tour eiffel made in romania

Povestea Turnului Eiffel şi legatura românilor cu acesta

Turnul eiffel a fost inaugurat, în anul 1889, cu prilejul expoziţiei universale de la paris, care a celebrat 100 de ani de la revoluţia franceză. acesta a fost realizat după o tehnologie inventată în românia de inginerul gheorghe pănculescu, iar oţelul folosit în construcţia turnului ar fi fost fabricat la reşiţa. .

Românul Gheorghe Pănculescu, născut în 1844 în Vălenii de Munte, a studiat în străinatate şi a absolvit Universitatea de Știință și Tehnologie din Zurich. S-a alăturat mai apoi companiei de inginerie „Société des Établissements Eiffel”, fondată de Gustave Eiffel, la recomandarea poetului român Vasile Alecsandri.

In 1878, Pănculescu revine în tară pentru a proiecta și construi linia de cale ferată București-Predeal. Termenul limită inițial era de cinci ani însă acesta a reuşit să o termine într-un singur an datorită sistemului inovator de îmbinare a grinzilor de metal în faza de pre-asamblare.

Impresionat de tehnica pe care a aplicat-o și rapiditatea cu care s-a mișcat, în anul 1879, Gustave Eiffel se deplasează personal la Vălenii de Munte pentru a-l întâlni pe Pănculescu, francezul fiind găzduit chiar în casa unde se află acum Muzeul Nicolae Iorga.

Cei doi au discutat despre adaptarea tehnicii inventate de Pănculescu la construcția turnului Eiffel, folosind subansamble metalice confecționate la sol şi asamblate dupa aceea, pe masură ce se înalța lucrarea.

  Gustave Eiffel a documentat contribuția lui Pănculescu în lucrarea sa intitulată „Communication sur les travaux de la tour de 300 m” scrisă în 1887. Aceeași tehnologie a fost folosită de către francez în construirea Turnului Eiffel.

Pana în anul 1930, cand a fost finalizată clădirea Chrysler din New York, Turnul Eiffel a fost cea mai înaltă clădire din lume.

http://ampress.ro/pe-fiecare-piesa-de-metal-ce-compune-turnul-eiffel-scrie-made-in-resita-romania/

http://jurnalul.ro/special-jurnalul/reportaje/turnul-eiffel-construit-roman-gheorghe-panculescu-684133.html

http://tour-eiffel-paris.e-monsite.com/pages/personnalites-importantes/george-panculescu-gheorghe.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Gheorghe_P%C4%83nculescu_(engineer)

Okmagazine.ro

• 1 august 2024 in Știri: Impactul psihologic al credinței în numere norocoase la cazinourile online
• 2 iulie 2024 in Artă: Tabăra de creație „Vara pe uliță”- ediția a 32-a
• 2 iulie 2024 in SEMINARII ȘI CONFERINȚE: Fascinanta lume a miturilor și simbolurilor occidentale, explicată de Joseph Campbell în cel de-al treilea volum din seria „Măștile Zeului”
• 2 iulie 2024 in Artă: „SUB STELELE CINEMATOGRAFIEI ROMÂNEȘTI” – o nouă ediție a ZILELOR  FILMULUI ROMÂNESC la Roma
• 2 iulie 2024 in CITATUL ZILEI: CITATUL ZILEI…Wisława Szymborska

Turnul Eiffel, “made in” Reşiţa. DOCUMENTE și controverse… Merită să știi!

Posted on 20 mai 2015 by Madalina Diaconu in Enigme si mistere // 17 Comments

Sunt cei 324 de metri înălţime fabricaţi din oţel românesc de la Reşiţa şi de la Govăşdia, după o tehnologie inventată de inginerul român Gheorghe Pănculescu?

Gheorghe Pănculescu a devenit inspector general la CFR SA, operatorul căilor ferate române.

“Se spune că niturile au fost turnate la Govăjdia, lângă Hunedoara, deoarece Franţa nu avea siderurgie în anii 1800. Extracţiile de minereu de fier au început în anii 1820 în zona Teliuc, Ghelari, care au pus baza construcţiei turnului Eiffel ce a fost finalizat şi inaugurat în 1889. Vă spun sigur, întrucât am copilărit 14 ani în Hunedoara: baza structurii turnului a fost construită cu oţel de Reşiţa, este adevărat”, scrie inginer Adrian Boeriu.

Georgeta Panaitescu Iaz întăreşte cele spuse de Boeriu: “Am învăţat despre asta la facultate! Profesia mea este de inginer turnător, iar printre primele lucruri predate la cursul de Turnarea Metalelor a fost faptul ca Turnul Eiffel e de fapt făcut în România, la Reşiţa!”.

Toate acestea sunt contrazise de profesorul Ion Bocioacă, care a scris o carte despre inginerul Pănculescu. “Sunt 18.038 bare şi 2.5 milioane de nituri. Compania Eiffel a folosit oţelul în tehnologia Puddel”.

Nicolae Dani, care a făcut liceul în Reşiţa spune: “Cu siguranţă Govăjdia este locul unde s-au produs unele elemente pentru turnul Eiffel. Furnalul a fost primul cu flux continuu din Europa şi al doilea pe plan mondial. Normal că francezii nu vor recunoaşte acest lucru. Francezii sunt un popor care nu dau şi nu vor să dea dreptate străinilor niciodată, cred că ţine de mândria lor”.

COCLUZIA: Turnul Eiffel, a fost categoric realizat după o tehnologie inventată în România de inginerul Gheorghe Pănculescu. Cât despre oţelul folosit in construcţia turnului, fabricat la Reşiţa … rămâne încă o controversă înclinată către un răspuns pozitiv, bazându-ne pe declaraţiile majoritare care susţin acest lucru.

reportaj de Madalina Corina Diaconu

Surse: romania libera, jurnalul national, digi24, wikipedia.org

• gheorghe panculescu
• turnul effel
• valenii de munte

Related Articles

A fost dezvoltat super-lemnul, la fel de dur și de rezistent ca oțelul

Tache Brumărescu, inventatorul aeroplanului cu decolare verticală. O poveste de acum 100 de ani…

Max Auschnitt: mărirea şi decăderea „Regelui de Fier“, administratorul Uzinelor şi Domeniilor Reşiţa

„Sărutul” lui Brâncuși nu poate părăsi cimitirul Montparnasse… (Foto)

„Semafoarele” – prima rețea de comunicație care transmitea rapid mesaje codate. Când au apărut și cum funcționau…

17 comments on turnul eiffel, “made in” reşiţa. documente și controverse… merită să știi.

Sunt hunedorean si prin plimbarile mele am fost si la Gavojdia,unde au functionat furnalele pentru a produce fonta! prin ani 1960 un batran ne-a povestit ca tatal lui si un unchi au lucrat la aceste furnale si au avut o comanda de fonta speciala pentru o lucrare din otel din Resitza si era nevoita sa toarne elemente pentru o lucrare masiva din Paris!

daca pe sinele-.ce sunt ele, de la turnul eiffel este scris in romaneste..resita…este usor de dovedit francezilor unde au fost lucrate aceste fiare..!

Nu scrie pe nici o piesa a Turnului Eiffel „Made in …” pentru ca nu s-ar fi scris in engleza, la mometul constructiei turnului Resita era un mare centru siderurgic, dar apartinea de imperiul Austro-Ungar, uzinele de la Resita erau austriece deoarece STEG (asa se numeau in epoca) tineau de Viena… deci exista posibilitatea sa fie material de la Resita in turn dar probabil ca in documente apare ca import din Austria…

Este o gogomanie, pe turn scrie clar de unde vine fierul „Pompey Dupont”. Nu mai credeti toate prostiile doar pentru ca e scris pe un sit web. In 1889 Resita nu era in Romania.

De ce nu se scrie si in engleza? Ceva dovezi trebuie så fie! Noi, romanii suntem de vinå cå nu ne låudåm si nu documentåm nimic, suntem nepåsåtori! Sper så ne schimbåm atitudinea

sunt resitean ,am lucrat si la combinat,am terminat lic de profil metalurgic,am vizitat La Tour Eiffel si cunoscand legenda otelului de Resita am cautat vreun indiciu.Din pacate nu am gasit nicio inscriptie care sa ateste acest lucru! Desole!

Sunt Roman si traiesc in Franta de peste 20 de ani (si e prima oara cand aud prostia asta cu Resita). Mi ar fi placut sa fie adevarat, dar nu este. Resita in 1889 nu era in Romania si apoi de ce sa fi scris in engleza ? Se stie cu exactitate cantiatea de fier cumparata de la „Forges et Usines de Pompey „Fould-Dupont””, ba mai mult se stie si de unde a fost adus minereul de fier : din Algeria, de la minele Zacar si Rouina.

