opc_loader

Wensenlijst

idworx opinion travel spec

  • Inloggen Inloggen Wachtwoord vergeten? Account aanmaken

Bikefeeling logo

  • Dames idworx
  • Dames Santos
  • Heren idworx
  • Heren Santos
  • Gravelbikes
  • Gaastra Fyts 4.14
  • Power Serie PX Pendix
  • Alber Neodrives
  • idworx oPinion
  • Santos Neodrives
  • Framemaat, Geometrie & zithouding
  • Rohloff naaf
  • Pinion P1.18
  • Riemaandrijving?
  • Ketting spannen
  • Magura HS33 Firm tech
  • Son en Edelux
  • Stress reducer
  • Ergon handvatten
  • Idworx en Santos controles
  • Brede banden concept
  • Frame eigenschappen
  • Fietsgereedschap
  • Fietsverzekeringen
  • Bike Basics Wachtberg
  • Santos Nieuw Vennep
  • Idworx Gerrit Gaastra
  • Santos Robbert Rutgrink
  • Het geheim van de fiets
  • Idworx in de Media
  • Idworx onderdelen
  • Santos onderdelen
  • Gates riemaandrijving
  • Ketting- en Tandwielen
  • Wielen en Banden
  • Electronica
  • Gereedschap
  • Ortlieb nieuws 2015
  • Ortlieb nieuws 2014
  • Aanbiedingen

images/shoplogoimages/logo-bikefeeling-84h.png

  • Vakantiefietsen
  • Toerfietsen
  • Mountainbikes
  • Techniek fietsen
  • Fietsonderhoud
  • Ortlieb fietstassen
  • Plaats een bericht
  • Lees alle berichten

opinion-idworx

Kom langs voor onze eerlijke ervaringen en wanneer wel, of misschien toch niet, voor een Pinion te kiezen. Want we hebben inmiddels echt vertrouwen in de Pinion, maar sommige mensen past een Rohloff beter....

  • ​​ Jouw wensen centraal
  • ​ De allerbeste onderdelen
  • ​​ Garantie en telefonische ondersteuning
  • Beschrijving
  • Extra informatie
  • Beoordelingen (3)

De oPinion is gebaseerd op de All Rohler.

De opinion heeft in plaats van een rohloff-naaf de pinion versnellingsbak met 12 of 18 versnellingen in het bracket..

De oPinion is gebouwd voor de zwaardere trektochten, hij rijdt dankzij zijn grote, 55mm dikke Schwalbe Almotion banden, comfortabel op alle soorten wegen.

De Idworx oPinion is standaard uitgerust met:

  • Pinion versnellingsbak. Zeer robuust, duurzaam en onderhoudsarm.
  • SON naafdynamo met extra brede body voor een sterker wiel.
  • Schwalbe Almotion allroad banden, 28 inch, 50 of 55mm breed.
  • Stress Reducer: de stuuruitslag wordt door een nok begrensd, waardoor de schakelkabels, remleidingen en de bovenbuis niet meer kunnen beschadigen bij een val.
  • Handgespaakte 28" wielen met unieke Idworx Rigida Darim velgen. Extra breed uitgevoerd voor een stabiel rijgedrag in combinatie met de 55mm brede banden.
  • Tubus bagagedrager. Oerdegelijk en sterk.

idworx opinion travel spec

De Idworx oPinion heeft 3 uitvoeringen: de standaard, de lichtere en sportievere "Light Spec" en als E-bike.

De idworx opinion-e heeft als basis is de opinion, opgewaardeerd met een alber z20 neodrives-aandrijving..

Meer info over het Alber Z20 systeem vind je onder de E-bikes

idworx opinion travel spec

De Pinion zit rondom de trapas, daarom is er geen excentrische trapas mogelijk. Om de ketting of de riem toch te kunnen spannen heeft idworx verstelbare achterpadden gemaakt die tevens voorkomen dat het achterwiel scheef gemonteerd wordt. De achtervork is iets wijder gemaakt om de padden meer bewegingsruimte te geven wanneer je ze losdraait. Deze padden zitten met de steekas aan het achterwiel vast (dus alleen steekas losmaken om het achterwiel eruit te halen) en je stelt het geheel met één inbusbout aan de rechter kant losser of strakker. De linker pad en de schijfrem beweegt met het wiel mee en hoeft dus niet apart afgesteld te worden.

idworx opinion travel spec

De Pinion lijkt sterk op de versnellingsbak van een auto. Twee assen met daarop een serie tandwielen in verschillende groottes. Door verschillende tandwielen met elkaar te combineren ontstaan er 18 overbrengingen. De bak wordt in zijn geheel op de plaats van het bracket onder het frame geschroefd.  De Pinion is een alternatief voor de 14-versnellingsnaaf van Rohloff, beide worden gemaakt in Duitsland. Lees hier meer over de Pinion

idworx opinion travel spec

De oPinion van idworx heeft een bijzondere versnellingsbak, gemaakt door de heren van Porsche,die in de trapas zit. Deze heet Pinion is er met 12 of 18 versnellingen.

  •     Pinion C1.12 of P1.18 versnellingsbak
  •     Gates Riemaandrijving mogelijk
  •     Oversized steekas in voorwiel
  •     Speciale, synchroon verstelbare achterpadden voor het spannen van de ketting of tandriem
  •     Shimano XT of Hope 203mm schijfremmen
  •     Lichtlopende, 50mm of comfortabele 55mm brede Schwalbe Almotion banden
  •     Tubus bagagedrager met idworx brace
  •     Twentyniner, 29er
  •     Mogelijkheid om als E-bike te gebruiken met een Alber Neodrives achterwielmotor. Nu of in de toekomst!

idworx opinion travel spec

Foto's van klanten:

De oPinion van Ben in de Ooypolder:

idworx opinion travel spec

Bikefeeling

Geijzestraat 6 4731SL Oudenbosch Mobiel: 06-12586662 Mobiel vanuit buitenland: 00316-12586662 E-mail: [email protected]

Type fietsen

Prijzen onder voorbehoud van fouten en wijzigingen. Copyright © 2024 bikefeeling.nl

Santos, Idworx, Avaghon vakantiefietsen bij bike4travel in Rotterdam

  • Categorieën  
  • Achterdragers
  • Drager-accessoires
  • Voordragers
  • bikepacking-accessoires
  • bikepacking-frametassen
  • bikepacking-stuurtassen
  • bikepacking-zadeltassen
  • Binnenbanden
  • Cadeau artikelen
  • Cockpit - Stuurhouders
  • Drinksystemen+bidons
  • Electronica
  • Fietscomputers
  • Fietsreparatiecursus+Activiteit
  • Achtertassen
  • Fietstas-accessoires
  • Frametassen
  • Kanozakken-Bagagerollen
  • Koeriertassen
  • Stuurtassen
  • Zadeltassen
  • Crank-Trapas
  • Kettingen-tools
  • Naaf-Cassette
  • Reparatiestandaard
  • Handvatten+Bar-ends
  • Kampeer-accessoires
  • Handschoenen
  • Jassen-waterdicht
  • Kleding-accessoires
  • Matrassen+Matjes
  • Avaghon Smart Parts
  • BeltDrive-Riemaandrijving
  • Boutjes + Moertjes
  • Derailleurs(achter)
  • Kettingbladen
  • Kettingscherm
  • Slaapzakken
  • Spatbord accessoires
  • Sturen Klemdiameter 25.4
  • Sturen Klemdiameter 31.8
  • Stuurpen Klemming 25.4
  • Stuurpen Klemming 31.8
  • Telefoonhouders
  • Vakantiefietsen
  • Verlichting
  • Waterfilters
  • Zadelpennen
  • > Fietsen
  • > Winkel
  • > Werkplaats
  • > Afspraak maken

Idworx oPinion

== LET OP: PRIJS IS VANAF ==

Idworx oPinion is een heavy-duty trekkingfiets met schijfremmen en Pinion C1.12 versnellingsbak. (Uitbreiding naar P1.18 als optie).

  • Omschrijving

U wilt een heavy-duty trekkingfiets met schijfremmen en een Pinion transmissie  in het bracket? Alstublieft: de idworx oPinion! De oPinion is een directe afgeleide van de All Rohler met Rohloff en deelt alle sterke eigenschappen met dit model, maar dan met het grotere versnellingsbereik van de Pinion transmissie.

Als de ultieme reisfiets heeft de oPinion een zeer stijf frame en ook de andere details zijn specifiek ontworpen voor tochten met veel bagage. Om de Pinion transmissie toe te kunnen passen, hebben we het frame anders geconstrueerd. Onder andere met speciale, synchroon verstelbare achterpadden met een oversized steekas voor het spannen van de ketting of tandriem.

De oPinion is klaar voor uw volgende wereldreis dankzij:

  • de 12- of 18-speed variant van de zeer onderhoudsarme Pinion versnellingsbak
  • Shimano schijfremmen met tot 203mm schijven
  • brede Schwalbe Marathon Almotion banden
  • een optie is de Tubus Duo lowriders of Tubus bagagedrager versterkt door de idworx ‘DaBrace'
  • DD stuur, stuurpen en zadelpen
  • ergonomisch gevormde Ergon handvatten en bar-ends

Enkele opties die u kunt kiezen zijn de uiterst lichte en toch sterke idworx DaRim LaW carbon velgen met Schwalbe Almotion banden, inclusief tubeless-kit en bijvoorbeeld onze zelf ontwikkelde idworx DaCover kettingscherm om uw broek schoon te houden (geschikt voor ketting en riemaandrijving!). Voor intensief gebruik zijn er de ultieme idworx Big Disc schijfremmen, met 203 mm grote en 3,2 mm dikke remschijven.

Idworx oPinion Light Spec

De oPinion light is geoptimaliseerd voor snel woon-werk verkeer het hele jaar door en lange toertochten over verharde wegen met:

  • de onderhoudsarme 12-speed Pinion C1.12 versnellingsbak (Bereik: 600%. Tussenstappen: 17,7%)
  • supersnelle 40mm Schwalbe G-One banden
  • lichte en sterke idworx DaRim Lite carbon velgen
  • Shimano Deore schijfremmen met 180mm schijven
  • lichtgewicht Tubus Fly bagagedrager
  • lichtgewicht DD componenten

U kunt uw oPinion light verder upgraden met onder andere: Shimano XT schijfremmen of de heavy-duty idworx-Hope Big Disc remmen, 18-speed Pinion P1.18 versnellingsbak, 'The Plug' USB-oplader, titanium flex-zadelpen, enzovoort. De light is niet geschikt voor ombouw naar E-bike.

De Idworx oPinion is leverbaar in glanzend zwart , in de heren maten 52, 56, 60 en 64.

En in dames maten 48, 52 en 56.

De oPinion kan door Idworx worden uitgevoerd met Gates Centre Track riemaandrijving voor een meerprijs.

 Product succesvol toegevoegd aan uw winkelwagen

Subtotaal:  

Verzenden:   Vrij

Totaal (Incl. btw.)  

Uw beoordelingswaardering kan niet worden verzonden

Rapporteer reactie

Melding verzonden

Uw opmerking kan niet worden verzonden

Schrijf uw recensie

Idworx oPinion Vakantiefietsen Idworx

* Verplichte velden

Beoordeling verstuurd

Uw beoordeling kan niet worden verzonden

4 andere producten in dezelfde categorie:

Idworx all rohler.

idworx opinion travel spec

Santos Travelmaster 2.9

Avaghon x29 titanium, santos travelmaster 3+.

check_circle

SintChristophorus.nl

Fietsvakantie weblog

Idworx oPinion – meer informatie en foto’s

De Idworx oPinion is hier laatst al besproken, maar er is weer iets meer bekend over de te verwachten uitvoeringen en de prijs!

Om maar gelijk met de prijs te beginnen, de Idworx oPinion ‘Urban spec’  wordt verkrijgbaar vanaf €5395,- en als ‘Travel spec’ vanaf €5595,-

Dat klinkt als heel veel geld, maar als je bedenkt dat een Koga WorldTraveller29 met Pinion uit het Signature programma rond de €5000,- gaat doen, dan lijken dit helemaal geen verkeerde prijzen!

De met de Pinion 18-speed versnellingsbak uitgeruste All Rohler komt er dus in twee uitvoeringen. En beide ‘specs’ zijn straks verkrijgbaar in twee kleuren: zwart en wit.

De Travel spec is qua uitrusting gelijk aan de All Rohler, waarvan hij is afgeleid.

  • Idworx’ eigen extra dikke remschijven, 203 mm voor en achter.
  • Hope Tech Evo V2 remklauwen en -grepen.
  • 55 millimeter dikke Schwalbe Almotion banden.
  • Tubus Duo lowriders.
  • Verstelbare stuurpen met riser stuur en Ergon handvatten.
  • Verstevigingsbracket (brace) aan de Tubus achterdrager

De Urban spec is een iets voordeligere versie voor touring en woon-werk verkeer.

  • Shimano XT remschijven, 180 mm voor en achter.
  • Shimano XT remklauwen en -grepen.
  • 50 millimeter dikke Schwalbe Almotion banden.
  • Geen lowriders (wel een optie)
  • Vaste sportieve stuurpen met Duraflite carbon stuur en ESI handvatten.
  • Standaard Tubus achterdrager zonder brace.

De verschillende sturen geven de Travel spec en de Urban spec een andere zitpositie. De Travel is vooral comfortabel in te stellen voor lange ritten, de Urban staat sportiever afgesteld.

De Shimano XT schijfremmen van de oPinion Urban spec hebben al een prima reputatie, maar de enorme, extra dikke Hope-Idworx schijven schijnen nog beter te zijn. De robuuste schijven kunnen in ieder geval tegen een stootje. Met de XT’s moet je wat voorzichtiger omgaan.

Het is me nu ook duidelijker hoe de verstelbare achterpadden precies werken. Voor het op spanning zetten van de ketting of tandriem zijn verstelbare achterpadden noodzakelijk, omdat de Pinion versnellingsbak in het bracket geen excentrische trapas toelaat. Hierbij bestaat de kans dat het achterwiel net niet helemaal recht in de achtervork komt te staan en dan klopt de kettinglijn niet meer en zou een eventuele tandriem eraf kunnen lopen.

Om dit tegen te gaan heeft Idworx ervoor gezorgd dat de achterpadden niet onder spanning in het frame zitten. Want als je het moet forceren, dan bestaat de kans dat je de zaak scheef trekt, maar dat kan volgens Idworx bij de oPinion dus niet gebeuren.

De achtervork is iets wijder geconstrueerd, zodat de padden vrije bewegingsruimte krijgen wanneer je ze losdraait. Beide padden zitten met een steekas aan het achterwiel vast en je stelt het geheel met slechts één inbusbout aan de rechter kant strakker of losser. De linker pad hoeft niet apart afgesteld te worden, want die beweegt met het wiel mee, evenals de schijfrem. Als je het geheel weer vast hebt gezet, zou het wiel er gewoon recht in moeten zitten, met een correcte kettinglijn.

Om het achterwiel eruit te kunnen halen in geval van een lekke band, moet je even de steekas eruit trekken en dan kan het wiel gewoon uit de padden zakken. Het lijkt me een degelijke constructie, maar het blijft wel belangrijk om alle bouten met voldoende vet te monteren, zodat ze niet vast gaan zitten. Haal minstens één keer per jaar de bouten even los om ze van een nieuw likje vet te voorzien.

De beide oPinion varianten worden standaard uitgerust met de nieuwe Schwalbe Marathon Almotion band. Op de Travel spec zijn deze 55 mm dik en op de Urban spec 50 mm.

De Idworx oPinion Travel spec en Urban spec worden medio Maart 2014 leverbaar.

