descending)

Add custom gearing

Based on build material and quality level of the frame, fork, wheelset, groupset, suspension system, and more.

Compare the full Fuel EX model range

153cm – 167cm

166cm – 179cm

186cm – 196cm

Do you have this bike? Help other riders make a decision about which size will work for them by sharing your own size and fit notes. Report your fit

Jun 2023 · Scotty Prendergast

Arguably one of the all-time most popular bike models of any MTB on the planet, the ‘Fuel Ex’ has been at the peak of Trek’s MTB line-up for as long as anyone can remember and it has had no fewer than six major design overhauls during that time. Late last year Trek unveiled their newest reinvention of the ‘do it all trail bike’ which rolls out of the store boasting a ton of rider customisation features, including a choice of [...]

Read Review

May 2023 · Jeremy Benson

The new Gen 6, Fuel EX 9.8 is the burliest, most versatile, and most capable Fuel yet; truly up for whatever you want to ride. Trek completely redesigned...

Apr 2023 · Drew Rohde

While the new Trek Fuel EX may have alienated a few riders, it will no doubt be a welcome redesign for a lot more riders!

Fast, confident and ready to rock!

More capable than ever

Great downtube storage solution

Adjustable and versatile geometry options

Med/Large size

Bar/Stem combo

SE5 Tires in the wet

Some may not like the newer, burlier bike’s transition

Dec 2022 · Mike Levy

The downtube storage compartment is on the new bike, and while it seems like Trek has put all the things onto the latest Fuel EX, there's one that they didn't: Knock Block.

Wide range of effective geometry adjustments

Just as much fun on smooth trails as it is on scary trails

Great climber, efficient pedaling

One-piece handlebar might be too stiff for some riders

Paint chips easily

New geometry, more travel, and even better suspension improves Trek's mid-weight trail bike.

Sept 2022 · Tom Marvin

Does the benchmark trail bike retain its reputation as a solid choice?

Excellent suspension

Solid feel to the frame

Great geometry

Doesn’t feel as sprightly on climbs as some

Tyres give up corner traction too easily in loose or muddy conditions

Trek's top-tier Fuel EX 9.9 XX1 AXS delights on the climbs and tackles downhill terrain with it's slack (and very adjustable) geometry.

May 2022 · Guy Kesteven

Trek’s alloy Fuel EX trail mountain bike lacks the latest features but is the overall package still a winner?

Tight, precise frame

Sorted all round handling

Very efficient suspension feel

Durable Shimano kit

Excellent sizing options

Heavy frame

No internal storage

Press fit bottom bracket

Top Fuel is more playful

Last updated 28 April

4 upgrades & 7 updates on our Fuel EXe long-term test bike | Trek Fuel EXe Review

The not-so-minor details.

2023 Trek Fuel EXe

https://www.trekbikes.com

$9,499 AUD - $12,999 AUD

The Trek Fuel EXe was launched just a few months ago, arriving to much fanfare thanks to its unique TQ-HPR50 motor and clean aesthetics. We were totally captivated by the smooth and quiet motor performance, while the low weight, balanced geometry and supportive suspension gave it an impressively playful and agile character on the trail.

We’ve since spent a load more time aboard our test bike, and have made a few key changes and upgrades along the way. For those who are curious about this lightweight e-MTB, or for those who already own one and are looking to delve a bit deeper into its capabilities, here’s a look at what we’ve learned from our long-term review of the Trek Fuel EXe.

There’s an app for that

The release of the Fuel EXe has been accompanied by a new app called Trek Central.

Designed specifically for the Fuel EXe, the app incorporates a number of features including ride tracking, navigation and range estimation. It allows you to tune the performance of the TQ HPR50 motor, and it provides recommendations on suspension and tyre setup. You can pair the app with a heart rate monitor, and it’ll even talk to SRAM TyreWiz and AirWiz modules to provide live pressure readouts.

It’s easy to tune the TQ-HPR50 motor

The most interesting component of the Trek Central app is the Perfect Tune function. This lets you adjust the motor’s power output and assistance behaviour across each of the Eco, Mid and High assist modes. Within each mode you can adjust the Maximum Power, Assist Factor and Pedal Response using a simple sliding scale.

Our main interest here was to see if we could give the TQ motor a little more punch for shorter rides. Although the High mode already comes with the Maximum Power set to the full 300W, it is possible to increase both the Assist Factor and Pedal Response settings, which is exactly what we did.

