tour eiffel made in romania

Povestea Turnului Eiffel şi legatura românilor cu acesta

Turnul eiffel a fost inaugurat, în anul 1889, cu prilejul expoziţiei universale de la paris, care a celebrat 100 de ani de la revoluţia franceză. acesta a fost realizat după o tehnologie inventată în românia de inginerul gheorghe pănculescu, iar oţelul folosit în construcţia turnului ar fi fost fabricat la reşiţa. .

Românul Gheorghe Pănculescu, născut în 1844 în Vălenii de Munte, a studiat în străinatate şi a absolvit Universitatea de Știință și Tehnologie din Zurich. S-a alăturat mai apoi companiei de inginerie „Société des Établissements Eiffel”, fondată de Gustave Eiffel, la recomandarea poetului român Vasile Alecsandri.

In 1878, Pănculescu revine în tară pentru a proiecta și construi linia de cale ferată București-Predeal. Termenul limită inițial era de cinci ani însă acesta a reuşit să o termine într-un singur an datorită sistemului inovator de îmbinare a grinzilor de metal în faza de pre-asamblare.

Impresionat de tehnica pe care a aplicat-o și rapiditatea cu care s-a mișcat, în anul 1879, Gustave Eiffel se deplasează personal la Vălenii de Munte pentru a-l întâlni pe Pănculescu, francezul fiind găzduit chiar în casa unde se află acum Muzeul Nicolae Iorga.

Cei doi au discutat despre adaptarea tehnicii inventate de Pănculescu la construcția turnului Eiffel, folosind subansamble metalice confecționate la sol şi asamblate dupa aceea, pe masură ce se înalța lucrarea.

  Gustave Eiffel a documentat contribuția lui Pănculescu în lucrarea sa intitulată „Communication sur les travaux de la tour de 300 m” scrisă în 1887. Aceeași tehnologie a fost folosită de către francez în construirea Turnului Eiffel.

Pana în anul 1930, cand a fost finalizată clădirea Chrysler din New York, Turnul Eiffel a fost cea mai înaltă clădire din lume.

http://ampress.ro/pe-fiecare-piesa-de-metal-ce-compune-turnul-eiffel-scrie-made-in-resita-romania/

http://jurnalul.ro/special-jurnalul/reportaje/turnul-eiffel-construit-roman-gheorghe-panculescu-684133.html

http://tour-eiffel-paris.e-monsite.com/pages/personnalites-importantes/george-panculescu-gheorghe.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Gheorghe_P%C4%83nculescu_(engineer)

Okmagazine.ro

• Advertising

• Places of interest
• Itineraries
• Local products

Gheorghe Panculescu, the Romanian engineer whose idea inspired the construction of the Eiffel Tower

The symbol of the city of lights may be a result of a romanian engineering technology.

The Eiffel Tower

Although a little known fact in Romania and even less acknowledged by the French, there are sources claiming that Gustave Eiffel borrowed an idea from Romanian engineer Gheorghe Panculescu that helped him finish the tower in a short 2 years and 4 months.

The French engineer came to know Pănculescu through the recommendation of Romanian poet Vasile Alecsandri . He even gave him a job in his firm, where Pănculescu made himself noticed as one of the best specialists, with solid knowledge of the resistance of materials and calculations.

At the time of employment, Pănculescu was a fresh graduate of the Polytechnic in Zurich. But when he came back to Romania and was commissioned to build the Ploiest-Predeal rail road, he devised a construction technique that drew Eiffel’s attention. The method entailed mounting the rails to the sleepers outside of the railway area and it allowed the completion of the project in under a year (although the allotted time was 5 years).

Eiffel came to Romania, to Vălenii de Munte, where Pănculescu was working, and told his Romanian friend about his idea to build a tower that would be out of the ordinary, for the Universal Exposition in 1889.

Pănculescu allegedly showed Eiffel his technique by using two horse carriages after which, the two men discussed options for adapting it to the tower. The result is the Eiffel Tower as we know it today.

The proof for the hypothesis that a Romanian was behind the construction of the Eiffel Tower is a paper called “ Communication sur les travaux de la tour de 300m ”, written by Eiffel, in which he allegedly mentions the Pănculescu and confesses to the tower’s having been built with a technique invented by the latter.

Another story says that even the steel used to erect the tower was made in Romania. Allegedly, France didn’t have siderurgy at the time, and that is why the materials for the tower had to be imported.

“Cum a devenit Turnul Eiffel o poveste ’Fabricat 100% în România’”, Digi 24, April 12th 2014, Available at: http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Timp +liber/Stil+de+viata/Cum+a+devenit+Turnul+Eiffel+o+poveste+Fabricat+100+in+Romania, Accessed: 09.10.2015.

“România și turnul Eiffel”, Marius Motora, November 9th 2012, Available at: https://mariusmotora.wordpress.com/2009/11/12/romania-si-turnul-eiffel/ , Accessed: 09.10.2015.

Ghinda, Florin, “Turnul Eiffel este construit din oțel ‘made in Romania?’”, România Pozitivă, November 27th 2009, Available at: http://www.romaniapozitiva.ro/romania-internationala/turnul-eiffel-este-construit-din-otel-made-in-romania , Accessed: 09.10.2015.

Popa, Cristinel C., “Turnul Eiffel a fost ‘construit’ de un român. Inginerul Gheorghe Pănculescu, cunoscut în lume, anonim în România”, Jurnalul, January 28th 2015, Available at: jurnalul.ro/special-jurnalul/reportaje/turnul-eiffel-construit-roman-gheorghe-panculescu-684133.html , Accessed: 09.10.2015.

Gustave Eiffel

Latest news

• Aeroportul Internațional Arad
• Aeroportul Internațional Baia Mare
• Aeroportul Internațional Cluj
• Aeroportul Oradea
• Aeroportul Internațional Satu Mare
• Aeroportul Internațional Sibiu
• Aeroportul Transilvania Târgu Mureș
• Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia

CONSULATES GENERAL

• Consulatul General al Germaniei la Timisoara
• Consulatul General al Germaniei la Sibiu
• Consulatul General al Italiei la Timisoara
• Consulatul General al Serbiei la Timisoara
• Consulatul General al Republicii Ungare
• Consulatul General al Ungariei in Romania

USEFUL PHONE NUMBERS

• 112 - Apeluri de urgenta (Nr. unic de urgenta)
• 118932 - Informatii numere de telefon
• 1958 - Ora exacta
• 0256-437973 - Centrul de Informare Turistica Timisoara
• 0256-493806 - Informatii CFR
• 0256-493471 - Autogara Autotim Timisoara
• 0256-493639 - Aeroportul International Timisoara
• 0256-220835 - Oficiul Registrul Comertului
• 0256-408300 - Primaria Timisoara
• 0256-493694 - Consiliul Judeţean Timis
• 0256-493393 - Timpark ( N. Titulescu 10- ADP)
• 0256-402703 - Politia rutiera
• 0256-246112 - Politia locală

USEFUL LINKS

• Visit Maramures
• Info Travel Romania
• Primaria Municipiului Timisoara
• Primaria Municipiului Cluj-Napoca
• Primaria Municipiului Brasov
• Primaria Municipiului Sibiu
• Primaria Municipiului Targu Mures
• Primaria Municipiului Bistrita
• Primaria Municipiului Alba Iulia
• Primaria Municipiului Deva
• Primaria Municipiului Zalau
• Primaria Municipiului Sfantu Gheorghe
• Primaria Municipiului Miercurea Ciuc

ONLINE NEWSPAPERS

• Renasterea banateana
• Ziua de Vest
• Stiri Timis – tion.ro
• Banat Business
• Monitorul Primariei Timisoara
• Transilvania Reporter
• E-Maramures
• Vocea Transilvaniei
• Stiri De Cluj
• Ziua de Cluj
• Monitorul Expres
• Turnul Sfatului
• Bistriteanul
• Radio Taxi - 0256-940
• Euro Taxi - 0256-941
• Pro Taxi - 0256-942
• Fan Taxi - 0256-944
• Tudo Taxi - 0256-945
• Autogen Taxi - 0256-988
• A&W - 0040-256-202410
• Avis - 0040-256-203234
• Bavaria - 0040-730-333706
• Budget rent-a-car - 0040-256-386022
• CityCar - 0040-256-386090
• Eurocars - 0040-727-373799
• Hertz - 0040-256-492211
• Klasswagen - 0040-741-240240
• MVM Rent a Car - 0040-722-990870 - 0040-751-997030
• Sixt - 0040-256-386074
• Yry rent a car - 0040-356-009145
• Expert Auto Rental SRL

ITALYRIVIERALPS - REPORTING LIVE FROM THE ALPS OF THE SEA AND THE ITALIAN FRANCH RIVIERA

What Makes The Euro And Japanese Yen Forex Pair...

Ceramica in Sala da Pranzo: Eleganza e Tendenza a...

Arte, sociale e dono: ecco come le bottiglie...

Scopri come rafforzare il sistema immunitario

• 28 iunie 2024 in Cunoaște România: Călușarul se întoarce pe 31 august la Noaptea Muzeelor la Sate
• 28 iunie 2024 in Artă: Fundația Henry Moore şi ICR Londra, organizatori ai conferinței “Brâncuși, Marea Britanie și Ideea Sculpturii Moderne”
• 28 iunie 2024 in Spiritual: Despre Reîntrupare sau cum Iisus Hristos nu este virtual…
• 28 iunie 2024 in CITATUL ZILEI: CITATUL ZILEI…Jean-Jacques Rousseau
• 27 iunie 2024 in Cunoaște România: „VIAȚA ÎN COMUNISM” – APEL

Turnul Eiffel, “made in” Reşiţa. DOCUMENTE și controverse… Merită să știi!

Posted on 20 mai 2015 by Madalina Diaconu in Enigme si mistere // 17 Comments

Sunt cei 324 de metri înălţime fabricaţi din oţel românesc de la Reşiţa şi de la Govăşdia, după o tehnologie inventată de inginerul român Gheorghe Pănculescu?

Gheorghe Pănculescu a devenit inspector general la CFR SA, operatorul căilor ferate române.

“Se spune că niturile au fost turnate la Govăjdia, lângă Hunedoara, deoarece Franţa nu avea siderurgie în anii 1800. Extracţiile de minereu de fier au început în anii 1820 în zona Teliuc, Ghelari, care au pus baza construcţiei turnului Eiffel ce a fost finalizat şi inaugurat în 1889. Vă spun sigur, întrucât am copilărit 14 ani în Hunedoara: baza structurii turnului a fost construită cu oţel de Reşiţa, este adevărat”, scrie inginer Adrian Boeriu.

Georgeta Panaitescu Iaz întăreşte cele spuse de Boeriu: “Am învăţat despre asta la facultate! Profesia mea este de inginer turnător, iar printre primele lucruri predate la cursul de Turnarea Metalelor a fost faptul ca Turnul Eiffel e de fapt făcut în România, la Reşiţa!”.

Toate acestea sunt contrazise de profesorul Ion Bocioacă, care a scris o carte despre inginerul Pănculescu. “Sunt 18.038 bare şi 2.5 milioane de nituri. Compania Eiffel a folosit oţelul în tehnologia Puddel”.

Nicolae Dani, care a făcut liceul în Reşiţa spune: “Cu siguranţă Govăjdia este locul unde s-au produs unele elemente pentru turnul Eiffel. Furnalul a fost primul cu flux continuu din Europa şi al doilea pe plan mondial. Normal că francezii nu vor recunoaşte acest lucru. Francezii sunt un popor care nu dau şi nu vor să dea dreptate străinilor niciodată, cred că ţine de mândria lor”.