Legendà nationalistà simpaticà, dar legendà. Dacà Gheorghe Pànculescu a contribuit cu tehnologia sa este greu verifiabil, însà provenienta materialului siderurgic este mai usoarà.

El provine, atestat de un contract exclusiv, de la furnalele înalte ale firmei Fould-Dupont, de la Pompey în Meurthe-et-Moselle, furnizorul atestat al Ateliers de Lévallois-Perret, propietatea lui Gustave Eiffel, unde s-au fabricat esentialul pieselor turnului Eiffel (7.300 de tone din cele 10.100 în total).

Era un „fer puddlé”, adicà fier brasat si subtiat în stare lichidà. Inscriptia „« Forges et usines de Pompey – fournisseur des fers de la tour » este încà vizibilà pe plàci de pe turn. CIar asigurat deci de siderurgia francezà (cea inexistentà în anii 1800 🙂 ).

Se pare cà tehnologia dezvoltatà de Anghel Saligny, pionier al betonului armat, al prefabricatelor si al structurilor metalice inedite, l-ar fi influentat pe Eiffel.

Ei au facut decat otelul necesar.toate piesele au fost facut ,prelucrate si montate de romani

Eugen Stanescu n-a fost niciodata la Paris.Eiffel a coordonat lucrarile la calea ferata Ploiesti-Predeal 1878-1879 A construit podul de la Campina.Despre Resita,cititi studiile ing.Dan Perianu,din Resita|Ing.Panculescu si-a terminat studiile la Muchen 1873,nu la Zurich.Pe internet este publicata cartea lamuritoare ,Ion Bocioaca.Ioan Grigorescu a facut un excelent film” Micul Eiffel”

In fine! Un resitean,alaturi de Dan Perianu,lamureste enigma fierului de Resita!Multumesc Mircea!

In acest document: „La tour de trois cents mètres” http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k106381w/f59.vertical

Nu gasim nici o referire legata de Pănculescu sau orice alta legatura cat de mica cu Romania.

Există adevăr în afirmații. De-a lungul timpului s-au pierdut documente (sau au fost ascunse de către francezi) însă un mare sâmbure de adevăr există în tot ce se relatează în articol. Eiffel a solicitat diferite tipuri de rețete în vederea construirii simbolului expoziției iar la 1887 (cu doi ani înainte de aceasta) avea să prefere pentru baza turnului său rețeta reșițeană Reșița 24. Primul nivel al turnului este ridicat pe baza rețetei reșițene nefolosind în acest scop oțel adus de la Reșița. Oțelul a fost turnat în Franța. Deci rețeta este contribuția reșițenilor. Afirmațiile mele se bazează pe studiile și cercetările profesorului doctor în istorie Ionel Bota. Ce spunea un domn mai sus despre faptul că Reșița nu era în România e gogomănie, la fel am putea spune despre tot spațiul românesc că nu era România (statul român a apărut la 1859 prin unirea a două dintre principatele românești nu? Hm… Oare de ce le numim românești dacă nu erau în România?) dar faptul că teritoriile noastre au fost mereu sub ocupații străine sau au fost integrate altor puteri europene nu ne obligă să refuzăm existența românească în aceste teritorii. Noi am fost mereu aici. Toate cele faine tuturor!

Draga Gabriel, nu stiu unde ai facut tu istorie sau in ce tara te-ai nascut, dar pentru cultura ta generala Resita NU a facut parte din Romania decat dupa 1918. Cand s-a facut turnul era parte a imperiului austro-ungar.

Fals ! Cititi pe wikipedia, piesele sunt facute de o fabrica situata intr-o sudurbie a Parisului, iar minereul este extras sin 3 mine care nu au nici o legatura cu Romania. Pe cele 4 laturi sunt scrise numele a 72 de persoane care intr-un fel sau altu l-au ajutat/influentat pe Eiffel, dar nu si al Romanului.

Până una alta în anii în care a fost construit Turnul Eifel Banatul nu era parte a României. Și oricum nici expresia , ”made in…” nu intrase în modă.

Lângă Reșița m-am născut, pentru cultura ta generală. Comentariul meu anterior atingea aspectul românismului dar, probabil afirmi în continuare că nici Timișoara, nici Sibiul, Clujul, Alba-Iulia, etc. n-au făcut parte din România pentru că, nu-i așa? erau sub dominație austriacă. La fel și Iașiul, înainte de 1859 n-a făcut parte din România sau Craiova la aceeași vreme, nu? Păi România asta am desenat-o sau a încolțit doar la 1918? Poate eram mai explicit dacă spuneam Dacia și nu România. Despre ce aiureli vorbim? Bine, naibii, că am completat țara asta la 1918 pe 1 decembrie că dacă se întâmpla cu o zi mai devreme unirea, probabil, țara se numea acum Andreea și nu ne mai contraziceam. Pfff….

Adauga un comentariu Anulează răspunsul

Adresa de email introdusa nu va fi publicata. Comentariile care conțin cuvinte obscene și limbaj violent sau care instigă la ură și discriminare nu vor fi publicate!

Copyright © 2015 | PCNET-CATV

• Ghidul pensiilor Private
• Piata muncii
• Constructii&Proprietati
• Arte Vizuale
• Fotbal intern
• Fotbal international
• Sanatatea copilului
• Medicul de familie
• Terapii complementare
• Trup, minte, suflet
• Frumos si sanatos
• Sanatatea familiei
• Starea de sanatate
• Jurnalul TV
• Ştiri de ultima oră
• ABONEAZA-TE ACUM
• Publicitate
• Publică anunţul tău
• Mica Publicitate

Turnul Eiffel a fost “construit” de un român. Inginerul Gheorghe Pănculescu, cunoscut în lume, anonim în România