With both settings maxed out, the Fuel EXe accelerates faster and requires less pedal input to deliver maximum power. It still requires plenty of input, and it isn’t as gutsy as a full-powered motor like a Bosch Performance Line CX or Shimano EP8, but it is noticeably quicker compared to the stock settings.

Of course the downside is reduced range, and it’s possible to rinse that 360Wh battery pretty quickly, especially for heavier riders. It works well for an hour-of-power session after work, but for longer rides you’ll want to make use of the Eco and Mid settings, and consider dialling down the Assist Factor. This will encourage you to pedal harder to receive maximum motor support, while only relying on the High setting when you really need it.

It still has some lag

In our initial review, we mentioned that the TQ-HPR50 motor didn’t always provide support when we wanted, exhibiting some lag in certain circumstances.

Now we aren’t referring to the mechanical pickup of the motor. That is near-instantaneous, with very little free-play in the cranks before they engage the drive system. Rather we mean the delay between when you input a pedalling force, to the point that the motor starts delivering power output.

Even with the Pedal Response set to the maximum level, this delay can still sometimes occur. If you’re climbing in a higher gear at a slower cadence, pausing to freewheel over an obstacle won’t be met with instant power delivery once you get back on the gas. Similarly, if you’re cruising along at speed and need to pause on the pedals, there is some lag in the motor’s pickup when you begin pedalling again.

To avoid this, we’ve found the TQ-HPR50 motor to provide better support at higher cadences. Make use of the lower gears, spin at a higher RPM, and the motor will respond faster and more willingly.

Generally speaking though, this is a motor that is here to give you a subtle helping hand rather than feeling like you have a rocket booster strapped to the bike. The soft and smooth power delivery is what contributes to its discreet and energy-efficient performance, allowing the Fuel EXe to be built with such a small and lightweight battery in the first place.

The wide Q-factor may be a bother

Despite spending another couple of months on the Trek Fuel EXe, I’ve not gotten used to its wide stance at the pedals.

To clarify, the TQ-HPR50 is one of, if not the smallest mid-drive motors on the market, and its bottom bracket axle is narrow at 135mm. The issue is with the carbon e*13 crank arms that come on the Fuel EXe 9.8 and 9.9 models. These bulky cranks add significant width to the overall Q-factor, pushing the pedals further away from the bike.

According to my measurements the Q-factor is nearly 195mm. That is very wide, and it’s caused me some knee pain on longer rides.

I visited a local Trek dealer and compared the Q-factor with the alloy e*13 cranks that come on the cheaper Fuel EXe 9.7 and 9.5 models. The difference is almost 20mm, with the alloy crank arms being considerably slimmer and coming much closer to a crankset on a regular mountain bike.

Many riders won’t be fussed by a wide Q-factor, and indeed the broader stance can improve overall stability on the bike. But for riders with sensitive knees, it is something to consider. Indeed if the Fuel EXe were my bike, I’d be looking at changing out the crank arms.

But it’s oh so quiet

Since reviewing the Trek Fuel EXe, I’ve been riding a whole bunch of other e-MTBs including the Canyon Spectral:ON , the Scott Patron and the Cube Stereo Hybrid 160 . Those all make use of full-powered motors that have their various strengths and weaknesses, but one of the most noticeable differences is the amount of noise out on the trail.

The TQ-HPR50 motor is remarkably quiet, even in the highest assist mode with all of the settings maxed out. The pitch and overall volume are so discreet, that every time I jump onto a full-powered e-MTB, it feels like I’m riding a vacuum cleaner.

It’s also unnoticeable on the descents, with none of the freewheel clacking that has plagued the Shimano EP8 and Bosch Performance CX drive units. Along with its smooth and surge-free power delivery, I’ve been really impressed with the experience that the stealthy TQ motor brings to riding the Fuel EXe, which feels closer to a regular mountain bike than a full-powered e-MTB.

The RockShox suspension is performing beautifully

Both the Trek Fuel EXe 9.8 XT and the top-end 9.9 models come fitted with the new 2023 RockShox forks and shocks as standard. Featuring an all-new construction with updated internals, the Lyrik is equipped with the new Charger 3 damper, and the Super Deluxe shock features the RC2 damper.

In our initial review, we found the Fuel EXe’s suspension to be incredibly supportive, but not the most compliant over smaller bumps. That was particularly the case up front with the Lyrik, which even felt harsh in some situations.