COCLUZIA: Turnul Eiffel, a fost categoric realizat după o tehnologie inventată în România de inginerul Gheorghe Pănculescu. Cât despre oţelul folosit in construcţia turnului, fabricat la Reşiţa … rămâne încă o controversă înclinată către un răspuns pozitiv, bazându-ne pe declaraţiile majoritare care susţin acest lucru.

reportaj de Madalina Corina Diaconu

Surse: romania libera, jurnalul national, digi24, wikipedia.org

• gheorghe panculescu
• turnul effel
• valenii de munte

Related Articles

„Sărutul” lui Brâncuși nu poate părăsi cimitirul Montparnasse… (Foto)

Golden Gate a fost, ani la rând, cel mai înalt pod suspendat. Azi, „bătrânul” din San Francisco este… podul cel mai fotografiat. Și nu întâmplător! Arată impresionant

Experimentul care sfidează gravitația… Lichidul care levitează și bărcuța care plutește sub el (Video)

Cea mai lungă autostradă din lume: din Siberia la New York

Franța va pune în circulație primele trenuri fără… CONDUCĂTORI UMANI, în viitorul apropiat!

17 comments on turnul eiffel, “made in” reşiţa. documente și controverse… merită să știi.

Sunt hunedorean si prin plimbarile mele am fost si la Gavojdia,unde au functionat furnalele pentru a produce fonta! prin ani 1960 un batran ne-a povestit ca tatal lui si un unchi au lucrat la aceste furnale si au avut o comanda de fonta speciala pentru o lucrare din otel din Resitza si era nevoita sa toarne elemente pentru o lucrare masiva din Paris!

daca pe sinele-.ce sunt ele, de la turnul eiffel este scris in romaneste..resita…este usor de dovedit francezilor unde au fost lucrate aceste fiare..!

Nu scrie pe nici o piesa a Turnului Eiffel „Made in …” pentru ca nu s-ar fi scris in engleza, la mometul constructiei turnului Resita era un mare centru siderurgic, dar apartinea de imperiul Austro-Ungar, uzinele de la Resita erau austriece deoarece STEG (asa se numeau in epoca) tineau de Viena… deci exista posibilitatea sa fie material de la Resita in turn dar probabil ca in documente apare ca import din Austria…

Este o gogomanie, pe turn scrie clar de unde vine fierul „Pompey Dupont”. Nu mai credeti toate prostiile doar pentru ca e scris pe un sit web. In 1889 Resita nu era in Romania.

De ce nu se scrie si in engleza? Ceva dovezi trebuie så fie! Noi, romanii suntem de vinå cå nu ne låudåm si nu documentåm nimic, suntem nepåsåtori! Sper så ne schimbåm atitudinea

sunt resitean ,am lucrat si la combinat,am terminat lic de profil metalurgic,am vizitat La Tour Eiffel si cunoscand legenda otelului de Resita am cautat vreun indiciu.Din pacate nu am gasit nicio inscriptie care sa ateste acest lucru! Desole!

Sunt Roman si traiesc in Franta de peste 20 de ani (si e prima oara cand aud prostia asta cu Resita). Mi ar fi placut sa fie adevarat, dar nu este. Resita in 1889 nu era in Romania si apoi de ce sa fi scris in engleza ? Se stie cu exactitate cantiatea de fier cumparata de la „Forges et Usines de Pompey „Fould-Dupont””, ba mai mult se stie si de unde a fost adus minereul de fier : din Algeria, de la minele Zacar si Rouina.

Legendà nationalistà simpaticà, dar legendà. Dacà Gheorghe Pànculescu a contribuit cu tehnologia sa este greu verifiabil, însà provenienta materialului siderurgic este mai usoarà.

El provine, atestat de un contract exclusiv, de la furnalele înalte ale firmei Fould-Dupont, de la Pompey în Meurthe-et-Moselle, furnizorul atestat al Ateliers de Lévallois-Perret, propietatea lui Gustave Eiffel, unde s-au fabricat esentialul pieselor turnului Eiffel (7.300 de tone din cele 10.100 în total).

Era un „fer puddlé”, adicà fier brasat si subtiat în stare lichidà. Inscriptia „« Forges et usines de Pompey – fournisseur des fers de la tour » este încà vizibilà pe plàci de pe turn. CIar asigurat deci de siderurgia francezà (cea inexistentà în anii 1800 🙂 ).

Se pare cà tehnologia dezvoltatà de Anghel Saligny, pionier al betonului armat, al prefabricatelor si al structurilor metalice inedite, l-ar fi influentat pe Eiffel.

Ei au facut decat otelul necesar.toate piesele au fost facut ,prelucrate si montate de romani

Eugen Stanescu n-a fost niciodata la Paris.Eiffel a coordonat lucrarile la calea ferata Ploiesti-Predeal 1878-1879 A construit podul de la Campina.Despre Resita,cititi studiile ing.Dan Perianu,din Resita|Ing.Panculescu si-a terminat studiile la Muchen 1873,nu la Zurich.Pe internet este publicata cartea lamuritoare ,Ion Bocioaca.Ioan Grigorescu a facut un excelent film” Micul Eiffel”

In fine! Un resitean,alaturi de Dan Perianu,lamureste enigma fierului de Resita!Multumesc Mircea!

In acest document: „La tour de trois cents mètres” http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k106381w/f59.vertical

Nu gasim nici o referire legata de Pănculescu sau orice alta legatura cat de mica cu Romania.

Există adevăr în afirmații. De-a lungul timpului s-au pierdut documente (sau au fost ascunse de către francezi) însă un mare sâmbure de adevăr există în tot ce se relatează în articol. Eiffel a solicitat diferite tipuri de rețete în vederea construirii simbolului expoziției iar la 1887 (cu doi ani înainte de aceasta) avea să prefere pentru baza turnului său rețeta reșițeană Reșița 24. Primul nivel al turnului este ridicat pe baza rețetei reșițene nefolosind în acest scop oțel adus de la Reșița. Oțelul a fost turnat în Franța. Deci rețeta este contribuția reșițenilor. Afirmațiile mele se bazează pe studiile și cercetările profesorului doctor în istorie Ionel Bota. Ce spunea un domn mai sus despre faptul că Reșița nu era în România e gogomănie, la fel am putea spune despre tot spațiul românesc că nu era România (statul român a apărut la 1859 prin unirea a două dintre principatele românești nu? Hm… Oare de ce le numim românești dacă nu erau în România?) dar faptul că teritoriile noastre au fost mereu sub ocupații străine sau au fost integrate altor puteri europene nu ne obligă să refuzăm existența românească în aceste teritorii. Noi am fost mereu aici. Toate cele faine tuturor!

Draga Gabriel, nu stiu unde ai facut tu istorie sau in ce tara te-ai nascut, dar pentru cultura ta generala Resita NU a facut parte din Romania decat dupa 1918. Cand s-a facut turnul era parte a imperiului austro-ungar.

Fals ! Cititi pe wikipedia, piesele sunt facute de o fabrica situata intr-o sudurbie a Parisului, iar minereul este extras sin 3 mine care nu au nici o legatura cu Romania. Pe cele 4 laturi sunt scrise numele a 72 de persoane care intr-un fel sau altu l-au ajutat/influentat pe Eiffel, dar nu si al Romanului.

Până una alta în anii în care a fost construit Turnul Eifel Banatul nu era parte a României. Și oricum nici expresia , ”made in…” nu intrase în modă.

Lângă Reșița m-am născut, pentru cultura ta generală. Comentariul meu anterior atingea aspectul românismului dar, probabil afirmi în continuare că nici Timișoara, nici Sibiul, Clujul, Alba-Iulia, etc. n-au făcut parte din România pentru că, nu-i așa? erau sub dominație austriacă. La fel și Iașiul, înainte de 1859 n-a făcut parte din România sau Craiova la aceeași vreme, nu? Păi România asta am desenat-o sau a încolțit doar la 1918? Poate eram mai explicit dacă spuneam Dacia și nu România. Despre ce aiureli vorbim? Bine, naibii, că am completat țara asta la 1918 pe 1 decembrie că dacă se întâmpla cu o zi mai devreme unirea, probabil, țara se numea acum Andreea și nu ne mai contraziceam. Pfff….

Adauga un comentariu Anulează răspunsul

Adresa de email introdusa nu va fi publicata. Comentariile care conțin cuvinte obscene și limbaj violent sau care instigă la ură și discriminare nu vor fi publicate!

Copyright © 2015 | PCNET-CATV

• Ghidul pensiilor Private
• Piata muncii
• Constructii&Proprietati
• Arte Vizuale
• Fotbal intern
• Fotbal international
• Sanatatea copilului
• Medicul de familie
• Terapii complementare
• Trup, minte, suflet
• Frumos si sanatos
• Sanatatea familiei
• Starea de sanatate
• Jurnalul TV
• Ştiri de ultima oră
• ABONEAZA-TE ACUM
• Publicitate
• Publică anunţul tău
• Mica Publicitate

Turnul Eiffel a fost “construit” de un român. Inginerul Gheorghe Pănculescu, cunoscut în lume, anonim în România