Într-un studiu despre turnul Eiffel, apărut la Paris, lucrare publicată în anul 1889, Gustave Eiffel face o dezvăluire măgulitoare la adresa unui priceput inginer român. El spune că celebrul simbol al Parisului, şi implicit, al Franţei, nu ar fi putut fi înălţat atât de repede, în timpul record de numai doi ani şi patru luni, dacă cu un deceniu înainte de inaugurare un român nu ar fi realizat un proiect ingineresc revoluţionar. În studiul menţionat şi intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, reiese că Turnul Eiffel a fost construit cu ajutorul unui sistem tehnic inventat de inginerul român Gheorghe Pănculescu (1844-1922). În anul 1869, Pănculescu, ca absolvent al Politehnicii din Zurich, i-a fost recomandat lui Eiffel de către Vasile Alecsandri. La început, Eiffel l-a angajat în cadrul întreprinderii pe care o conducea, însă Pănculescu s-a remarcat ca unul dintre cei mai buni specialişti, un adevărat as în ce priveşte probleme de rezistenţa materialelor, calcule şi dimensionări. Gheorghe Pănculescu a ajuns la un moment dat să conducă cel mai important departament al firmei lui Eiffel. Apoi a fost detaşat în România, revenind astfel temporar în ţară. Românul i-a atras atenţia francezului după ce a realizat planurile pentru executarea drumului feroviar Predeal-Ploieşti, construcţie finalizată de un asociat al lui Eiffel, Gouilloux. Pănculescu a inventat atunci pentru francezii ce lucrau la drumul prahovean un sistem special ce utiliza o nouă metodă de montare a şinelor pe traverse în afara spaţiului căii ferate. Cu metoda minune a românului s-a reuşit terminarea liniei în mai puţin de un an. Faptul a atras atenţia lui Gustave Eiffel, care a decis să vină la faţa locului, vizitându-l pe Pănculescu, care l-a şi găzduit la Vălenii de Munte. Eiffel i-a vorbit românului despre planul său de a înălţa turnul Eiffel Aşadar, succesul inginerului român l-a făcut pe Eiffel să vină în România. El a sosit la Ploieşti, în mai 1879, pentru a se convinge la faţa locului, de modul cum a decurs aplicarea sistemului iniţiat de Pănculescu. Românul l-a găzduit pe celebrul inginer francez la Văleni, în casa pe care o va cumpăra Micolae Iorga peste 30 de ani. Mai mult, inginerul francez a luat gripă şi a trebuit să stea chiar zece zile în locuinţa prietenului său, Gheorghe Pănculescu, în imobilul - Muzeul Iorga. Astfel, Eiffel i-a vorbit lui Pănculescu în premieră despre proiectul său de a înălţa un turn ieşit din comun, cunoscutul “Turn Eiffel”. Oaspetele românului i-a mărturisit că ar putea folosi ideea sa, aceea de a folosi subansamble metalice confecţionate la sol pe care să le monteze apoi sus. Poveşti locale spun că Pănculescu i-a prezentat tehnica sa la faţa locului, mai precis pe două căruţe. Pus în aplicare, proiectul lui Pănculescu a dus la monumentala construcţie. Specialiştii vremii au fost chiar uimiţi de rapiditatea prin care, cu ajutorul a 300 de muncitori, au fost montate mai bine de 12.000 de subansamble în timpul record de numai 11 luni, un lucru senzaţional la acea vreme! Astfel în casa lui Iorga de la Văleni s-au pus bazele şi s-a hotărât tehnologia ce avea să fie utilizată la construcţia Turnului Eiffel. Ca o coincidenţă, Eiffel şi Pănculescu au decedat în acelaşi an, 1922. Trebuie amintit şi faptul că după isprava cu Eiffel, Gheorghe Pănculescu a fost numit inspector general al Căilor Ferate Române. Apreciat în Franţa, necunoscut în România (în mediul ştiinţific) Surse româneşti susţin chiar că profesorul român Eugen Stănescu de la Muzeul Judeţean de Istorie şi Arheologie Prahova a fost unul dintre românii care a cercetat acest lucru. El s-a deplasat în mod special în Franţa pentru a studia “cât de cunoscut este aportul inginerului român”. El a constat şi ceea ce Simion Săveanu consemna cu ani în urmă. “A fost găsit acel studiu (de care am amintit mai sus – n. red.) şi intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m” şi în care Eiffel îl menţionează pe inginerul Gheorghe Pănculescu”, scrie Simion Săveanu. Referinţe în acest sens apar şi în ziarul prahovean Flamura Prahovei. Mai mult, un film postat de un inginer francez arată că între proiectele lui Eiffel s-a aflat şi podul de la Ungheni de peste Prut. El arată că, în mai 1990, un milion şi jumătate de români au strigat “Unire” pe podul imaginat şi construit de Eiffel. În ce-l priveşte pe priceputul tehnician român, foarte târziu, din 15 septembrie 2004, o şcoală din Vălenii de Munte datând din 1774 a primit numele de “Şcoala de Arte şi Meserii Gheorghe Pănculescu”, în semn de recunoaștere a geniului inventatorului născut în oraşul lor. Legenda oţelului românesc cu care se spune că ar fi fost construit în întregime vestitul turn Nu putem să nu amintim şi de o legendă ce circulă în România de decenii. Şi anume că întregul oţel construit la înălţarea Turnului Eiffel a fost turnat în ţara noastră. “Se spune că niturile au fost turnate la Govăjdia, lângă Hunedoara, deoarece Franţa nu avea siderurgie în anii 1800. Extracţiile de minereu de fier au început în anii 1820 în zona Teliuc, Ghelari, care au pus baza construcţiei turnului Eiffel ce a fost finalizat şi inaugurat în 1889. Vă spun sigur, întrucât am copilărit 14 ani în Hunedoara: baza structurii turnului a fost construită cu oţel de Reşiţa, este adevărat”, scrie Adrian Boeriu. Georgeta Panaitescu Iaz întăreşte cele spuse de Boeriu: “Am învăţat despre asta la facultate! Profesia mea este de inginer turnător, iar printre primele lucruri predate la cursul de Turnarea Metalelor a fost faptul ca Turnul Eiffel e de fapt făcut în România, la Reşiţa!”. Toate acestea sunt contrazise de Ion Bocioacă, care a scris o carte despre inginerul Pănculescu. “Sunt 18038 bare şi 2.5 milioane de nituri. Compania Eiffel a folosit oţelul în tehnologia Puddel”. Nicolae Dani, care a făcut liceul în Reşiţa spune: “Cu siguranţă Govăjdia este locul unde s-au produs unele elemente pentru turnul Eiffel. Furnalul a fost primul cu flux continuu din Europa şi al doilea pe plan mondial. Normal că francezii nu vor recunoaşte acest lucru. Francezii sunt un popor care nu dau şi nu vor să dea dreptate străinilor niciodată, cred că ţine de mândria lor”. Mai mult, se spune că pe fiecare piesă de metal ce compune turnul Eiffel scrie: ”Made în Reşiţa - România”.

Urmăriți Jurnalul și pe Google News

Sărbătoare mare în România, pe 29 august: Tăierea capului Sfântului Ioan Botezătorul. De ce nu trebuie să mănânci pepene astăzi

Apare „salariul minim adecvat” - o fantezie UE tradusă cu Google de România

Rezultatele zilei în play-off-ul Cupei României: surprize mari la Borcea și la Alba Iulia

Războiul sexelor în UE. „Clubul băieților bătrâni” strică socotelile Ursulei von der Leyen

PNL a declanșat operațiunea „În coaliție cu dușmanul”. Înjurături de Dragnea și 10 august

Rusia a atacat Kievul pentru a treia oară într-o săptămână

Nouă persoane rănite, într-un accident produs în Vrancea

Furtuni în România: Cod portocaliu pe litoral, ploi torențiale și grindină în jumătate de țară

Ploi și descărcări electrice la București

Mister și suspans: Întrevedere rară la Beijing, între un emisar al lui Biden şi un responsabil militar chinez

Inginerul Gheorghe Pănculescu a fost cunoscut în lume, dar anonim în România și a „construit” Turnul Eiffel

În studiul apărut la Paris despre turnul Eiffel, publicat în 1889, Gustave Eiffel face o dezvăluire măgulitoare la adresa unui priceput inginer român. El spune că vestitul simbol al Parisului, bineînțeles al Franței întregi, nu ar fi putut fi ridicat atât de repede, în numai doi ani și patru luni, dacă cu un deceniu înainte de inaugurare un român nu ar fi realizat un proiect ingineresc revoluționar.

Studiul a fost intitulat „Communication sur les travaux de la tour de 300 m” și din el reiese faptul că Turnul Eiffel a fost construit cu ajutorul unui sistem tehnic inventat de inginerul român Gheorghe Pănculescu (1844-1922). În 1869, Gheorghe Pănculescu, absolvent al Politehnicii din Zürich, a fost recomandat lui Eiffel de către nimeni altul decât Vasile Alecsandri. La început, Eiffel l-a angajat în cadrul întreprinderii pe care o conducea, însă Pănculescu s-a remarcat ca unul dintre cei mai buni specialişti, un adevărat as în ce priveşte probleme de rezistenţa materialelor, calcule şi dimensionări. Gheorghe Pănculescu a ajuns la un moment dat să conducă cel mai important departament al firmei lui Eiffel. Apoi a fost detaşat în România, revenind astfel temporar în ţară. Românul i-a atras atenţia francezului după ce a realizat planurile pentru executarea drumului feroviar Predeal-Ploieşti, construcţie finalizată de un asociat al lui Eiffel, Gouilloux. Pănculescu a inventat atunci pentru francezii ce lucrau la drumul prahovean un sistem special ce utiliza o nouă metodă de montare a şinelor pe traverse în afara spaţiului căii ferate. Cu metoda minune a românului s-a reuşit terminarea liniei în mai puţin de un an. Faptul a atras atenţia lui Gustave Eiffel, care a decis să vină la faţa locului, vizitându-l pe Pănculescu, care l-a şi găzduit la Vălenii de Munte.

Eiffel i-a povestit lui Pănculescu despre planul său de a înâlța turnul Eiffel

Succesul inginerului român i-a atras atenția lui Eiffel, astfel că l-a făcut să vină în România. A sosit la Ploiești în mai 1879 și s-a convins la fața locului de modul cum a decurs aplicarea sistemului iniţiat de Pănculescu. Românul l-a găzduit pe celebrul inginer francez la Văleni, în casa pe care o va cumpăra Nicolae Iorga peste 30 de ani. Una peste alta, inginerul francez a făcut gripă şi a trebuit să stea chiar zece zile în locuinţa prietenului său, Gheorghe Pănculescu, în imobilul care mai târziu avea să fie Muzeul Iorga. Astfel că, Eiffel i-a vorbit lui Pănculescu în premieră despre proiectul său de a înălţa un turn ieşit din comun, denumindu-l „Turnul Eiffel” . Oaspetele românului i-a mărturisit că ar putea folosi ideea sa, aceea de a folosi subansamble metalice confecţionate la sol pe care să le monteze apoi sus. Poveşti locale spun că Pănculescu i-a prezentat tehnica sa la faţa locului, mai precis pe două căruţe. Pus în aplicare, proiectul lui Pănculescu a dus la monumentala construcţie. Specialiştii vremii au fost chiar uimiţi de rapiditatea prin care, cu ajutorul a 300 de muncitori, au fost montate mai bine de 12.000 de subansamble în timpul record de numai 11 luni, un lucru senzaţional la acea vreme! Astfel în casa lui Iorga (de mai apoi) de la Văleni s-au pus bazele şi s-a hotărât tehnologia ce avea să fie utilizată la construcţia Turnului Eiffel. Ca o coincidenţă, Eiffel şi Pănculescu au decedat în acelaşi an, 1922. Trebuie amintit şi faptul că după isprava cu Eiffel, Gheorghe Pănculescu a fost numit inspector general al Căilor Ferate Române.