94 thoughts on “ Idworx oPinion – meer informatie en foto’s ”

Michiel, begrijp ik het goed, dat tussen de Urban en Travel een prijsverschil zit van EUR 200,–?! Kan mij dit niet voorstellen gezien de afmontage Shimano XT versus Hope en de dikkere remschijven. Ondanks het voordeel van het zwaartepunt bij de bracket, het voordeel van wielen wisselen (woon/werk verkeer velg en band en vakantie velg met dito band) en misschien de 4 versnellingen meer, maar optisch gezien vind ik de Pinion bij de bracket niet mooi, maar dat is persoonlijk. Verder is de Pinion pas 2 jaar op de markt en toch is de Pinion nog niet perfect. Daarnaast geeft Pinion maar 2 jaar garantie en ik vraag mij af of de investeerders in het product Pinion het geduld kunnen opbrengen om hun geld niet te snel terug te vorderen. Bij Rohloff weten wij intussen dat het min of meer een familiebedrijf geworden is (werknemers hebben aandelen in Rohloff). Ik ben bang dat Pinion strak fors in prijs zal moeten zakken, wil men voldoende Pinion bakken in de markt kunnen zetten. Lukt dit niet of in onvoldoende mate, dan zullen de investeerders Pinion in de verkoop zetten. De tijd zal het leren. Frits

Dat klopt echt, Frits. Vergeet het verschil van €90,- voor de lowriders niet.

Als ik het goed begrijp is deze alleen als 29er beschikbaar?

Als je er een paar smallere banden om legt is het geen 29er meer. Twentyniner is gewoon een 28″ velg met een band van minimaal 50 mm dik. Velgomtrek is, net als alle normale toer- en stadsfietsen, 622 mm. Idworx gebruikt hier wel een bredere velg die beter past bij de bredere banden.

Ja, precies. Dat weet ik. Bedoelde ook eigenlijk 28 inch.

Mooi om te zien dat je langzamerhand bij Idworx meer keuzes krijgt. Prima idee, de Travel en Urban versie. Indien ik voor de keuze zou staan , zou ik , als voornamelijk woon-werk fietser toch voor de Travel versie gaan. Dikke remschijven voor het leven. Mooie Hope remmen. Een voor mij meer geschikt riser stuur en de lowriders gaan op Marktplaats.

Inderdaad jammer dat Pinion maar 2 jaar garantie geeft. Meer duidelijkheid over garantie/coulance zou zeker helpen om fietsers overstag te laten gaan.

Michiel , als je deze fiets binnen hebt, zou je dan een filmpje op youtube willen zetten over het monteren van het achterwiel icm de achterpadden. Aan 1 kant stellen en dan toch het wiel er recht in ??? Graag eerst zien.

Ik had de fiets duurder verwacht.

Ja, ik had de fiets ook duurder verwacht. Volgens diverse berichten werd gesproken over een meerprijs van de Pinion van bijna EUR 1.000,– t.o.v. de Rohloff. Dat de Pinion bijna 1 kg zwaarder is dan Rohloff wisten wij al. Als je kijkt wat de AR nu kost bijna EUR 5.000,–, dan vind ik de prijs voor de Travel ad EUR 5.495,– “meevallen” (er moeten dan wel heel wat spaarvarkentjes voor sneuvelen). Blijkbaar heeft Idworx de Pinion goedkoper kunnen inkopen of wil de fabrikant soms de concurrentiestrijd met Rohloff aangaan? Frits

Ik vind de variatie nog wel meevallen. Eigenlijk vormen alleen de schijfremmen het enige echte verschil, want de rest zijn losse onderdelen die eenvoudig naar smaak aangepast kunnen worden. Sturen, stuurpennen en handvatten worden bij ons bijna dagelijks vervangen om welke fiets dan ook naar wens af te leveren.

Ik zou ook voor de Travel spec kiezen, want op de totaalprijs maakt die €200,- niet zo veel meer uit . Die extra grote en dikke schijfremmen met Hope remgrepen en -klauwen zijn gewoon mooi en goed. Ik zie het voordeel van de Urban spec niet zo…

Michiel, er zijn genoeg mensen die voor een woon/werk fiets kiezen en die niets van fietsvakanties moeten hebben, voor deze mensen is de Urban spec de juiste fiets als je uiteraard ook de juiste geldbuidel hebt. Als je daarnaast ook van fietsvakanties houdt, dan is de Travel spec de juiste keus. Als ik de keuze zou hebben en geld zou geen rol spelen, dan zou ik toch kiezen voor de AR met Rohloff en misschiem met riem, maar de Pinion met zijn 18 versnellingen zou ik voorlopig zeker niet kiezen. Frits

Ik snap de logica achter de Urban spec wel, maar toch vind ik voor dagelijks gebruik de extra sterke schijfremmen van Hope wel sterk aan te raden. De Idworx schijven zijn veel minder kwetsbaar dan de XT’s en dat is wel fijn bij fietsenrekken, e.d.

Sportief stuurtje erop, lowriders bij je dealer achterlaten en gaan met die Pinion!

Al zou ik persoonlijk ook gewoon voor de All Rohler met Rohloff en tandriem kiezen. Maar wie weet hoe ik erover denk na een intensieve test?

Wat een mooie fiets. Ik snap die hele urban uitvoering niet. Maar goed marge technisch zal deze beter zijn voor de winkelier.

En zodra de travel binnen is wil er graag eens op fietsen.

De oPinions worden 100 Euro duurder want de frame maker had iets vergeten……

Voor 2014 kosten de idworx vanaf:

4.195 voor de ER Evo / OR Evo 4.795 voor de AR 5.395 voor de oPinion in Urban Spec 5.595 voor de oPinion in Travel Spec

Dat is dus 800 Euro verschil tussen de vergelijkbare (AR) Rohloff en Pinion (oP in Travel Spec). Velen verwachten ca. 600 Euro maar bij ons is het verschil iets groter omdat wij bij de oPionion de idworx Brace monteren en de DT achternaaf met steekas zeer duur is. Ook het tweede idworx Heggemann kettingwiel “aus gehärtetem Messerstahl” draagt bij aan het grotere verschil. We hebben trouwens nog steeds geen versleten exemplaar ontvangen!!!

De Urban Spec heeft natuurlijk remmen die minder kosten en geen Brace maar daarvoor wel het Syntace CARBON (!) stuur en Syntace aluminium voorbouw.

De idworx fietsen zijn in Duitsland iets goedkoper omdat de BTW/MwSt 2% lager is en omdat onze transportkosten naar NL hoger zijn (de dealer berekenen wij maar de helft). Ook hebben de Duitse dealers traditioneel een iets lagere marge bij fietsen.

Als ik zie dat verschillende fietsen in 2014 toch weer een stukje duurder worden, ben ik blij dat ik mijn AR enkele maanden geleden gekocht heb.

Bedankt, Gerrit. Ik heb het aangepast.

Inmiddels zijn er enkele fabrikanten die stoppen met de modeljaar-fietsen. Vooral voor dealers heeft dit natuurlijk een voordeel. Er hoeft niets in de uitverkoop , omdat het nieuwe modeljaar er aan zit te komen. Misschien dat dit voor de koper ook een voordeel op kan leveren. De fabrikant hoeft niet elk jaar het model te vernieuwen, dus geen minder prijs-stijgingen

Jammer , de Idworx wordt 100 euro duurder. Allerlei verklaringen zijn daar natuurlijk voor te bedenken.

Ik woon 10 km van de Duitse grens. Het wordt steeds meer aantrekkelijk om in Duitsland produkten te kopen. Deze constatering afgelopen week al vaker gehoord van politici. En dan vragen ze zich nog in Den Haag af, waarom de Nederlandse economie achter blijft.

Toch maar binnenkort op zoek naar een ER Evo 2013. Volgens mij is er niets gewijzigd tov 2014. Ik begin met de zoektocht in Nederland

Dank Gerrit voor je toelichting. Overigens noemde ik marge maar dat is geen waarde oordeel. Want ik vind dat mensen een boterham moeten kunnen verdienen en niet zoals in Amerika een kaalslag op centjes besparen. Verder vind ik dat je mieterse fietsen maakt. Het licht buiten mijn budget(althans wat mijn vrouw nog verantwoord vind echtscheidingtechnisch) anders wist ik het wel.

En zie ik het goed dat de remklauw vast zit aan de verstelbare achterpad? Dat is een super idee en daar ben je de enige mee volgens mij. Ik heb toen ik mijn reisfiets ging kopen 2 fietsen voor laten staan omdat ik niet na elke ketting span actie de remblokken opnieuw wilde stellen.

Schijfremmen aan verstelbare achterpadden zijn veel voorkomend.

ik kende het niet maar ik kom ook alleen in een fietsenzaak als ik een nieuwe fiets nodig heb:)

Ik ben benieuwd hoe de AR van Geert Thoelen bevalt. Kun je je ervaringen al met ons delen?

In de laatste alinea van de mail van Gerrit zou je haast gaan denken dat hij een lans breekt om de Idworx fiets in Duitsland te gaan kopen.

En Peter een ER Evo 2013 is altijd honderden EUR’s goedkoper dan een 2014 model en er is volgens mij niets veranderd, behoudens de nieuwe remgrepen van Magura misschien? Succes met je zoektocht en als je hem gevonden hebt veel fietsplezier. Frits

Ik lees in dezelfde alinea : De marge is in Nederland iets hoger dan in Duitsland. Hopelijk valt er dan nog iets te pingelen ( zonder inruil ) Misschien is er veel animo voor de O-Pinion , zodat er een jong gebruikte fiets voor mij in de aanbieding komt.

Waarom zou de AR dan niet in een Urban spec worden uitgebracht? Mensen die hem enkel als woon-werk-fiets gebruiken, hebben eigenlijk geen nood aan een lowrider of die speciale brace, maar de regen-ongevoeligheid van schijfremmen kan hen misschien wel bekoren (en voor hen zijn de XT’s meer dan genoeg). Beetje gewichtsbesparing tov oPinion kan dan ook een voordeel zijn (wat weegt die laatste trouwens?).

Ja! Een All Rohler Urban spec klinkt erg logisch. Zou geen probleem moeten zijn, aangezien die onderdelen al voor de oPinion ingekocht worden.

Is dit correct: vanwege het carbon stuur op de Urban spec, kunnen er geen bar-ends op?

En nu we toch aan het vragen zijn: komt er ook een kettingkast voor de oPinion (nog iets waar woon-werkfietsers wat aan hebben)?

Ik heb op nog geen enkele Pinionfiets een kettingkast gezien, dus ik verwacht het niet. Is niet erg, gewoon ombouwen naar een tandriem. 😉

Die suggestie had ik kunnen verwachten 😉 Mag ik in dat verband nog even een voorspelling doen? Het tandriemsysteem van Continental heeft de Eurobike Gold award gewonnen, en volgens mij gaat idworx daar een fiets rond bouwen. Waarom? Omdat ze de tandriem geen jaren meer kunnen blijven negeren, en ze met de oPinion en de nieuwe Power Rohler hebben bewezen dat ze ook met geheel nieuwe zaken (ik bedoel: met technologie die zich nog niet volledig heeft bewezen) meteen de markt op durven. Waarom dan niet met een tandriem die zich ondertussen al veel meer heeft bewezen dan de Pinion? Voila, tot daar mijn gratis voorspelling.

Terug even on-topic: de Power Rohler heeft ook verschuifbare achterpatten en een kettingkast, dus technisch moet dat toch lukken met een pinion?

Michiel heeft mij al eerder getipt : Rohloff staat niet bij de compatible naven icm de Continental riem http://www.conti-drive-system.de/img/2013_CT_PTG_WT8198_Fahrrad_ContiDriveSystem_de_en.pdf

@ Filip: Technisch zal een kettingkast wel moeten lukken, maar het is de vraag of het de investering om een speciale kettingkast te ontwikkelen en in relatief lage aantallen te produceren waard is.

@ Fritz; je vroeg naar ervaringen van de AR. Ik weet niet of ik de best geplaatste persoon ben om daar een uitgebreid verslag over te geven. Door de week gebruik ik mijn brompton voor woon-verkeer (kwestie van gratis vervoer per trein. Afstand enkel is >100km, waarvan ik minstens 8km fiets = 80km/week) Ik heb dan ook maar een 600km op 2 maanden op de teller van mijn AR (met kettingkast, zonder the plug) staan + rijdt comfortabeller dan goedkopere trekkingfietsen met vering. De luchtvering van de brede banden doet erg goed zijn werk. + goede zithouding, erg comfortabele handgrepen. + Erg stabiel, zeker ook beladen (gebruik het voor inkopen te doen en mijn 4 fietstassen worden dan meermaals volledig gevuld) + Schakkelt erg vlot + Uitstekende verlichting + Met de kettingkast moet je slechts erg beperkt je ketting smeren. Tot nu toe nog niet moeten doen, een hele verademing tegenover mijn andere fiets + Bijzonder goede remkracht +

– Schijfremmen maken scherp geluid wanneer ze nat worden (vork fungeert als klankkast). Duidelijk scherper als bij shimano BR-M446 die ik op mijn vorige fiets had. Maar het betert, naarmate dat je er langer mee rijdt. Misschien dat ze in begin nog moeten ingeremd worden. – vernislaag van de lak is bijzonder krasgevoelig (kleine krasjes). Bij mijn fiets vond ik de kwaliteit van de lak ook wat teleurstellend. Op de bovenbuis zit er op 2 plaatsen een verzameling van spikkeltjes onder de verflaag. Zou niet mogen voor een fiets in deze prijsklasse. – Rotor van schijfrem voor zéér licht gebogen bij levering. Vrijwel niet zichtbaar, maar hierdoor sleept het de schijf wel zeer lichtjes tegen de remblokjes, waardoor de extreem lage wrijving van de son naaf een beetje verloren gaat. – geen witte reflector vooraan waardoor niet geheel reglementair in België

Ik heb niet voor de plug gekozen omdat; – hoge aanschafprijs – geen bufferbatterij waardoor bij beklimmingen je aangesloten apparaten meestal protesteren dat er onvoldoende stroom is – diverse internetfora spreken ook van mogelijke defecten – je moet minstens +/- 20km/u fietsen of +/- 30km/u met verlichting fietsen opdat the plug voldoende stroom kan leveren

Geert een goede review! Omdat ik zelf ook een AR berij, zonder kettingkast maar wel met The Plug vind ik het leuk om te lezen dat verschillende punten die jij aanhaalt ook op mijn fiets van toepassing zijn. Ik vind de lak ook wat krasgevoeliger en op de lak zitten ook verschillende spikkeltjes, dat zijn stofdeeltjes die nadat het frame gespoten is, in de droger er op komen. Is volgens Idworx niets aan te doen en kan absoluut geen kwaad. Bij mij zit aan de onderkant van de bracket (in de bolling) haarscheurtjes. Dit kan ook geen kwaad omdat de lak daar “soepel” gehouden moet worden vanwege de druk die er komt op te staan als je de inbusbouten gaat vastdraaien.

De schijfremmen moeten eerst ingeremd worden. Zoek een brug op en ga eraf met de remhendels iets ingeknepen zo dat de blokjes de schijf net raken en doe dit een paar keer. Ik heb inmiddels in verschillende (langdurige) regen- en stortbuien gereden en de remmen lopen bij mij niet aan. Zoals ik al eerder heb geschreven heb ik na mijn fietsvakantie in Duitsland (met regen, extreme hitte en stof) weer in Nederland wel even aansleepgeluiden gehoord maar deze waren na ca 1 km weer weg. Volgens Hope veroorzaakt door vuil en stof. Na thuiskomst remblokken gedemonteerd, schoongemaakt en weer gemonteerd. Aansleepgeluid was weg en is tot op heden niet meer teruggekomen. Als jouw schijfrem iets uit het lood staat, reklameren bij de dealer en die gaat in conclaaf bij Idworx. Niet mee blijven rondfietsen.

De eerste serie van The Plug II werden te warm en functioneerden niet meer. Tout Terrain heeft een modificatie uitgevoerd en The Plug II is nu goed. Hoewel ik hierbij wel moet aantekenen dat mijn mobiel pas is opgeladen als ik een dag (ca 7 à 8 uur) heb gefietst. Dus verwacht hier geen wonderen van. Een stopcontact gaat altijd nog vele malen sneller.