Într-un studiu despre turnul Eiffel, apărut la Paris, lucrare publicată în anul 1889, Gustave Eiffel face o dezvăluire măgulitoare la adresa unui priceput inginer român. El spune că celebrul simbol al Parisului, şi implicit, al Franţei, nu ar fi putut fi înălţat atât de repede, în timpul record de numai doi ani şi patru luni, dacă cu un deceniu înainte de inaugurare un român nu ar fi realizat un proiect ingineresc revoluţionar. În studiul menţionat şi intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, reiese că Turnul Eiffel a fost construit cu ajutorul unui sistem tehnic inventat de inginerul român Gheorghe Pănculescu (1844-1922). În anul 1869, Pănculescu, ca absolvent al Politehnicii din Zurich, i-a fost recomandat lui Eiffel de către Vasile Alecsandri. La început, Eiffel l-a angajat în cadrul întreprinderii pe care o conducea, însă Pănculescu s-a remarcat ca unul dintre cei mai buni specialişti, un adevărat as în ce priveşte probleme de rezistenţa materialelor, calcule şi dimensionări. Gheorghe Pănculescu a ajuns la un moment dat să conducă cel mai important departament al firmei lui Eiffel. Apoi a fost detaşat în România, revenind astfel temporar în ţară. Românul i-a atras atenţia francezului după ce a realizat planurile pentru executarea drumului feroviar Predeal-Ploieşti, construcţie finalizată de un asociat al lui Eiffel, Gouilloux. Pănculescu a inventat atunci pentru francezii ce lucrau la drumul prahovean un sistem special ce utiliza o nouă metodă de montare a şinelor pe traverse în afara spaţiului căii ferate. Cu metoda minune a românului s-a reuşit terminarea liniei în mai puţin de un an. Faptul a atras atenţia lui Gustave Eiffel, care a decis să vină la faţa locului, vizitându-l pe Pănculescu, care l-a şi găzduit la Vălenii de Munte. Eiffel i-a vorbit românului despre planul său de a înălţa turnul Eiffel Aşadar, succesul inginerului român l-a făcut pe Eiffel să vină în România. El a sosit la Ploieşti, în mai 1879, pentru a se convinge la faţa locului, de modul cum a decurs aplicarea sistemului iniţiat de Pănculescu. Românul l-a găzduit pe celebrul inginer francez la Văleni, în casa pe care o va cumpăra Micolae Iorga peste 30 de ani. Mai mult, inginerul francez a luat gripă şi a trebuit să stea chiar zece zile în locuinţa prietenului său, Gheorghe Pănculescu, în imobilul - Muzeul Iorga. Astfel, Eiffel i-a vorbit lui Pănculescu în premieră despre proiectul său de a înălţa un turn ieşit din comun, cunoscutul “Turn Eiffel”. Oaspetele românului i-a mărturisit că ar putea folosi ideea sa, aceea de a folosi subansamble metalice confecţionate la sol pe care să le monteze apoi sus. Poveşti locale spun că Pănculescu i-a prezentat tehnica sa la faţa locului, mai precis pe două căruţe. Pus în aplicare, proiectul lui Pănculescu a dus la monumentala construcţie. Specialiştii vremii au fost chiar uimiţi de rapiditatea prin care, cu ajutorul a 300 de muncitori, au fost montate mai bine de 12.000 de subansamble în timpul record de numai 11 luni, un lucru senzaţional la acea vreme! Astfel în casa lui Iorga de la Văleni s-au pus bazele şi s-a hotărât tehnologia ce avea să fie utilizată la construcţia Turnului Eiffel. Ca o coincidenţă, Eiffel şi Pănculescu au decedat în acelaşi an, 1922. Trebuie amintit şi faptul că după isprava cu Eiffel, Gheorghe Pănculescu a fost numit inspector general al Căilor Ferate Române. Apreciat în Franţa, necunoscut în România (în mediul ştiinţific) Surse româneşti susţin chiar că profesorul român Eugen Stănescu de la Muzeul Judeţean de Istorie şi Arheologie Prahova a fost unul dintre românii care a cercetat acest lucru. El s-a deplasat în mod special în Franţa pentru a studia “cât de cunoscut este aportul inginerului român”. El a constat şi ceea ce Simion Săveanu consemna cu ani în urmă. “A fost găsit acel studiu (de care am amintit mai sus – n. red.) şi intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m” şi în care Eiffel îl menţionează pe inginerul Gheorghe Pănculescu”, scrie Simion Săveanu. Referinţe în acest sens apar şi în ziarul prahovean Flamura Prahovei. Mai mult, un film postat de un inginer francez arată că între proiectele lui Eiffel s-a aflat şi podul de la Ungheni de peste Prut. El arată că, în mai 1990, un milion şi jumătate de români au strigat “Unire” pe podul imaginat şi construit de Eiffel. În ce-l priveşte pe priceputul tehnician român, foarte târziu, din 15 septembrie 2004, o şcoală din Vălenii de Munte datând din 1774 a primit numele de “Şcoala de Arte şi Meserii Gheorghe Pănculescu”, în semn de recunoaștere a geniului inventatorului născut în oraşul lor. Legenda oţelului românesc cu care se spune că ar fi fost construit în întregime vestitul turn Nu putem să nu amintim şi de o legendă ce circulă în România de decenii. Şi anume că întregul oţel construit la înălţarea Turnului Eiffel a fost turnat în ţara noastră. “Se spune că niturile au fost turnate la Govăjdia, lângă Hunedoara, deoarece Franţa nu avea siderurgie în anii 1800. Extracţiile de minereu de fier au început în anii 1820 în zona Teliuc, Ghelari, care au pus baza construcţiei turnului Eiffel ce a fost finalizat şi inaugurat în 1889. Vă spun sigur, întrucât am copilărit 14 ani în Hunedoara: baza structurii turnului a fost construită cu oţel de Reşiţa, este adevărat”, scrie Adrian Boeriu. Georgeta Panaitescu Iaz întăreşte cele spuse de Boeriu: “Am învăţat despre asta la facultate! Profesia mea este de inginer turnător, iar printre primele lucruri predate la cursul de Turnarea Metalelor a fost faptul ca Turnul Eiffel e de fapt făcut în România, la Reşiţa!”. Toate acestea sunt contrazise de Ion Bocioacă, care a scris o carte despre inginerul Pănculescu. “Sunt 18038 bare şi 2.5 milioane de nituri. Compania Eiffel a folosit oţelul în tehnologia Puddel”. Nicolae Dani, care a făcut liceul în Reşiţa spune: “Cu siguranţă Govăjdia este locul unde s-au produs unele elemente pentru turnul Eiffel. Furnalul a fost primul cu flux continuu din Europa şi al doilea pe plan mondial. Normal că francezii nu vor recunoaşte acest lucru. Francezii sunt un popor care nu dau şi nu vor să dea dreptate străinilor niciodată, cred că ţine de mândria lor”. Mai mult, se spune că pe fiecare piesă de metal ce compune turnul Eiffel scrie: ”Made în Reşiţa - România”.

Urmăriți Jurnalul și pe Google News

Fostul episcop al Hușilor, Corneliu Bârlădeanu, a fost condamnat la opt ani de închisoare pentru viol

Deciziile de recalculare a pensiilor vor fi distribuite de poștă

Perle la Evaluarea Națională 2024: „Figură de stil: aripa moale. Nu știm de ce e moale, poate nu e moale.."

Criză în spitale. Lipsa personalului închide secții întregi

28 iunie 1940 – Ziua ocupației sovietice. 84 de ani de la răpirea Basarabiei, nordului Bucovinei și Ținutului Herța

Trei persoane reținute în Harghita pentru comerț cu droguri de tip cristal

Atenționare de călătorie: Risc crescut de incendii în Grecia

Titularii de carnete TIR care folosesc aplicația TIR-EPD, prioritate la vămile Albița și Siret

Modificări la procedura e-TVA, anunțate de Marcel Boloș

Djokovic va înfrunta un jucător venit din calificări în primul tur la Wimbledon

Inginerul Gheorghe Pănculescu a fost cunoscut în lume, dar anonim în România și a „construit” Turnul Eiffel

În studiul apărut la Paris despre turnul Eiffel, publicat în 1889, Gustave Eiffel face o dezvăluire măgulitoare la adresa unui priceput inginer român. El spune că vestitul simbol al Parisului, bineînțeles al Franței întregi, nu ar fi putut fi ridicat atât de repede, în numai doi ani și patru luni, dacă cu un deceniu înainte de inaugurare un român nu ar fi realizat un proiect ingineresc revoluționar.

Studiul a fost intitulat „Communication sur les travaux de la tour de 300 m” și din el reiese faptul că Turnul Eiffel a fost construit cu ajutorul unui sistem tehnic inventat de inginerul român Gheorghe Pănculescu (1844-1922). În 1869, Gheorghe Pănculescu, absolvent al Politehnicii din Zürich, a fost recomandat lui Eiffel de către nimeni altul decât Vasile Alecsandri. La început, Eiffel l-a angajat în cadrul întreprinderii pe care o conducea, însă Pănculescu s-a remarcat ca unul dintre cei mai buni specialişti, un adevărat as în ce priveşte probleme de rezistenţa materialelor, calcule şi dimensionări. Gheorghe Pănculescu a ajuns la un moment dat să conducă cel mai important departament al firmei lui Eiffel. Apoi a fost detaşat în România, revenind astfel temporar în ţară. Românul i-a atras atenţia francezului după ce a realizat planurile pentru executarea drumului feroviar Predeal-Ploieşti, construcţie finalizată de un asociat al lui Eiffel, Gouilloux. Pănculescu a inventat atunci pentru francezii ce lucrau la drumul prahovean un sistem special ce utiliza o nouă metodă de montare a şinelor pe traverse în afara spaţiului căii ferate. Cu metoda minune a românului s-a reuşit terminarea liniei în mai puţin de un an. Faptul a atras atenţia lui Gustave Eiffel, care a decis să vină la faţa locului, vizitându-l pe Pănculescu, care l-a şi găzduit la Vălenii de Munte.

Eiffel i-a povestit lui Pănculescu despre planul său de a înâlța turnul Eiffel

Succesul inginerului român i-a atras atenția lui Eiffel, astfel că l-a făcut să vină în România. A sosit la Ploiești în mai 1879 și s-a convins la fața locului de modul cum a decurs aplicarea sistemului iniţiat de Pănculescu. Românul l-a găzduit pe celebrul inginer francez la Văleni, în casa pe care o va cumpăra Nicolae Iorga peste 30 de ani. Una peste alta, inginerul francez a făcut gripă şi a trebuit să stea chiar zece zile în locuinţa prietenului său, Gheorghe Pănculescu, în imobilul care mai târziu avea să fie Muzeul Iorga. Astfel că, Eiffel i-a vorbit lui Pănculescu în premieră despre proiectul său de a înălţa un turn ieşit din comun, denumindu-l „Turnul Eiffel” . Oaspetele românului i-a mărturisit că ar putea folosi ideea sa, aceea de a folosi subansamble metalice confecţionate la sol pe care să le monteze apoi sus. Poveşti locale spun că Pănculescu i-a prezentat tehnica sa la faţa locului, mai precis pe două căruţe. Pus în aplicare, proiectul lui Pănculescu a dus la monumentala construcţie. Specialiştii vremii au fost chiar uimiţi de rapiditatea prin care, cu ajutorul a 300 de muncitori, au fost montate mai bine de 12.000 de subansamble în timpul record de numai 11 luni, un lucru senzaţional la acea vreme! Astfel în casa lui Iorga (de mai apoi) de la Văleni s-au pus bazele şi s-a hotărât tehnologia ce avea să fie utilizată la construcţia Turnului Eiffel. Ca o coincidenţă, Eiffel şi Pănculescu au decedat în acelaşi an, 1922. Trebuie amintit şi faptul că după isprava cu Eiffel, Gheorghe Pănculescu a fost numit inspector general al Căilor Ferate Române.

A fost apreciat în Franța, dar necunoscut în România (în mediul științific)

Surse româneşti susţin chiar că profesorul român Eugen Stănescu de la Muzeul Judeţean de Istorie şi Arheologie Prahova a fost unul dintre românii care a cercetat acest lucru. El s-a deplasat în mod special în Franţa pentru a studia „cât de cunoscut este aportul inginerului român” . El a constat şi ceea ce Simion Săveanu consemna cu ani în urmă. „A fost găsit acel studiu (de care am amintit mai sus – n. red.) şi intitulat ‘Communication sur les travaux de la tour de 300 m’ şi în care Eiffel îl menţionează pe inginerul Gheorghe Pănculescu” , scrie Simion Săveanu. Referinţe în acest sens apar şi în ziarul Flamura Prahovei . Mai mult, un film postat de un inginer francez arată că între proiectele lui Eiffel s-a aflat şi podul de la Ungheni de peste Prut. El arată că, în mai 1990, un milion şi jumătate de români au strigat „Unire” pe podul imaginat şi construit de Eiffel. În ce-l priveşte pe priceputul tehnician român, foarte târziu, din 15 septembrie 2004, o şcoală din Vălenii de Munte datând din 1774 a primit numele de „Şcoala de Arte şi Meserii Gheorghe Pănculescu” , în semn de recunoaștere a geniului inventatorului născut în oraşul lor.

Oțelul românesc are o legendă cu care se mândrește a fi construit în întregime faimosul Turn Eiffel – „made in Reșița România”

Să ne amintim şi de o legendă ce circulă în țara noastră de decenii. Şi anume că întregul oţel construit la înălţarea Turnului Eiffel a fost turnat la noi.

„Se spune că niturile au fost turnate la Govăjdia, lângă Hunedoara, deoarece Franţa nu avea siderurgie în anii 1800. Extracţiile de minereu de fier au început în anii 1820 în zona Teliuc, Ghelari, care au pus baza construcţiei turnului Eiffel ce a fost finalizat şi inaugurat în 1889. Vă spun sigur, întrucât am copilărit 14 ani în Hunedoara: baza structurii turnului a fost construită cu oţel de Reşiţa, este adevărat.” Adrian Boeriu.

Iar Georgeta Panaitescu Iaz coroborează cele relatate de Boeriu:

„Am învăţat despre asta la facultate! Profesia mea este de inginer turnător, iar printre primele lucruri predate la cursul de Turnarea Metalelor a fost faptul ca Turnul Eiffel e de fapt făcut în România, la Reşiţa!”