A fost apreciat în Franța, dar necunoscut în România (în mediul științific)

Surse româneşti susţin chiar că profesorul român Eugen Stănescu de la Muzeul Judeţean de Istorie şi Arheologie Prahova a fost unul dintre românii care a cercetat acest lucru. El s-a deplasat în mod special în Franţa pentru a studia „cât de cunoscut este aportul inginerului român” . El a constat şi ceea ce Simion Săveanu consemna cu ani în urmă. „A fost găsit acel studiu (de care am amintit mai sus – n. red.) şi intitulat ‘Communication sur les travaux de la tour de 300 m’ şi în care Eiffel îl menţionează pe inginerul Gheorghe Pănculescu” , scrie Simion Săveanu. Referinţe în acest sens apar şi în ziarul Flamura Prahovei . Mai mult, un film postat de un inginer francez arată că între proiectele lui Eiffel s-a aflat şi podul de la Ungheni de peste Prut. El arată că, în mai 1990, un milion şi jumătate de români au strigat „Unire” pe podul imaginat şi construit de Eiffel. În ce-l priveşte pe priceputul tehnician român, foarte târziu, din 15 septembrie 2004, o şcoală din Vălenii de Munte datând din 1774 a primit numele de „Şcoala de Arte şi Meserii Gheorghe Pănculescu” , în semn de recunoaștere a geniului inventatorului născut în oraşul lor.

Oțelul românesc are o legendă cu care se mândrește a fi construit în întregime faimosul Turn Eiffel – „made in Reșița România”

Să ne amintim şi de o legendă ce circulă în țara noastră de decenii. Şi anume că întregul oţel construit la înălţarea Turnului Eiffel a fost turnat la noi.

„Se spune că niturile au fost turnate la Govăjdia, lângă Hunedoara, deoarece Franţa nu avea siderurgie în anii 1800. Extracţiile de minereu de fier au început în anii 1820 în zona Teliuc, Ghelari, care au pus baza construcţiei turnului Eiffel ce a fost finalizat şi inaugurat în 1889. Vă spun sigur, întrucât am copilărit 14 ani în Hunedoara: baza structurii turnului a fost construită cu oţel de Reşiţa, este adevărat.” Adrian Boeriu.

Iar Georgeta Panaitescu Iaz coroborează cele relatate de Boeriu:

„Am învăţat despre asta la facultate! Profesia mea este de inginer turnător, iar printre primele lucruri predate la cursul de Turnarea Metalelor a fost faptul ca Turnul Eiffel e de fapt făcut în România, la Reşiţa!”

Ion Bocioacă le contrazice pe toate acestea, însă, în cartea sa despre inginerul Pănculescu.

„Sunt 18038 bare şi 2.5 milioane de nituri. Compania Eiffel a folosit oţelul în tehnologia Puddel.”

Nicolae Dani, care a făcut liceul în Reşiţa spune:

„Cu siguranţă Govăjdia este locul unde s-au produs unele elemente pentru turnul Eiffel. Furnalul a fost primul cu flux continuu din Europa şi al doilea pe plan mondial. Normal că francezii nu vor recunoaşte acest lucru. Francezii sunt un popor care nu dau şi nu vor să dea dreptate străinilor niciodată, cred că ţine de mândria lor.”

Mai mult, se spune că pe fiecare piesă de metal ce compune turnul Eiffel scrie: „Made în Reşiţa – România”.

Sursă: identitatea.ro .

Share this:

Leave a Reply

Lăsați un comentariu cancel reply.

• Curiozitati
• Stiinta&Tehnica

După ce a absolvit cursurile Politehnicii din Zurich , inginerul Gheorghe Panculescu ajunge să lucreze în cadrul companiei Eiffel, la recomandarea marelui scriitor Vasile Alecsandri. În 1878, Panculescu revine în ţară pentru a construi calea ferată Bucureşti-Predeal.

În acea perioadă, inginerul inventează un sistem de îmbinare a traverselor de cale ferată, care avea să revolutioneze construcţiile metalice. Astfel, datorită metodei de montare a şinei pe traverse în fără spaţiului caii ferate, Panculescu a reuşit să termine lucrarea concesionată în mai puţin de un an, deşi termenul de livrare era de aproape cinci ani.

 Panculescu l-a găzduit pe Gustave Eiffel

Impresionat de proiectul inginerului român, Gustave Eiffel se deplasează special la Vălenii de Munte pentru a-l întâlni pe Panculescu, cel care avea să devină inspector general al Căilor Ferate Române. Eiffel a vrut să vadă tehnologia folosită de acesta la montarea căii ferate. În 1879, în casa unde se află acum Muzeul Nicolae Iorga, francezul a fost găzduit de Panculescu şi a fost impresionat de genialitatea invenţiei româneşti. Aici, Gustave Eiffel, care avea să devină celebru, i-a vorbit gazdei despre proiectul său, înălţarea unui turn ieşit din comun, la Paris, pentru Expoziţia Universală din 1889.

Împreună au discutat despre adaptarea tehnicii inventate de Panculescu la construcţia turnului, folosind subansamble metalice confecţionate la sol şi asamblate după aceea, pe măsură ce se înălţa lucrarea Interesant este şi faptul că destinul celor doi ingineri avea să se încheie, în acelaşi an, 1922.

 Cunoscut în Franţa, anonim în România

Profesorul Eugen Stănescu de la Muzeul Judeţean de Istorie şi Arheologie s-a numărat printre puţinii cercetători ai acestui inedit episod. A fost special în Franţa pentru a studia cât de cunoscut este aportul inginerului român la ridicarea simbolului oraşului luminii. Studiind documentele acelor vremuri, profesorul a găsit un studiu intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, datat 1887, în care celebrul inginer Alexandre Gustave Eiffel precizează că turnul care îi poartă numele nu s-ar fi putut construi dacă nu ar fi aflat de tehnică inovatoare folosită de inginerul român Gheorghe Panculescu la construcţia tronsonului de cale ferată Bucureşti-Predeal.

Din păcate, numele românului este mult mai cunoscut în Franţa decît în ţara unde s-a născut. Doar la insistenţele profesorului Stănescu, o şcoală generală din Vălenii de Munte poartă numele inginerului Panculescu.

Daca ti-a placut articolul, urmareste ATLAS GEOGRAFIC pe FACEBOOK

Suntem o echipă pasionată de curiozități, locuri și lucruri incredibile. Ne propunem ca blogul nostru sa fie atrăgător din punct de vedere al conținutului tuturor categoriilor de oameni. Publicăm articole cu teme istorice, geografice, probleme de știință, sănătate și tot felul de curiozități bizare care ne oferă ceva de discutat.

Citarea se face în limita a 250 de semne cu menționarea sursei și inserarea unui hyperlink activ. Site-urile de știri, blogurile, instituțiile mass-media sau persoanele fizice nu își pot însuși scrierile de pe acest site.

• Politica de confidentialitate

Ascultă Radio România Cultural Live

• Radio România Cultural

DOCUMENTAR: Turnul Eiffel, simbolul parizian construit cu tehnologie românească – 130 de ani de la inaugurare

31 Martie 2019, 07:28

La 31 martie 1889 era inaugurat, la Paris, Turnul Eiffel, cea mai înaltă construcţie din lume la acea vreme, ridicat pentru Expoziţia Universală din acel an care celebra împlinirea a 100 de ani de la Revoluţia Franceză. Numele edificiului este asociat inginerului Gustave Eiffel, cel care l-a proiectat şi construit, după o tehnologie patentată de inginerul român Gheorghe Pănculescu, care a utilizat pentru prima dată procedeul pre-asamblării elementelor metalice la proiectul căii ferate Bucureşti – Predeal, cu 10 ani în urma construcţiei Turnului Eiffel. Obiectivul este vizitat de peste 7 milioane de turişti în fiecare an, fiind cel mai vizitat monument din lume.