Een punt wat inmiddels onderkend is, is dat de punt van je schoen af en toe tegen het voorspatbord kan aankomen. Verder vind ik de bracket iets te laag, als je door een bocht gaat kan het pedaal de grond raken. Bij meting bleek dat de brackethoogte van de AR t.o.v. de grond en t.o.v. van mijn andere Idworxen lager ligt. Maar als je hier even rekening mee houd geeft dit verder geen problemen.

Verder ben ik het helemaal met je eens Frits

Bedankt Fritz voor je toelichting.

Het probleem is niet zozeer dat de remmen aanlopen. Maar een van de eerste keren dat ik hiermee in de regen reed, in de eerste week na mijn aankoop, werd het remgeluid zodanig versterkt, dat het leek alsof een stoomboot een fluitsignaal gaf. Ik krijg het nu en dan nog wel eens terug, maar enkel tijdens regenachtige signalen en aanzienlijk minder als die eerste keer.

Dat van die schijfrem is bijzonder minimaal. Dit bleek ook bij meerdere fietsen te zijn bij de fietshandelaar. Zelf een van de mechaniekers rijdt met een AR en bevestigde dit. Het is niet zozeer dat het hinderlijk is. En als je het wiel draaid, maakt die slechts een zeer licht scheurgeluid en draaid die probleemlos een paar rondjes. Maar je merkt wel dat het wiel hierdoor, zij het in beperkte mate, gehinderd wordt.

Ik ben niet voor de plug II gegaan, hoewel ik het een fantische uitvinding vind. Maar ik zou het gewoonweg te weinig gebruiken. Bovendien beschik ik nog over een B&M e-work en een Powermonkey Extreme. De eerste heb ik nog niet gebruikt en de PM Ext eerder sporadisch. Vooral het ontbreken van een bufferbatterij stoort mij en dat er blijkbaar onvoldoende zekerheid is over de compatibiliteit met dergelijk powercells, zie ik niet zitten. Als je dan bijvoorbeeld een beklimming doet, je gps aansluit op je plug en je meermaals tijdens een beklimming de melding krijgt dat je stroombron wegvalt waardoor je je instructies niet langer mee kan lezen, is niet ideaal. In theorie zou je het dag en nacht kunnen gebruiken, maar het feit dat je bij nacht aan een aanzienlijk hogere snelheid moet rijden om enigsinds voldoende vermogen op te wekken, zie ik niet echt het voordeel tov bijvoorbeeld zonnecellen + accu

Enige concurrentie voor Rohloff is niet erg,laten we wel wezen 5000 euro voor een fiets is nog steeds belachelijk veel geld.Als je daarmee door een ontwikkelingsland heen fietst heb je gewapende begeleiding nodig! Ongelofelijk dat we zo moeilijk doen over een relatief simpel vervoersmiddel…..

Tsja, vroeger scheurden we met 5 personen in een volgepropte Citroën Dyane of Ford Escort naar Frankrijk. En tegenwoordig wil menig gezin met meer dan 1 kind een grote MPV of een dikke SUV. Daar kan je ook forums over volkletsen.

Ik ga op de beurs maar eens kijken/vragen hoe die verstelbare achterpadden werken…ik ben benieuwd. Lijkt me een mooi klein stukje innovatie!

Ben er nog niet uit. Zag wel ringen van wit vilt om de as en tussen de crankarm…om vuil tegen te houden!? Waarom zou je dat doen? Dat verteert toch na verloop van tijd?!

Die vilten ringen zijn inderdaad om stof tegen te houden. Dat zie je ook veel bij wasmachines en wasdrogers. Werkt erg goed. En ja, het vilt kan verteren, maar is ook gewoon te vernieuwen.

De viltringen zijn toegepast op alle Idworx modellen met EBB Long Life dus behoudens de oPinion, omdat de praktijk nog steeds leert dat de mensen hun Idworx met hogedrukspuit schoonmaken. De EBB zit wel 100% met vet maar door de hogedrukspuit zou 1 à 2% van het water zich kunnen vermengen met het vet. Feitelijk verwaarloosbaar, maar Idworx zou Idworx niet zijn, dus om het zekere voor het zekere te nemen, dicht men e.e.a. af met extra viltringen. Deze viltringen kan je 2 à 3 keer toepassen, dus als je de cranks en EBB gaat verwijderen.

E.e.a. sluit goed af. Let er wel op dat de grotere viltring met plakstrip aan de rechterkant geplaatst moet worden. De rubber ring die aan de rechterkant zit heeft geen invloed op de plaatsing van de viltring. De kleinere viltring zonder plakstrip wordt aan de linkerkant geplaatst, dus eerst de viltring en daarna de metalen ring die met de bolle kant tegen de EBB geplaatst moet worden. De linker crank moer moet tussen de 60 à 70 Nm worden vastgetrokken. Gebruik je montagepasta dan kan je volstaan met 50 Nm.

Als je de cranks toch los hebt, haal de EBB dan meteen even los, kijk even goed hoe hij gepositioneerd zit, en maak de binnenkant van het frame schoon en smeer er wat vet of montagepasta op om eventueel piepen of kraken tegen te gaan. Frits

Duidelijk verhaal Frits. Dank.

Misschien al wat oud nieuws, maar ik zag dat Idworx zijn website ondertussen up-to-date heeft gebracht en dan zie je ook de gewichten staan: – oPinion Travel Spec: 16,8 kg – oPinion Urban Spec: 15,3 kg

De Travel Spec is dus zo’n 10% zwaarder dan de Urban Spec, die zelfs met z’n zwaardere aandrijving (Pinion tov Rohloff) nog lichter uitvalt dan de All Rohler (15,8 kg). Een hypothetische AR Urban Spec zou dan maar 14,3 kg wegen, net iets lichter dus dan een Easy Rohler.

Filip, klopt met de website, er staan nog wat kleine onvolkomenheden in die nog hersteld moeten worden. De gewichten moet je met een klein korreltje zout nemen. 1. gewichten zijn excl pedalen en eventueel slot. 2. de Pinion is een kleine kilo zwaarder dan de Rohloff 3. zowel op de AR als de AR Travel Spec zitten de zware remschijven van Idworx zelf 4. op de Urban Spec zit geen Tubus Duo lowrider 5. op de Urban Spec zitten lichtere Shimano XT schijfremmen 6. op de Urban Spec zit een carbon stuur 7. op de Urban Spec zitten 50 / 622 banden en bij de Travel Spec 55 / 622

Ik weet niet of jouw hypothetische opmerking helemaal juist is gezien het bovenstaande. Je moet aan de fiets dan wel heel wat veranderen. Frits

Interessant om te lezen allemaal. Nu kunnen we ook de vergelijking maken met enkele modellen van het vorig seizoen. Nieuwe modellen worden uitgerust met; – Almontion banden – Son Edelux II voorlicht (90lux + andere reflector voor bredere straalbundel vs 80lux ) – 200 gr zwaarder voor bijvoorbeeld AR – Bij verschillende modellen met de EBB long life staat nu expliciet het gebruik van viltringen (wat Frits aangaf dat standaard op ierder long life zou moeten zitten)

Ik zie bij Idworx de Off Rohler (aluminium “normale” versie) niet meer in hun assortiment staan (wel de ORTi en de OREvo). Ook bij de mountainbikes staan nog maar twee types. Zijn ze hun aanbod aan het verschralen?

Klopt, maar vorig jaar was er al sprake dat ze de “normale niet-belt ready” frames in prijs verlaagd hadden, om ze sneller uit voorraad te halen.

Jammer, de normale Off Rohler is echt een klassieker. De Evo is natuurlijk ook nie schlech 🙂

@ Frits: een AR ombouwen om hem 1,5 kg lichter te maken, zou inderdaad een aardige duit kosten, en ik zou het zeker nooit serieus overwegen. Maar anderzijds: waarom zou Idworx zo’n versie gewoon niet standaard voorzien? Welke woon-werkfietser heeft er eigenlijk nood aan die zware Idworx remschijven en een lowrider? Op mijn dagelijkse traject moet ik twee bruggen over, een heleboel lichten voorbij en laveer ik tussen de auto’s in de dorpskommen die ik door moet. Voortdurend afremmen en weer optrekken dus. Dan opteer ik eigenlijk liever voor een iets lichtere variant, die dan ook nog eens 200 Euro goedkoper kan zijn…

Geert, dat de prijzen van niet beltdrive ready frames zijn verlaagd kwam doordat de dealers nog met voorraden zaten.

Eduard, de ORTi is eigenlijk de oude OR dus zonder deelbaar frame. Titanium frame wordt nog (niet) deelbaar gemaakt. Idworx wil zo min mogelijk gaten in het titanium frame omdat dat het frame zou verzwakken. OR Evo kan je nu wel met een tandriem uitrusten en dat kon bij de oude OR niet.

Het assortiment wordt zeker niet verschraald, maar is nu een stuk overzichtelijker. Twee titanium- en twee alu frames voor de MTB in de speed en de rough uitvoering.

Filip, wil je heel licht dan kan je kiezen tussen de Road bikes, maar je hebt dan geen Rohloff naaf maar derailleurversnelling. Overigens die Idworx schijven zijn niet zo zwaar als je nu stelt. Voor jou zou de AR uitermate geschikt zijn. De AR kan je gebruiken voor woon/werk verkeer en als vakantiefiets. Voor woon/werk verkeer zou je de lowrider kunnen demonteren. De schijfremmen zijn juist bedoeld voor slechte weersomstandigheden. Waar de velgrem een halve wielomtrek nodig heeft om zich in de velg te bijten, daar reageert de Idworx schijfrem meteen. Als ik jou zo beluister, dat je door drukke verkeer met de fiets moet laveren dan zijn de schijfremmen hier in het voordeel (als je dus op de limiet wilt gaan). Maar doe je het wat rustiger aan dan kan je net zo goed volstaan met de ER Evo (die standaard geen lowrider heeft). Frits

Frits, Ik kan alleen maar zeggen dat je bijzonder goed op de hoogte bent van alles was Idworx aanbelangt. Is is dan ook bijzonder leuk om je reacties te lezen.

Vraagje: wie zit er voor woon-werk verkeer in Nederland te wachten op een versnellingsbak met 18 verzetten en een enorm bereik?

‘Vraagje: wie zit er voor woon-werk verkeer in Nederland te wachten op een versnellingsbak met 18 verzetten en een enorm bereik?’

Voor woon-werk in NL tellen vooral de kleinere stapjes tussen de versnellingen, waar je plezier van hebt bij tegenwind en vlot doorrijden. Iemand die geregeld op de koersfiets zit zal dit ook kunnen waarderen.

Het grote bereik maakt de Pinion allrounder dan de Rohloff: soms monteren fietsers voor vakantie een kleiner voorblad om met veel bagage nog steile hellingen soepele omhoog te komen of vinden 39*17 te licht voor dagelijks gebruik. Dat is met een Pinion niet aan de orde.

Twee puntjes nog: -de AR en ER Evo zijn iets zwaarder geworden door de zwaardere Almotion banden, in ruil daarvoor rollen deze duidelijk merkbaar lichter -de titanium modellen krijgen ook de Darim 2 velgen, wat mij betreft de belangrijkste wijziging in de Evo serie, want die verbeteren de stabiliteit bij lage luchtdruk sterk

Mooie uiteenzetting Sjors,

Maar zou het extra gewicht bij de AR en de ER Evo enkel te verklaren zijn door de “zwaardere” Almotion banden? Volgens de site van schwalbe is het gewichtsverschil tussen de big ben die er vorig jaar standaard opzat, en de Almotion die er heden opzit, slechts 5 gr (875gr voor BB vs 870gr voor AM), beide voor een vouwband 55-622. Dus daar leek het me niet aan te liggen. Het gaat over een verschil van 200gr volgens de specs uit de folder vorig jaar met de site dit jaar.

Wat me eerder zorgen baart bij de extra gewichtstoename, is dat de reactie van Gerrit Gaastrta van 26 september aangeeft dat de richtprijs voor de opinion 100 euro duurder wordt omdat de framebouwer iets vergeten had. Daaronder staan ook de nieuwe richtprijzen van de bestaande modellen. Gegeven het feit dat de AR 200 euro duurder geworden is, en eveneens de ER evo in prijs gestegen is, vermoed ik dat de gewichtstoename wel elders zijn oorsprong kan hebben. De enige verschillen voor de AR tov van het model 2013, zijn een nieuwe Son edelux II (vs edelux+) en de banden.

Nog een reactie op de vraag van Michiel: voor de woon-werkfietser in onze streken maakt het aantal verzetten inderdaad weinig uit. De keuze voor Rohloff of Pinion is (net als de keuze voor het fietsmerk) voornamelijk ingegeven door kwaliteit. Het fietsje moet het iedere dag opnieuw gewoon doen en dat met zo weinig mogelijk onderhoud. Dat is — voor mij althans — het belangrijkste criterium. In dat verband is de keuze tussen riem of ketting ook veel relevanter dan de keuze tussen Rohloff of Pinion.

Nergens gaat een fiets in kwaliteit zo snel van achteruit als een woonwerkfiets die je de hele pekelwinter gebruikt en vervolgens niet onderhoud. De riem is het slechts denkbare excuus om je fiets niet te onderhouden… een excuus vooral gepropageerd door fietsverkopers. Een riem is prima verder, maar ga alsjeblieft niet doen alsof een fiets met riem geen onderhoud nodig heeft. Alsof pekel alleen op je goedkope ketting of dure riem gaat zitten. Een peperdure vakantiefiets aanschaffen en die als woonwerkfiets gebruik is zonde naar mijn mening, maar ieder zijn eigen keus uiteraard. Als de ruimte hebt zou ik naast een vakantiefiets altijd een aparte woonwerkfiets aanschaffen (of je oude daarvoor gebruiken op het moment dat je een riemfiets aanschaft). Of gewoon een goedkoop tweedehandsje en die lekker onderhouden en opfietsen. Blijft je vakantiefiets lange tijd goed en is die minder onderhevig aan slijtage of het invreten van pekel. Nogmaals het enige voordeel van een riem is dat je die niet hoeft te smeren en dat een riem geen vuil aantrekt, zoals een (te vette) ketting dat wel kan doen. Een derailleurfiets met een rustbusted ketting en een beetje wax doet ook wonderen (moet je uiteraard wel om de zoveel tijd opnieuw inwaxen, want regen en zand slijt dat smeermiddel weg).Voor woonwerkverkeer in het vlakke Nederland kun je ook nog aan een singlespeed denken, of anders een dual speed als je last hebt van de tegenwind: http://saddleupbike.blogspot.nl/2010/11/two-speed-bicycle.html

@fiets71: Wellicht verschillen we hier van mening, maar ik ben nogal een aanhanger van de Idworx-slogan. Waarom zou ik een dure fiets drie kwart van het jaar in de garage laten staan? Ik koop geen fiets om te hebben, maar om te gebruiken: dagelijks woon-werk verkeer, winkelen, vakantie, met fietskar, kinderzitje, op het asfalt, op zandwegen, sportieve tochten… Moet allemaal kunnen met een minimum aan onderhoud, want vrouw en kinderen zien me liever andere dingen doen dan kettingen poetsen en weet ik wat nog allemaal.

Dat het enige voordeel van een riem is dat je die niet hoeft te smeren, durf ik ook te betwijfelen. Dat hij niet rekt, is een ander stevig voordeel. De ketting op mijn Mountain Rohler mag na iedere toertocht aangespannen worden en na een paar keer door de modder dabben, is hij rijp voor de schroothoop. Hoe zou een riem op een mountainbike het stellen na kilometers modder vreten?

Een riem heeft in principe weinig onderhoud nodig, even met water en een sopje en klaar is Kees. Een ketting vergt nu eenmaal iets meer tijd. De Idworx slogan “Ride it all the time” is natuurlijk wel juist, maar ook een Idworx heeft onderhoud nodig net als welke andere fiets danook. Wat denken jullie b.v. de stelschroef bij de Magura velgrem. Die moet je regelmatig even met een oude tandenborstel met b.v. wat WD40 schoonmaken en ook even draaien met inbussleutel 5, doe je dit niet dan komt de stelschroef na verloop van tijd hopeloos vast te zitten. Ook het kransje achter voor zowel de ketting als de riem zal je een keer moeten behandelen met een likje montage pasta om te zorgen dat het zich niet vast vreet. Dus ook een Idworx moet je regelmatig even bekijken en waar nodig onderhoud toepassen.