Ion Bocioacă le contrazice pe toate acestea, însă, în cartea sa despre inginerul Pănculescu.

„Sunt 18038 bare şi 2.5 milioane de nituri. Compania Eiffel a folosit oţelul în tehnologia Puddel.”

Nicolae Dani, care a făcut liceul în Reşiţa spune:

„Cu siguranţă Govăjdia este locul unde s-au produs unele elemente pentru turnul Eiffel. Furnalul a fost primul cu flux continuu din Europa şi al doilea pe plan mondial. Normal că francezii nu vor recunoaşte acest lucru. Francezii sunt un popor care nu dau şi nu vor să dea dreptate străinilor niciodată, cred că ţine de mândria lor.”

Mai mult, se spune că pe fiecare piesă de metal ce compune turnul Eiffel scrie: „Made în Reşiţa – România”.

Sursă: identitatea.ro .

Share this:

Leave a Reply

Lăsați un comentariu cancel reply.

• Divertisment

Cum a devenit Turnul Eiffel o poveste „Fabricat 100% în România”

Vacanță de coșmar pentru sute de români. Zeci de zboruri au fost anulate sau amânate

Călătorie de coșmar spre mare

Cea mai mare macara din România

Panică în Oradea

Românii vor să economisească, dar nu le ajung banii

Incendiu uriaș la un centru comercial din Ploieşti

Ciolacu, din nou la meci

Un șofer a murit după ce s-a aruncat, în mers, din mașina de gunoi

Tinerii sunt dezorientați profesional

Turnul Eiffel, cel mai cunoscut simbol al Parisului, este vizitat, anual, de aproape 7 milioane de turişti. Colosul din oţel are o valoare estimată la aproape 450 de miliarde de euro, cu mult peste cea a Colosseum-ului din Roma sau a celebrei Sagrada Familia din Barcelona.

Turnul a fost inaugurat, în anul 1889, cu prilejul Expoziţiei Universale de la Paris, care a celebrat 100 de ani de la Revoluţia franceză.

Puţini ştiu, însă, că la momentul construcţiei sale, de către celebrul arhitect Gustave Eiffel, turnul a devenit cea mai înaltă clădire din Paris ş i a fost considerat, de boema pariziană, „inutil şi monstruos".

Cu timpul, Turnul Eiffel a devenit nu doar inima Parisului, ci şi principala sursă de inspiraţie, tocmai pentru marii săi contestatari, pictori, scriitori, poeţi, iubitori de artă francezi şi nu numai.

Turnul Eiffel a stârnit controverse, a scris istorie şi a născut legende.

Multe dintre ele ne privesc pe noi, românii.

În perioada regimului comunist, în anul 1971, ziarul „Flamura Prahovei” a publicat un articol intitulat „Turnul Eiffel şi linia ferată Ploieşti-Predeal”.

În articol se menţiona faptul că arhitectul Gustave Eiffel ar fi preluat tehnologia de construcţie a colosului parizian după o invenţie a marelui inginer român... Gheorghe Pănculescu . Metoda de construcţie a Turnului Eiffel, care i-a fost atribuită, a presupus o tehnologie de îmbinare a plăcilor din oţel cu nituri. O tehnică pe care, spun legendele locale, inginerul român i-ar fi prezentat-o marelui Eiffel... pe două căruţe.

Gustave Eiffel ar fi preluat metoda de construcţie în urma unei vizite în România, în perioada 1878-1879, în care a inspectat lucrările la calea ferată Ploieşti-Predeal. Ziarul Flamura Prahovei a scris, în anul 1971, că arhitectul francez i-ar fi adus, ulterior, mulţumiri inginerului român în cartea sa „Communications sur les travaux de la tour de 300 m”.

Ion Bocioacă este profesor de istorie în Vălenii de Munte, oraşul natal al lui Gheorghe Pănculescu. Pentru localnici, Pănculescu rămâne un erou. Cel care a construit Turnul Eiffel.

„Multă vreme lumea n-a ştiut. Şi a zis domnule, a construit Turnul Eiffel, nu că a adus acolo nu ştiu ce contribuţie dar a construit”, spune Ion Bocioacă.

În anul 2005, profesorul Ion Bocioacă a publicat o carte intitulată „Gheorghe Pănculescu, legendă şi adevăr”, în care a cercetat, printre altele, şi legăturile dintre marele inginer român şi arhitectul Gustave Eiffel. Cartea a fost publicată în baza unor documente pe care le-a obţinut de la un urmaş al lui Gheorghe Pănculescu.

Istoricul susţine că în cartea sa, Gustave Eiffel nu face, de fapt, nicio referire la inginerul român.

Locuitorii din Vălenii de Munte, oraşul natal al lui Gheorghe Pănculescu, cred, cu tărie, că invenţia românului a stat la baza Turnului Eiffel. Copiii pictează la orele de desen… Turnul Eiffel.

Istoricul Ion Bocioacă susţine că nu există dovezi nici pentru legenda, conform căreia pe cele 2.500.000 de nituri ale Turnului Eiffel ar fi fost gravate iniţiale ale inginerului român.

Bocioacă nu crede că între Gustave Eiffel şi inginerul român ar fi fost o relaţie apropiată.

Pe site-ul oficial al Turnului Eiffel, francezii nu fac nicio referire la presupusa origine românească a Turnului Eiffel nici în ceea ce priveşte oţelul despre care s-a spus ca ar fi fost fabricat la uzilele Reşiţa.

Pe turn scrie...altceva.

Urmăriţi reportajul integral în materialul VIDEO

• constructie
• turn eiffel

Urmărește știrile Digi24.ro și pe Google News

• Curiozitati
• Stiinta&Tehnica

După ce a absolvit cursurile Politehnicii din Zurich , inginerul Gheorghe Panculescu ajunge să lucreze în cadrul companiei Eiffel, la recomandarea marelui scriitor Vasile Alecsandri. În 1878, Panculescu revine în ţară pentru a construi calea ferată Bucureşti-Predeal.

În acea perioadă, inginerul inventează un sistem de îmbinare a traverselor de cale ferată, care avea să revolutioneze construcţiile metalice. Astfel, datorită metodei de montare a şinei pe traverse în fără spaţiului caii ferate, Panculescu a reuşit să termine lucrarea concesionată în mai puţin de un an, deşi termenul de livrare era de aproape cinci ani.

 Panculescu l-a găzduit pe Gustave Eiffel

Impresionat de proiectul inginerului român, Gustave Eiffel se deplasează special la Vălenii de Munte pentru a-l întâlni pe Panculescu, cel care avea să devină inspector general al Căilor Ferate Române. Eiffel a vrut să vadă tehnologia folosită de acesta la montarea căii ferate. În 1879, în casa unde se află acum Muzeul Nicolae Iorga, francezul a fost găzduit de Panculescu şi a fost impresionat de genialitatea invenţiei româneşti. Aici, Gustave Eiffel, care avea să devină celebru, i-a vorbit gazdei despre proiectul său, înălţarea unui turn ieşit din comun, la Paris, pentru Expoziţia Universală din 1889.

Împreună au discutat despre adaptarea tehnicii inventate de Panculescu la construcţia turnului, folosind subansamble metalice confecţionate la sol şi asamblate după aceea, pe măsură ce se înălţa lucrarea Interesant este şi faptul că destinul celor doi ingineri avea să se încheie, în acelaşi an, 1922.

 Cunoscut în Franţa, anonim în România

Profesorul Eugen Stănescu de la Muzeul Judeţean de Istorie şi Arheologie s-a numărat printre puţinii cercetători ai acestui inedit episod. A fost special în Franţa pentru a studia cât de cunoscut este aportul inginerului român la ridicarea simbolului oraşului luminii. Studiind documentele acelor vremuri, profesorul a găsit un studiu intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, datat 1887, în care celebrul inginer Alexandre Gustave Eiffel precizează că turnul care îi poartă numele nu s-ar fi putut construi dacă nu ar fi aflat de tehnică inovatoare folosită de inginerul român Gheorghe Panculescu la construcţia tronsonului de cale ferată Bucureşti-Predeal.

Din păcate, numele românului este mult mai cunoscut în Franţa decît în ţara unde s-a născut. Doar la insistenţele profesorului Stănescu, o şcoală generală din Vălenii de Munte poartă numele inginerului Panculescu.

Daca ti-a placut articolul, urmareste ATLAS GEOGRAFIC pe FACEBOOK

Suntem o echipă pasionată de curiozități, locuri și lucruri incredibile. Ne propunem ca blogul nostru sa fie atrăgător din punct de vedere al conținutului tuturor categoriilor de oameni. Publicăm articole cu teme istorice, geografice, probleme de știință, sănătate și tot felul de curiozități bizare care ne oferă ceva de discutat.

Citarea se face în limita a 250 de semne cu menționarea sursei și inserarea unui hyperlink activ. Site-urile de știri, blogurile, instituțiile mass-media sau persoanele fizice nu își pot însuși scrierile de pe acest site.

• Politica de confidentialitate

Turnul Eiffel, „Made în Reșița – România”. Documente și controverse. Care este adevărul?

Celebrul turn Eiffel poartă o amprentă românească. Simbolul Parisului a fost realizat de după o tehnologie inventată în România de inginerul Gheorghe Panculescu.

După ce a terminat cursurile Politehnicii din Zurich, Panculescu ajunge să lucreze în cadrul companiei Eiffel, la recomandarea marelui scriitor Vasile Alecsandri.

În 1878, Panculescu revine în țară pentru a construi calea ferată București-Predeal. Impresionat de tehnica pe care a aplicat-o și rapiditatea cu care s-a mișcat, Gustave Eiffel se deplasează personal la Vălenii de Munte pentru a-l întâlni pe Panculescu.

În 1879, Eiffel și Panculescu discută pentru prima dată despre construcția turnului. Împreună au vorbit despre adaptarea tehnicii inventate de inginerul român la construcția simbolului lumii, folosind subansamble metalice confecționate la sol și asamblate după aceea, pe măsură ce se înalță lucrarea.

Interesant este și faptul că destinul celor doi ingineri avea să se încheie în acelasi an – 1922.

Cercetarea semnificativă a acestei colaborări între Gheorghe Pănculescu și Gustave Eiffel a fost făcută de către Prof. Eugen Stănescu, director adjunct al Muzeului de Istorie și Arheologie din Prahova, România, scrie cunoastelumea.ro . Stănescu a plecat la Paris și a cercetat arhivele Eiffel, unde a dat peste documentul „Communication sur les travaux de la tour de 300 m” menționat și mai sus, care dă credit inovației făcută de Pănculescu și recunoaște rolul său crucial pentru finalizarea turnului.

Referinţe în acest sens apar şi în ziarul prahovean Flamura Prahovei. Un film postat de un inginer francez arată că între proiectele lui Eiffel s-a aflat şi podul de la Ungheni de peste Prut. El arată că, în mai 1990, un milion şi jumătate de români au strigat “Unire” pe podul imaginat şi construit de Eiffel. În ce-l priveşte pe Gheorghe Pănculescu, foarte târziu, din 15 septembrie 2004, o şcoală din Vălenii de Munte datând din 1774 a primit numele de “Şcoala de Arte şi Meserii Gheorghe Pănculescu”, în semn de recunoaștere a geniului inventatorului născut în oraşul lor.

Toate acestea sunt contrazise de profesorul Ion Bocioacă, care a scris o carte despre inginerul Pănculescu. “Sunt 18.038 bare şi 2.5 milioane de nituri. Compania Eiffel a folosit oţelul în tehnologia Puddel”.

