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  • Paiement CB sécurisé en 3 fois sans frais
  • Un Service Commercial à votre disposition par téléphone, email, Chat et FaceBook
  • 350 dates et 24 circuits proposés pour une flexibilité totale de votre stage de pilotage
  • Plus de 100 véhicules, tous propriété de Pilotage Passion et entretenus dans nos ateliers
  • Aucune caution pour les stages GT

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Stages de Pilotage sur circuit en France et en Belgique

Stage de pilotage ferrari 488 venez piloter une ferrari 488 gtb sur circuit  à partir de 120 € au lieu de 200€ + infos -35 % stage de pilotage lamborghini lp560 stage de pilotage à bord de l'époustouflante lamborghini lp560 à partir de 107 € au lieu de 165€ + infos -30 % stage de pilotage porsche 991 gt3 venez piloter une porsche sur circuit à bord de la 991 gt3 à partir de 91 € au lieu de 130€ + infos -35 % stage de pilotage lamborghini huracan stage de pilotage à bord de l'époustouflante lamborhini huracan à partir de 130 € au lieu de 200€ + infos -30 % stage de pilotage cayman s 718 venez piloter une porsche cayman s sur circuit  à partir de 80 € au lieu de 115€ composez votre stage à la carte avec 1, 2, 3... voitures -40 % composez votre stage de pilotage selon vos envies. simple et rapide, profitez-en à partir de 119 € au lieu de 199€ + infos -35 % stage de pilotage ferrari 458 venez piloter une ferrari 458 italia sur circuit  à partir de 117 € au lieu de 180€ + infos -35 % stage de pilotage mustang shelby le pilotage d'un mythe américain sur circuit, un véritable muscle car  à partir de 117 € au lieu de 180€ + infos -35 % stage de pilotage audi r8 v10 venez piloter une audi r8 sur circuit  à partir de 84 € au lieu de 130€ + infos -40 % stage de pilotage ferrari f8 tributo venez piloter la dernière ferrari  à partir de 129 € au lieu de 215€ + infos -35 % stage de pilotage porsche 991 gt3rs la version la plus radicale de la célèbre 911 à partir de 120 € au lieu de 185€ + infos -30 % stage de pilotage alpine a110s stage de pilotage alpine a110s à partir de 80 € au lieu de 115€ + infos -35 % stage de pilotage nissan gt-r effectuez votre stage de pilotage avec la mythique japonaise de 550ch  à partir de 107 € au lieu de 165€ + infos -40 % stage de pilotage corvette c8 venez piloter une corvette c8 sur circuit  stage de pilotage corvette à partir de 69 € au lieu de 115€ + infos -40 % stage de pilotage aston martin tout en élégance avec la luxueuse aston martin vantage, tel james bond sur un circuit. à partir de 87 € au lieu de 145€ + infos -30 % stage monoplace formule renault pilotez une véritable voiture de course sur circuit... à partir de 174 € au lieu de 249€ + infos -25 % stage monoplace stage formule 4 pilotez une formule 4 pour des sensations inédites  à partir de 247 € au lieu de 329€ l'équipe de pilotage passion , composée de plus de 150 moniteurs sur toute la france, enthousiastes et diplômés, vous accueille sur 24 circuits en france et en belgique (circuit de mettet): stages de pilotage paris avec notre base sur le circuit jean-pierre beltoise, la région paca (stage de pilotage aix en provence et nice), la région sud-ouest (stage de pilotage sur les circuits de nogaro, mérignac et haute-saintonge près de bordeaux), dans le sud (stage de pilotage albi et grand circuit du roussillon près de perpignan), la région centre (stage de pilotage à magny-cours club, bourbonnais, ladoux), la région rhône-alpes (circuit de lyon et circuit de la bresse), la région nord-picardie (circuits de croix-en-ternois, abbeville, folembray et les ecuyers), la région ouest avec la circuit de lohéac et enfin nos stages de pilotage en normandie sur le circuit de pont lÂ’evêque. du baptême de piste au coaching personnalisé, de 7 à 77 ans, que vous soyez totalement débutant ou initié, et quel que soit votre budget, vous pourrez goûter à la puissance et à la précision de tous ces véhicules d'exception. stage de pilotage porsche, ferrari, lamborghini, aston martin, audi, mustang shelby, nissan gtr, subaru sti : ils vous attendent pour vous faire vivre des sensations inoubliables, encadré et en toute sécurité. pour vous-mêmes ou pour offrir, pour un cadeau de noël, dÂ’anniversaire, de saint-valentin, de fête des pères... vous comblerez petits et grands en téléchargeant, dès la validation de votre commande d'un stage de pilotage, une invitation nominative à leur remettre. réservation possible avec votre coffret wonderbox, smartbox, dakota box... témoignages de nos stagiaires.