I’m happy to report that the suspension has bedded in a lot since new, though I’ve since been riding the Fuel EXe with a different Lyrik Ultimate. This Lyrik had been freshly serviced by SRAM, and it has bedded in beautifully over the last few weeks of riding. Compared to the original fork it is significantly smoother and plusher, especially across smaller rubble. The support is still there, it’s just vastly more comfortable and reactive.

This experience has turned around my earlier feelings on the Lyrik, which I wasn’t overly impressed with. Aside from the different colour, the only difference between these two forks is the fact that the green one had been serviced. It isn’t uncommon to encounter varying levels of assembly grease and oil with mass-produced suspension products, though perhaps the new RockShox forks are more sensitive to it.

My advice to anyone out there with a 2023 RockShox fork that is feeling harsh? Have your local bike shop check the lowers for the proper lubrication levels. It could make all the difference, as it has done on our Fuel EXe.

It’s brilliant with a 160mm travel fork

While the Trek Fuel EXe comes standard with a 150mm travel fork, the frame is rated for use with up to a 160mm fork. And so alongside the green Lyrik Ultimate, I’ve also been testing a Fox 36 GRIP2, both set at 160mm of travel.

The extra 10mm of travel does lift up the BB slightly, and it also slackens the angles a touch. With the longer fork fitted, I needed to nose the saddle down slightly, and I dropped the stem down one spacer to bring the grips down to the same level as before.

On the trail the longer fork feels fantastic. There may be a touch more front wheel wander on the climbs, but having lowered the stem to get more weight over the front, it’s pretty minimal. And the added ground clearance has actually improved the Fuel EXe’s technical climbing abilities, allowing me to keep pedalling over chunky sections with less fear of pedal strikes.

It’s on the descents where the extra 10mm of travel has been most welcome though, delivering increased grip and control when things get rough and rowdy. The whole bike feels more planted, and it’s plusher overall.

I was worried the bigger fork might feel mismatched with the 140mm of rear travel, but that hasn’t been the case. The Fuel EXe is a mighty capable bike, and its rear suspension is nice and progressive with plenty of end-stroke support thanks to the Hydraulic Bottom Out feature in the new Super Deluxe shock. Because it uses its travel in such a controlled manner, it actually feels more balanced with the bigger fork up front.

With that in mind, I can highly recommend experimenting with a longer fork on your Fuel EXe. The good news is that this a relatively cheap upgrade, as you only need to buy a 160mm air shaft to extend the RockShox Lyrik and Fox 36.

Mullet compatibility

A lesser known fact about the Trek Fuel EXe is that it can be run as a mullet. While the bike comes standard with 29in wheels and the Mino Link set in the Low position, Trek says flipping the chip into the High position will help counter the drop in BB height if you decide to fit a 27.5in rear wheel.

That’s true to an extent, though the difference in BB height between the High and Low positions is only 7mm. In our experience with trying out mullet conversions on other bikes, that difference isn’t quite enough. If we were to mullet the Fuel EXe, we’d recommend pairing that setup with a 160mm travel fork to help lift the BB up again to roughly the same spot as the stock setup.

The downside of fitting a 27.5in rear wheel? The TQ’s speed sensor can’t be recalibrated for a different wheel circumference, so the system will still assume you have a 29in wheel fitted. This will affect the speed readout on the top tube display, changing the motor’s behaviour slightly and resulting in a lower actual cutoff speed.

If you’re prepared to put in more effort at the pedals however, the mullet setup will be an effective way to add further agility into the Fuel EXe while increasing bum clearance for shorter riders. See our recent Specialized Stumpjumper mullet review  if you’re keen to know more about the advantages and disadvantages.

Burlier tyres are a great upgrade

While the stock Bontrager SE5 tyres on the Trek Fuel EXe are decent all-rounders, we did find ourselves wishing for more bite up front. As well as wanting a stickier and more aggressive set of tyres, we were also curious to try out a slightly narrower width to improve handling precision.

Since reviewing the bike in its stock form, I’ve been riding the Fuel EXe with a set of Continental Kryptotal tyres. This combination features a front and rear specific tread pattern, and I elected for the burlier Enduro casing option that features the Soft rubber compound.

We’ll have a separate feature coming on the Continental tyre range, but so far I’ve been really impressed with this setup on the Fuel EXe. The 2.4in width suits the bike well, and the sturdy casings offer a really nice balance of stability and damping. Along with the soft rubber compound, the level of grip is outstanding, inspiring more confidence and control compared to the stock SE5s. Along with the 160mm fork up front, I’ve been able to push the Fuel EXe harder and faster on the descents, while enjoying a more responsive attitude through twisty singletrack.