CONCLUZIA susei citate este: Turnul Eiffel, a fost categoric realizat după o tehnologie inventată în România de inginerulGheorghe Pănculescu. Cât despre oţelul folosit in construcţia turnului, fabricat la Reşiţa … rămâne încă o controversă înclinată către un răspuns pozitiv, bazându-ne pe declaraţiile majoritare care susţin acest lucru.

• Administrație
• Actualitate
• ADVERTORIALE
• Internațional

DISTRIBUIȚI

AVEM CU CE. Într-un studiu despre turnul Eiffel, apărut la Paris, lucrare publicată în anul 1889, Gustave Eiffel face o dezvăluire măgulitoare la adresa unui priceput inginer român. El spune că celebrul simbol al Parisului, şi implicit, al Franţei, nu ar fi putut fi înălţat atât de repede, în timpul record de numai doi ani şi patru luni, dacă cu un deceniu înainte de inaugurare un român nu ar fi realizat un proiect ingineresc revoluţionar. În studiul menţionat şi intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, reiese că Turnul Eiffel a fost construit cu ajutorul unui sistem tehnic inventat de inginerul român Gheorghe Pănculescu (1844-1922). În anul 1869, Pănculescu, ca absolvent al Politehnicii din Zurich, i-a fost recomandat lui Eiffel de către Vasile Alecsandri. La început, Eiffel l-a angajat în cadrul întreprinderii pe care o conducea, însă Pănculescu s-a remarcat ca unul dintre cei mai buni specialişti, un adevărat as în ce priveşte probleme de rezistenţa materialelor, calcule şi dimensionări. Gheorghe Pănculescu a ajuns la un moment dat să conducă cel mai important departament al firmei lui Eiffel. Apoi a fost detaşat în România, revenind astfel temporar în ţară. Românul i-a atras atenţia francezului după ce a realizat planurile pentru executarea drumului feroviar Predeal-Ploieşti, construcţie finalizată de un asociat al lui Eiffel, Gouilloux. Pănculescu a inventat atunci pentru francezii ce lucrau la drumul prahovean un sistem special ce utiliza o nouă metodă de montare a şinelor pe traverse în afara spaţiului căii ferate. Cu metoda minune a românului s-a reuşit terminarea liniei în mai puţin de un an. Faptul a atras atenţia lui Gustave Eiffel, care a decis să vină la faţa locului, vizitându-l pe Pănculescu, care l-a şi găzduit la Vălenii de Munte.

Eiffel i-a vorbit românului despre planul său de a înălţa turnul Eiffel Aşadar, succesul inginerului român l-a făcut pe Eiffel să vină în România. El a sosit la Ploieşti, în mai 1879, pentru a se convinge la faţa locului, de modul cum a decurs aplicarea sistemului iniţiat de Pănculescu. Românul l-a găzduit pe celebrul inginer francez la Văleni, în casa pe care o va cumpăra Micolae Iorga peste 30 de ani. Mai mult, inginerul francez a luat gripă şi a trebuit să stea chiar zece zile în locuinţa prietenului său, Gheorghe Pănculescu, în imobilul – Muzeul Iorga. Astfel, Eiffel i-a vorbit lui Pănculescu în premieră despre proiectul său de a înălţa un turn ieşit din comun, cunoscutul “Turn Eiffel”. Oaspetele românului i-a mărturisit că ar putea folosi ideea sa, aceea de a folosi subansamble metalice confecţionate la sol pe care să le monteze apoi sus. Poveşti locale spun că Pănculescu i-a prezentat tehnica sa la faţa locului, mai precis pe două căruţe. Pus în aplicare, proiectul lui Pănculescu a dus la monumentala construcţie. Specialiştii vremii au fost chiar uimiţi de rapiditatea prin care, cu ajutorul a 300 de muncitori, au fost montate mai bine de 12.000 de subansamble în timpul record de numai 11 luni, un lucru senzaţional la acea vreme! Astfel în casa lui Iorga de la Văleni s-au pus bazele şi s-a hotărât tehnologia ce avea să fie utilizată la construcţia Turnului Eiffel. Ca o coincidenţă, Eiffel şi Pănculescu au decedat în acelaşi an, 1922. Trebuie amintit şi faptul că după isprava cu Eiffel, Gheorghe Pănculescu a fost numit inspector general al Căilor Ferate Române.

Apreciat în Franţa, necunoscut în România (în mediul ştiinţific) Surse româneşti susţin chiar că profesorul român Eugen Stănescu de la Muzeul Judeţean de Istorie şi Arheologie Prahova a fost unul dintre românii care a cercetat acest lucru. El s-a deplasat în mod special în Franţa pentru a studia “cât de cunoscut este aportul inginerului român”. El a constat şi ceea ce Simion Săveanu consemna cu ani în urmă. “A fost găsit acel studiu (de care am amintit mai sus – n. red.) şi intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m” şi în care Eiffel îl menţionează pe inginerul Gheorghe Pănculescu”, scrie Simion Săveanu. Referinţe în acest sens apar şi în ziarul prahovean Flamura Prahovei. Mai mult, un film postat de un inginer francez arată că între proiectele lui Eiffel s-a aflat şi podul de la Ungheni de peste Prut. El arată că, în mai 1990, un milion şi jumătate de români au strigat “Unire” pe podul imaginat şi construit de Eiffel. În ce-l priveşte pe priceputul tehnician român, foarte târziu, din 15 septembrie 2004, o şcoală din Vălenii de Munte datând din 1774 a primit numele de “Şcoala de Arte şi Meserii Gheorghe Pănculescu”, în semn de recunoaștere a geniului inventatorului născut în oraşul lor.

Legenda oţelului românesc cu care se spune că ar fi fost construit în întregime vestitul turn Nu putem să nu amintim şi de o legendă ce circulă în România de decenii. Şi anume că întregul oţel construit la înălţarea Turnului Eiffel a fost turnat în ţara noastră. “Se spune că niturile au fost turnate la Govăjdia, lângă Hunedoara, deoarece Franţa nu avea siderurgie în anii 1800. Extracţiile de minereu de fier au început în anii 1820 în zona Teliuc, Ghelari, care au pus baza construcţiei turnului Eiffel ce a fost finalizat şi inaugurat în 1889. Vă spun sigur, întrucât am copilărit 14 ani în Hunedoara: baza structurii turnului a fost construită cu oţel de Reşiţa, este adevărat”, scrie Adrian Boeriu. Georgeta Panaitescu Iaz întăreşte cele spuse de Boeriu: “Am învăţat despre asta la facultate! Profesia mea este de inginer turnător, iar printre primele lucruri predate la cursul de Turnarea Metalelor a fost faptul ca Turnul Eiffel e de fapt făcut în România, la Reşiţa!”. Toate acestea sunt contrazise de Ion Bocioacă, care a scris o carte despre inginerul Pănculescu. “Sunt 18038 bare şi 2.5 milioane de nituri. Compania Eiffel a folosit oţelul în tehnologia Puddel”. Nicolae Dani, care a făcut liceul în Reşiţa spune: “Cu siguranţă Govăjdia este locul unde s-au produs unele elemente pentru turnul Eiffel. Furnalul a fost primul cu flux continuu din Europa şi al doilea pe plan mondial. Normal că francezii nu vor recunoaşte acest lucru. Francezii sunt un popor care nu dau şi nu vor să dea dreptate străinilor niciodată, cred că ţine de mândria lor”. Mai mult, se spune că pe fiecare piesă de metal ce compune turnul Eiffel scrie: ”Made în Reşiţa – România”.

• turnul eiffel

ARTICOLE SIMILARE

Mirajul meciurilor sigure la pariuri, să râdem cu ei – bancuri pentru toate gusturile, cu celebrităţi printre invitaţi – începe vânătoarea de mistreți de la balc, doliu în lumea muzicală – a murit dolores o’riordan, solista trupei the cranberries (video), lăsați un mesaj renunțați la răspuns.

Salvați numele meu, adresa de e-mail și site-ul web în acest browser pentru data viitoare i comentariu.

TE-AR MAI PUTEA INTERESA

Refinanțarea creditului de nevoi personale: ghid complet pentru o decizie informată, misiune contracronometru | două fetițe de 5 ani din baia mare, dispărute din curtea blocului unde se jucau. jandarmii au reușit să le găsească..., anunț de interes public: băimărenii pot de azi să depună solicitări pentru locuri de parcare de reședință. primăria pune la bătaie 270 de locuri..., cinci beneficii ale încheierii unei polițe de asigurare pentru accidente, 5 pași eficienți pentru a găzdui o petrecere reușită în grădină.

www.actualmm.ro este în administrarea BARBUR ADRIAN - NICOLAE PFA

[email protected]

0749 857 575, © copyright 2011-2020 actualmm.ro - politica de confidenţialitate şi cookie.

2 pensule de machiaj de care nu știai că ai nevoie

Atacul mediatic la adresa primarului ioan popa și a primăria reșița trece în instanță video, bucuria victoriei și la reșița – cam slabut, dar sincer video, județul caraș severin măturat de la sud la nord de o furtună de cod portocaliu video, cine rămâne fără curent electric – întreruperi planificate pentru revizii și reparații pentru județul caraș severin 27 – 30 iunie 2024, seceta se instalează si pe luncile din valea almăjului – seacă apele video, canicula creează probleme și în piața de legume preturi mari si marfa perisabilă video, apia primește cereri de plată pentru intervenţiile aferente sectorului apicol 2024, învie tradiția a adunat într-un singur loc arta populară și meșteșugurile românești, sânziene -cosânzene pe plaiurile banatului montan la rusca teregova, poiana mărului și oravița video.

VIDEO Cum a devenit Turnul Eiffel o poveste „Fabricat 100% în România”

One thought on “ VIDEO Cum a devenit Turnul Eiffel o poveste „Fabricat 100% în România” ”

Unde plm ai văzut tu ca scrie :Made în Reșița? Arată o singură poză cu Made în Reșița !

Raspuns EDITOR

Neica, esti un mare analfabet si in plus, daca reusesti sa citesti ceva, nu intelegi ce ai citit. Auzi tzoanca mica, mai citeste odata si poate o sa si intelegi ce vroia sa spuna materialul. Paaaaaa

Comments are closed.

Ascultă Radio România Cultural Live

• Radio România Cultural

DOCUMENTAR: Turnul Eiffel, simbolul parizian construit cu tehnologie românească – 130 de ani de la inaugurare

31 Martie 2019, 07:28

La 31 martie 1889 era inaugurat, la Paris, Turnul Eiffel, cea mai înaltă construcţie din lume la acea vreme, ridicat pentru Expoziţia Universală din acel an care celebra împlinirea a 100 de ani de la Revoluţia Franceză. Numele edificiului este asociat inginerului Gustave Eiffel, cel care l-a proiectat şi construit, după o tehnologie patentată de inginerul român Gheorghe Pănculescu, care a utilizat pentru prima dată procedeul pre-asamblării elementelor metalice la proiectul căii ferate Bucureşti – Predeal, cu 10 ani în urma construcţiei Turnului Eiffel. Obiectivul este vizitat de peste 7 milioane de turişti în fiecare an, fiind cel mai vizitat monument din lume.

Turnul Eiffel a reprezentat unul din cele 107 proiecte de arhitectură prezentate în faţa unei comisii care avea ca misiune selectarea unui câştigător care să creeze o operă reprezentativă pentru Expoziţia Universală de la Paris din anul 1889. Proiectul realizat de antreprenorul-inginer Gustave Eiffel, împreună cu inginerii Maurice Koechlin şi Emile Nouguier şi arhitectul Stephen Sauvestre, prevedea un turn din metal înalt în zona Champ-de-Mars, în vecinătatea Grădinilor Trocadero, care să servească drept poartă de intrare la expoziţia mondială.