In ons land heb je eigenlijk geen Pinion nodig, sommigen zeggen zelfs dat een Rohloff overdone is. Het gaat erom wat je beleving is en wat je voor een fiets wilt uitgeven. Sommigen willen elk jaar wat nieuws en dat mag ook wat kosten. Sommigen kiezen voor kwaliteit en gevoel en zien de fiets als een verlengstukje van hunzelf. Een Rohloff heeft zich al 175.000 km bewezen een Pinion nog maar 30.000 km. Op dit moment straalt voor mij een Rohloff het meeste vertrouwen uit, wat niet wil zeggen dat de Pinion in de toekomst niet net zo betrouwbaar zou kunnen zijn als Rohloff.

Geert, je hebt voor mijn gevoel wel gelijk. Om de gewichtstoename toe te schrijven aan de banden gaat mij iets te ver. Het gewicht van de verschillende Idworx trekkingfietsen (de Power Rohler niet meegerekend) ligt over het algemeen niet ver uit elkaar. Als je met bepakking fietst dan is het verschil te verwaarlozen. Hoewel ook iemand kan zeggen dat hoe lichter de fiets is, hoe beter je de berg optrapt. Alleen een afdaling met een lichte fiets met bepakking zou ik met samengeknepen billen doen. Het andere verschil is de BB viltringen maar dat is qua gewicht pienuts.

Als je het geld ervoor hebt kan je voor woon/werkverkeer een goedkoop fietsje nemen, niets mis mee. Frits

Frits, nog niet echt problemen gehad met de Magura Firmtech stelschroef. Die zit toch licht verzonken in de remcylinder zodat modder er niet rechtstreeks op spat? Ook met mijn 15 jaar oude HS11 remmen ben ik nog niet meteen vastgeroeste schroefjes tegengekomen (remblokjes vervangen en wat bijdraaien en afstellen is het enige “onderhoud” dat ik aan die remmen doe). Enkel de “brake booster” is er ooit compleet verroest afgevallen.

In dat verband heb ik misschien meer schrik voor dat schriele stelschroefje waarmee je de kettingspanning kan regelen op de oPinion. Zoals Michiel terecht al aanhaalde: dat vet je maar beter regelmatig in.

Filip, ik vind het stelschroefje waarmee je de ketting spant bij de oPinion niet echt des Idworx! De praktijk en toekomst zal moeten uitwijzen of onze bemerkingen terecht zijn. Behandelen met montagepasta om vastroesten tegen te gaan is danook belangrijk.

Inderdaad ik bedoel de stelschroef die in de remcylinder verzonken zit, belangrijk dat je die gangbaar houdt

ik vind het een beetje de kant op gaan van het wereldfietsers forum 🙂

maar echt dat stel schroefje daar gebeurt niets mee. Het is rvs en in het frame zit een rvs moertje, daar gebeurt niets mee. klein beetje vet er op met in elkaar draaien en het gaat altijd los. De enige functie van het ding is een beetje kracht leveren om de padden te positioneren. De schroeven fixeren de padden en theoretisch zou je de stelschroeven er weer uit kunnen draaien.

Mowikan, wij proberen te adviseren en te helpen en niet iemand anders zijn of haar wil op te leggen. Dus ik denk niet dat wij de kant van de Wereldfietser op gaan!

Ik heb van dealers gehoord die fietsen met dit systeem in onderhoud kregen dat het stelschroefje helemaal vastgevreten zat. In een enkel geval moest een nieuwe remcylinder gemonteerd worden. De meeste mensen stellen de remmen op de remgreep (TPA) en weten niet dat bij de remcylinder een stelschroef zit om het remblokje ruimer of dichter van de velg te stellen. Zoals jij e.e.a. behandeld met vet is prima, maar voor andere mensen is dit misschien iets waar zij hun voordeel mee kunnen doen. Vandaar mijn melding. Frits

er stond ook een smiley achter 🙂 maar ik had het over de padden en niet over de magura.

heerlijk dat langs elkaar heen gepraat 🙂

Mowikan, wij tonen gewoon een “gezonde bezorgdheid” om dat prachtige Idworx merk. En (goede) RVS schroefjes roesten misschien niet, ze kunnen evengoed afzien van de harde omgevingscondities (modder, pekel,…) waaraan wij onze fietsen blootstellen. Bovendien is het spannen van de ketting toch iets dat een dagelijkse fietser regelmatig zal moeten doen, dat schroefje is alleen al daarom een “cruciaal onderdeel” van je fiets. Maar goed: de toekomst zal het allemaal wel uitwijzen.

Ik snap het allemaal en het maakt mij oprecht niets uit. het was een grapje maar blijkbaar raak ik wat gevoelige snaren 🙂 <– smiley van neem het niet te serieus.

Het enige kritische wat ik wel zou willen opmerken is dat mensen vaak materiaal eigenschappen onderschatten. Ik heb een klassieke fijn mechanische opleiding(ouderwetse instrumentmaker) en zie wel vaker gebeuren dat mensen eigenschappen toedichten die niet reëel zijn of juist 5x zo dik kiezen terwijl dit niet hoeft. Zeker RVS daar heb je pisbakken kwaliteit van maar ook maritieme kwaliteit wat jaren onbehandeld op zee wordt gebruikt(of in het zwembad) en wat geen krimp geeft. GG kennende zal hij wel de duurdere schroefjes gekocht hebben.

Ik zou mijn meer zorgen maken om beschadigingen van je aluminium frame om maar eens wat te noemen. Ontbloot aluminium icm pekel dat gaat op een gegeven moment rotten. Juist op de contact vlakken van die schuifpadden zou ik dan weer een likje kopervet(1e keus, ja het vlekt en nee het werkt niet galvanisch) of lithium, siliconen -vet smeren. Als je dan door zou willen fietsen is dat juist een punt van aandacht.

Mowikan, ik had je smiley wel gezien en het ook zo opgevat, dus no hard feelings en bedankt voor je opmerkingen die ik met veel plezier lees.

Ik ben zelf ook werkzaam als ingenieur, en mijn ervaring is de volgende: het gebeurt zelden of nooit dat de zaken die we ontwerpen meteen bij de eerste test falen. Het team heeft zijn ervaring, je maakt berekeningen en voor de componenten waarvan het nodig wordt geacht, doe je simulaties op de computer. Het is in de duurtesten dat het vaak misloopt: onderdelen kunnen het begeven op vermoeiing, de gevolgen van lichte beschadigingen tijdens de montage worden langzaam duidelijk, zaken die sneller slijten dan voorzien… Een goed ontwerp zit altijd in de details, en die stop je niet in formules en materiaaleigenschappen.

Merk op dat het in twee richtingen werkt: moest de aluminium fiets vandaag niet bestaan en iemand zou ermee op de markt komen, zou ik waarschijnlijk ook de eerste zijn om te zeggen “is zwakker dan staal, meer kans op vermoeiing enz”, maar na twintig jaar heeft dat materiaal zich ondertussen wel bewezen. Hier heeft de ervaring juist bewezen dat de angst ongegrond was.

The devil is in the details inderdaad 🙂

Mowikan heeft wel een punt dat ontbloot aluminium na verloop van tijd zeker in de wintermaanden met pekel snel kan gaan “rotten”. Wellicht een bijpassende lakstift (bij Halfords) en een blanke lakstift ter completering. Volgens mij heeft pekel dan geen invloed meer. Overigens raak je geen gevoelige snaren, misschien zijn wij alleen wat te serieus. Ben wel benieuwd waarom jij kopervet prefereert boven b.v. montagepasta of Interflon (lager) vet?

Het breken van een alu frame komt in praktijk nog maar zelden voor en als het al plaatsvindt, zal het vaak bij de lasnaden gebeuren of het frame moet een keer een klapper gemaakt hebben waardoor er een zwak punt is ontstaan. Staal is makkelijker te lassen in the middle of nowhere en daarnaast is staal wat vergevingsgezinder (minder stijf als alu). Frits

Interflon is een smeer middel verder ken ik het niet. Montage pasta verhard en verdwijnt na verloop van tijd. Je hebt ook nog de keramische vetten maar die zijn toxisch en slecht voor het millieu.

Koperpasta blijft heel lang soepel, sluit af voor zuurstof en lucht(mits goed aangebracht) Het vet oxideert wel maar het koper minder. En het is echt een middel ontwikkeld om vast zitten tegen te gaan.

en dat rotten van je frame daar gaat een frame niet op breken hoor. Maar het rot altijd in de buurt van gaatjes, randjes, as doorgangen en schroefgaatjes. en dan kan het zo maar zijn dat je rohloff naaf een tiende of wat scheef zit en je belt gaat piepen of je remmen aanlopen.

Moderne stalen frames zijn allang niet meer te lassen. Veel te dun… Een Verweggistan’s lasapparaat brandt daar dwars doorheen. Dat argument dateert nog uit de jaren ’70.

Aluminium, staal, RVS…. Maakt allemaal niet uit. De bouten van ieder verstelsysteem moeten altijd met voldoende montagevet gemonteerd worden en met enige regelmaat moeten de achterpadden en bouten schoongemaakt en opnieuw ingevet worden, vooral in de winter. Ook RVS bouten kunnen in een alu frame vastrotten.

Klopt helemaal daarom vind ik het ook zo mooi wat GG op rvs in Alu heeft gedaan. namelijk rvs op rvs door een gaatje te maken met een moer er in. Hierin herken je wel de perfectie en hoe deze man tegen kwaliteit aankijkt. http://imageshack.us/photo/my-images/62/t8jg.jpg

Zo’n RVS boutje in een RVS busje is jnderdaad de beste oplossing. Santos doet dat ook bij de excentrische trapas.

Toch moet die bout goed ingevet blijven om pekel geen kans te geven. Ik heb Koga’s gezien waarbij die bout in het frame vastgerot zat en dat is heeeeeeel lastig weer los te krijgen. De hele bout moet dan uit het frame geboord worden. Lastig en tijdrovend klusje! Die Koga’s hadden daar weliswaar geen RVS bout, maar een verchroomd exemplaar…

Dat vet daar zijn we het over eens 🙂 verchroomd? dat zal dan een automaten messing, dat is met beetje lood voor korte spanen tijdens het verwerken en goedkoper dan rvs, met een laagje chroom zijn. Is echt een el cheapo oplossing! Zou je niet verwachten van Koga.

Toch wel… Voor eventjes, want dat is nu vervangen door RVS.

Geinig testje over bescherm-middelen. Roomboter doet het ook aardig goed. http://www.motorstophelder.nl/anti-corrosie/

@Michiel, is dat Koga RVS boutje/busje after market te verkrijgen ? En tegen welke Koga prijs ? Heb onlangs voor mijn Koga een riembeschermingskast nabesteld bij Koga omdat het er vorig jaar nog niet bijbesteld kon worden. Optie op siganture site 15€ en nabestelling dik 40€.

De ene mens zijn woon/werk verkeer is dat niet van de andere. Daarom appreciëer ik de gates riem.

De manier van ketting spannen bij de Power Rohler en Opinion staat nu beschreven op de Idworx-site. http://www.idworx-bikes.de/nl/downloads/Kettenspannanleitung%20Slider_a5_NL.pdf

Stap 7 is hier belangrijk. Ik zou het in de praktijk eens moeten zien of het wiel na deze stap altijd perfect uitgelijnd staat.

heeft iemand een mening (of ws belangrijker) een ervaring met een riem op deze ar met pinion. Ik begrijp dat deze fiets alleen leverbaar is met cdx riem en niet met een cdc. Ik overweeg om deze fiets te kopen maar word nog tegen gehouden door andere posts over de duurzaamheid van de verschillende riemen

Marien, voor Pinion bestaan er helaas geen CDC tandwielen en Gates is ook niet van plan om die te maken.

Er is inderdaad een aanzienlijk verschil in duurzaamheid tussen CDC en CenterTrack, maar die cijfers gelden voor fietsen met Rohloff. Er zijn nog geen getallen bekend met Pinion en CenterTrack. Echter, de Pinion heeft achter een veel groter tandwiel dan Rohloff, wat in theorie beter is voor de duurzaamheid.

Volgens de mensen van gates is de center track net zo duurzaam als de cdc versie. Ze beweren zelfs dat 30.000 km gehaald is. Ik begrijp van oa Michiel dat de praktijk wat weerbarstig is.

Zelf zou ik het ding zo kopen maar wel eem reserve riem eisen bij aanschaf en die meenemen. Terwijl ik op mijn cdc al 10.000 km blind vertrouwen. Echter zou ik verweg gaan dan zou ik ook bij cdc eem rxtrs riem meenemen. Dat was ook het advies van gates omdat een ketting meestal welbte fixen is.

Bij alle tandriemen van alle merken geldt: op reis altijd een reserveriem meenemen. Hoe praktisch en duurzaam een riem ook mag zijn, hij kan altijd breken, net als een ketting. Je kan hem alleen niet repareren.

Ik heb de PR man van Gates laatst gesproken en dat is zo’n typische mooi-praat-Amerikaan. Van een mindere duurzaamheid heeft hij natúúúrlijk nooit iets gemerkt. Aan het eind verontschuldigde hij zich nog wel met: “I can only say what I’ve been told.”

Santos is op dit moment met experimentele, nieuwe CDX tandwielen aan het testen, dus Gates weet donders goed dat er nog wat te verbeteren valt.

Er valt altijd wat te verbeteren. Maar als ze mij 15.000 km beloven heb ik daar vrede mee. Als potentiële klant. Meer is mooier natuurlijk. Maar Spontane breuk daarentegen niet. Onacceptabel. Daar had die cdx last van begreep ik oa van jou. Ik heb overigens geen commerciële personen gesproken maar een engineering iemand.

het verschil in duurzaamheid tussen beide riemen lees ik alleen op de santos site. Zou het kunnen zijn dat de experimentele, nieuw cdx tandwielen ook beschikbaar komen voor bovenstaande fiets?

Mowikan, wie beloofd er 15.000 km?

Spontaan breken doet een riem in principe nooit. Dat gebeurt altijd door invloeden van buitenaf, zoals steentjes, takken, e.d. of aan het einde van zijn levensduur.

Wel is het zo dat als de CenterTrack niet goed uitgelijnd is, dat hij dan door het achtertandwiel omhoog gewipt wordt en breekt.

Marien, Santos is het enige merk dat bewust, door eigen ervaringen (waar mogelijk) voor de CDC kiest. De rest volgt allemaal klakkeloos het advies van Gates op.

Michiel, komt dat opwippen door slecht uitlijnen of door te weinig riemspanning? Is het spannen en/of uitlijnen van een centertrack of een cdc een simpel klusje? of vraagt het veel vakmanschap en ervaring?

Dat komt door slecht uitlijnen.

Bij de grote Pinion tandwielen is een lagere riemspanning mogelijk dan bij Rohloff.

Uitlijnen van een CDC is in combinatie met een excentrische trapas een eitje. Al fietsend tussen je benen omlaag kijken maakt gelijk duidelijk of hij goed ligt, omdat je de opstaande rand en de riem naast elkaar kunt zien. Bij verstelbare achterpadden is uitlijnen en opspannen lastiger.

Een CenterTrack is niet op het oog uit te lijnen, omdat je de opstaande rand niet kan zien. Daarvoor kan je het beste naar je fietsenmaker gaan, maar in principe moet je ervan uit kunnen gaan dat dit bij aflevering gewoon al goed zit.

toch ontnuchterend 🙂 dacht de voor mij de ideale combinatie te vinden met opinion en riem. moet ik na een bandenwissel of aanspannen riem naar de FM om de centertrack uit te lijnen.

Nee hoor! Dat hoeft helemaal niet!

Veel mensen zijn bang dat de zaak ontzet is na een bandenwissel, maar je moet er altijd vanuit gaan dat de fabrikant en de fietsenmaker de zaak goed hebben afgesteld voor aflevering. Daarna gebeurt er bijna nooit iets mee.