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Pilotage Passion - Stage de pilotage - Officiel

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Stage de Pilotage

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Pilotez une Ferrari F8 Tributo 720ch , une 488 670ch ou une 458 570ch

Stage de pilotage en ferrari.

Stage de pilotage Lamborghini

Stage de conduite en Huracan 610ch ou Gallardo 560ch

Stages de pilotage lamborghini.

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Pilotez une porsche.

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Toute l'am?rique en mustang.

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Stage � partir de 15 ans, avec conduite accompagn�e

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Perfectionnement au pilotage, coaching et roulage libre

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Perfectionnement au pilotage, nos clients en parlent..., un stage de pilotage chez sprint racing, o? effectuer votre stage de pilotage , comment r?server votre stage de pilotage , le d?roulement de votre stage de pilotage, le service relations clients, travailler sur nos stages de pilotage.

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Vivez l'inaccessible et prenez le contr�le d'une v�ritable Formule 1 de 650ch

Stage de pilotage formule 1.

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Vivez l'inaccessible avec une Formule 1 de 650ch

D?courverte formule 1.

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Porsche 992 GT3 RS

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Coffret Platinum

La carte cadeau vous permet de laisser le choix et de faire plaisir à coup sûr ! Une idée cadeau parfaite pour tous les budgets !

Stage de Pilotage

Stage de pilotage sur circuit

Prenez les commandes d’une voiture d’exception pour plusieurs tours de circuit avec un stage de pilotage automobile chez Cascadevents. Des voitures de sport emblématiques fabriquées par des constructeurs de luxe. À vous les sensations fortes d’un stage de pilotage organisé dans un cadre professionnel et sécurisé sur des circuits homologués !

Stage de pilotage sur circuit

Pilotez les plus belles voitures de sport +100 dates de stage sur 15 circuits français

Porsche 992 GT3 RS

Les meilleures voitures pour un stage de pilotage d’exception

10 modèles pour varier les plaisirs, piloter une ferrari.

Très appréciées de nos pilotes mais aussi de nos stagiaires, nos formules stages et baptêmes de pilotage en Ferrari  garantissent d’ excellentes sensations sur circuit . À l’unité ou en formule DUO, TRIO ou QUATRO, choisissez l’une de nos Ferrari pour votre stage de pilotage. Nous proposons à la conduite la Ferrari F8 Tributo , la Ferrari 488 GTB et la Ferrari 458 Italia . Choisissez le véhicule dont vous rêvez et lancez-vous sur la piste à pleine vitesse pour découvrir le plaisir du pilotage sportif le temps de quelques tours de circuit !

Stage de pilotage Ferrari

Piloter une Lamborghini

Également très prisées, nos deux Lamborghini  font partie du top de notre parc automobile. En modèle Lamborghini Huracán ou sa déclinaison Lamborghini Huracán STO , ces deux voitures de sport assurent des accélérations sensationnelles sur circuit. À raison, puisqu’avec leurs puissances moteurs respectives de 640 et 610 chevaux , chacune des deux GT est capable de monter au dessus des 300 km/h . Alors, vers quel modèle Huracán allez-vous vous tourner pour réaliser vos tours de circuit ?

Stage de pilotage Lamborghini

Piloter une Porsche

Pour tous les amoureux de Porsche , optez sans plus tarder pour l’une d’entre elles dans une formule stage de pilotage  allant de deux à huit tours de piste. Au choix, profitez de notre toute nouvelle Porsche 992 GT3 RS , sa petite sœur Porsche 991 GT3 RS ou la fameuse Porsche 718 Cayman GT4 . Intenses et radicales, les Porsche sont aussi disponibles dans les formules DUO, TRIO et QUATRO. Ces formules vous donneront la possibilité de les conduire toutes les trois pour confronter leurs performances sur circuit.

Stage de pilotage Porsche

Piloter une Ford Mustang

Si vous le souhaitez, nous proposons aussi au pilotage notre voiture la plus bestiale : la Ford Mustang Bullitt . Très réputée pour son agressivité , cette puissante américaine aux capacités dantesques est disponible dans nos activités de pilotage. Confrontez vous à la Ford Mustang Bullitt pour deux à huit tours de piste et laissez ressurgir vos talents de pilotage.