Însă proiectul ar fi fost imposibil de realizat fără tehnologia brevetată de inginerul român Gheorghe Pănculescu (1844-1924), care în 1878, s-a întors în România, după absolvirea studiilor superioare la Universitatea Politehnică din Zürich, pentru a proiecta şi realiza calea ferată București – Predeal. Deşi i s-a aprobat ca realizarea proiectului să dureze cinci ani, Pănculescu a reuşit să îl finalizeze în numai un an, folosind o tehnică revoluţionară: folsirea de subansambluri prefabricate şi asamblate între ele la sol. Tehnologia a fost adaptată pentru proiectul lui Eiffel, astfel că pentru construcţia edificiului parizian s-au folosit subansambluri metalice confecționate la sol și asamblate progresiv, pe măsura înălțării construcției.

Însuşi inginerul francez recunoştea în studiul „Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, datat 1887, că turnul care îi poartă numele ar fi fost imposibil de ridicat fără tehnica inovatoare a inginerului Pănculescu, care astfel a avut ocazia să lucreze la compania lui Gustave Eiffel – ”Société des Établissements Eiffel”.

Proiectul Turnului de fier însemna o construcţie de peste 300 de metri înalţime, cu o bază pătrată cu diagonala de 125 de metri.

Construcția turnului a început la 26 ianuarie 1887 şi a durat doi ani, două luni și cinci zile, reprezentând o demonstrație de inginerie franceză, cu elemente din import – subansamble din oţel şi nituri fiind aduse de la Reşiţa – pe fondul unor critici virulente venite din partea unor intelectuali francezi care susţineau că această construcţie este total nepotrivită arhitecturii pariziene. Se pare însă că unele dintre aceste voci nu reprezentau altceva decât ecouri ale unor frustrări venite de la colegi ai inginerului Eiffel, care din invidie, încercau să minimalizeze realizarea colegului lor de breaslă.

Etapa construcţiei turnului a însemnat, în date tehnice, mii de schiţe şi desene, personal uman format din 50 de ingineri și desenatori, 150 de lucrători de la fabrica Levallois-Perret, şi până la 300 de muncitori pe șantier, iar constructiv, 7.300 de tone de oțel, peste 18.000 de subansamble metalice, circa 2.500.000 de nituri, 60 de tone de vopsea. De asemenea construcţia iniţială era deservită de 5 lifturi, care funcţionau cu propulsie hidraulică. Turnul a fost conceput pe trei nivele, la primul (57 m) și al doilea nivel (115 m) se poate ajunge atât pe scări cât şi cu liftul, iar la ultimul nivel (276 m) se poate ajunge, în prezent, doar cu liftul.

Turnul Eiffel a fost inaugurat la 31 martie 1889, la ora 13:30, când Gustave Eiffel a urcat cele 1710 trepte care duceau la cel de-al treilea etaj, a desfăşurat drapelul francez care a fost salutat de 21 de salve de tun, iar Gustave Eiffel a fost decorat, chiar pe îngusta platformă din vârful turnului, cu Legiunea de Onoare.

La 6 mai în acelaşi an Turnul Eiffel a fost deschis publicului larg, iar succesul noului obiectiv turistic este impresionant, până la închiderea, la 6 noiembrie 1889, a Expoziţiei Universale, fiind vizitat de peste 32 de milioane de persoane dar şi de personalităţi de marcă – familia regală britanică, fizicianul Thomas Edison sau Buffalo Bill.

Construcţia fusese proiectată să dureze doar 20 de ani, după care urma să fie dezasamblată, însă Eiffel îşi dă seama că o asemenea construcţie trebuie salvată fiindcă, pe lângă atracţia turistică, poate oferi un suport important pentru diferite cercetări şi pentru telecomunicaţii, iar inginerul francez începe un efort semnificativ pentru a da construcţiei un caracter indispensabil.

Astfel, la 15 mai 1889, la nivelul 2 al turnului era instalată o redacţie a cotidianului Le Figaro, iar cei care urcau aici primeau pe lângă ediţia ziarului şi un certificat de ascensiune în turn.

La 5 noiembrie 1898 de aici s-a făcut prima transmie radio în Franţa, semnalul emis din turn fiind recepţionat la Panthéon, la 4 km distanţă, iar în anul 1903 aici a fost amplasat un post de radio militar.

În timpul Primului Război mondial turnul a fost închis, iar în anul 1921 aici s-a realizat prima emisiune radio din Franţa, în direct.

În anul 1923 au loc aici primele filmări, pentru filmul mut „Parisul care doarme”, al regizorului Renee Clair, iar în anul 1925, celebrul escroc internaţional Victor Lustig a încercat chiar să vândă Turnul Eiffel unor negustori de fier vechi, explicându-le că urma să fie dezmembrat, aceştia au plătit cu „bani gheaţă”, însă atunci când au dorit să înceapă demontarea au realizat că au fost „dişi de nas”.

Tot în anul 1925, de aici s-a făcut prima transmisiune a postului public de radio francez, iar în anul 1935 aici s-a instalat un studio de televiziune, iar mai apoi o antenă.

În anul 1930, când a fost finalizată clădirea Chrysler din New York, Turnul Eiffel a fost detronat din poziţia de cea mai înaltă clădire din lume.

În perioada celui de-Al Doilea Război Mondial, lifturile au fost dezafectate pentru nu putea fi folosite de trupele de ocupaţie, iar în august 1944, Hitler a dispus ca turnul sa fie distrus, însă generalul von Choltitz, cel care trebuia să execute ordinul, a avut milă faţă de acest monument, refuzând să urmeze indicaţiile comandantului său.

În 1964, Turnul Eiffel este înscris pe lista monumentelor istorice, în 1980, la construcţie au început lucrări de renovare, şi reamenajare, inclusiv la sitemul de iluminare, iar din anul 1991 face parte din patrimoniul mondial al UNESCO.

Personalul care deserveşte în prezent turnul este de peste 500 de persoane, iar obiectivul este deschis turiştilor pe întreg parcursul anului.

de Razvan Moceanu - RADOR

Paros (Grecia) – insula de marmură

Multe capodopere ale sculpturii antice, între care celebra Venus din Milo , expusă la Muzeul Luvru , au fost realizate...

ILUSTRATE DIN CUBA : Enriqueta Faber 1

În cadrul emisiunii Ilustrate din Cuba colegii noştri de la Radio Taino vă vor spune povestea extraordinară a unei...

Konya (Turcia) – orașul dervișilor rotitori

A fost unul dintre principalele oraşe ale marelui Imperiu Hitit , popor de origine indo-europeană, care s-a stabilit în...

Regiunea Tôhoku – casa păpușilor tradiționale japoneze

Povestea păpușilor kokeshi  începe în urmă cu mai bine de 200 de ani, în Tôhoku , o...

Călătorie în jurul lumii Sâmbătă 25 Mai ora 19 Realizator Magdalena Tara

Invitați speciali E.S. Domnul Hassan Abouyoub Ambasadorul Regatului Maroc, Decanul Grupului AmbasadorilorTarilor Africane și...

Călător de weekend : Salinas de Añana – tărâmul de sare din Țara Bascilor (Spania)

Un fenomen geologic aduce la suprafață, prin intermediul unor izvoare, sare care provine dintr-un ocean dispărut în...

Călător de weekend - Røros (Norvegia), oraș minier construit din lemn

17 mai - Ziua Națională a Norvegiei

S-a lansat „România Atractivă”, cea mai complexă platformă multimedia de promovare a turismului cultural

De astăzi, 15 mai , turiștii români și străini pot descoperi noi destinații de călătorie în țara noastră cu...

Ascultă live

Cine a făcut turnul Eiffel? Legătura specială dintre monument și România

Cine a făcut turnul Eiffel, una dintre cele mai faimoase construcții pe schelet din întreaga lume? Legătura specială dintre monumentul înalt de 324 de metri înățime și țara noastră. Este ridicat în Paris, Franța.

Ce arhitect a construit turnul Eiffel. Construcția are o semnificație aparte pentru România

Turnul Eiffel a devenit într-un timp foarte scurt simbolul Franței și a fost conceput de către Émile Nouguier, Maurice Koechlin și Stephen Sauvestre, angajați la Eiffel și Co. Cel care a cumpărat brevetul este Gustave Eiffel, deși inițial era reticent la proiect.

Monumentul poartă numele său și a fost construit între anii 1887 – 1889, de 300 de muncitori care au unit 18.038 de piese de oțel. Au fost folosite 2 milioane și jumătate de nituri, un singur angajator pierzându-și viața la ridicarea sa.

Concret, turnul a fost ridicat pentru a servi drept arc de intrare la Expoziția Universală, un târg mondial ce sărbătorea centenarul Revoluției franceze. În prezent, este una dintre cele mai frumoase și mai vizitate structuri din Paris și din lume. Anual este vizitat de peste 5,5 milioane de oameni.

Are 3 niveluri, accesul publicului fiind făcut numai la primul și al doilea pe scări, dar și cu liftul. Pe de altă parte, accesul la ultimul nivel se face exclusiv cu liftul. În clădire lucrează în momentul de față peste 500 de persoane.

Turnul Eiffel, construit cu ajutorul unui român

Gustave Eiffel a publicat o lucrare în anul 1889, în care făcea o dezvăluire foarte importantă și măgulitoare pentru țara noastră. Se pare că un inginer român extrem de priceput a fost lăudat de francez.

• • Motivul pentru care turiștii evită să ducă sticlele reciclabile ca să își ia garanția înapoi. Ce ”taxe” suplimentare au de plătit, de fapt
• • Ce să adaugi în supa de pui ca să iasă ca la carte. Ingredientul care îi dă un gust aparte și trebuie presărat spre final
• • Trei zodii cărora Dumnezeu le pune mâna-n cap după luna iulie. Sunt binecuvântate, au noroc la bani și pot da lovitura până la finalul verii
• • După despărțirea de Oana Ciocan, Jador a luat o decizie neașteptată: ”Nu mai vreau…”

Se spune că celebrul simbol al Parisului nu ar fi putut fi ridicat în 2 ani și 4 luni dacă cu un deceniu înainte de inaugurare un român nu ar fi realizat un proiect de inginerie revoluționar pentru acea perioadă.

Mai exact, din studiul „Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, reiese că Turnul Eiffel a fost construit datorită unui sistem tehnic inventat de Gheorghe Pănculescu (1844-1922), absolvent al Politehnicii din Zurich.

Inginerul român i-a fost recomandat lui Eiffel de către Vasile Alecsandri. În felul acesta s-a remarcat ca unul dintre cei mai buni specialişti legat de problemele care țin de rezistența materialelor, calcule și dimensionări.

Gheorghe Pănculescu i-a atras atenția francezului după ce a realizat planurile pentru drumul feroviar Predeal – Ploiești, construcție finalizată de un asociat de-al inginerului din Paris, pe numele său Gouilloux.

Ulterior, românul a ajuns să conducă cel mai important departament al firmei din Franța. Totodată, avea să fie vizitat în România de Gustave Eiffel. Acesta a fost găzduit chiar în casa din Vălenii de Munte, județul Prahova.

Referinţe despre această legătură dintre turnul Eiffel și România au apărut și în ziarul prahovean Flamura Prahovei, notează jurnalul.ro . În plus, un film vorbește despre podul de la Ungheni de peste Prut care era, de asemenea, pe lista lui Gustave Eiffel.

Turnul Eiffel, o altă legătură cu țara noastră

O altă legendă care are legătură cu Turnul Eiffel și cu România și care circulă de ani buni în spațiul public este și faptul că oțelul din construcția din Paris a fost turnat în țara noastră, în localitatea Govăjdia, lângă Hunedoara.

Franța nu avea siderurgie în anii 1800, iar extracţiile de minereu de fier au început în anii 1820 în zona Teliuc, Ghelari. Ele au stat la baza construcţiei turnului Eiffel care avea să fie finalizat şi inaugurat în 1889.