Een riem hoeft niet vaak nagespannen te worden, dus daar kan je weinig fout doen.

Het uitnemen van je wiel in geval van een lekke band verandert niets aan de spanning of de uitlijning.

Een beetje goede fietsenmaker geeft je in de werkplaats een klein workshopje over hoe alles werkt en dan kan je met een gerust hart op pad.

Mijn ervaringen met 2 fietsen Gates Center track/Rohloff (Koga en Fabike)en 1 Gates Center track/Pinion (MTB) zijn dat een kleine schuinstelling of kleine parallel fout niet echt effect heeft met aflopende riemen tot gevolg. De riem trekt zich wel mooi op het tandwiel. Over langeduur duurzaamheid kan ik nog niet evalueren. Verstelbare achterpadden zijn inderdaad wat moeilijker af te stellen. Achterwiel eruit en erin heeft ook geen invloed. Indien je heel het jaar door in weer en wind rijdt en vaak over zanderige paden moet is het gebruiksgemak van een riem een dikke plus tov een ketting. Pinion is aangenamer tov Rohloff dat je versnellingen dichter tegen elkaar liggen, zeker bij een sportfiets.

Dank voor de op en aanmerkingen, gaat het toch nog een opinion met riem worden en voor de winter 🙂

Ik heb inmiddels mijn opinion opgehaald in Apeldoorn en er verscheidene kilometers op gefietst . Eerste bescheiden indruk (ik vind het lastig om om tussen zoveel genuanceerde maar vooral ook technisch onderbouwde verhalen een ervaring te beschrijven)…. het is een heerlijke fiets. Hij fiets erg makkelijk en rolt vooral ook erg licht, stuurt erg strak moet er aan wennen,( ben geveerde vork in een mbt gewend). Schakelt soepel en direct, na een dagtocht wel tintelende li arm, ik moet de juiste afstelling van handvaten nog vinden. Remt uitstekend , ik heb de uitvoering met de hope schijfremmen, maar nog niet in nat weer gefietst. Ik heb gelezen in het “fietsmaten topic “dat er nog andere schijven aankomen, (iets wat de de verkoper van mijn fiets ontkende trouwens). Waar ik nog aan moet wennen is de aanslag, een korte tik als ik de pedalen even stil of achterwaarts heb bewogen. Wat prettig is de pedalen draaien niet rond als je loopt met de fiets, wat bij mijn easy roller met rohloff wel het geval was.

Welke verkoper was dat, Marien? Theo, Stephan of Hans?

Marien, het remsysteem is van Hope, maar de schijven zijn door Idworx zelf ontwikkeld. Op de schijven zat half dit jaar een terugroepactie. De schijven die op jou opinion zitten zijn al gereystyled. Er komen wel degelijk nieuwe schijven van Idworx, maar dat zal hoogst waarschijnlijk toch volgend jaar gaan worden. Wat bedoel je met “ik moet nog wennen aan de aanslag etc”, heeft dit betrekking op de remmen of de schakeling? Ga overigens voor jezelf de schijven ook inremmen (vanuit Idworx worden deze al ingeremd op een speciale machine) maar toch zou ik je willen adviseren om in de buurt bij jou een brug op te zoeken en de schijven goed “in te rijden”. Succes en veel fietsplezier toegewenst met je opinion!

Dan had Theo mooi gelijk! De tijdelijke remschijven die op BikeMotion op de fietsen zaten gaan voorlopig niet komen. Dit jaar doet Idworx het, zoals Frits al zegt, met de tweede versie van de Idworx-schijven.

Frits, ik ben bekend met de remmen van hope en weet dat de schijven van idworx zijn. Als de remmen blijven werken zoals ze nu zijn ben ik dik tevreden en ja ik ga de schijven ook inremmen, heb dat al gedaan. wat betreft de aanslag bedoel ik het moment dat ik de pedalen weer in beweging breng. Michiel; ik had ook niet verwacht dat Theo ongelijk zou hebben:)

De idworx remschijf is tweedelig en is 203 / 3.2 mm. Deze schijf hebben we zelf ontwikkeld om meer reserves te hebben wanneer iemand lang (en langzaam!) afdaalt met een hoog systeemgewicht van b.v. 160 kg.

Helaas werden afgelopen seizoen bij een serie van deze schijven fouten gemaakt bij de montage door de fabrikant van deze schijven. Daarom een terugroepactie om te vermijden dat de verbindingselementen tussen de twee delen los kan komen.

Wat er nog bij kwam was dat deze fabrikant zeer slecht leverde en de productie bij ons daardoor vaak tot stilstand kwam. Niet goed voor iedereen…

Daarom hebben wij deze zomer een tweede fabrikant gezocht die hopelijk betrouwbaarder zal zijn qua levertijd. Omdat we deze wissel snel wilden laten plaatsvinden, bestaat de schijf nu uit een geheel. Wij geloven zelf dat tweedelige beter kan “groeien” bij extreme hitte en daardoor minder snel krom zal trekken. De fabrikant van de eendelige (deze is trouwens net onder de 3 mm dik) zegt dat door de gebogen lange verbindingen de spanningen ook opgevangen kunnen worden. Eerste test zullen straks laten zien of er een verschil is en of het ook relevant is.

De eendelige is nog niet bij ons in het magazijn omdat deze schijven bij de productie niet vlak waren….. Hier werken ze nu aan door de volgorde van het lasersnijden aan te passen (onze dikkere schijven hebben meer energie nodig bij het uitsnijden.

Wij krijgen nu (gelukkig) nog de tweedelige goed geleverd en stappen om op de eendelige zodra deze perfect gemaakt wordt en de ook goed door de tests is gekomen.

Deze keuze heeft niets met het remmen bij extreem nat weer te maken en de geluiden die dan ontstaan. Het is theoretisch mogelijk dat de eendelige wat stiller kan zijn door zijn constructie. Ik ben benieuwd. Wij testen ook nog steeds andere remblokken maar hebben tot nu toe maar kleine verschillen gehoord.

Maar zoals al eerder gezegd, piepen schijfremmen (ook mijn XT op mijn RTiR met RS SID) bij erg nat weer. Maar daarvoor remmen ze altijd en onmiddellijk!

Geef een reactie Reactie annuleren

Jouw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

Houd mij via e-mail op de hoogte van nieuwe reacties.

web analytics

idworx opinion travel spec

idworx oPinion travel spec

  • Reisfietsen

idworx opinion travel spec

De oPinion is de ultiem comfortabele, onderhoudsarme reisfiets met enorm bereik en perfecte geometrie.

Wereldreizen per fiets was nog nooit zo fijn met de Pinion beschik je over een enorm bereik zonder kopzorgen over onderhoud. De geometrie van de oPinion is perfect en levert een optimale fietshouding. Precies tussen sportief en comfortabel. Zoals alle fietsen van Idworx zijn er geen overbodige toevoegingen, maar is elk onderdeel van toegevoegde waarde en van extreem hoog kwaliteit niveau.

De versnellingsbak van Pinion is zeer onderhoudsarm en oer degelijk. Bovendien beschik je met dit systeem over maar liefst 18 versnellingen, een heel groot bereik dus, met hele kleine tussenstapjes. De oversized schijfremmen, speciaal ontworpen door idworx , zijn zeer robuust en uiterst krachtig. De brede Schwalbe Almotion 55mm vouw banden zorgen voor de nodige comfort. De fiets herbergt ook de superieure SON naaf dynamo als ook de Edellux II lamp op de speciaal door idworx gemaakte CNC houder, dus u fiets nooit in de duisternis. De SON dynamo is ook perfect voor toepassingen om Smartphones op te laden, hiervoor zijn diverse mogelijkheden. Elk detail van deze fiets is doordacht en extreem duurzaam. Kortom de oPinion is een absolute droom fiets, voor zowel dagelijks gebruik als op de verre reis.

Specificaties

Merk: idworx Kleur: Wit (Zwart is ook een optie) Frame: Idworx triple butted 6061 T6 aluminium (Titanium is ook een optie) Vork: 15/110mm tapered (nieuwe versie) Idworx alu disc SON SL (deze versie) Stuur: Flex bars idworx Grepen: Ergon GP3 Zadel: Terry Butterfly GT Versnelling: Pinon P1.18 Aandrijving: KMC X1 extra gehard (Gates CDX riem is een optie) Velgen: idworx DaRim LaW carbon Banden: Schwalbe Almotion vouw 55-622 Dynamo: SON 28 SL Remmen: Hope Tech EVO V2 met 203/3mm idworx schijven Spatborden: SKS Licht: Voor – SON-idworx Edelux met CNC houder Achter – B&M Toplight Line plus Dragers: Achter – Tubus Logo Voor – Tubus Duo Pedalen: (div opties) Standaard: Pletscher Gewicht: 17.3kg

Prijs: v.a. 5.895 (travel spec ex opties) Het model zoals hierboven gespecificeerd is 5.795

Meer info over deze fiets

idworx opinion travel spec

Vragen over deze fiets?

Telefoonnummer

Laat een reactie achter Reactie annuleren

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Reactie plaatsen

idworx opinion travel spec

Horizon Bicycles

Oudegracht 65 3511 AD Utrecht 030 – 737 10 87 [email protected]

Openingstijden

di/wo/vr/za  10:00 – 18:00 do 10:00 – 21:00 zo/ma gesloten

De Vakantiefietser

  • Our bicycles

idworx opinion travel spec

Home > English > idworx bicycles

  • idworx bicycles

About idworx

Bicycles from idworx are designed by Gerrit Gaastra. Great grandfather Gaastra founded the well known brand Batavus. His grandfather made Batavus a success, whereas his father started Koga. The expertise of four generations bicycle builders is well noticed in idworx bikes: durable, well designed bikes that are ready to ride it all, all the time.

Gerrit Gaastra during a presentation in our humble shop

Gerrit Gaastra during a presentation in our humble shop

The standards idworx bikes have to meet:

  • Reliable and long lasting.
  • Made to function well with low maintanance.
  • Great riding experience.
  • As light as possible.

Looking at the components Gerrits eye for perfection is clearly noticable. idowrx often uses parts that are specially made or modified for their needs. Read more about idworx parts: idworx website .

idworx makes bikes that are built to perfection: configured with the highest quality parts and put together with best in class craftmanship. The All Rohler and oPinion models are top bicycles in our shop. With a Rohloff speedhub or a Pinion gearbox, disc brakes and the improved SON SL hub, it might just make you happy.

Every year in April we organize an Idworx evening . Gerrit Gaastra comes to talk about his latest developments. It’s very intriguing to see his passion for perfection.

idworx builds trekking bikes, mountain bikes and e’trekking’-bikes. Most of their models are made of aluminium and have a low maintanance Rohloff speed hub or Pinion Gearbox. Their most exclusive models are made of titanium..

idworx Touring bikes

All Rohler Low maintanance touring bike with disc brakes and legendary Rohloff speed hub . With through axle front fork, (110×15).Plugless SON hub dynamo and SON Edelux II headlight. Optional belt drive or long lasting chain. Optional Shimano XT isc brakes. Optional Hope Tech disc brakes. Optional Tubus Duo Lowrider. 55mm Wide Tubeless Easy Schwalbe Marathon Almotion tires. This bike comes in a Mens and Ladies frame. From € 5995,-

idworx opinion travel spec

Rohler BLT (28 or 27,5″) Low maintenance adventure/touring bike with disc brakes and legendary Rohloff speed hub. With through axle front fork (110×15). Plugless SON hub dynamo and SON Edelux II headlight. Optional belt drive or long lasting chain. Optional Shimano XT disc brakes. Optional Hope Tech disc brakes. Optional Tubus Duo Lowrider. 55mm wide 28″ Tubeless Easy Marathon Almotion tires or 70mm! 27,5 Tubeless Easy Schwalbe G-One tire. This bike comes in a Mens frame only. From € 4995,-

idworx opinion travel spec

oPinion (28″) Low maintanance touring bike with disc brakes and a Pinion Gear Box. With through axle front fork (110×15) and rear (135×10). Plugless SON hub dynamo and SON Edelux II headlight. Optional belt drive or long lasting chain. Optional Shimano XT Ice Tech disc brakes. Optional Hope Tech disc brakes. Optional Tubus Duo Lowrider. 55mm 28″ Wide Tubeless Easy Schwalbe Marathon Almotion tires. This bike comes in a Mens and ladies frame and is available in Titanium too! From € 5995. Titanium (the best) about  € 8995.

idworx opinion travel spec

oPinion BLT (28″ or 27,5″) Low maintanance adventure/touring bike with disc brakes and a Pinion Gear Box . Plugless SON hub dynamo and SON Edelux II headlight. Optional belt drive or long lasting chain. Optional Shimano XT Ice Tech disc brakes. Optional Hope Tech disc brakes. Optional Tubus Duo Lowrider. 55mm wide 28″ Tubeless Easy Marathon Almotion tires or 70mm! 27,5 Tubeless Easy Schwalbe G-One tires. This bike comes in a Mens and ladies frame and is available in Titanium too! From € 4995, -.

idworx Gravel and Mountainbikes

idworx opinion travel spec

Grandone Travel (28″) Lightweight modern and supremely stiff randonneur bike with disc brakes and derailleur drive. Through axle front fork (15×110) and rear (12×142). Plugless SON hub dynamo and SON Edelux II headlight. Optional Tubus Duo Lowrider. 40mm 28″ Tubeless Easy Schwalbe G-one tires. This bike comes in a Mens frame only. From € 4995,-

Your wishes and the perfect fit

There are several options suitable for most bikes:

  • The Plug V Plus USB-converter, to charge your smartphone.
  • Chain guard.
  • Gates CDX beltdrive.
  • USE Titanium seat post
  • Cane Creek Thudbuster ST suspension seatpost
  • idworx DaRim LaW/Lite Carbon rims.

Besides the idworx options, we can assist you to personalise your bike to your wishes.

And most important: at the Holidaybiker we measure your ideal position on our unique fitting frame. This minimizes the chance to get tingling fingers, painfull wrists, soar buttocks, numb toes or ordinary backproblems. Things I love to miss on long rides.

idworx bicycles are handbuilt and delivered in a month. But we often have many sizes and models (often ‘full spec’) in stock.

More information? Need help with choices?

idworx opinion travel spec

Each idworx bike is available for a test ride. Naturally we can tell you everything about idworx bikes: the Holidaybiker is an idworx Premium dealer. We can tell you the differences between the models and help you chose the most suitable for you.

So pay us a visit! We also are keen to help realizing your holiday needs and dreams.

Find or contact us

Several customers with their idworx

  • Winter ultra
  • Vakantiefiets
  • Mountain bike
  • Volgeveerde mountain bike

Click on the gallery above, or look at the happy customers and some bikers on the road .

Your cup of tea?

Each idworx is available for a test ride. More information? Visit us in Amsterdam, or e-mail or call us so we can give you personalized advise.

Address, contact and opening hours

Deel deze pagina met anderen

  • Koga bicycles
  • Santos bicycles
  • Purchase ideas
Onderdelen voor een reparatie aan een 12 jaar oude idworx waren in heel Tours (Frankrijk) niet te vinden. Wèl bij de Vakantiefietser! Opgestuurd en binnen 24 uur bij de reparateur afgeleverd. Bedankt voor de supersnelle service!

Hugo L. (april 2022)

In deze winkel heb je echt het gevoel dat de klant nog koning is. Wat me verder is bijgebleven is de gastvrije ontvangst en zeer laagdrempelige omgang en communicatie.

Hans P. (april 2022)

Ik ben voor mijn trip nog meerdere malen terug geweest waarbij niet alleen over mijn fiets en mijn gear werd meegedacht maar ook over de beste route. Eigenlijk voelt de vakantiefietser niet als een gewone winkel maar meer als een all round service als je een verre reis wil maken op de fiets! Op reis heb we nog een paar keer contact gehad en onder hun bezielende leiding via beeldbellen onze fietsen kunnen oplappen.

Melisse (januari 2021)

Ik heb een Santos Travelmaster 3+ gekocht. Hij rijdt prima. Ik fiets er veel mee in de duinen en de heuveltjes gaan soepel. Ik zit er fijn op doordat de fiets goed is aangemeten op mijn lengte.