Stage de pilotage Ford Mustang Bullitt

Piloter une Alpine

Enfin, profitez de votre formule stage de pilotage sur piste pour monter à bord de la très célèbre française Alpine A110 R , longuement travaillée et optimisée par le constructeur Renault  Alpine . Cette petite berlinette est très appréciée de nos jeunes stagiaires puisqu’elle allie à la fois puissance , agilité et rapidité . Prenez le volant de cette voiture et vivez une expérience inoubliable à son bord tout au long de votre stage de pilotage !

Stage de pilotage Alpine A110 R

En revanche, les modèles suivants ne sont pas proposés dans nos activités stage de pilotage sur circuit : Porsche Cayenne et Cayman S, Subaru WRX STI, Lotus Exige, Lamborghini Gallardo, Audi R8, Racing WRC, Renault Mégane RS, Nissan GT-R... Si vous souhaitez découvrir le drift sur circuit, laissez-vous tenter par un baptême passager drift en BMW M3.

Toutes les voitures proposées dans nos stages de pilotage sont disponibles à la réservation lors de l'utilisation de votre  coffret cadeau pilotage ou de votre chèque cadeau pilotage .

Les formules multi-volants

Si vous souhaitez prolonger l'expérience avec plusieurs tours en pilotant diverses sportives, Cascadevents propose les formules de pilotage  DUO , TRIO et QUATRO . Ces formules multi-volants vous permettent de conduire jusqu'à 4 voitures  à la suite pour toujours plus de sensations fortes. Vous pourrez alors configurer votre stage de pilotage en fonction de vos envies et comparer les modèles au fil des tours. En ce qui concerne le déroulement des prestations multi-volants, vous montez d'abord à bord du véhicule le moins puissant puis évoluez crescendo pour terminer en beauté avec la plus puissante des GT sélectionnées. Il s'agit d'une excellente idée cadeau si vous hésitez entre plusieurs modèles !

Stage pilotage sur circuit

Le pilotage en monoplace

Pour passer au niveau supérieur sur circuit en tant que pilote, Cascadevents vous offre la possibilité de conduire de puissantes monoplaces  dans des  stages de pilotage monoplace sur bon nombre de circuits à travers la France, dont celui de la Ferté-Gaucher . Au volant de monoplaces conçues et optimisées pour la course , vous évoluerez dans des véhicules légers aux capacités surprenantes . Laissez-vous tenter par l'un de nos modèles pour laisser ressortir vos talents de pilotes comme si vous rouliez au Castellet ou à Magny-Cours.

  • La Formule 4 : conçue pour la course et validée par la Fédération Internationale de l'Automobile ( FIA ), la Formule 4 vous réserve de nombreuses surprises. Cette monoplace déploie jusqu'à 160 chevaux pour un poids à vide de 450 kg , lui permettant de monter au dessus de la barre significative des 200 km/h. En pilotant une Formule 4, vous suivrez les traces des plus grands pilotes de l'histoire de la Formule 1 ayant fait leurs premiers pas sur cette monoplace. Cette voiture promet des moments riches en émotions sur le circuit de Fay-de-Bretagne .
  • La Formule Renault FR2000 : véritable voiture de course, la monoplace Formule Renault FR2000 a tout de la monoplace par excellence :  châssis avec coque carbone, boîte de vitesses séquentielle, moteur 4 cylindres de 220 chevaux ... Vous effectuerez votre stage de pilotage monoplace en toute sécurité et sous les meilleurs conseils de moniteurs professionnels venus spécialement pour vous. Tout y est pour conduire dans les meilleures conditions et découvrir le pilotage en monoplace le temps de quelques tours !
  • La Prototype Funyo : très particulière, la Funyo est une voiture de course biplace disponible sur le circuit de Fontenay-le-Comte. Profitez de cet excellent modèle original à découvrir sur piste et laissez-vous impressionner par ses performances remarquables. Ces modèles biplaces peuvent atteindre une Vmax de 250 km/h et atteindre le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes.

Stage de pilotage monoplace

Les meilleurs circuits de France

Piloter avec Cascadevents, c'est rouler sur les plus beaux circuits de France . Après avoir choisi la voiture de vos rêves, laissez-vous tenter par le circuit que vous préférez. Où que vous soyez, trouver un circuit proche de chez soi est ce qu'il y a de plus simple. Pour piloter dans l' ouest de la France , rendez-vous sur les circuits de Lohéac (35) , Fay-de-Bretagne (44) , Le Mans (72) , Fontenay-le-Comte (85) et Pont L'Évêque (14).