Turnul Eiffel a reprezentat unul din cele 107 proiecte de arhitectură prezentate în faţa unei comisii care avea ca misiune selectarea unui câştigător care să creeze o operă reprezentativă pentru Expoziţia Universală de la Paris din anul 1889. Proiectul realizat de antreprenorul-inginer Gustave Eiffel, împreună cu inginerii Maurice Koechlin şi Emile Nouguier şi arhitectul Stephen Sauvestre, prevedea un turn din metal înalt în zona Champ-de-Mars, în vecinătatea Grădinilor Trocadero, care să servească drept poartă de intrare la expoziţia mondială.

Însă proiectul ar fi fost imposibil de realizat fără tehnologia brevetată de inginerul român Gheorghe Pănculescu (1844-1924), care în 1878, s-a întors în România, după absolvirea studiilor superioare la Universitatea Politehnică din Zürich, pentru a proiecta şi realiza calea ferată București – Predeal. Deşi i s-a aprobat ca realizarea proiectului să dureze cinci ani, Pănculescu a reuşit să îl finalizeze în numai un an, folosind o tehnică revoluţionară: folsirea de subansambluri prefabricate şi asamblate între ele la sol. Tehnologia a fost adaptată pentru proiectul lui Eiffel, astfel că pentru construcţia edificiului parizian s-au folosit subansambluri metalice confecționate la sol și asamblate progresiv, pe măsura înălțării construcției.

Însuşi inginerul francez recunoştea în studiul „Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, datat 1887, că turnul care îi poartă numele ar fi fost imposibil de ridicat fără tehnica inovatoare a inginerului Pănculescu, care astfel a avut ocazia să lucreze la compania lui Gustave Eiffel – ”Société des Établissements Eiffel”.

Proiectul Turnului de fier însemna o construcţie de peste 300 de metri înalţime, cu o bază pătrată cu diagonala de 125 de metri.

Construcția turnului a început la 26 ianuarie 1887 şi a durat doi ani, două luni și cinci zile, reprezentând o demonstrație de inginerie franceză, cu elemente din import – subansamble din oţel şi nituri fiind aduse de la Reşiţa – pe fondul unor critici virulente venite din partea unor intelectuali francezi care susţineau că această construcţie este total nepotrivită arhitecturii pariziene. Se pare însă că unele dintre aceste voci nu reprezentau altceva decât ecouri ale unor frustrări venite de la colegi ai inginerului Eiffel, care din invidie, încercau să minimalizeze realizarea colegului lor de breaslă.

Etapa construcţiei turnului a însemnat, în date tehnice, mii de schiţe şi desene, personal uman format din 50 de ingineri și desenatori, 150 de lucrători de la fabrica Levallois-Perret, şi până la 300 de muncitori pe șantier, iar constructiv, 7.300 de tone de oțel, peste 18.000 de subansamble metalice, circa 2.500.000 de nituri, 60 de tone de vopsea. De asemenea construcţia iniţială era deservită de 5 lifturi, care funcţionau cu propulsie hidraulică. Turnul a fost conceput pe trei nivele, la primul (57 m) și al doilea nivel (115 m) se poate ajunge atât pe scări cât şi cu liftul, iar la ultimul nivel (276 m) se poate ajunge, în prezent, doar cu liftul.

Turnul Eiffel a fost inaugurat la 31 martie 1889, la ora 13:30, când Gustave Eiffel a urcat cele 1710 trepte care duceau la cel de-al treilea etaj, a desfăşurat drapelul francez care a fost salutat de 21 de salve de tun, iar Gustave Eiffel a fost decorat, chiar pe îngusta platformă din vârful turnului, cu Legiunea de Onoare.

La 6 mai în acelaşi an Turnul Eiffel a fost deschis publicului larg, iar succesul noului obiectiv turistic este impresionant, până la închiderea, la 6 noiembrie 1889, a Expoziţiei Universale, fiind vizitat de peste 32 de milioane de persoane dar şi de personalităţi de marcă – familia regală britanică, fizicianul Thomas Edison sau Buffalo Bill.

Construcţia fusese proiectată să dureze doar 20 de ani, după care urma să fie dezasamblată, însă Eiffel îşi dă seama că o asemenea construcţie trebuie salvată fiindcă, pe lângă atracţia turistică, poate oferi un suport important pentru diferite cercetări şi pentru telecomunicaţii, iar inginerul francez începe un efort semnificativ pentru a da construcţiei un caracter indispensabil.

Astfel, la 15 mai 1889, la nivelul 2 al turnului era instalată o redacţie a cotidianului Le Figaro, iar cei care urcau aici primeau pe lângă ediţia ziarului şi un certificat de ascensiune în turn.

La 5 noiembrie 1898 de aici s-a făcut prima transmie radio în Franţa, semnalul emis din turn fiind recepţionat la Panthéon, la 4 km distanţă, iar în anul 1903 aici a fost amplasat un post de radio militar.

În timpul Primului Război mondial turnul a fost închis, iar în anul 1921 aici s-a realizat prima emisiune radio din Franţa, în direct.

În anul 1923 au loc aici primele filmări, pentru filmul mut „Parisul care doarme”, al regizorului Renee Clair, iar în anul 1925, celebrul escroc internaţional Victor Lustig a încercat chiar să vândă Turnul Eiffel unor negustori de fier vechi, explicându-le că urma să fie dezmembrat, aceştia au plătit cu „bani gheaţă”, însă atunci când au dorit să înceapă demontarea au realizat că au fost „dişi de nas”.

Tot în anul 1925, de aici s-a făcut prima transmisiune a postului public de radio francez, iar în anul 1935 aici s-a instalat un studio de televiziune, iar mai apoi o antenă.

În anul 1930, când a fost finalizată clădirea Chrysler din New York, Turnul Eiffel a fost detronat din poziţia de cea mai înaltă clădire din lume.

În perioada celui de-Al Doilea Război Mondial, lifturile au fost dezafectate pentru nu putea fi folosite de trupele de ocupaţie, iar în august 1944, Hitler a dispus ca turnul sa fie distrus, însă generalul von Choltitz, cel care trebuia să execute ordinul, a avut milă faţă de acest monument, refuzând să urmeze indicaţiile comandantului său.

În 1964, Turnul Eiffel este înscris pe lista monumentelor istorice, în 1980, la construcţie au început lucrări de renovare, şi reamenajare, inclusiv la sitemul de iluminare, iar din anul 1991 face parte din patrimoniul mondial al UNESCO.

Personalul care deserveşte în prezent turnul este de peste 500 de persoane, iar obiectivul este deschis turiştilor pe întreg parcursul anului.

de Razvan Moceanu - RADOR

Călătorie în jurul lumii Sâmbătă 27 Iulie ora 19 Realizator Magdalena Tara

Invitați speciali   E.S. Doamna Marjia Kapitanovic Ambasadorul Republicii Croatia   E.S. Domnul Moayad El Dalie...

Viena. Sunete. Priviri

Piciorușele guguștiucilor pe trepte, discuția matinală dintre doi bărbați așezați pe o bancă în parc, "mama, vreau...

Urmele Vienei (după Birmingham)

”Mama, mergi pe urmele mele, da?” mă direcționează foarte precis copilul, aflat la prima lui plimbare cu...

Birmingham derivé. Continuare

Din Brindleyplace, continui să parcurg spațiul canalelor din Birmingham. Sunt pur și simplu o turistă, nimic altceva. Dansez...

O zi în Birmingham

Avionul a început să se zgâlțâie și a continuat să meargă prin turbulențe mult timp. Când tremurul a...

Călătorie în jurul lumii Sâmbătă 29 Iunie ora 19 Realizator Magdalena Tara

Invitați speciali E.S. Domnul Mohammed Khayat Ambasadorul Regatului Arabiei Saudite E. S. Doamna Rana Mokaddem Ambasadorul...

ILUSTRATE DIN CUBA: Enriqueta Faber 3

În anul 1822, în oraşul Baracoa a avut loc un eveniment care a provocat o mare agitaţie socială: la Comisia...

ILUSTRATE DIN CUBA: Enriqueta Faber 2

Nu sunt puţine cazurile de femei care, în secolele trecute, pentru a-şi practica profesia aleasă au fost nevoite să...

Ascultă live

• What Materials Were Used To Build The Eiffel Tower?

One of the most iconic human-made structures in Europe is the Eiffel Tower, a tall structure which found in Paris, France . It is one of France's most popular tourist attractions . The structure is named after Gustave Eiffel whose company was responsible for the design and construction of the mega-structure. The tower was built  between 1887 and 1889 as it was scheduled to be opened as the centerpiece of the 1889 World Fair. Measuring a towering 1,063 feet in height, the Eiffel Tower held the title of world’s tallest structure for over four decades. The construction of the tower was unprecedented in scale and in skills required and, therefore, consumed a gigantic amount of materials to be completed. The primary raw materials used during the tower’s construction were cast iron and steel, both of which were sourced from Romania. Another important component in the construction of the Eiffel Tower was labor with the tower requiring about 250 laborers.