Jan G. (augustus 2020)

Wij zijn uitstekend geholpen bij de Vakantiefietser. De deskundigheid en ongedwongen sfeer hebben wij als heel prettig ervaren. De fietsen bevallen zeer goed. We zullen de Vakantiefietser dan ook zeker aanraden.

Marc & Annette (augustus 2020)

Gaastsra FYTS bij jullie gekocht. Deze bevalt prima! Net als jullie service.

Lineke (augustus 2020)

Ik ben bij de selectie goed geholpen door de vriendelijke staf en de fiets is helemaal op maat voor me afgeleverd. Ben erg blij met de service en ondersteuning die geleverd is. En sinds de telefoonlader is aangesloten op de naafdynamo nooit meer een lege batterij op de telefoon.

Guus ten B. (augustus 2020)

Ik heb een Travelmaster 3+ gekocht met Pinion en ben er zeer tevreden mee. Wat een heerlijk stabiele en betrouwbare fiets zeg!

Paul K. (augustus 2020)

Uitstekende service. Dat begon bij afwijkende specs voor mijn Santos ('regelen we'), na aankoop (pinion beter gemonteerd dan af-fabriek) en als je een vraag hebt, krijg je snel antwoord.

Peter v/d G. (augustus 2020)

Ik ben op zoek gegaan naar een gedegen en betrouwbare vakantiefiets. Enthousiaste en professionele medewerkers, met veel kennis en ervaring. Kortom goeie service!

Myrna de R. (augustus 2020)

Heb een prachtige rode World Traveler gekocht. Eindelijk eens goed op gemeten, zit nu eindelijk goed op mijn fiets. Het is zeker de moeite waard om helemaal naar Amsterdam te gaan, met veel tijd en aandacht mijn fiets uitgezocht SUPER.

Joke v/d V. (juni 2020)

Door meerdere mensen geattendeerd op De vakantiefietser en daar vanuit het Hoge Noorden toch maar eens een bezoek gebracht. En wat een leuke winkel troffen we aan! Een prima plek om een mooie nieuwe fiets te kopen. Prachtige fiets ontvangen. Het omrijden waard vanuit Groningen!

A. B. (juni 2020)

Ook al kunnen we nu niet naar Rome fietsen, ook in Nederland komen onze superfietsen geweldig van pas. We zijn er nog steeds heel blij mee. Geweldige advies en prettige service!

Truus M. & Herman E. (juni 2020)

Van het wensenlijstje dat ik had is voor alle aspecten een goede en soms vindingrijke oplossing gevonden. Bijzonder vond ik dat er bij de de Vakantiefietser aanmerkelijk meer mogelijk bleek te zijn dan bij de webconfigurator van de fabrikant.

Warner P. (januari 2020)

Nu 1 jaar en veel kilometers verder zijn we super tevreden met onze stoere bikes. Elke keer weer genieten. je bent in goede handen. Mooi om te zien dat integer maatwerk loont.

Anita & Emile K. (januari 2020)

Wat een verademing om serieus genomen te worden met al je wensen en vragen. Ik heb nog geen dag spijt van mijn keuze. Ook de nazorg was erg goed en klant gericht. Heel erg bedankt voor al jullie goede raad en ondersteuning.

Tier B. (september 2019)

Zeer tevreden. Na een half jaar kan ik niet anders zeggen. Zowel over de winkel als de fiets.Prima geholpen. Ben iedere keer weer blij als ik fiets op mijn Tout Terrain Tanami met Pinion versnelling. Heerlijke fiets.

Niels (september 2019)

Ik ben heel blij dat ik De Vakantiefietser ontdekt heb. Jullie brengen me een stuk dichterbij mijn doel om een grote fietstocht te maken (Pamir). Met de fiets, maar ook door expertise op andere vlakken die jullie in huis hebben. Het geeft vertrouwen.

Anoek L. (augustus 2018)

Assortiment, kundigheid, aandacht en tijd zit gewoon heel goed. Daarnaast krijg je het gevoel van het op bezoek zijn bij een vriend.

Francis H. (augustus 2018)

Ik ben heel deskundig geholpen. Jullie team heeft een passende oplossing gevonden voor mijn beenlengteverschil. Daar ben ik heel blij mee. En ik kreeg zelfs kleuradvies voor de fiets van jullie mechaniciën/ courtier.

Nienke B. (mei 2018)

Ik heb jullie al aanbevolen in mijn omgeving. Het compromisloze karakter van de winkel, gericht op kwaliteit en meer specifiek de gebruiker spreekt me erg aan.

Joris B. (januari 2019)

Echt superfijn dat jullie eerlijk, degelijk en ook nog eens heel hartelijk advies geven. De fiets past echt goed bij mij en daar voel ik me ontzettend in geholpen. Heel fijn!

Loes v. H. (september 2018)

Heel fijn geholpen en nu een topfiets. Wel zou de reisafstand voor veel mensen in mijn omgeving (Twente) waarschijnlijk een drempel zijn.

Sylvia H. (september 2018)

De ervaring, kennis en kunde spat van de medewerkers af. Daarnaast de passie en vrolijkheid die daarbij komt kijken. Ik ben meerdere keren in de winkel geweest en de manier waarop jullie met klanten omgaan is heel plezierig. Er is aandacht voor de klant. Ondanks dat ik er even voor moet reizen, kijk ik er steeds naar uit om naar jullie toe te gaan.

Dorien C. (augustus 2018)

Ik kocht mijn eerste fiets bij jullie in 2004 en het was gewoon een "no brainer" om terug naar jullie te gaan!

Caroline S. (juni 2018)

Jullie zijn een hele vette winkel. Ben heel blij dat jullie bestaan.

Djin Z. (juli 2018)

We zijn zeer goed geholpen en kunnen geen dingen bedenken waarom je niet een fiets bij jullie aan zou moeten schaffen (of het moet de afstand zijn ;-) want dat was voor ons best een hele reis)

Alma & Harry (december 2018)

Het verstand van zaken spat er vanaf, jullie vragen lekker door over wat nou precies de wensen zijn en nemen de tijd voor het beantwoorden en de service.

Bas S. (december 2018)

We zijn erg goed geholpen, en jullie hebben een heel specifieke deskundigheid, die je niet bij andere fietswinkels vindt.

Peter v. B. (december 2018)

Zeer deskundig op technisch en ergonomisch fietsgebied. Topkwaliteit fietsen

John L. (januari 2019)

Of mensen nou een eerste vakantiefiets zouden aanschaffen of een volgende, ik zou jullie naam altijd noemen. Vooral ook vanwege de mogelijkheid van diverse modellen/systemen die uitgelegd en eventueel geprobeerd kunnen worden met proefrijden

Wessel V. (december 2018)

Ik vind een goede en gezellige sfeer bij het kopen van een duur product erg belangrijk. De uitstraling van jullie winkel maar vooral de medewerkers hebben daar heel positief aan bijgedragen. Er werd alle tijd voor me genomen en jullie waren oprecht geïnteresseerd. Dank!

Stephan v. D. (december 2018)

Je komt bij de Vakantiefietser voor de expertise en je te laten begeleiden in de voorbereiding van je reis, en dat is precies wat jullie doen (en goed doen)

Stefanie Q. (december 2018)

Heel fijne winkel met stuk voor stuk liefhebbers, fantastische service en betrokkenheid bij de klant

Irma B. (november 2018)

Zover ik heb kunnen vinden is er geen andere winkel in Nederland met zo veel expertise met vakantiefietsen.

Hidde W. (november 2018)

Het is prettig om met jullie een fietskeuze te maken, er wordt niets opgedrongen en je kunt alles vragen, het voelt gewoon goed.

Peter M. (oktober 2018)

Iedereen die er werkt heeft veel deskundigheid (en zelf veel gefietst/gereisd). De medewerkers zijn plezierig in de omgang (geen gepush maar tijd om na te denken of opnieuw een proefrit te maken). En de uitgebreide collectie.

Hans H. (oktober 2018)

Ik vond het erg prettig om geïnformeerd te worden bij de Vakantiefietser. Ik vind het personeel erg professioneel en behulpzaam. Op alle vragen die wij hadden werd rustig uitgelegd wat het precies in hield, zodat ik de juiste keuze kon maken.

Anja W. (januari 2019)

Fietsen voor fietsvakanties

  • Koga Signature
  • Tout Terrain
  • Keuzehulp voor fietsen

Leer alles over...

  • Riemaandrijving
  • Versnellingssystemen
  • Fietsremmen
  • Fietssturen
  • Fietszadels
  • E-bikes voor fietsvakanties

Voorbereiden op je reis

  • Reparatie & onderhoud
  • Zitklachten voorkomen
  • Navigeren op de fiets
  • Accessoires voor je fietsreis
  • Gids fietsreis voorbereiden
  • Fiets inpakken voor vervoer

Over onze winkel

  • Contact & openingstijden
  • Over de winkel
  • Cursussen & activiteiten

Contact - Route - Openingstijden

idworx opinion travel spec

Search Icon

idworx brochure (in English)

Page 1: idworx brochure (in English)

belt-ready dropout

idworx steering lock stop

EBB Long Life with special ball bearings

travel spec fork with thru-axle (disc brake)

idworx SON Edelux II with CNC lamp holderidworx Brace for luggage rack

wide yoke for 29" and 27.5 Plus

idworx SON 28 Wide Body SL hub dynamo Air Suspension

completely sheathed cables

idworx Long Life drive

A cyclist with a true love of cycling ignores adverts for new gadgets. He or she relies on the expertise and empathy that go into manufacturing bicycles for their intended purpose.

That's how we work at idworx. We build bicycles that are a delight to ride. Based on the experiences of mountain bikers, round-the-world cyclists and commuter cyclists. And on our own experience of course, because we are fervent cyclists.

idworx is not a factory - it is a workshop that handcrafts beautiful bicycles. Strong, reliable, low-maintenance, as light as possible and a range of models that all offer their own unique promise.

Our talent creates your outstanding bicycle. The delight of riding that outstanding bicycle is yours. We invite you to visit us.

It works! Gerrit Gaastra

idworx Hesling chain casesynchronously adjustable dropouts

idworx wiring harness

asymmetric rear fork

idworx Perfection inessence

Page 3: idworx brochure (in English)

oPTi oPTio P i n i o n T i t a n i u m o P i n i o n T i t a n i u m

t r a v e l s p e c u r b a n s p e c

The oPinion Ti is the best touring bike we have built. Ever!We have pulled out all the stops to achieve the best possible performance, even under the most arduous conditions. The oPinion Ti ‘urban spec’ is stable, incredibly strong, low-maintenance and extremely versatile. This model is equipped with a corrosion-resistant titanium frame and a Pinion gearbox system with small gaps between the gears and an extensive range. The idworx oPinion Ti ‘travel spec’ is also equipped with wide 55 mm Schwalbe Almotion tyres for more traction and comfort and special 203 mm diameter idworx brake discs. No superfluous luxuries, just indestructible parts with a perfect finish. The options include Beltdrive, wide idworx DaRim LaW carbon rims, Flex-Bars and The Plug USB connection. 'Ride it all, all the time!'

O p t i o n : C D X B e l t d r i v e

O p t i o n s : T h e P l u g , D a R i m L a W

Page 4: idworx brochure (in English)

oP oPo P i n i o n o P i n i o n

u r b a n s p e ct r a v e l s p e c

spec’ is equipped with wide 55 mm Schwalbe Almotion tyres and special 203 mm diameter idworx brake discs. This ultimate touring bicycle has a stiff frame, is capable of carrying large amounts of luggage and the Tubus luggage rack is reinforced by an idworx ‘brace’. The options include Beltdrive, extremely light, strong and wide idworx DaRim LaW carbon rims, Flex-Bars and The Plug USB connection.

Suitable for cycling to work every day in all wind and weather conditions, and sporting performance at the same time. The idworx oPinion ‘urban spec’ features a low-maintenance Pinion gearbox system with small gaps between the gears and an extensive range. The 50 mm Schwalbe Almotion tyres offer an extremely low rolling resistance and are highly resistant to punctures. The reliable bicycle for everyday use. The idworx oPinion Ti ‘travel

O p t i o n : C D X B e l t d r i v eO p t i o n : T h e P l u g

Page 5: idworx brochure (in English)

AR ARA l l R o h l e r A l l R o h l e r

The All Rohler ‘urban spec’ epitomises all of idworx's intelligent ideas. The result is a comfortable and low-maintenance touring bike that satisfies the needs of adventurous cyclists of both sexes. The smooth and problem-free Rohloff hub gear transmission, the virtually indestructible idworx chain ring and the excellent braking performance in wet weather.

The All Rohler 'travel spec' is equipped with special idworx 203 mm diameter brake discs for non-fade braking performance and wide Schwalbe tires for more traction and comfort. No wonder then that critical cyclists are also wildly enthusiastic about the ride offered by the idworx All Rohler! The options for both specs include the idworx chain case, DaRim LaW carbon rims, Flex-Bars, Beltdrive and The Plug USB connection.

O p t i o n s : T h e P l u g , D a R i m L a W a n d c h a i n c a s e

Page 6: idworx brochure (in English)

ER Evo ER EvoE a s y R o h l e r E v o E a s y R o h l e r E v o

u r b a n s p e c

l i g h t s p e c

t r a v e l s p e c

According to the trade press, the idworx Easy Rohler Evo has been the ideal, standard-setting touring bike for many years. This bicycle owes its highly acclaimed ride to its special geometry, low-maintenance Rohloff 14-speed hub gear transmission, the powerful Magura FIRM-tech hydraulic brakes and low rolling resistance Schwalbe tyres. The idworx Easy Rohler Evo 'travel spec' is equipped with 50 mm wide Schwalbe Marathon Almotion tyres, the connectorless SON Widebody SL hub dynamo and EBB SL Long Life bottom bracket bearings. All the specs can optionally be equipped with Beltdrive, The Plug, Flex-Bars or the chain guard. The ER Evo, more than 10 years of evolution!

O p t i o n : T h e P l u g

Page 7: idworx brochure (in English)

BLT OR EvoO f f R o h l e r E v o

o P i n i o n T i t a n i u m

More and more people want to take their bicycle on off-road adventure trips. Our idworx oPinion Ti BLT is the ideal adventure bike for discovering all four corners of the earth! The robust, corrosion-resistant titanium frame, the well-balanced geometry, the low-maintenance Pinion gearbox system, the 27.5 " wheels and the 70 mm wide Schwalbe 27.5 Plus tyres make this a highly capable ‘global adventure bike’. Because you need to be able to trust your bike completely in unforeseen circumstances!

The idworx Off Rohler Evo is a perfect cross between a touring bike and a mountain bike. Its much-copied geometry, the proven Rohloff hub gear transmission, the stable 26” wheels - available everywhere in the world - with DaRim II CSS rims and 60 mm wide Schwalbe tyres, are the backbone of this bike. You can use the optional 'The Plug' with USB connection feature to charge your smartphone or GPS system while riding. This low-maintenance all-rounder is ideal for daily commuting, but also the perfect bike for enjoyable sporting rides at the weekend.