Si vous souhaitez conduire ou réaliser un baptême passager en région parisienne à proximité de la capitale, profiter du circuit de La Ferté-Gaucher en Seine-et-Marne (77).

Enfin, venez piloter dans le centre de la France à côté de Dijon et Lyon sur les pistes de Pouilly-en-Auxois (21), Issoire (63), Le Bugey Château Gaillard (01), Mornay (23), Magny-Cours (58) et Vaison (71).

Comment ça marche chez Cascadevents ?

De la réservation à la remise du diplôme.

  • Lorsque vous viendrez sur circuit le week-end de votre prestation, notre équipe vous recevra tout d’abord à l’accueil pour procéder à votre enregistrement. À ce moment, vous nous échangerez votre permis de conduire en échange d’un tour de cou et d’un badge nominatif personnalisé.
  • Suite à cela, vous serez dirigé vers notre véhicule de reconnaissance pour effectuer votre briefing technique de sécurité . Ce moment privilégié avec l’un des instructeurs de notre équipe est l’occasion de découvrir le tracé le temps de deux tours de piste pour appréhender correctement les zones d’accélération et de freinage .
  • Après votre briefing en passager sous les mains d'un moniteur, place au plaisir et à l'expérience de pilotage ! Montez à bord de votre véhicule  Ferrari , Lamborghini ,  McLaren, Porsche , Aston Martin , Mustang ou Renault  Alpine aux côtés d’un de nos moniteurs diplômés du BPJEPS et profitez pleinement du moment sur circuit. Notre moniteur et pilote sera là pour vous accompagner et vous faire progresser à votre rythme tout en vous assurant plaisir et sécurité.
  • Enfin, nous vous enverrons votre diplôme de pilote par voie dématérialisée après votre stage. Le badge personnalisé et le tour de cou sont offerts pour vous laisser un petit souvenir physique de votre journée sur piste.

Si vous souhaitez garder un souvenir de votre stage de pilotage sur circuit et de vos tours de piste, l'option vidéo embarquée est une excellente idée pour vous ou en cadeau. Chacune des voitures proposées est équipée d'une caméra vidéo HD embarquée permettant d'enregistrer votre stage de pilotage. La vidéo comprend plusieurs vues, dont les passagers de la voiture pour filmer vos réactions et les conseils de votre moniteur ainsi qu'une vue piste pour suivre le tracé. La vidéo intègre également un tableau de bord interactif permettant de revivre vos pointes de vitesse.

Le déroulement d'un stage de pilotage

Nos stages pour apprendre à piloter se déroulent en plusieurs étapes - prévoir 1h15 sur place

Les plus beaux circuits de pilotage

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Ils ont vécu à fond l'expérience Cascadevents

Type de paiement

  • Activités pilotage
  • Baptême Passager

Baptême Passager dans une Voiture de Sport

Vous ne possédez pas le permis de conduire ou souhaitez simplement vivre un moment magique en tant que passager d’une voiture d’exception ? Nos baptêmes passager vous permettent de faire le plein d’adrénaline ! Tout ce que vous aurez à faire sera de solidement vous attacher et de savourer cette expérience inoubliable !

Quel que soit votre choix, nos stages de pilotage GT vous permettront d’acquérir de nouvelles connaissances en terme de pilotage grâce au briefing théorique et de prendre un maximum de plaisir dans des conditions de sécurité optimales lors de la partie pratique. Le plus dur pour vous est maintenant de choisir sur quelle GT vous souhaitez réaliser votre stage de pilotage !

Notre coffret cadeau Baptême Passager

coffret cadeau

Déroulement de votre baptême passager sur GT

Vous êtes à la recherche d'un cadeau inoubliable ou souhaitez simplement vous faire plaisir en effectuant un baptême passager sur GT ? Vous souhaitez en savoir un peu plus sur son déroulement ? De l'accueil à la prise en main du volant, découvrez ici tous les détails de votre stage, après avoir effectué votre réservation auprès de nos services...

Arrivée sur le circuit

Dès votre arrivée sur le circuit que vous aurez sélectionné, votre moniteur vous accueille pour vous présenter le déroulement de baptême passager sur GT. Vous allez ensuite bénéficier d'une présentation du circuit et du véhicule choisi, et découvrirez en détail les caractéristiques de cette dernière.