Steel and Cast Iron: Romania

The bulk of the cast iron and steel used in the construction of the mega-structure was sourced from Romania . The reason behind the choice of Romanian steel and cast iron was attributed to a gifted Romanian engineer, George Panculescu. Panculescu was renowned the world-over for innovating a new way in railway construction which cut the time spent in the building of railway tracks by a large margin. The cutting-edge innovation soon reached Gustave Eiffel who was still looking for a way of building the tower in record time. The quick construction of the tower was critical since the tower was required to be ready before the opening of the 1889 Universal Exhibition scheduled to be hosted in Paris. Eiffel, in 1879, traveled to visit the Romanian engineer and the two had a lengthy discussion on the new system, with Eiffel also expressing his interest in incorporating the system in the construction of the tower. Panculescu agreed to be part of the project, and the two decided it would be best if the materials would be manufactured in Romania and shipped to Paris to be assembled. The cast iron used in the tower’s construction was sourced from Romania’s Ghelar town while the steel was sourced from Resita in Romania. Using Panculescu’s system and materials from Romania, the construction of the tower took less than four years to be completed.

Labor: France

The workforce was predominantly sourced from France and Paris in particular. The laborforce sourced locally in Paris ranged from the assemblers to the project’s chief structural engineers (Emile Nouguier and Maurice Koechlin) and the tower’s architect (Stephen Sauvestre). The construction of the tower required a maximum of 250 laborers. The most sought-after skills in the tower’s construction included riveters, assemblers, blacksmiths, and carpenters to name a few. The project experienced its first setback regarding labor in 1888 after the employees went on strike demanding for better remuneration and improved working conditions. The workers also complained about the dangers posed by working at great heights. The strike was well-publicized and was picked up by opponents of the project. However, the workers went back to work after Eiffel considered their grievances.

The tower’s construction also consumed a huge amount of paint. The choice of color was primary for aesthetics with reddish brown being the selected color for the tower’s painting. Three shades of the color were painted on the tower with the light shade being on the upper sections of the Eiffel Tower to complement the sky. The tower is entirely painted by hand and it is done after every seven years and only brushes are used; spray guns and rollers are not permitted. It consumes approximately 60 tons of paint and takes between 15 and 18 months to paint all over without closing the structure to the public.

• World Facts

More in World Facts

The Largest Countries In Asia By Area

The World's Oldest Civilizations

Is England Part of Europe?

Olympic Games History

Southeast Asian Countries

How Many Countries Are There In Oceania?

Is Australia A Country Or A Continent?

Is Turkey In Europe Or Asia?

• 3 scene, 5 producții, 10 zile, 24 de reprezentații, 4000 de spectatori – OCC a participat în premieră la SEAS 2024
• Festivalul Medieval al Cetății Severinului, Ediția a VIII-a / 30 august – 01 septembrie 2024
• Asociația Sprijin pentru Mame lansează programul de dezvoltare socio-emoțională pentru părinții singuri și platforma www.step-plus.com

Un proiect artistic itinerant în Europa, care chestionează rolul muzeelor azi, a poposit la București: „if walls could tell”

• “Noaptea Dansului: Brașovul Dansează” și uneste oamenii în cea mai mare horă din Piața Sfatului
• Înscrieri deschise la Meet, Point & Shoot Timișoara, atelierul de film documentar pentru adolescenți care susține incluziunea socială

Spotlight ONG: Leadership și inovare socială. Extinderea impactului prin parteneriate strategice. Conversație cu Adriana Preda, 29 august 2024

💥 producții inedite în 4 secțiuni din competiția internațională animest.19.

• Elevii români cuceresc facultățile Ivy League: Câți au ajuns la Harvard, Yale și în top facultăți din lume în 2024?
• Eveniment “Educația deschide lumea – #fiecarecopilcontează” / 31 august 2024 – Ziua Limbii Române
• Noi știm ce vrem, dar cine își asumă?
• Premiu-investiție de peste 350.000 de euro și întâlniri decizionale cu principalele fonduri de capital de risc din Europa pentru câștigătorii Spotlight 2024
• DS Smith lansează un serviciu pentru companiile care doresc să evalueze reciclabilitatea ambalajelor
• Opt proiecte care promovează muzica jazz, arta contemporană, filmul, designul, arhitectura, dansul contemporan și caracterul de oraș multietnic și multicultural al Timișoarei vor primi finanțare în cadrul programului Repere în cultură
• „Prinde gustul lecturii”: OvidiuRO invită părinții și familiile din România să hrănească zilnic mintea copiilor
• MAGNOR a contribuit la finalizarea a zece proiecte de renovare a școlilor și grădinițelor din mediul rural în colaborare cu Asociația BookLand 
• VIDEO: 18 artiști, campanie pentru Maternitatea Polizu, Cântec de leagăn pentru Polizu
• Video Mapping la Oradea pe fațada Pasajului Madach. Anuala de artă și știință Neo Art Connect – NAC 2024 
• 4496 followers
• 40747 likes
• 59650 articole
• 3491 comments

Turnul Eiffel este construit din otel „made in Romania”?

Update, mai 2015: citește și articolul publicat de 9am.ro , simbolul parisului, atins de geniul romanesc 10+1 curiozitati despre turnul eiffel.

Intr-un studiu, publicat in 1889, la Paris, intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, Gustave Eiffel vorbeste despre faptul ca simbolul Frantei nu s-ar fi putut construi atat de repede( (in timpul record de numai doi ani si patru luni) fara un sistem tehnic revolutionar inventat de inginerul roman Gheorghe Panculescu.

Sursa:  www.9am.ro

„Pe fiecare piesa de metal ce compune turnul Eiffel scrie „Made in Resita – Romania”. Putini sunt cei care stiu ca simbolul Parisului, celebrul Turn Eiffel, a fost realizat dupa o tehnologie inventata in Romania de inginerul Gheorghe Panculescu”, potrivit wikipedia .

Sursa: aici

Update: Daca ai ajuns aici, atunci te invitam sa vizitezi site-ul nostru, RomaniaPozitiva si pentru alte articole! 

Dupa ce a absolvit cursurile Politehnicii din Zurich , inginerul Gheorghe Panculescu ajunge sa lucreze in cadrul companiei Eiffel, la recomandarea marelui scriitor Vasile Alecsandri. In 1878, Panculescu revine in tara pentru a construi calea ferata Bucuresti-Predeal.

Panculescu l-a gazduit pe Gustave Eiffel

In 1879, in casa unde se afla acum Muzeul Nicolae Iorga, francezul a fost gazduit de Panculescu si a fost impresionat de genialitatea inventiei romanesti.

Aici, Gustave Eiffel, care avea sa devina celebru, i-a vorbit gazdei despre proiectul sau, inaltarea unui turn iesit din comun, la Paris, pentru Expozitia universala din 1889.

Impreuna au discutat despre adaptarea tehnicii inventate de Panculescu la constructia turnului, folosind subansamble metalice confectionate la sol si asamblate dupa aceea, pe masura ce se inalta lucrarea. Interesant este si faptul ca destinul celor doi ingineri avea sa se incheie, in acelasi an, 1922.”

“Structura a fost construită între anii 1887-1889 din oţel produs la Reşiţa, în România. Turnul Eiffel mai are în compoziţie oţel de la furnalul din Govăşdia, localitatea Ghelar din judeţul Hunedoara. Ea urma să servească drept arc de intrare la Expoziţia Universală (1889), un târg mondial ce sărbătorea centenarului Revoluţiei franceze. A fost inaugurat pe 31 martie 1889 şi deschis pe 6 mai. 300 de muncitori au unit 18.038 de piese de oţel, folosind două milioane jumătate de nituri. Luând în considerare standardele de siguranţă în acel moment, este remarcabil faptul că un singur muncitor a murit în construcţia turnului, în timpul instalării lifturilor. Lifturile originale funcţionau cu ajutorul unui sistem hidraulic, lifturile actuale sunt electrice” conform wikipedia.org .

(foto wikipedia.org )

Despre autor

Bun venit pe platforma de informație și educație pozitivă, RomâniaPozitivă.ro! Avem pentru tine peste 55 000 de exemple de Bine despre România de la peste 30 de autori și colaboratori încă din 2006. Susținem programe educaționale (învățare și dezvoltare) cu diverse tematici și am lucrat cu peste 10 000 de participanți în ultimii 20 de ani. La acest cont de autor publicăm articole, comunicate de presă, opinii și imagini pe care le primim de la colaboratori și parteneri, dar selectăm acele date care se potrivesc cu ceea ce dorim să promovăm pe platforma noastră. De Bine despre România.