O p t i o n : T h e P l u g O p t i o n : T h e P l u g

Page 8: idworx brochure (in English)

oPTi BLT travel spec OR Evo travel spec

idworx triple butted Ti3Al2.5V titanium with iSR and 'belt-ready' dropouts, sizes: 46 / 51 / 56

idworx triple butted 6061 T6 aluminium with eccentric bottom bracket, iSR* and forged 'belt-ready' dropouts, sizes: 43 / 47 / 51 / 55 / 58cm

15 / 110 mm, tapered, Disc, SL, matt black

100 mm, FIRM-tech, SL

Pinion 1.18 (39/35) Rohloff Speedhub 500 / 14 (39/17, 43/17 with chain case)

Hope Tech Evo V2 with 203/3 mm idworx discs

Magura HS 33 Radial FIRM-tech

DT Swiss 240 single speed / SON-idworx 15 / 110 mm SL hub dynamo with 27.5" Alex MD40

Rohloff / idworx SON 28 Wide Body SL hub dynamo with 26” idworx DaRim II CSS coated rims

Schwalbe Rocket Ron 2.8-27.5 Plus, folding

Schwalbe Big Ben 60-559, folding

SON-idworx Edelux II headlight with CNC lamp holder, Tubus Logo with the Brace, extra durable idworx KMC X1 chain, idworx Long Life chain rings, Ergon GP3 grips, idworx wiring harness. Options: The Plug USB connection, CDX-Beltdrive (39/32), Flex-Bars

EBB Long Life, SON-idworx Edelux II headlight with CNC lamp holder, Tubus Cargo with the Brace, extra durable idworx KMC X1 chain, idworx Long Life chain ring, Ergon GP3 grips, idworx wiring harness. Options: The Plug USB con-nection, idworx chain case or CDX-Beltdrive (50/20), Flex-Bars

titanium brilliant black

approx. 16.9 kg approx. 14.8 kg

oPTi travel spec oPTi urban spec oPinion travel spec oPinion urban spec AR travel spec AR urban spec ER Evo travel spec ER Evo urban spec ER Evo light spec

Frame idworx triple butted Ti3Al2.5V titanium with iSR* and 'belt-ready' dropouts, sizes: M / L / XL

idworx triple butted Ti3Al2.5V titanium with iSR* and 'belt-ready' dropouts, sizes: M / L / XL

idworx triple butted 6061 T6 aluminium with iSR* and forged 'belt-ready' dropouts, sizes: M / L / XL / XXL

idworx triple butted 6061 T6 aluminium with eccentric bottom bracket, iSR* and forged 'belt-ready' dropouts, sizes: man: M / L / XL / XXL lady: S / M / L

idworx triple butted 6061 T6 aluminium with eccentric bottom bracket, iSR* and forged 'belt-ready' dropouts, sizes: man: M / L / XL / XXLlady: S / M / L

idworx triple butted 6061 T6 aluminium with eccentric bottom bracket, iSR* and forged 'belt-ready' dropouts, sizes: man: S / M / L / XL / XXL lady: S / M / L comfort: S / M / L

idworx triple butted 6061 T6 aluminium with eccentric bottom bracket, iSR* and forged 'belt-ready' dropouts, sizes: man: S / M / L / XL / XXLlady: S / M / Lcomfort: S / M / L

idworx triple butted 6061 T6 aluminium with eccentric bottom bracket, iSR* and forged 'belt-ready' dropouts, sizes:man: S / M / L / XL / XXL lady: S / M / L comfort: S / M / L

Front fork 15 / 110 mm, tapered, Disc, SL, matt black

100 mm, Disc, SL, matt black

15 / 110 mm, tapered, Disc, SL

100 mm, Disc, SL 15 / 110 mm, tapered, Disc, SL

100 mm, Disc, SL 100 mm, FIRM-tech, SL 100 mm, FIRM-tech, SL 100 mm, FIRM-tech, SL

Transmis-sion

Pinion P 1.18 (35/35) Pinion P 1.18 (39/35) Pinion P 1.18 (35/35) Pinion P 1.18 (39/35) Rohloff Speedhub 500 / 14 (39/17, 43/17 with chain case)

Rohloff Speedhub 500 / 14 (43/17)

Brakes Hope Tech Evo V2 with 203/3 mm idworx discs

Shimano XT, 180mm front and rear, Ice Tech brake pads

Shimano XT, 180mm front/160mm rear, Ice Tech brake pads

Wheels DT Swiss 240 single speed / SON-idworx 15 / 110 mm SL hub dynamo with 28" idworx DaRim Disc rims

DT Swiss 240 single speed / SON 28 SL hub dynamo with 28" idworx DaRim Disc rims

DT Swiss 240 single speed / SON-idworx 15 / 110 mm SL hub dynamo with 28" idworx DaRim Disc rims

DT Swiss 240 single speed / SON 28 SL hub with 28" idworx DaRim Disc rims

Rohloff / SON-idworx 15 / 110 mm SL hub dynamo with 28" idworx DaRim Disc rims

Rohloff / SON 28 SL Disc hub dynamo with 28” idworx DaRim Disc rims

Rohloff / idworx SON 28 Wide Body SL hub dynamo with 28” idworx DaRim II CSS coated rims

Rohloff / Shimano DH-3N80 hub dynamo with 28” idworx DaRim II rims

Tyres SCHWALBE Marathon Almotion 55-622, folding

SCHWALBE Marathon Almotion 50-622, folding

SCHWALBE Marathon Almotion 55-622, folding

Schwalbe Big Apple 50-622

Schwalbe Kojak 35-622, folding

Specials SON-idworx Edelux II headlight with CNC lamp holder, Tubus Logo with the Brace, extra durable idworx KMC X1 chain, idworx Long Life chain rings, Ergon GP3 grips, idworx wiring harness. Options: The Plug USB connection, CDX-Belt-drive (39/32), Flex-Bars, idworx DaRim LaW Carbon rims

SON-idworx Edelux II headlight with CNC lamp holder, Tubus Logo, extra durable idworx KMC X1 chain, idworx Long Life chain rings, ESI grips, idworx wiring harness. Options: The Plug USB connection, CDX-Beltdrive (39/32), Flex-Bars, idworx Da-Rim LaW Carbon rims

SON-idworx Edelux II headlight with CNC lamp holder, Tubus Logo with the Brace, extra durable idworx KMC X1 chain, idworx Long Life chain rings, Ergon GP3 grips, idworx wiring harness Options: The Plug USB connection, CDX-Beltdrive (39/32), Flex-Bars, idworx Da-Rim LaW Carbon rims

EBB Long Life, SON-idworx Edelux II headlight with CNC lamp holder, Tubus Logo with the Brace, extra durable idworx KMC X1 chain, idworx Long Life chain ring, Ergon GP3 grips, idworx wiring harness. Options: The Plug USB connection, idworx chain case or CDX-Beltdrive (50/20), Flex-Bars, idworx DaRim LaW Carbon rims

EBB Long Life, SON-id-worx Edelux II headlight with CNC lamp holder, Tubus Logo, extra durable idworx KMC X1 chain, idworx Long Life chain ring, ESI grips, idworx wiring harness. Options: The Plug USB connection, idworx chain case or CDX-Beltdrive (50/20), Flex-Bars, idworx DaRim LaW Carbon rims

EBB Long Life, SON-idworx Edelux II headlight with CNC lamp holder, Tubus Logo with the Brace, extra durable idworx KMC X1 chain, idworx Long Life chain ring, Ergon GP3 grips, idworx wiring harness. Options: The Plug USB connection, idworx chain case or CDX-Beltdrive (50/20), Flex-Bars

EBB Lite, CNC lamp holder, Tubus Logo, extra durable idworx KMC X1 chain, idworx Long Life chain ring, ESI grips, idworx wiring harness. Options: The Plug USB connection, idworx chain case or CDX-Belt-drive (50/20), Flex-Bars

EBB Lite, SON-idworx Edelux II headlight with CNC lamp holder, Tubus Fly, extra durable idworx KMC X1 chain, idworx Long Life chain ring, ESI grips, idworx wiring harness. Options: The Plug USB connection, idworx chain case or CDX-Beltdrive (50/20), Flex-Bars

Colour titanium titanium brilliant blackOption: white

brilliant blackOption: white

brilliant blackOption: orange

brilliant blackOption: shiraz red

Weight ** approx. 17.3 kg approx. 15.7 kg approx. 17.3 kg approx. 15.7 kg approx. 16.2 kg approx. 14.5 kg approx. 15.4 kg approx. 14.8 kg approx. 12.7 kg

* idworx steering lock stop ** weight excl. pedals and lock

frame size (A) head tube length (B)

head tube angle (C)

fork offset (D)

BB drop (E)

length of chainstay (F)

effective top tube length (G)

seat tube angle (H)

M (52) 134 70.5 45 80 463 600 73.5

oPTi L (56) 164 70.5 45 80 463 604 73

XL (60) 204 70.5 45 80 463 622 72.5

oPL (56) 164 70.5 45 80 463 604 73

XXL (64) 249 71 45 75 463 641 72

M (52) 134 70.5 45 80 471 600 73.5

AR manL (56) 164 70.5 45 80 471 604 73

XL (60) 204 70.5 45 80 471 622 72.5

XXL (64) 249 71 45 75 471 641 72

S (48) 129 70.5 45 85 471 589 74

AR lady M (52) 134 70.5 45 80 471 600 73.5

L (56) 164 70.5 45 80 471 604 73

S (48) 130 69.5 45 85 471 570 74

M (52) 155 70.5 45 80 471 570 73.5

ER man L (56) 185 70.5 45 80 471 585 73

XL (60) 215 70.5 45 80 471 600 72.5

XXL (64) 260 71 45 75 471 620 72

S (48) 130 69.5 45 85 471 560 74

ER lady M (52) 155 70.5 45 80 471 570 73.5

L (56) 185 70.5 45 80 471 585 73

S (48) 180 69.5 45 85 471 555 74

ER comfort M (52) 180 70.5 45 80 471 565 73.5

L (56) 210 70.5 45 80 471 582 73

46 140 71 45 60 476 600 73.5

oPTi BLT 51 178 71 45 60 476 620 73

56 220 71 45 55 476 640 72.5

43 160 69 40 45 471 570 73.5

47 170 69 40 40 471 585 73

OR Evo 51 190 69 40 40 471 600 73

55 220 69 40 40 471 615 72.5

58 250 69 40 35 471 630 72

urban specFor the daily user, who would rather ride than polish.

light specFor those who love fast acceleration.

travel specThe ultimate spec for the discerning bicycle adventurer.Specs & Geometry

Page 9: idworx brochure (in English)

PRP o w e r R o h l e r

An idworx with a 'built-in tailwind'? That is the idworx Power Rohler with proven Bosch pedal assistance. The specially designed frame and the extremely high quality equipment make this E-Bike a real idworx. We have given great attention to the handling characteristics, which, in spite of the high battery position, are everything you would expect of an idworx. Distinctive details: robust Rohloff hub gear transmission, reinforced idworx luggage rack, oval seat tube and oversized 203 mm brake discs. Optional for extra comfort: Flex-Bars.

Frame idworx triple butted 6061 T6 aluminium with iSR* and forged dropouts, sizes for men: M / L comfort: M

Front fork 100 mm, Disc

Transmission Rohloff Speedhub 500 / 14 (19/17)

Wheels Rohloff / DT Swiss 350 with 28 "idworx DaRim Disc rims

Tyres Schwalbe Marathon Almotion 50-622, folding

Specials SON-idworx Edelux II headlight with CNC lamp holder, idworx-Tubus extra stiff luggage rack for Bosch II, including the Brace, extra durable idworx KMC X1 chain, idworx Long Life chain ring, Ergon GP3 grips, Bosch ACtive Line 25 km/h, 500 Wh. Options: Flex-Bars

Colour brilliant black

Weight ** approx. 23.4 kg

frame size (A)

head tube length (B)

length of chainstay

effective top tube length

M (52) 165 70 45 80 482 580 74PR man

L (56) 195 70 45 80 482 595 73.5

PR comfort M (52) 165 70 45 85 482 580 74

* idworx Stress Reducer ** Weight excl. pedals and lock

Specs & Geometry

Page 10: idworx brochure (in English)

RoPTi RoPTiR o c k o P i n i o n T i t a n i u m R o c k o P i n i o n T i t a n i u m

p o w e r s p e c r o u g h s p e c

Suitable for all types of terrain The new idworx Rock oPinion Ti ‘power spec’ is stable, extremely strong and, of course, low-maintenance. The ‘power spec’ is equipped with a corrosion-resistant titanium frame, 29” wheels and a Pinion gearbox system with small gaps between the gears and an extensive range.

The ‘rough spec’ is also equipped with the Pinion gearbox system, but combines this with 27.5” wheels and wide Schwalbe 27.5 Plus tyres which dramatically increase comfort and grip. The extremely strong and rigid DaRim LaW carbon rims (included in the power spec) and the Vario seat post are offered as options. A best-of-breed idworx model for adventurous off-road rides.

Page 11: idworx brochure (in English)

RoP RoPR o c k o P i n i o n R o c k o P i n i o n

The combination of an intelligently designed off-road idworx and the Pinion gearbox system has resulted in a new, world-class all mountain bike: proven geometry, extremely durable, low-maintenance and huge cycling fun. The Rock oPinion ‘power spec’ combines sporty steering with excellent comfort. The optional wide idworx DaRim LaW carbon rims allow you to ride with lower time pressures for even more comfort and

grip, without affecting the excellent steering characteristics. The ‘rough spec’ has modified gearing for extreme terrain, wide 27.5 Plus Schwalbe tyres and (like the power spec) an optional Vario seat post. Riding this idworx is particularly addictive - you have been warned!

O p t i o n : D a R i m L a W O p t i o n : V a r i o s e a t p o s t

Page 12: idworx brochure (in English)

RTiR RTiRR a c i n g T i R o h l e r R a c i n g T i R o h l e r

The trade press continues to be excited by the Racing Ti Rohler, the ultimate hardtail with idworx geometry and a corrosion-resistant titanium frame. Equipped with 29” wheels, a low-maintenance Rohloff hub, fully sheathed cables and a virtually indestructible idworx Long Life chain ring. Obviously, the idworx philosophy has been applied here as well: a long chainstay, improved climbing characteristics, greater downhill stability and plenty of space for mud tyres. The ‘rough spec’ is for bikers who don't like excuses and the ‘power spec’ for situations when only the best is good enough.

Page 13: idworx brochure (in English)

RnRR o c k n R o h l e r R o c k n R o h l e r

p o w e r s p e c

RnRr o u g h s p e c

Accomplished insiders know exactly what we mean. The Rockn Rohler is the revolutionary idworx 29 inch mountain bike for huge cycling fun! Strong, stable, reliable, low-maintenance, with a sealed Rohloff hub and fully sheathed cables. The large wheels provide enormous traction, allowing you to easily conquer even the steepest climbs, and the idworx geometry instils confidence in the descents. The ‘rough spec’ is ideal for both touring and a hardcore ride over the Alps, and the ‘power spec’ offers an extremely sporty touring bike with competition DNA. 'Ride it all, all the time!'