Le baptême passager sur GT

Quel que soit les modèles de voitures que vous aurez sélectionné, déroulement de votre baptême sera le même. Après vous avoir rapidement présenté le véhicule que vous aurez choisi ainsi que ses spécificités, votre pilote instructeur vous installera à bord et vous attachera solidement avant de vous faire vivre une expérience riche en adrénaline ! Tout ce que vous aurez alors à faire sera de profiter de l’instant !

DERNIERS AVIS CLIENTS SUR L'ACTIVITÉ BAPTÊME PASSAGER DANS UNE VOITURE DE SPORT

Suggestions d'activités :.

Notre équipe est à votre écoute du lundi au vendredi de 9h à 13h et de 14h à 18h

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Comment rouler sur le Nürburgring ?

Le nürburgring est un circuit ouvert à (presque) tout le monde, l'occasion d'aller y faire, pourquoi pas, un petit pèlerinage..

Honda Civic Type R Nürburgring

Vous êtes en possession d'une voiture de sport, d'une supercar, d'un camping-car, d'un fourgon, d'une moto, d'un scooter, d'une citadine, d'un SUV ou encore d'une voiture électrique ? Vous pouvez absolument tous rouler sur l'un des tracés les plus exigeants du monde : le Nürburgring.

À travers ce guide pratique, nous allons vous expliquer comment aller rouler sur le Nürburgring, quelles sont les choses à savoir, quelles sont les choses à faire (et à ne pas faire), mais aussi ce que vous pouvez faire là-bas. Car, au-delà du simple fait de faire du circuit, c'est tout un éco-système qui gravite autour de cette piste mythique , et il serait dommage de ne pas en profiter.

Le Nürburgring, qu'est-ce que c'est ?

Quand se rendre au nürburgring , comment s'y rendre , combien ça coûte , quelles sont les règles de sécurité , quels véhicules peuvent rouler , est-ce nécessaire de se préparer avant , que peut-on faire autour .

Le Nürburgring est un circuit situé à Nürburg et dans les villages alentour dans la région d'Ahrweiler, en Allemagne. Il s'agit de l'un des plus grands centres de sports mécaniques au monde, à la fois par son histoire et par ses tracés multiples. Car oui, contrairement à ce que l'on pourrait croire, le Nürburgring ce n'est pas un seul et unique circuit .

Ce qui nous intéresse aujourd'hui, c'est la Boucle Nord, autrement dit la fameuse "Nordschleife" en allemand, celle qui est ouverte au public avec plus de 20 kilomètres de piste. La Boucle Nord est mythique à plus d'un titre, de par la complexité de son tracé notamment. Elle a accueilli notamment un Grand Prix du Championnat du monde de Formule 1 jusqu'en 1976.

La Nordschleife mesure aujourd'hui 20,832 kilomètres de long et présente pas moins de 73 virages "officiels", 33 gauches et 40 droits. On y trouve des montées à 16 % et des descentes à 11 %. Le point le plus haut du circuit est situé à 620 mètres d'altitude sur la ligne droite des stands, le point le plus bas étant de 320 mètres, à Breidscheid.

Le record absolu du tour est détenu depuis le 29 juin 2018 par Timo Bernhard au volant d'un prototype Porsche 919 Hybrid Evo, basé sur une Porsche 919 Hybrid avec un chrono de 5 minutes 19 secondes et 546 centièmes.

Nombreux sont les constructeurs à tenter de battre régulièrement des records au tour, suivant la catégorie du véhicule concerné. Même s'il n'existe pas de règlement officiel concernant ces records, les constructeurs se livrent une bataille sans merci pour décrocher le meilleur temps, garantissant ainsi, dans la majorité des cas, le succès commercial du modèle en question.

Le Nürburgring, vous le voyez aussi régulièrement dans nos colonnes quand il s'agit de photos espion . Ces prototypes, encore lourdement camouflés, roulent régulièrement sur cet exigeant tracé, pour la simple et bonne raison qu'il reflète à peu près toutes les situations que pourraient rencontrer la voiture durant sa durée de vie. Bien évidemment, ce sont avant tout les sportives qui sont testées sur le Nürburgring, mais il arrive parfois que des modèles plus conventionnels y fassent quelques sessions d'essai.

Si vous souhaitez rouler sur le Nürburgring, il faut vous pencher sur les "Touristenfahrten" ou "Tourist rides", à savoir les journées ouvertes à tous . Il s'agit rarement de journée complète en semaine, mais plutôt de créneau où le circuit ouvre ses portes. Ces "Touristenfahrten" sont, en général, ouvertes tous les jours, le printemps et l'été, de 17h15 à 19h30 en semaine, et de 09h00 à 19h00 le week-end. Quelques sessions sont aussi ouvertes en automne.