Articole similare

61 de comentarii.

nicolae stanciu- ROMANIA EXISTA la vremea aceea…Constitutia de la 1866 numea noul stat Romania! Profesorul Eugen Stanescu de la Muzeul Judetean de Istorie si Arheologie s-a numarat printre putinii cercetatori ai acestui inedit episod. A fost special in Franta pentru a studia cat de cunoscut este aportul inginerului roman la ridicarea simbolului orasului luminii. Studiind documentele acelor vremuri, profesorul a gasit un studiu intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, datat 1887, in care celebrul inginer Alexandre Gustave Eiffel precizeaza ca turnul care ii poarta numele nu s-ar fi putut construit daca nu ar fi aflat de tehnica inovatoare folosita de inginerul roman Gheorghe Panculescu la constructia tronsonului de cale ferata Bucuresti- Predeal. Cat despre „made in Romania” n-am fost sa vad, deci nu ma pronunt!

ba chiar din anul 1862 putem vorbii de Romania, cand in timpul domniei lui Cuza s-a adoptat oficial numele de Romania pentru cele 2 principate unite.

O alta poveste pentru retardati, lansata de „secu”, pentru a ridica „prestigiul” in lume al unei tari ca vai de mama ei! Pina si Petre Ispirescu ar fi invidios ca nu a scris el un asemenea basm. Romania pozitiva, hai ca ma tavalesc pe jos de ris…

Aruncati o privire in aceasta carte, dedicata subiectului! http://ro.scribd.com/doc/102720185/Ion-BOCIOACA-Inginer-Gheorghe-Panculescu-legenda-si-adevar Poate fi utila si o scurta istorie a locului- documentar daca aveti rabdare 30 de minute. http://www.youtube.com/watch?v=jNAiB_aQTLw

turnul este o opera romaneasca si pe fiecare piesa scrie made in china

O fi existat Romania pe vremea aia, dar Resita era atunci in Austro-Ungaria

Made in Austro-Ungaria !

Pardon, dar in 1887-89 Resicza era in Austro-Ungaria. De cate ori mai comiteti acest fals grosolan de protocronism ceausist, de sorginte legionara ???????????????????????????????????????????????????????????

mister nagy , normal ca Resita era in austro-hungaria , daca ati invadat-o ; nu va mai saturati . DAR TOT PE TERITORIUL ROMANIEI ERA – CHIAR DACA ERA OCUPATA DE HUNI MIGRATORI , VENITI SA SE ACIUIE LA NOI . N’AVEATI O TARA , SI ATUNCI ATI INCEPUT CU INVADAREA ALTOR TERITORII ,CA SA AVETI SI VOI UN LOC AL VOSTRU . Mai bine ati citi si documentati-va : noi suntem din totdeauna aici , dar voi ……venetici cu andras si atila cu corturile calare pe cai .

Reșița nu era în România in perioada 1887-89 ci in Imperiul Austro-Ungar deci nu era otel românesc din păcate.

De ce ganditi cu … Dosul? O fi fost Resita ocupata de imperiul Austro-ungar dar minereul si forta de munca erau 100% românești deci prin urmare otelul de la tour eiffel este românesc.

Comentează Cancel Reply

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale .

• Amusement and theme parks
• Botanical Gardens
• National Parks
• Nature Reserves
• Castles and Palaces
• Museums and Galleries
• Religious monuments
• Technical monuments
• Travel Tips
• Virtual Travel
• Ski Resorts
• Thermal water parks
• National parks
• Skiing destinations
• Amusement and Theme parks
• National Park
• Rafting and canoeing
• Nature Reserve
• Religious Monuments
• Amusement and Theme Parks
• Technical Monuments
• Netherlands
• Zoo and Dolphinarium
• Ski resorts

Home » Romania » The Eiffel Tower in Romania – exact 54m smaller copy of the famous Eiffel Tower in Paris

The Eiffel Tower in Romania – exact 54m smaller copy of the famous Eiffel Tower in Paris

Eiffel Tower Slobozia is smaller copy of the famous Eiffel Tower. It is located near the town of Slobozia in the southeastern part of the Romania, in the county of Ialomita.

Eiffel Tower Slobozia is 54 meters high tower, which is an exact, smaller copy of the famous Eiffel Tower in Paris. It is a part of a private tourist complex built by Romanian billionaire. In the complex there is also a replica of the famous ranch from the series “Dallas”.

Eiffel Tower Slobozia provides a pleasant view over the surrounding countryside. At night the tower is illuminated.

Tags: billionaire , countryside , Dallas , Eiffel , eiffel tower , Eiffel Tower in Romania , high tower , Ialomita , map , Paris , pleasant view , private tourist , Romania , slobozia , smaller copy of the famous Eiffel Tower , tower

Category : Romania , Technical monuments

About Europe Explored

Related posts:

• What to see in Paris – around Eiffel Tower | France
• Paris – the most visited city in the world is located in France
• Romania – country of Dracula
• Danube Delta in Romania – second largest delta in Europe
• Turda gorge – one of the most popular places to visit in Romania

If you enjoyed this article, subscribe to receive more just like it.

Connect with us on the following social media platforms.

Most beautiful castles in Europe

The Top 3 Most Enchanted Castles in Scotland

Scotland has a completely unique history and is unlike any other country. Scotland’s history has been particularly influenced by the Roman Empire and many of its traditions and existing heritage still refers back to Scotland’s medieval period. It was in this period that many of Scotland’s castles were built and these buildings still significantly shape […]

Castle Hotels in Europe: Plan a Royal Trip for You

While most of us dream of owning a castle the truth is many of us can afford to rent a room in a castle for a night or two. A few nights in a converted castle is like nothing else in this world, and if you’re looking for the perfect accommodation for you and your […]

The History of Beaumaris Castle | North Wales, UK

Beaumaris Castle is one of the most popular tourist destinations in North Wales with many visitors from St Davids Holiday Park in North Wales choosing it as their favourite local attraction. Beaumaris Castle is a medieval stone structure built by King Edward I as part of his campaign against the Welsh to conquer north wales. […]

Best natural places in Europe

Palmižana – holiday and honeymoon resort on the Island of Rosemary

Palmižana is a resort on the island of St. Klement. If you are visiting Hvar in Croatia then you must pay a visit to Palmižana as well. The island falls into Paklinski archipelago and definitely has beauty to it that leaves visitors awed. If you wish to get there, you can take a boat from […]

Emilia Romagna and Riviera Romagnola: the warm heart of Italy

The better thing to describe the country you’re living is to observe it from a different prospective. Only after you go outside your Home Country you can discover its features and its greatness. This is what happens to Emilia Romagna and Romagna Riviera (better known as Riviera Romagnola) in Italy: every time someone gets back […]

5 Dog Friendly Beaches In And Around St. Ives, Cornwall

For many people, pets are just like family. While parents are always eager to find safe, family-friendly attractions for their children, pet owners are often eager to find pet-friendly destinations outside of the home. If you traveling to St. Ives, you will definitely want to make the beach a priority. Thankfully, there are plenty of […]

Best ski resorts in Europe

Affordable chalet breaks for adrenaline seeking skiers

In mountain resorts across Europe, advanced skiers can test their nerve on a wonderfully varied range of challenging terrain. From steep pistes and deep powder to snow-parks with half-pipes, kickers and rails to hit, Europe’s ski resorts have a massive amount to offer. Although skiing can be an expensive sport, adrenaline-seekers don’t have to break […]

Tips for Planning Your Family Ski Holiday

If you’ve never been on a ski holiday before, booking your first one can be a bit overwhelming. With so much to think about it can be easy to forget something important or get something wrong, and the last thing you want is for your holiday to be ruined because of it! Ski holidays tend […]

The Top 10 European Ski Resorts

Europe remains a key continent for ski enthusiasts, with a proliferation of resorts. It’s fair to say that new resorts are being opened at regular intervals, although the quality of those destinations can vary somewhat. I enjoy a variety of winter sports and have been fortunate enough to visit a number of leading resorts. Here […]

• Privacy Policy
• Advertise here!
• Article submission

Turnul Eiffel „Made in Reşiţa, România”. Falsa legendă urbană care încă umflă orgoliul multor români

Căutaţi pe Google Turnul Eiffel – Made in Resita şi o să găsiţi nenumărate articole, din ziare locale şi centrale, care susţin încă această teorie.