Page 14: idworx brochure (in English)

RoPTi power spec RoPTi rough spec RoP power spec RoP rough spec RTiR power spec RTiR rough spec

Frame idworx triple butted Ti3Al2.5V titanium with iSR* and forged 'belt-ready' dropouts, sizes: 46 / 51 / 56

idworx triple butted Ti3Al2.5V titanium with iSR* and forged 'belt-ready' dropouts, sizes: 46 / 51 / 56

idworx triple butted 6061 T6 aluminium with iSR* and forged 'belt-ready' dropouts, sizes: 46 / 51 / 56

idworx Ti3Al2.5V titanium with eccentric bottom bracket and iSR* sizes 46 / 51 / 56 cm

Front fork Rock Shox RS-I with hydraulic lockout, 100 mm travel

Rock Shox Reba 120mm travel, boosted

Rock Shox RS-I with hydraulic lockout, 100 mm travel

Rock Shox RS-1 with hydraulic lockout, 100 mm travel

Rock Shox Reba, 120mm travel

Pinion 1.18 (39/35) Pinion 1.18 (35/39) Pinion 1.18 (39/35) Pinion 1.18 (35/39) Rohloff Speedhub 500 / 14 (39/17)

Rohloff Speedhub 500 / 14 (35/17)

Crankset Pinion 175 with idworx Long Life 39T hardened chain ring

Pinion 175 with idworx Long Life 35T hardened chain ring

Pinion 175 with idworx Long Life 39T hardened chain ring

Truvativ Stylo Single Speed with idworx Long Life bottom bracket and 39T hardened chain ring

Truvativ Stylo Single Speed with idworx Long Life bottom bracket and 35T hardened chain ring

Brakes Shimano XTR, 180 mm, with Ice Tech sintered brake pads

Shimano XT, 180 mm, with Ice Tech brake pads

Shimano XTR, 180 mm, with Ice Tech sintered brake pads

Shimano XTR, 180 mm front, 160 mm rear with Ice Tech sintered brake pads

Shimano XT, 180 mm front, 160 mm rear, Ice Tech brake pads

Wheels DT 240 single speed / Sram Predictive Steering with idworx DaRim Disc rims

DT 240 single speed / Sram MH700 with Alex MD40 rims

DT 240 single speed / Sram Predictive Steering with idworx DaRim Disc rims

Rohloff / Sram Predictive Steering with idworx DaRim Disc rims

Rohloff / Hope Pro 2 Evo with idworx DaRim Disc rims

Tyres Schwalbe Rocket Ron 2.25" Schwalbe Rocket Ron 2.8"/27.5 Plus

Schwalbe Rocket Ron 2.25" Schwalbe Rocket Ron 2.8"/27.5 Plus

Schwalbe Rocket Ron 2.25" Schwalbe Racing Ralph 2.35" Snakeskin

Handlebar Syntace Duraflite Carbon Syntace Duraflite Syntace Duraflite Carbon Syntace Duraflite Syntace Duraflite Carbon Syntace Duraflite

H.bar stem Syntace Force 109 Syntace Force 149 Syntace Force 109 Syntace Force 149 Syntace Force 109 Syntace Force 149

Seat post USE Sumo titanium Syntace P6 USE Sumo titanium Syntace P6 USE Sumo titanium Syntace P6

Seat Selle Italia SLS idworx Selle Italia SLS idworx Selle Italia SLS idworx Selle Italia SLS idworx Selle Italia SLS idworx Selle Italia SLS idworx

Specials Sym Super Yoke at the rear, Sapim Race spokes, Sapim Al-uminium nipples, extra durable idworx KMC X1 chain, ESI Grips. Options: idworx DaRim LaW Carbon rims, Rock Shox Reverb stealth Vario seat post

Sym Super Yoke at the rear, Sapim Race spokes, Syntace Superlock seatpost clamp, extra durable idworx KMC X1 chain, ESI Grips. Options: Rock Shox Reverb Stealth Vario seat post

Sym Super Yoke at the rear, Sapim Race spokes, Sapim Aluminium nipples, extra durable idworx KMC X1 chain, ESI Grips. Options: idworx DaRim LaW Carbon rims, Rock Shox Reverb stealth Vario seat post

Sym Super Yoke at the rear, Sapim Race spokes, Syntace Superlock seat post clamp, extra durable idworx KMC X1 chain, ESI Grips. Options: Rock Shox Reverb Stealth Vario seat post

EBB Long Life, Super Sym Yoke 6.4Ti at the rear, Sapim Race spokes, Sapim Aluminium nipples, extra durable idworx KMC X1 chain, ESI grips. Option: idworx DaRim LaW Carbon rims

EBB Long Life, Super Sym Yoke 6.4Ti at the rear, Sapim Race spokes, extra durable idworx KMC X1 chain, ESI grips. Option: idworx DaRim LaW Carbon rims

Colour titanium titanium brilliant blackOption: mean green

brilliant blackOption: mean green

titanium titanium

Weight approx. 13.2 kg approx. 14.2 kg approx. 13.2 kg approx. 14.2 kg approx. 12.1 kg approx. 12.6 kg

* idworx steering lock stop

rough specThe absolutely proven 'Ride it all, all the time!' specification.

power specGerrit's choice: perfection at the highest level.

RnR power spec RnR rough spec

idworx triple butted 6061 T6 aluminium with eccentric bottom bracket, iSR* and forged 'belt-ready' dropouts, frame sizes: 46 / 51 / 56 cm

Rohloff Speedhub 500 / 14 (39/17)

Rohloff / DT Swiss 350 with idworx DaRim Disc rims

Syntace Duraflite Carbon Syntace Duraflite

Syntace Force 109 Syntace Force 149

USE Sumo titanium Syntace P6

Selle Italia SLS idworx Selle Italia SLS idworx

EBB Long Life, Super Sym Yoke at the rear, Sapim Race spokes, Sapim Aluminium nipples, extra durable idworx KMC X1 chain, ESI grips. Option: idworx DaRim LaW Carbon rims

EBB Long Life, Super Sym Yoke at the rear, Sapim Race spokes, extra durable idworx KMC X1 chain, ESI grips. Option: idworx DaRim LaW Carbon rims

brilliant black. Options: orange, mean green, white

approx. 12.1 kg approx. 12.6 kg

head tube length

46 115 70,5 46 50 463 590 73

RoPTi 51 115 70,5 46 50 463 616 72,5

56 144 70,5 46 45 463 640 72

Rop 51 115 70,5 46 50 463 616 72,5

46 115 70,5 46 50 460 590 73

RTiR 51 115 70,5 46 50 460 610 72,5

56 135 70,5 46 45 460 630 72

RnR 51 115 70,5 46 50 460 610 72,5

Page 15: idworx brochure (in English)

Photographer: Rahman Karataş | Location: Gorges du Dadès, Morocco

idworx I exclusive dealer

[email protected] . +49 (0)228 184 700fax +49 (0)228 184 70299

Some of the illustrated bicycles are fitted with options. We reserve the right to make technical alterations without prior notice.

GOVECS B2B brochure in English

GOVECS B2B brochure in English

In-Voice Brochure English

In-Voice Brochure English

Brochure 2012/2013 in English

Brochure 2012/2013 in English

Child friendly toilet brochure in english

Child friendly toilet brochure in english

SAMK brochure in english

SAMK brochure in english

WACIP Research Brochure in English

WACIP Research Brochure in English

Our brochure in English

Our brochure in English

Built In Toilets SaniTronics English Brochure

Built In Toilets SaniTronics English Brochure

AMCS Services Brochure in English

AMCS Services Brochure in English

Feigin Electric (brochure in English).PDF

Feigin Electric (brochure in English).PDF

Tourism Brochure in Malawi (english)

Tourism Brochure in Malawi (english)

CATALIST-SEW Brochure in English

CATALIST-SEW Brochure in English

PAIRS Brochure in English

PAIRS Brochure in English

HCMC courses brochure in English

HCMC courses brochure in English

Lazzoni Furniture 2011 Brochure (in English)

Lazzoni Furniture 2011 Brochure (in English)

[Cebu English] Trường BECI - Baguio - brochure in English

[Cebu English] Trường BECI - Baguio - brochure in English

Brochure AE Intelligence in english

Brochure AE Intelligence in english

329e brochure-in-english

329e brochure-in-english

Engineering

idworx – pure perfection – trekking bikes

  • 0 Configurations

Speak to Gerrit!

Trekpaard de luxe: Rijimpressie idworx oPinion ‘travel spec‘ trekkingfiets

idworx opinion travel spec

oppdad 12/2014 (PDF)

IMAGES

  1. Review idworx oPinion travel spec, 7895 euro

    idworx opinion travel spec

  2. oPinion Travel spec van idworx

    idworx opinion travel spec

  3. Test Idworx oPinion Travel spec trekkingfiets

    idworx opinion travel spec

  4. Test idworx oPinion Ti ‘travel spec’: Testurteil: super

    idworx opinion travel spec

  5. Idworx oPinion Travel spec maat L (en XL) wit met Pinion

    idworx opinion travel spec

  6. oPinion Travel spec van idworx

    idworx opinion travel spec

VIDEO

  1. Xorazm 🔥 nomerga baho beramiz 0-10 gacha #Youtube_Murodbek obuna bo'ling

  2. El Jefe #trending #motivation #legs #attitude #back #couple #cute #fitnessjunkie #best

  3. Nordschleife MTB Trail

  4. Bentley Brooklands Walk Around

  5. kitti kitti smart card licence kitti 😀 #trendingshorts #viral #trending #mvdkerala #trendingshorts

  6. Bezoek aan idworx van De Vakantiefietser en Eric Schuijt. Met de dubbel gepolijste Rohloff naaf

COMMENTS

  1. oPinion

    Testsieger! Test idworx oPinion E 'urban spec': „Sportieve topper" Test idworx oPinion E 'urban spec': „,E' wie Erwachsen - RADTouren Top-Produkt 3/16" - Testnote: 1,0 Test idworx oPinion 'travel spec': „Konsequent zu Ende gedacht" - Testurteil: super Test idworx oPinion 'travel spec': „It works - tatsächlich" Gerät: idworx Opinion Ti 'travel spec'

  2. oPinion

    Description oPinion The oPinion (gen 2.4) is our most universal model. It's suitable for everyday use in any weather, for long and even mountainous multi-day trips with lots of luggage as well as for fitness training. The oPinion offers the 12- or 18-speed version of the very low-maintenance Pinion gear system with a long range.

  3. Idworx oPinion Review

    Review of the Idworx oPinion Travel Spec with The Plug. The oPinion is a travel bike with the 10-speed Pinion gearbox and a Son hub that provides the electri...

  4. oPinion Ti

    Description oPinion Ti The oPinion Ti (gen 2.4) offers the 12- or 18-speed version of the very low-maintenance Pinion gear system with equal steps in between gears and a long range. The wide Schwalbe Marathon Almotion tires roll very lightly and have great protection against punctures.

  5. Review idworx oPinion travel spec, 7895 euro

    © 2024 Google LLC De elektrische fiets van idworx kost bijna 8000 euro. De Fietsersbond onderwierp hem aan een test op de hellingen van de Eifel. Op hoogte blijven van alle te...

  6. PDF idworx oPinion travel

    Kenmerken Pinion versnellingsbak Riemaandrijving mogelijk Speciale 203mm oversized idworx Hope Tech Evo remschijven Lichtlopende, 55mm brede Schwalbe Almotion banden Tubus bagagedrager met idworx brace 28 inch wielen Gewicht: ca. 17,3 kg Uitvoeringen Framematen: M, L, XL, XXL (heren), S, M, L (dames) Kleur: glanzend zwart Prijs: € 4.995,- Opties:

  7. Review: idworx oPinion travel spec met Neodrive-motor

    idworx oPinion travel spec met Neodrive-motor: 7895 euro. Update augustus 2018: Neodrive heeft in 2018 de motor vernieuwd. Daardoor zijn er volgens de fabrikant geen problemen meer met warmlopen van de motor op steile hellingen. Daarnaast functioneert het remmen op de motor beter. De nieuwe motor remt met een vaste weerstand tot 45 km/h.

  8. Test Idworx oPinion Travel spec trekkingfiets

    0:00 / 4:30 Test Idworx oPinion Travel spec trekkingfiets Op Pad 3.13K subscribers 41K views 8 years ago Met de oPinion komt Idworx met hun eerste trekkingfiets met de Pinion versnellingsbak....

  9. Idworx oPinion, met Pinion 12 of 18 versnellingen en schijfremmen

    De Idworx oPinion heeft 3 uitvoeringen: de standaard, de lichtere en sportievere "Light Spec" en als E-bike. De idworx oPinion-E heeft als basis is de oPinion, opgewaardeerd met een Alber Z20 Neodrives-aandrijving. Meer info over het Alber Z20 systeem vind je onder de E-bikes. Je zou er een los gewoon wiel bij kunnen kopen.

  10. Test Idworx oPinion 'travel spec' trekkingfiets (met video)

    Previous post: Test idworx Rockn Rohler 'rough spec' Next post: Trekpaard de luxe: Rijimpressie idworx oPinion 'travel spec' trekkingfiets Bike Basics GmbH | idworx Bikes | Siebengebirgsblick 20, 53343 Wachtberg | Tel: +49 228 184700 | Fax: +49 228 18470299 | Imprint - Disclaimer

  11. PDF 2016

    oPinion oPinion travel specurban spec spec' is equipped with wide 55 mm Schwalbe Almotion tyres and special 203 mm diameter idworx brake discs. This ultimate touring bicycle has a stiff frame, is capable of carrying large amounts of luggage and the Tubus luggage rack is reinforced by an idworx 'brace'.

  12. Test: Idworx oPinion Ti

    Daar heb ik een idworx opinion travel spec getest en was eigenlijk verkocht na de eerste kilometer. Deze fiets rijdt ongelooflijk soepel. De opinon schakelt heel soepel en is zeer geruisloos. Daar de versnellingen niet in het achterwiel zitten kan ik later als mijn benen het moeilijk krijgen er gemakkelijk een elektrische fiets van maken. Dit ...

  13. PDF idworx oPinion travel

    idworx oPinion travel (gen 2.2) Wat idworx zegt over deze fiets: "Deze fiets combineert de 55mm brede Schwalbe Almotion banden en 203mm grote remschijven met de oPinion versnellingsbak. Het grote bereik, het op veel bagage berekende frame en de met de idworx "brace" uitgeruste Tubus bagagedrager maken van de oPinion travel spec de ultieme ...

  14. Idworx oPinion

    Idworx oPinion Pinion vakantiefiets. Je Idworx vakantiefiets koop je bij Bike4travel in Rotterdam; de fietsspecialist voor vakantiefietsers en wereldfietsers. Contact. Bel ons nu: 010-4626909 ... Model : travel spec. 4093-1 6.195,00. Model : light spec. 4093-3 6.695,00.

  15. Idworx oPinion

    De Idworx oPinion is hier laatst al besproken, maar er is weer iets meer bekend over de te verwachten uitvoeringen en de prijs!. Om maar gelijk met de prijs te beginnen, de Idworx oPinion 'Urban spec' wordt verkrijgbaar vanaf €5395,- en als 'Travel spec' vanaf €5595,-. Dat klinkt als heel veel geld, maar als je bedenkt dat een Koga WorldTraveller29 met Pinion uit het Signature ...

  16. idworx oPinion travel spec

    Specificaties Merk: idworx Kleur: Wit (Zwart is ook een optie) Frame: Idworx triple butted 6061 T6 aluminium (Titanium is ook een optie) Vork: 15/110mm tapered (nieuwe versie) Idworx alu disc SON SL (deze versie) Stuur: Flex bars idworx Grepen: Ergon GP3 Zadel: Terry Butterfly GT Versnelling: Pinon P1.18

  17. Ride it all, all the time

    With the top mark of 1.2, our oPinion came out on top in the "Reiseräder" comparison test, in the current issue of "RADfahren" 07/23, against 8 competitors from well-known manufacturers. RADfahren 07/23 Jana Kalbertodt 30.10.2023 idworx MTB test day at Mountainbike Museum Arnhem - 22 July, 2023

  18. idworx bicycles

    About idworx Bicycles from idworx are designed by Gerrit Gaastra. Great grandfather Gaastra founded the well known brand Batavus. His grandfather made Batavus a success, whereas his father started Koga. The expertise of four generations bicycle builders is well noticed in idworx bikes: durable, well designed bikes that are ready to ride it all, all […]

  19. Idworx oPinion BLT Extreme Spec Custom

    Dieses Idworx oPinion BLT Extreme Spec ist im Serienzustand schon ein Reise MTB der Extraklasse. Was soll man an diesem Rad also noch besser machen? Aus tech...

  20. oPinion Ti

    Test idworx oPinion Ti 'travel spec': Testurteil: super Spec oPinion Ti The oPinion Ti (gen 2.4) offers the 12- or 18-speed version of the very low-maintenance Pinion gear system with equal steps in between gears and a long range. The wide Schwalbe Marathon Almotion tires roll very lightly and have great protection against punctures.

  21. idworx brochure (in English)

    idworx steering lock stop. EBB Long Life with special ball bearings. travel spec fork with thru-axle (disc brake) idworx SON Edelux II with CNC lamp holderidworx Brace for luggage rack. wide yoke for 29" and 27.5 Plus. idworx SON 28 Wide Body SL hub dynamo Air Suspension. completely sheathed cables. idworx Long Life drive

  22. Trekpaard de luxe: Rijimpressie idworx oPinion 'travel spec

    Tag: oppad Test Idworx oPinion 'travel spec' trekkingfiets (met video) Test idworx oPinion 'travel spec': „Vergleichstest Pinionräder - Bestes Rad nach Punkten" - Testnote: 0,9

  23. Hoe span je een ketting of riem bij een idworx oPinion of ...

    in dit filmpje kun je zien hoe je een ketting of riem spant bij een idworx oPinion of PowerRohler