Mai mult decât atât, se spune că pe fiecare piesă de metal din componența turnului Eiffel este imprimată sintagma: „Made în Reşiţa – România”, dar acest lucru, probabil, nu va fi recunoscut niciodată de francezi.

• Nu rata numărul 987 al revistei Taifasuri, la super-prețul de 5 lei
• Nu rata noul concurs Taifasuri. CÂștigă o vacanță la Dubai

• Ce alte talente ascunde Aneta Stan, Glasul de aur al dobrogei.
• Farmacia verde, sănătate, dietă, frumuseţe şi multe altele

• What Materials Were Used To Build The Eiffel Tower?

One of the most iconic human-made structures in Europe is the Eiffel Tower, a tall structure which found in Paris, France . It is one of France's most popular tourist attractions . The structure is named after Gustave Eiffel whose company was responsible for the design and construction of the mega-structure. The tower was built  between 1887 and 1889 as it was scheduled to be opened as the centerpiece of the 1889 World Fair. Measuring a towering 1,063 feet in height, the Eiffel Tower held the title of world’s tallest structure for over four decades. The construction of the tower was unprecedented in scale and in skills required and, therefore, consumed a gigantic amount of materials to be completed. The primary raw materials used during the tower’s construction were cast iron and steel, both of which were sourced from Romania. Another important component in the construction of the Eiffel Tower was labor with the tower requiring about 250 laborers.

Steel and Cast Iron: Romania

The bulk of the cast iron and steel used in the construction of the mega-structure was sourced from Romania . The reason behind the choice of Romanian steel and cast iron was attributed to a gifted Romanian engineer, George Panculescu. Panculescu was renowned the world-over for innovating a new way in railway construction which cut the time spent in the building of railway tracks by a large margin. The cutting-edge innovation soon reached Gustave Eiffel who was still looking for a way of building the tower in record time. The quick construction of the tower was critical since the tower was required to be ready before the opening of the 1889 Universal Exhibition scheduled to be hosted in Paris. Eiffel, in 1879, traveled to visit the Romanian engineer and the two had a lengthy discussion on the new system, with Eiffel also expressing his interest in incorporating the system in the construction of the tower. Panculescu agreed to be part of the project, and the two decided it would be best if the materials would be manufactured in Romania and shipped to Paris to be assembled. The cast iron used in the tower’s construction was sourced from Romania’s Ghelar town while the steel was sourced from Resita in Romania. Using Panculescu’s system and materials from Romania, the construction of the tower took less than four years to be completed.

Labor: France

The workforce was predominantly sourced from France and Paris in particular. The laborforce sourced locally in Paris ranged from the assemblers to the project’s chief structural engineers (Emile Nouguier and Maurice Koechlin) and the tower’s architect (Stephen Sauvestre). The construction of the tower required a maximum of 250 laborers. The most sought-after skills in the tower’s construction included riveters, assemblers, blacksmiths, and carpenters to name a few. The project experienced its first setback regarding labor in 1888 after the employees went on strike demanding for better remuneration and improved working conditions. The workers also complained about the dangers posed by working at great heights. The strike was well-publicized and was picked up by opponents of the project. However, the workers went back to work after Eiffel considered their grievances.

The tower’s construction also consumed a huge amount of paint. The choice of color was primary for aesthetics with reddish brown being the selected color for the tower’s painting. Three shades of the color were painted on the tower with the light shade being on the upper sections of the Eiffel Tower to complement the sky. The tower is entirely painted by hand and it is done after every seven years and only brushes are used; spray guns and rollers are not permitted. It consumes approximately 60 tons of paint and takes between 15 and 18 months to paint all over without closing the structure to the public.

• World Facts

More in World Facts

The Largest Countries In Asia By Area

The World's Oldest Civilizations

Is England Part of Europe?

Olympic Games History

Southeast Asian Countries

How Many Countries Are There In Oceania?

Is Australia A Country Or A Continent?

Is Turkey In Europe Or Asia?

• Amusement and theme parks
• Botanical Gardens
• National Parks
• Nature Reserves
• Castles and Palaces
• Museums and Galleries
• Religious monuments
• Technical monuments
• Travel Tips
• Virtual Travel
• Ski Resorts
• Thermal water parks
• National parks
• Skiing destinations
• Amusement and Theme parks
• National Park
• Rafting and canoeing
• Nature Reserve
• Religious Monuments
• Amusement and Theme Parks
• Technical Monuments
• Netherlands
• Zoo and Dolphinarium
• Ski resorts

Home » Romania » The Eiffel Tower in Romania – exact 54m smaller copy of the famous Eiffel Tower in Paris

The Eiffel Tower in Romania – exact 54m smaller copy of the famous Eiffel Tower in Paris

Eiffel Tower Slobozia is smaller copy of the famous Eiffel Tower. It is located near the town of Slobozia in the southeastern part of the Romania, in the county of Ialomita.

Eiffel Tower Slobozia is 54 meters high tower, which is an exact, smaller copy of the famous Eiffel Tower in Paris. It is a part of a private tourist complex built by Romanian billionaire. In the complex there is also a replica of the famous ranch from the series “Dallas”.

Eiffel Tower Slobozia provides a pleasant view over the surrounding countryside. At night the tower is illuminated.

Tags: billionaire , countryside , Dallas , Eiffel , eiffel tower , Eiffel Tower in Romania , high tower , Ialomita , map , Paris , pleasant view , private tourist , Romania , slobozia , smaller copy of the famous Eiffel Tower , tower

Category : Romania , Technical monuments

About Europe Explored

Related posts:

• What to see in Paris – around Eiffel Tower | France
• Paris – the most visited city in the world is located in France
• Romania – country of Dracula
• Danube Delta in Romania – second largest delta in Europe
• Turda gorge – one of the most popular places to visit in Romania

If you enjoyed this article, subscribe to receive more just like it.

Connect with us on the following social media platforms.

Most beautiful castles in Europe

The Top 3 Most Enchanted Castles in Scotland

Scotland has a completely unique history and is unlike any other country. Scotland’s history has been particularly influenced by the Roman Empire and many of its traditions and existing heritage still refers back to Scotland’s medieval period. It was in this period that many of Scotland’s castles were built and these buildings still significantly shape […]

Castle Hotels in Europe: Plan a Royal Trip for You

While most of us dream of owning a castle the truth is many of us can afford to rent a room in a castle for a night or two. A few nights in a converted castle is like nothing else in this world, and if you’re looking for the perfect accommodation for you and your […]

The History of Beaumaris Castle | North Wales, UK

Beaumaris Castle is one of the most popular tourist destinations in North Wales with many visitors from St Davids Holiday Park in North Wales choosing it as their favourite local attraction. Beaumaris Castle is a medieval stone structure built by King Edward I as part of his campaign against the Welsh to conquer north wales. […]

Best natural places in Europe

Palmižana – holiday and honeymoon resort on the Island of Rosemary

Palmižana is a resort on the island of St. Klement. If you are visiting Hvar in Croatia then you must pay a visit to Palmižana as well. The island falls into Paklinski archipelago and definitely has beauty to it that leaves visitors awed. If you wish to get there, you can take a boat from […]

Emilia Romagna and Riviera Romagnola: the warm heart of Italy

The better thing to describe the country you’re living is to observe it from a different prospective. Only after you go outside your Home Country you can discover its features and its greatness. This is what happens to Emilia Romagna and Romagna Riviera (better known as Riviera Romagnola) in Italy: every time someone gets back […]

5 Dog Friendly Beaches In And Around St. Ives, Cornwall

For many people, pets are just like family. While parents are always eager to find safe, family-friendly attractions for their children, pet owners are often eager to find pet-friendly destinations outside of the home. If you traveling to St. Ives, you will definitely want to make the beach a priority. Thankfully, there are plenty of […]

Best ski resorts in Europe

Affordable chalet breaks for adrenaline seeking skiers

In mountain resorts across Europe, advanced skiers can test their nerve on a wonderfully varied range of challenging terrain. From steep pistes and deep powder to snow-parks with half-pipes, kickers and rails to hit, Europe’s ski resorts have a massive amount to offer. Although skiing can be an expensive sport, adrenaline-seekers don’t have to break […]

Tips for Planning Your Family Ski Holiday

If you’ve never been on a ski holiday before, booking your first one can be a bit overwhelming. With so much to think about it can be easy to forget something important or get something wrong, and the last thing you want is for your holiday to be ruined because of it! Ski holidays tend […]

The Top 10 European Ski Resorts

Europe remains a key continent for ski enthusiasts, with a proliferation of resorts. It’s fair to say that new resorts are being opened at regular intervals, although the quality of those destinations can vary somewhat. I enjoy a variety of winter sports and have been fortunate enough to visit a number of leading resorts. Here […]

• Privacy Policy
• Advertise here!
• Article submission

Încep înscrierile în programul de învățământ profesional dual al ENGIE Romania

Celebrul violoncelist david geringas deschide seria recitalurilor de excepție din cadrul concursului internațional george enescu, ediția a xix-a, atelierul remesh a lansat noua gamă blanc, în cadrul evenimentului „despre sustenabilitate dincolo de alb și negru”.

• Parcul eolian VIFOR dezvoltat de Rezolv și Low Carbon în România va alimenta Deutsche Telekom cu 100 GWh de energie curată pe an, timp de 12 ani
• 23 de tineri muzicieni, din 70 de candidați înscriși, vor studia cu Ruxandra Donose, Ramón Vargas și Leontina Văduva la International Salbek Opera Masterclass – ediția a II-a
• Muzeul Național de Istorie Naturală „Grigore Antipa” și www.scoalait.ro vă invită să îi aduceți pe cei mici la atelierele de ROBOTICĂ DISTRACTIVĂ la Muzeul Antipa
• CONCURS de piese la cea de-a 34-a ediție a Festivalului Național de Teatru, 18-27 octombrie 2024, București
• Fluctuația mare de personal și lipsa abilităților de management sunt principalele provocări cu care se confruntă angajatorii din domeniul ospitalității
• Școala de vară EcoArt – program gratuit. Elevii din sectorul 3 au prioritate
• În această vară, cinci artiste vor crea lucrări de artă contemporană alături de comunități rurale din Transilvania 
• Eveniment de Adopții de Câini în Parcul Tăbăcăriei, Constanța, 25 iunie 2024
• Timișoara: Passenger vine pentru prima dată în vestul țării, pe scena „Celebrarea orașului” 2024 
• Festivalul Namaste India, ediția a XV-a între 28 și 30 iunie 2024 – adică 3 zile de celebrare a culturii, artei și spiritualității indiene. VEZI PROGRAMUL!
• Conferința EMN la București: 7,5 milioane de potențiali antreprenori în UE, programe de tip „Erasmus” și cursuri de alfabetizare financiară pentru antreprenori
• Iunie e luna Bibaniadei de fete de la Mila 23
• Câștigătorii Competiției Naționale Arduino 2024
• Weekend estival 22-23 iunie 2024 la „Străzi Deschise, București – Promenadă Urbană”: concerte, spectacole de teatru, ateliere creative pe Calea Victoriei și în sectorul 6. VEZI PROGRAMUL!
• Acceleratorul Innovators for Children 2024 deschide înscrierile pentru cea de-a șasea ediție. Înscrierile sunt deschise până la data de 19 august 2024.
• 4496 followers
• 40747 likes
• 58742 articole
• 3478 comments

Turnul Eiffel este construit din otel „made in Romania”?

Update, mai 2015: citește și articolul publicat de 9am.ro , simbolul parisului, atins de geniul romanesc 10+1 curiozitati despre turnul eiffel.