N'hésitez pas à consulter le calendrier du circuit pour prendre connaissance des dates et horaires d'ouverture. Certaines journées peuvent être entièrement réservées par un constructeur, un club ou bien pour une course, et dans ce cas il n'y a pas de "Tourist rides". Si vous le pouvez, pour d'évidentes raisons d'affluence, préférez venir la semaine et non le week-end . Vous ferez également quelques économies, mais nous y reviendrons plus bas.

Attention néanmoins, la piste peut être fermée à tout moment pour des raisons imprévisibles (par exemple en raison d'un accident ou de mauvaises conditions météorologiques). Cela peut entraîner un report des heures d'ouverture ou des temps d'attente supplémentaires.

Nürburgring

Si vous habitez en région parisienne, il faudra compter environ 500 kilomètres pour rejoindre le Nürburgring, soit environ 5 heures de route si le trafic est de votre côté. Sur Google Maps ou via Waze, le tracé vous fera passer par le Luxembourg, où il faudra faire un plein pour bénéficier des meilleurs tarifs. À l'heure où nous écrivons ces lignes, le litre de sans-plomb 98 coûte actuellement 1,449 euro TTC au Luxembourg en moyenne, contre 1,654 euro en France.

Une fois le Luxembourg derrière vous, vous prendrez généralement la direction de l'autobahn A1 avec quelques tronçons où la vitesse est illimitée. Attention toutefois, ils sont assez courts et il y a généralement pas mal de travaux. Si vous tombez donc au moment où le tronçon est en travaux, il y aura une limitation de vitesse. Et attention, la police veille régulièrement dans ces zones. Pour un trajet de Paris à Nürburg, il faudra compter environ 26 euros de péage en passant par l'autoroute A4.

Au Nürburgring, cela fonctionne en sessions, chacun achète donc un ticket pour un tour sur place. Le coût s'élève à 30 euros pour un tour le week-end et 25 euros en semaine . Une carte saisonnière permet un accès illimité à l’année moyennant la modique somme de 2200 euros. Une petite échoppe près du circuit permettra d'aller chercher son ou ses tickets. Ils vous remettront une carte au format carte de crédit que vous pourrez garder en souvenir.

Vient évidemment l'épineuse question de l'assurance. Souvent, et pour n'importe qui, votre assurance de base ne prend pas en compte les dommages sur circuit . Et n'espérez pas souscrire une assurance sur place, ça n'existe pas. Faites donc bien attention, car les coûts demandés en cas d'accident peuvent atteindre des sommets. Voici une petite idée des tarifs pratiqués en cas d'accident, car évidemment, si vous endommagez un rail ou un élément du circuit, ce sera à vos frais. En plus des dégâts infligés à votre véhicule bien évidemment. N’hésitez donc pas à consulter votre assureur pour savoir s’il peut vous couvrir dans ce contexte spécifique.

  • Rapatriement de votre voiture sur la dépanneuse : 600 euros
  • Escorte de la voiture de sécurité même si votre véhicule roule encore : 82 euros
  • Mobilisation d’un camion pour réparer les dégâts : 150 euros
  • Redressement d'une barrière Armco : 10 euros le mètre
  • Changement de l’Armco : 31 euros le mètre
  • Redressement du pied d’Armco : 10 euros par pied
  • Changement du pied d’Armco : 39 euros par pied
  • Fermeture de la session suite à votre accident : 350 euros par heure

Et toujours dans la rubrique des coûts, sachez qu'il y a des photographes présents en bord de piste lors de ces "Touristenfahrten". Ils immortalisent vos exploits pendant toute la session. Leurs photos sont ensuite à retrouver sur le site internet dédié qui regroupe tous les photographes accrédités.

Les photos sont publiées avec un watermark omniprésent, pour la simple et bonne raison que vous devrez payer afin d'avoir accès à la galerie photo complète de votre voiture. Il faut compter environ 12 euros (le prix dépend des photographes) pour télécharger une photo sans watermark. Le ficher est complet et permet, entre autres, de faire un agrandissement et d'exposer votre voiture sur le Nürburgring dans votre salon.

Si vous avez oublié de prendre votre casque et vos gants, ce n'est pas grave, le Nürburgring n'impose pas ces équipements. Néanmoins, face à un tracé de plus de 20 kilomètres de long avec des virages en aveugle, des reliefs et des compressions parfois impressionnantes, un équipement de sécurité n'est pas forcément de trop .