Dialling in the contact points

As with the tyres, I’ve also been trying out some different contact points on our Trek Fuel EXe test bike. The stock Bontrager saddle and grips will be fine for most riders, but there’s always room for personalising these touch points to improve comfort and control.

I swapped the Bontrager Arvada with an Ergon SM E-Mountain Pro saddle, which features a pronounced kick-tail profile. This elevated ramp at the end of the saddle is particularly beneficial on an e-MTB, as it helps to anchor your sit bones while you’re pedalling in the saddle on a steep climb. The ramp is subtle enough that it doesn’t feel weird on the flats though, and combined with the broad platform, relief channel and OthoCell inserts, this has quickly become my favourite e-MTB saddle.

Along with the saddle I’ve fitted a set of Ergon GD-1 grips. These utilise Ergon’s high-end Factory rubber compound, which is incredibly tacky while being quite durable. Along with the tapered profile and one-way traction grooves, the GD-1s provide a more tactile feel and much improved damping over the stock grips. A small but meaningful upgrade, which doesn’t cost a lot either.

Flow’s Verdict

We continue to be impressed by the Trek Fuel EXe, which stands as one of the most agile and enjoyable electric mountain bikes we’ve ever ridden. The discreet TQ motor allows for elegant packaging, while offering quiet and subtle power delivery on the trail. And the option to tune the motor via the Trek Central app means you can customise its performance to suit your range requirements.

It’s also been great fun trying out different upgrades on our long-term test bike. The 160mm travel fork is a winner, offering a plusher and more controlled ride quality that allows you to capitalise on the Fuel EXe’s descending capabilities. Similarly, switching the stock tyres out for burlier casings and stickier rubber has levelled up traction and control. If you’re a Fuel EXe owner and you’re looking to broaden its performance window, we can highly recommend those upgrades.

Keen to know more about the tech and development behind the new bike, as well as prices and specs for the full range? Read on for our Trek Fuel EXe review .

Watch our Trek Fuel EXe video review here:

• Submit for Review
• Terms & Conditions

Enjoy reading this?

Get similar articles delivered directly to your inbox

Maanläheinen, ei tästä maailmasta Ensin oli metsä. Jota seurasi polku. Sitten tulivat maastopyörät. Jäykkäperäiset tiukkaan vääntöön. Täysjousitetut kovaan ajoon. Lyhyen joustomatkan pyörät. Pitkän joustomatkan polkuohjukset. Suuritehoiset sähköpyörät. Nyt meillä on Fuel EXe. Kehitetty murtamaan ennakko-odotuksia, kaventamaan kuilua ja nostamaan ajokokemuksesi täysin uudelle tasolle hiljaisella sähköavustuksella, joka ei peitä metsän ääniä alleen. Fuel EXe tarjoaa kaiken, mitä olet kaivannut maastopoluilla. Se on täysjousitettu sähkömaastopyörä, joka helpottaa ylämäkeen kiipeämistä ja auttaa sinua puskemaan pidemmälle joka ajokerralla häiritsemättä maastopyöräilykokemustasi. Se on paras trail-pyörä, jolla voit ajaa, ja siinä on lisäpotkua menoa siivittämään.

• katso esittely

Luonnollinen ulkonäkö. Luonnollinen ajettavuus. Yllättävän sähköinen.

Melu 0,12 tu.

Tonaalisuusyksiköt – tuskin havaittavissa

Sähköavustus Yläraja 25 km/h

Toimintamatka 2–5 tuntia / 360 wh.

3–7,5 tuntia 160 Wh:n lisäakun kanssa

Vääntömomentti 50 Nm

Vuoden innovaatio: tq-hpr50-moottori.

”Tämä pieni Harmonic Pin Ring -moottori on sähköpyörämoottoreiden kultainen hanhi.”

• Tutustu TQ-HPR50-moottoriin

Design & Innovation Award 2023

”Trek Fuel EXe on kevyiden sähkömaastopyörien uuden sukupolven pioneeri. Siinä yhdistyvät perinteisen maastopyörän ketteryys ja sähkömoottorin antama avustus.”

TIME-lehden vuoden 2023 parhaat keksinnöt

Fuel EXe:n luonnollisen tuntuinen avustus ja upea ulkonäkö toivat sille himoitun paikan TIME-lehden vuoden 2023 parhaiden keksintöjen listalla. TIME-lehti. © 2023 TIME USA LLC Kaikki oikeudet pidätetään. Käytetty lisenssin nojalla.