Intr-un studiu, publicat in 1889, la Paris, intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, Gustave Eiffel vorbeste despre faptul ca simbolul Frantei nu s-ar fi putut construi atat de repede( (in timpul record de numai doi ani si patru luni) fara un sistem tehnic revolutionar inventat de inginerul roman Gheorghe Panculescu.

Sursa:  www.9am.ro

„Pe fiecare piesa de metal ce compune turnul Eiffel scrie „Made in Resita – Romania”. Putini sunt cei care stiu ca simbolul Parisului, celebrul Turn Eiffel, a fost realizat dupa o tehnologie inventata in Romania de inginerul Gheorghe Panculescu”, potrivit wikipedia .

Sursa: aici

Update: Daca ai ajuns aici, atunci te invitam sa vizitezi site-ul nostru, RomaniaPozitiva si pentru alte articole! 

Dupa ce a absolvit cursurile Politehnicii din Zurich , inginerul Gheorghe Panculescu ajunge sa lucreze in cadrul companiei Eiffel, la recomandarea marelui scriitor Vasile Alecsandri. In 1878, Panculescu revine in tara pentru a construi calea ferata Bucuresti-Predeal.

Panculescu l-a gazduit pe Gustave Eiffel

In 1879, in casa unde se afla acum Muzeul Nicolae Iorga, francezul a fost gazduit de Panculescu si a fost impresionat de genialitatea inventiei romanesti.

Aici, Gustave Eiffel, care avea sa devina celebru, i-a vorbit gazdei despre proiectul sau, inaltarea unui turn iesit din comun, la Paris, pentru Expozitia universala din 1889.

Impreuna au discutat despre adaptarea tehnicii inventate de Panculescu la constructia turnului, folosind subansamble metalice confectionate la sol si asamblate dupa aceea, pe masura ce se inalta lucrarea. Interesant este si faptul ca destinul celor doi ingineri avea sa se incheie, in acelasi an, 1922.”

“Structura a fost construită între anii 1887-1889 din oţel produs la Reşiţa, în România. Turnul Eiffel mai are în compoziţie oţel de la furnalul din Govăşdia, localitatea Ghelar din judeţul Hunedoara. Ea urma să servească drept arc de intrare la Expoziţia Universală (1889), un târg mondial ce sărbătorea centenarului Revoluţiei franceze. A fost inaugurat pe 31 martie 1889 şi deschis pe 6 mai. 300 de muncitori au unit 18.038 de piese de oţel, folosind două milioane jumătate de nituri. Luând în considerare standardele de siguranţă în acel moment, este remarcabil faptul că un singur muncitor a murit în construcţia turnului, în timpul instalării lifturilor. Lifturile originale funcţionau cu ajutorul unui sistem hidraulic, lifturile actuale sunt electrice” conform wikipedia.org .

(foto wikipedia.org )

Despre autor

Bun venit pe platforma de informație și educație pozitivă, RomâniaPozitivă.ro! Avem pentru tine peste 55 000 de exemple de Bine despre România de la peste 30 de autori și colaboratori încă din 2006. Susținem programe educaționale (învățare și dezvoltare) cu diverse tematici și am lucrat cu peste 10 000 de participanți în ultimii 20 de ani. La acest cont de autor publicăm articole, comunicate de presă, opinii și imagini pe care le primim de la colaboratori și parteneri, dar selectăm acele date care se potrivesc cu ceea ce dorim să promovăm pe platforma noastră. De Bine despre România.

Articole similare

61 de comentarii.

nicolae stanciu- ROMANIA EXISTA la vremea aceea…Constitutia de la 1866 numea noul stat Romania! Profesorul Eugen Stanescu de la Muzeul Judetean de Istorie si Arheologie s-a numarat printre putinii cercetatori ai acestui inedit episod. A fost special in Franta pentru a studia cat de cunoscut este aportul inginerului roman la ridicarea simbolului orasului luminii. Studiind documentele acelor vremuri, profesorul a gasit un studiu intitulat “Communication sur les travaux de la tour de 300 m”, datat 1887, in care celebrul inginer Alexandre Gustave Eiffel precizeaza ca turnul care ii poarta numele nu s-ar fi putut construit daca nu ar fi aflat de tehnica inovatoare folosita de inginerul roman Gheorghe Panculescu la constructia tronsonului de cale ferata Bucuresti- Predeal. Cat despre „made in Romania” n-am fost sa vad, deci nu ma pronunt!

ba chiar din anul 1862 putem vorbii de Romania, cand in timpul domniei lui Cuza s-a adoptat oficial numele de Romania pentru cele 2 principate unite.

O alta poveste pentru retardati, lansata de „secu”, pentru a ridica „prestigiul” in lume al unei tari ca vai de mama ei! Pina si Petre Ispirescu ar fi invidios ca nu a scris el un asemenea basm. Romania pozitiva, hai ca ma tavalesc pe jos de ris…

Aruncati o privire in aceasta carte, dedicata subiectului! http://ro.scribd.com/doc/102720185/Ion-BOCIOACA-Inginer-Gheorghe-Panculescu-legenda-si-adevar Poate fi utila si o scurta istorie a locului- documentar daca aveti rabdare 30 de minute. http://www.youtube.com/watch?v=jNAiB_aQTLw

turnul este o opera romaneasca si pe fiecare piesa scrie made in china

O fi existat Romania pe vremea aia, dar Resita era atunci in Austro-Ungaria

Made in Austro-Ungaria !

Pardon, dar in 1887-89 Resicza era in Austro-Ungaria. De cate ori mai comiteti acest fals grosolan de protocronism ceausist, de sorginte legionara ???????????????????????????????????????????????????????????

mister nagy , normal ca Resita era in austro-hungaria , daca ati invadat-o ; nu va mai saturati . DAR TOT PE TERITORIUL ROMANIEI ERA – CHIAR DACA ERA OCUPATA DE HUNI MIGRATORI , VENITI SA SE ACIUIE LA NOI . N’AVEATI O TARA , SI ATUNCI ATI INCEPUT CU INVADAREA ALTOR TERITORII ,CA SA AVETI SI VOI UN LOC AL VOSTRU . Mai bine ati citi si documentati-va : noi suntem din totdeauna aici , dar voi ……venetici cu andras si atila cu corturile calare pe cai .

Reșița nu era în România in perioada 1887-89 ci in Imperiul Austro-Ungar deci nu era otel românesc din păcate.

De ce ganditi cu … Dosul? O fi fost Resita ocupata de imperiul Austro-ungar dar minereul si forta de munca erau 100% românești deci prin urmare otelul de la tour eiffel este românesc.

Comentează Cancel Reply

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale .

• Ialomita / Locuri Agrement / Muntenia / Romania / Video

Turnul Eiffel de la Slobozia din Parcul de vacanță Hermes

Singurul obiectiv instagramabil ramas astazi este turnul, inalt de 50 m care a rezistat extrem de bine celor 25 de ani de cand a fost costruit.

Partajează asta:

Tags: dallas ialomita Ilie Alexandru obiective turistice ialomita Parcul de vacanta Hermes Slobozia Turnul Eiffel Turnul Eiffel Replica

You may also like...

Mănăstirea Cudalbi

28 martie 2023

Pestera Mare din Andreneasa

20 mai 2021

Pestera Rateiului

13 octombrie 2015

Lasă un răspuns Anulează răspunsul

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale .

Urmărește-ne și pe:

• Recent Posts
• Popular Posts
• Recent Comments

Drumeţii / Gorj

Vârful Păpușa 2136 metri, Rânca, Munții Parâng. Cel mai accesibil vârf de peste 2000 din România

28 iunie 2024

Litochoro, Grecia

18 iunie 2024

Muzeul Acropole din Atena, Grecia

Izvoarele termale din zona Loutraki-Pozar, Grecia

14 iunie 2024

Cascada Galana Nera și Biserica Saint Nicholas, Grecia

Dobrogea / Muzee / Tulcea

Farul vechi de pe malul stang din Sulina

10 august 2016

Cascade / Drumeţii / Moldova / Video / Vrancea

Cascada Mișina

10 octombrie 2015

Bistrita-Nasaud / Mănăstiri / Transilvania

Mănăstirea Piatra Fântânele

26 ianuarie 2017

Cât costă traversarea Dunării între Călăraşi şi Silistra cu bacul

10 mai 2022

Brasov / Destinatii de iarna / Drumeţii / Transilvania / Video

Drumeție Râșnov – Cabana Mălăiești

1 aprilie 2023

• trecator says: Nu va pot da aceste date. Depinde foarte mult de starea...
• Katy says: Buna ziua ! Am o mica intrebare . Spune-ti va rog...
• Iuliana says: Am avut ocazia sa vizitez Ronda si pot spune ca m-a...
• Descopera Istoria si Frumusetea Manastirii Turnu says: […] Sursa foto: trecator.ro […]
• Turist prin România – Excursie la Peleș says: […] https://peles.ro/istorice/istoricul-castelului-peles/ https://www.trecator.ro/top-atractii-turistice/top-10-cele-mai-frumoase-locuri-din-romania/ https://ro.wowbrasov.com/castelul-pelesFoto: https://plimbari.ro/castelul-peles/ […]
• apuseni Arhipelagul Canare atractii hunedoara atractii tenerife Austria bihor bucuresti bulgaria bulgaria obiective turistice cehia croatia dobrogea gran canaria grecia harta hunedoara insula corfu insula tenerife Insula Thassos insulele canare judetul neamt litoral localizare manastire de maici manastiri neamt manastiri romania maramures Muntii Apuseni Mănăstire de călugări neamt obiective turistice suceava obiectiv istoric obiectiv turistic plaja tenerife plaja Thassos schi austria schi romania Spania Tenerife Thassos thassos obiective turistice transilvania tulcea turcia vacanta Thassos

EURO 2024 round of 16 fixtures confirmed

Wednesday, June 26, 2024

Article summary

The UEFA EURO 2024 round of 16 ties are now confirmed following the conclusion of the group stage.

Article top media content

EURO 2024 match schedule

Best third-placed teams

EURO 2024 fixtures by venue

Every team's route to the final

• Work & Careers
• Life & Arts

Become an FT subscriber

Try unlimited access only $1 for 4 weeks.

Then $75 per month. Complete digital access to quality FT journalism on any device. Cancel anytime during your trial.

• Global news & analysis
• Expert opinion
• Special features
• FirstFT newsletter
• Videos & Podcasts
• Android & iOS app
• FT Edit app
• 10 gift articles per month

Explore more offers.

Standard digital.

• FT Digital Edition

Premium Digital

Print + premium digital, ft professional, weekend print + standard digital, weekend print + premium digital.

Essential digital access to quality FT journalism on any device. Pay a year upfront and save 20%.

• Global news & analysis
• Exclusive FT analysis
• FT App on Android & iOS
• FirstFT: the day's biggest stories
• 20+ curated newsletters
• Follow topics & set alerts with myFT
• FT Videos & Podcasts
• 20 monthly gift articles to share
• Lex: FT's flagship investment column
• 15+ Premium newsletters by leading experts
• FT Digital Edition: our digitised print edition
• Weekday Print Edition
• Videos & Podcasts
• Premium newsletters
• 10 additional gift articles per month
• FT Weekend Print delivery
• Everything in Standard Digital
• Everything in Premium Digital

Complete digital access to quality FT journalism with expert analysis from industry leaders. Pay a year upfront and save 20%.

• 10 monthly gift articles to share
• Everything in Print
• Make and share highlights
• FT Workspace
• Markets data widget
• Subscription Manager
• Workflow integrations
• Occasional readers go free
• Volume discount

Terms & Conditions apply

Explore our full range of subscriptions.

Why the ft.

See why over a million readers pay to read the Financial Times.

International Edition