Le trafic est parfois dense, surtout le week-end, pensez donc à bien regarder dans vos rétroviseurs, car certains adoptent un rythme très soutenu. Si vous vous apprêtez à vous faire doubler, n'hésitez pas à mettre votre clignotant et à vous ranger sur le côté droit de la piste pour laisser passer le modèle le plus rapide. Par ailleurs, la Nordschleife est considérée comme une route à péage et non comme un circuit . Il n’y a pas de limitation de vitesse, certes (hormis près des paddocks), les dépassements par la droite y sont donc interdits .

Cela peut paraître basique, mais l'entretien de votre voiture est primordial, car des fuites d’huile, d’essence ou de liquide de refroidissement au circuit peuvent vous interdire l’accès à la piste. Comme énoncé plus haut, le Nürburgring est un grand tracé, avec des altitudes qui sont amenées à varier. Ainsi, vous pouvez partir sur une poste sèche et, quelques kilomètres plus loin, arriver sur une portion encore mouillée.

Comme sur chaque circuit, il y a des panneaux pour vous indiquer, par exemple, une zone danger. Le drapeau jaune vous indiquera de ralentir dans les zones où un − petit − accident s'est produit. Les panneaux sont malheureusement tous en allemand, mais si vous êtes habitué aux sorties circuit, il n'y a rien de bien sorcier.

Nordschleife

Tout, ou presque. Comme énoncé en haut de notre dossier, même des motos, des camping-cars et des bus peuvent s'y rendre. De petites voitures peuvent aussi parfois prendre la piste, ce qui nous donne lieu à des vidéos parfois surréalistes et des duels qui le sont tout autant. Attention néanmoins aux pots d'échappement modifiés, il y a une limite de bruit fixée à 95 décibels. Il faut aussi que le véhicule reste homologué pour la route, soit dépourvu de pneus slicks et de plaques temporaires.

Et si vous ne souhaitez pas vous y rendre avec votre propre véhicule, des modèles de location sont aussi disponibles . Vous pouvez les réserver en avance via plusieurs agences de location. Par exemple, la location d'une Volkswagen Golf VII GTI pour deux tours coûte environ 200 euros. La location d'une BMW E36 325i coûtera environ 149 euros pour deux tours.

Si vous souhaitez passer à un niveau au-dessus, certaines agences proposent des modèles haut de gamme, comme une Porsche 981 Cayman GT4 où il faudra débourser environ 1400 euros pour quatre tours à son bord (essence et pass d'accès au circuit inclus). Et si vous voulez passer au niveau vraiment du dessus, il y a aussi des Porsche 911 (991.1) GT3 RS où il faudra, par exemple, débourser  4500 euros pour dix tours de piste. Évidemment, il y a des cautions et une limite d'âge à respecter, mais tout dépendra de l'agence de location.

Évidemment, avoir fait un peu de circuit avant de se rendre sur le Nürburgring, ce ne sera pas du luxe. Cela vous fera peut-être sourire, mais les jeux vidéo sont un excellent moyen de se préparer à une sortie sur le Nürb' , puisque le tracé est modélisé dans quasiment tous les titres, d'Assetto Corsa, en passant par RaceRoom Racing Experience ou iRacing, ou encore les fameuses sagas des  Forza  et autres Gran Turismo.

À titre personnel, j'ai déjà expérimenté cette technique et, effectivement, ça aide beaucoup, mais la piste nous paraît moins large par rapport au jeu vidéo. Même si, au début, on arrive à anticiper les premières courbes, on se retrouve rapidement "perdu" après une dizaine de virages. Mais qu'importe, l'essentiel, c'est de prendre du plaisir, et ce n'est pas en deux ou trois tours que vous arriverez à vous souvenir de chaque virage.

Certains disent qu'il faut une centaine de tours pour commencer à connaître "par cœur" le circuit, et le double pour se souvenir des bonnes trajectoires et des zones à éviter. Car oui, certains vibreurs sont piégeurs, et ce ne sont pas forcément les plus hauts qui sont les plus dangereux. En outre, regardez quelques vidéos embarquées est également un bon moyen de se préparer.

Essai, Honda Civic Type R, Nürburgring

Vous pensez que le Nüburgring est une véritable machine à cash ? Aujourd'hui peut-être, avec une activité économique qui s'est pérennisée, notamment grâce aux constructeurs qui, pour certains, ont construit des centres de recherche et de développement à proximité de la piste afin d'avoir un accès privilégié quand ils le souhaitent.