În trecut, în şcolile de prin Caraş-Severin, şi nu numai, existau dascăli, care propagau cu mândrie un mare fals istoric, anume că Turnul Eiffel a fost construit din oţel produs la Reşiţa, după cum ar fi gravat pe o mare parte dintre elementele componente ale simbolului parizian, dar şi din oţel de la furnalul din Govăşdia din judeţul Hunedoara.

Chiar dacă au existat multe voci, cu greutatea, care au încercat din răsputeri să combată această legendă urbană, orgoliul românesc a triumfat în cele mai multe rânduri. Astăzi încă mai există români care susţin cu tărie că au văzut plăcuţele de pe Turnul Eiffel pe care se precizează că e “made” în România. În realitate aceste plăcuţe există doar în imaginaţia unora, singurele inscripţii de acest gen fiind cele care fac trimitere la adevăraţii furnizori ai materialului pentru celebrul monument: “FORGES ET USINES DE POMPEY FOULD-DUPONT FOURNISSEUR DES FEAS DE LA TOUR”.

Chiar şi pe siteul oficial al Turnului Eiffel, www.toureiffel.fr, sunt referiri clare la materialul din care este construit şi la cei care au contribuit la ridicarea lui. Cercetătorul Dan Perianu, autorul cărţii “Istoria uzinei Reşiţa”, este unul din oamenii care a combătut de fiecare dată când a avut ocazia originea reşiţeană a turnului construit la Reşiţa. Perianu, care a cercetat documentele din arhiva uzinei, spune clar că nu există nicio legătură între celebrul monument şi oraşul de pe Bârzava şi arată care este singura conexiune pe care uzina din Reşiţa a avut-o cu Gustave Eiffel.

“Din anul 1882, la Reşiţa a început construcţia de poduri rutiere şi este interesant să arătăm că primul pod rutier făcut de uzinele Reşiţa a fost cel de peste Tisa, la Seghedin, realizat după proiectele renumitului inginer francez Gustave Eiffel. Cu această ocazie se cuvine poate să încercăm să punem capăt unei legende orale care, regretabil mai circulă, potrivit căreia chiar şi renumitul turn Eiffel ar fi fost fabricat la Reşiţa. Consider că există suficient şi de importante premiere industriale autentice, care să facă din Reşiţa un muzeu viu şi totodată un pol de interes şi de atracţie, iar unul dintre obiectivele acestei monografii este şi acela de a încerca să atragă încă o dată atenţia asupra lor, precum şi să le sesize celor care, din diverse motive nu au avut ocazia să le cunoască astfel încât să nu mai fie oportun a ne aroga atribute şi realizări ce nu aparţin istoriei Reşiţei”, scrie Dan Perianu, în cartea sa.

Istoricul reşiţean Mircea Rusnac este şi el uimit de povestea reşiţeană a turnului parizian, însă susţine că nu există niciun document care să o confirme. “Este numai o legendă, deşi ar fi fost frumos să fie scris acolo numele Reşitei. Periodic, reapare chestiunea pe internet şi mereu se găsesc destui care să creadă şi chiar să se entuziasmeze. Reşita are multe alte realizări, de aceea nu înţeleg de ce se tot revine cu aşa-zisa construire aici a pieselor Turnului Eiffel. Nu există nici o mărturie istorică despre acest lucru, iar eu, ca istoric reşiţean, aş fi fost primul care să public aşa ceva dacă exista. Cu alte cuvinte, aş fi fost cel mai bucuros de o asemenea eventualitate. Însă, repet, din păcate, nu este nimic adevărat”, spune Rusnac, care este şi autorul celui mai complet blog despre istoria Banatului.

Top articole

Partenerii noștri

OK! Magazine

Click! Pentru femei

Click! Sănătate

• Ialomita / Locuri Agrement / Muntenia / Romania / Video

Turnul Eiffel de la Slobozia din Parcul de vacanță Hermes

Singurul obiectiv instagramabil ramas astazi este turnul, inalt de 50 m care a rezistat extrem de bine celor 25 de ani de cand a fost costruit.

Partajează asta:

Tags: dallas ialomita Ilie Alexandru obiective turistice ialomita Parcul de vacanta Hermes Slobozia Turnul Eiffel Turnul Eiffel Replica

You may also like...

Mănăstirea Antim

22 octombrie 2015

Dino Park, Stâna de Vale

5 septembrie 2022

Muzeului National de Arta al Romaniei

19 februarie 2016

Lasă un răspuns Anulează răspunsul

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale .

Urmărește-ne și pe:

• Recent Posts
• Popular Posts
• Recent Comments

Plaja Drobni Pijesak, Muntenegru

28 august 2024

Plaja Luchica, Petrovac, Muntenegru

Plaja Petrovac, Muntenegru

Šušanjska Plaža, Bar, Muntenegru

Durrës, Albania

Dobrogea / Muzee / Tulcea

Farul vechi de pe malul stang din Sulina

10 august 2016

Cât costă traversarea Dunării între Călăraşi şi Silistra cu bacul

10 mai 2022

Cascade / Drumeţii / Moldova / Video / Vrancea

Cascada Mișina

10 octombrie 2015

Bistrita-Nasaud / Mănăstiri / Transilvania

Mănăstirea Piatra Fântânele

26 ianuarie 2017

Brasov / Destinatii de iarna / Drumeţii / Transilvania / Video

Drumeție Râșnov – Cabana Mălăiești

1 aprilie 2023

• Angela Olaru says: Este adevărat că Austria are o sosea sau autoband care înconjoară...
• mihaela claudia says: chiar mi-ar placea un lac involburat de atata suparare
• Petruta-Amelia Balan says: Buna ziua. As vrea un nr de contact ,pt Hotel Gura...
• Stoicescu Gheorgue says: Da, este adevărat. Dar in condițiile de acum ( podul de...
• trecator says: Nu va pot da aceste date. Depinde foarte mult de starea...
• apuseni Arhipelagul Canare atractii hunedoara atractii tenerife Austria bihor bucuresti bulgaria bulgaria obiective turistice cehia ce vizitezi in cefalonia croatia dobrogea gran canaria grecia harta hunedoara insula corfu insula tenerife Insula Thassos insulele canare judetul neamt kefalonia litoral localizare manastire de maici manastiri neamt manastiri romania maramures Mănăstire de călugări neamt obiective turistice suceava obiectiv turistic plaja tenerife plaja Thassos schi austria schi romania Spania Tenerife Thassos thassos obiective turistice transilvania tulcea turcia vacanta Thassos

Free U.S. Shipping $150 (Does Not Combine With Other Discounts)

Join the Lost Art Sewing Club

Country/region

• Austria EUR €
• Belgium EUR €
• Canada CAD $
• Cayman Islands KYD $
• Costa Rica CRC ₡
• Croatia EUR €
• Denmark DKK kr.
• Dominican Republic DOP $
• El Salvador USD $
• Finland EUR €
• France EUR €
• Germany EUR €
• Guatemala GTQ Q
• Honduras HNL L
• Iceland ISK kr
• Ireland EUR €
• Italy EUR €
• Jamaica JMD $
• Liechtenstein CHF CHF
• Luxembourg EUR €
• Malta EUR €
• Mexico USD $
• Moldova MDL L
• Monaco EUR €
• Montenegro EUR €
• Netherlands EUR €
• Nicaragua NIO C$
• North Macedonia USD $
• Norway USD $
• Panama USD $
• Poland PLN zł
• Portugal EUR €
• Spain EUR €
• Sweden SEK kr
• Switzerland CHF CHF
• United Kingdom GBP £
• United States USD $

Maison Sajou Tour Eiffel Pins And Needles Pair

Makes a great gift:

Murano Glass Head Pins:

40 glass headed sewing pins - Eiffel Tower rosette

The glass is from Murano. Dimensions of pins: length 30mm - diametre 0.60mm. The rosette is made of white plastic - Ø 7.5cm. It is covered with a label representing the Eiffel tower in Paris. Presented in a transparent sachet with a Sajou header.

All our pins and needles are MADE IN FRANCE.

Needle Booklet

20 needles for hand sewing - sharp point in assortment - Eiffel tower booklet

Details of the needles:

five n°3, measuring 42mm with a diametre of 0.90mm,

five n°5, measuring 40mm with a diametre of 0.80mm,

five n°7, measuring 37mm with a diametre of 0.70mm,

five n°9, measuring 34mm with a diametre of 0.60mm.

This booklet printed with a 1900 style Eiffel tower is identical to the presentations of yesteryear: the needles are threaded onto black ribbon and stapled to the card. Size of booklet: 6cm x 4cm.

Low stock: 2 left

Couldn't load pickup availability

Join the Bimonthly Newsletter

Fabric drops, news, and notes from the sewing underground.

• Choosing a selection results in a full page refresh.
• Opens in a new window.