Täysin ainutlaatuinen Useimmat sähköpyörän moottorit käyttävät rattaita ja hihnoja kuljettamaan sinua eteenpäin, mutta hihnat ja rattaat naksahtelevat, luistavat, rämisevät ja kuluvat ajan myötä. Se vie huomiosi ajamisesta. Fuel EXen käyttämä palkittu moottori toimii aivan omalla tavallaan – TQ:n HPR50 Harmonic Pin Ring -vaihteistoteknologian avulla. HPR50 on perinteisiä sähköpyörän moottoreita pienempi ja kevyempi. Se on myös muita hiljaisempi ja kestävämpi sekä toimii muita sulavammin, koska siinä on vähemmän liikkuvia osia. Se tekee ajokokemuksesta paremman ilman haittapuolia.

• Lisätietoa TQ HPR50:stä

Vähemmän on enemmän

Kun olemme polulla ja yhteydessä luontoon, emme halua kuulla muuta kuin renkaiden äänen maata vasten, puiden välissä humisevan tuulen sekä muiden ajajien naurun ja huudot. Tähän asti sähköpyörien äänekkäät moottorit ovat vieneet meitä kauemmas tästä kokemuksesta ja kauemmas omasta elementistämme. Fuel EXe mullistaa tämän. Se ei ole vain hiljaisempi – se käy myös vähemmän hermoille.

Tonaalisuus (äänen havaitseminen)

Mitä ääneen tulee, desibelit eivät kerro koko totuutta. Äänet, kuten vaikkapa virtaavan joen kohina tai tuulen humina puiden läpi, saattavat olla melko kovia, mutta ne eivät häiritse ajoamme. Tämä johtuu tonaalisuudesta. Yksinkertaisesti sanottuna tonaalisuus mittaa sitä, kuinka ärsyttävä ja havaittava ääni on. Se on ero renkaiden alla rapisevien lehtien ja vinkuvan jarrulevyn välillä.

Kadenssi ja tonaalisuus

Tonaalisuus mitataan tonaalisuusyksiköissä (tu). Arvon 0,1 tu alle jäävät äänet eivät ole ihmiskorvan havaittavissa, kun taas arvon 0,4 tu ylittävät äänet voivat olla epämiellyttäviä ja ärsyttäviä. Fuel EXen moottori on säädetty äänekkyyden perusteella, ja sen arvo on alle 0,2 tu. Se on viisi kertaa vähemmän havaittava kuin muut pienitehoiset sähköpyörän moottorit, joten voit unohtaa useimpien sähköpyörämoottorien ärsyttävän vinkumisen sekä pysyä hetkessä ja yhteydessä luontoon ajosi aikana.

Data on kerätty kaiuttomassa kammiossa käyttämällä kalibroitua B&K 4966-h-041 -mikrofonia, Siemens SCADAS -tiedonkeruuyksikköä sekä akustisesti eristettyä Wahoo Kickr -harjoitusvastusta, jonka kokonaisvastus on asetettu 300 wattiin. Tiedonkeruun kohteena olevissa pyörissä on käytetty suurinta sähköavustustasoa. Mikrofoni sijoitettiin sivusuunnassa 1 metrin etäisyydelle keskiöstä ja 1,7 metrin korkeudelle lattiasta (pään korkeudelle). Näyte otettiin 51 200 hertsin taajuudella. Tonaalisuus on laskettu Siemens Simcenter Testlab Neo -ohjelmistolla standardin ECMA-74:2019 mukaisesti.

Jotkin sähköpyörät tuntuvat raskailta ja kömpelöiltä, mutta Fuel EXe on kevyt, ketterä ja leikkisä aivan kuten trail-pyörän kuuluukin olla. Sen suorituskykyinen geometria on hienosäädetty valloittamaan bermit, selvittämään tekniset osuudet helposti, navigoimaan tiukimmissakin käännöksissä ja rouhimaan kivikoiden yli. Sen sijaan, että Fuel EXen sähköavustus heittäisi sinut ylämäkeen kuin raketti, se tuntuu luonnolliselta ja siltä kuin se olisi hädin tuskin olemassa – se on kuin oman polkemisvoimasi jatke, joten voit ajaa aivan kuten perinteisellä maastopyörällä.

Rakennettu kuin trail-pyörä. Ajoltaan kuin trail-pyörä.

Fuel EXessä on suorituskykyinen trail-geometria, jossa on loiva 65 asteen ohjauskulma.

Satulaputken 77 asteen kulma pitää sinut satulassa jyrkissä nousuissa ja pitkillä hiekkatiesiirtymillä.

Kompaktin moottorin ansiosta Fuel EXen takahaarukan alaputket on saatu pidettyä lyhyenä, ja vain 440 mm:n pituisina ne mahdollistavat ketterän ja leikkisän ajettavuuden.

Hiilikuitu tai alumiini – valinta on sinun

Nyt sekä hiilikuitu- että alumiiniversiona myytävä Fuel EXe tarjoaa uskomattoman sähköisen suorituskyvyn tarpeidesi ja budjettisi mukaan. Testaa kykyjäsi Fuel EXe Alloylla tai valitse ultrakevyt ja eloisa Fuel EXe Carbon.

Säädetty ajotyyliisi sopivaksi

Mino Linkin avulla voit säätää pyöräsi geometriaa nopeasti, jolloin saat sen aina täydelliseksi maastoon ja ajotyyliisi nähden. Fuel EXe Alloyssa voit myös viedä geometrian hienosäädön vielä pidemmälle erikseen myytävillä, säädettävillä ohjainlaakerin kupeilla.

Yksinkertainen akkuratkaisu

Alaputken sisään sijoitettava akku pysyy ajon aikana hyvässä ja varmassa suojassa, josta se on helppo irrottaa kuusiokoloavaimella.

Aktiivinen jousitus

Trekin yksinoikeudella käyttämä Active Braking Pivot -jarrujärjestelmä pitää jousituksen aktiivisena jarrutuksen aikana – eli silloin kun sitä usein tarvitaan eniten.

Aja pitkiä päiviä Range Extenderin avulla. Tällä kompaktilla pullon muotoisella vara-akulla on 160 Wh:n kapasiteetti, joka pidentää toimintamatkaa 44 %. Se mahtuu siististi juomapullotelineeseen, josta se on helposti liitettävissä korkealla alaputkessa olevaan latausporttiin. Sijainti suojaa latausporttia mudalta ja tekee lataamisesta helppoa. Ylimääräistä osien vaihtoa ei tarvita. Aseta se vain olemassa olevaan pullotelineeseen, kytke se latausporttiin ja lähde liikkeelle.

Säädetty sinulle sopivaksi

Moottorin käytös on hallittavissasi kolmella mukautettavalla asetuksella, joita voit helposti säätää kesken ajon. Mukauta Fuel EXe nopeasti maastoa tai ajotyyliäsi vastaavaksi Trek Central -sovelluksella.

Suunnittele ajosi

Suunnittele reittisi helppokäyttöisten karttojen avulla ja anna sovelluksen näyttää, kuinka pitkälle pääset nykyisellä akun varaustasolla.

Seuraa ajotietojasi

Seuraa satulassa viettämiäsi tunteja, ajettua matkaa, akun käyttöä ja kalorikulutusta aktiivisuusseurannan avulla.

Tee historiaa

Selaa tallennettuja ajojasi ja pyri kohti uusia tavoitteita ajohistorian avulla, joka kirjaa jokaisen ajon automaattisesti, kun Fuel EXe on yhdistetty Trek Central -sovellukseen.

Saumaton yhteys

Yhdistä Trek Central -sovelluksesi Stravan ja Komootin kanssa lähettääksesi ajotietoja ja tallentaaksesi ajot automaattisesti eri sovelluksiin.

Mikä malli sopii sinulle parhaiten?

Haluatko sähkömaastopyörän, joka ei säästele tehoissa? Rail on oikea valinta ajajille, jotka haluavat nousta mäkiä vaivattomasti täysitehoisella ajopelillä. Se on luotu polkuja toisena kotinaan pitäville maastokuskeille, jotka haluavat aivan yhtä eeppisen ajokokemuksen kuin Railin sähköttömillä sisaruksilla.

• Näytä Rail-pyörät
• Tutustu älyjärjestelmällä varustettuun Railiin

Etsitkö tasapainoa tehon ja luonnollisen ajotuntuman välillä? Fuel EXe tarjoaa tasaisen, liioittelemattoman sähköavustuksen. Fuel EXe:ssä on juuri tarpeeksi tehoa tekemään mäkien kiipeämisestä vaivatonta ja tarjoamaan kevyen ja ketterän ajotuntuman, joka tuntuu aivan kuin perinteiseltä maastopyörältä. Fuel EXe on varma valinta ajajille, jotka haluavat sähköpyörän, joka ei näytä sähköpyörältä.