Par le passé, le Nürburgring a tenté de se diversifier avec la construction d’un parc d’attractions et d’un centre commercial, mais le succès n’a pas franchement été au rendez-vous et a poussé le circuit vers la faillite. Aujourd'hui, il n'y a plus de manèges et les boutiques sont plus rares qu'auparavant. Il reste néanmoins possible d'acheter des produits dérivés assez facilement, dont le fameux autocollant qui matérialise la piste et qui est bien connu des aficionados. Parmi les équipements restants, nous retrouvons un petit musée automobile, des simulateurs de pilotage assez réalistes et une piste pour faire du karting électrique.

Et pour finir, retournons sur circuit avec le Ring Taxi qui, comme son nom l'indique, permet de prendre place dans les "taxis" officiels du Nürburgring. En d'autres termes, un pilote professionnel vous emmène à bord d'une sportive (petit tips : prenez une BMW M3 ou M5 pour embarquer à plusieurs et diviser le coût par deux ou trois) et permet de vous offrir des sensations absolument incroyables , en plus de doubler absolument tout le monde sur la piste.

Car oui, les tarifs pour un baptême en Ring Taxi sont très élevés, il faut compter 299 euros pour un tour en BMW M5 (coût divisible car trois places sont disponibles), à peu près le même tarif pour un tour mené tambour battant en Porsche 911 (992) GT3, en 991 GT3 RS ou autre 992 Turbo et 349 euros pour un tour en McLaren 720S .

Source & photos : Nürburgring

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sabine schmitz virage nurburgring

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Circuit Le Mans (72)

Piloter une voiture de course sur le mythique circuit du Mans Maison Blanche, un rêve inaccessible ? Pas forcément ! Profitez d’un stage de pilotage à bord d’un véhicule musclé sur cette piste connue pour accueillir les légendaires 24 Heures du Mans !

Les caractéristiques du circuit du Mans

Situé dans la ville du Mans, dans la Sarthe, Pays de la Loire, le circuit de la Maison Blanche s’étend sur 1900 m. Un peu moins de 2 km où s’enchaînent de multiples virages conçus pour mettre les réflexes des pilotes à l’épreuve. Malgré une grande technicité qui a fait sa réputation dans le domaine du sport automobile, ce circuit doté d’une piste large de 9 m dispose de tous les équipements nécessaires à la sécurité : bacs à graviers, herbe, pneumatiques…

Une piste connue dans le monde entier

Créé en 1975, le circuit de la Maison Blanche du Mans a fait l’objet d’une rénovation en 2007. Depuis, il fait partie du tracé officiel du célèbre événement des 24 Heures du Mans, réputé sur le plan international. Comble du bonheur, ce véritable morceau de l’histoire du sport mécanique est facilement accessible depuis l’ ouest de Paris , mais aussi depuis Rennes, Nantes, Angers et Orléans.

Les voitures disponibles sur le circuit Le Mans Maison Blanche

Outre le nombre de roues qu’elles possèdent, les voitures de course qui vous attendent sur la piste de Maison Blanche ont toutes un point commun : dotées d’une puissance indécente, elles sont là pour vous propulser dans une autre dimension !

  • Ferrari F8 Tributo : pour des premiers tours de roue en Ferrari à l’occasion d’un stage pilotage découverte, cette F8 Tributo est absolument sensationnelle. Avec son moteur de 720 chevaux, elle atteint les 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes lorsque l’on presse la pédale d’accélération.
  • Lamborghini Huracán STO :  véritable voiture de sport au design futuriste, la Lamborghini Huracán STO assure de belles sensations fortes au volant. En utilisant un puissant moteur déployant 640 chevaux, cette Lamborghini peut monter jusqu’à des vitesses hallucinantes : 325 km/h.
  • Porsche 992 GT3 RS  : idéale pour faire ses premiers tours de piste, la Porsche 992 GT3 RS est un véhicule fiable, maniable et réactif. Ne vous fiez pas à son allure. Derrière ses lignes dynamiques se cache un moteur de 525 CV capable de la faire passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. En ligne droite, la sportive du constructeur allemand peut atteindre les 296 km/h !
  • Lamborghini Huracán : avec ses 610 chevaux qui ne laissent aucun doute quant à sa filiation, l’ouragan du constructeur italien a de quoi impressionner plus d’un amateur de sport automobile. D’autant plus sur un circuit de l’envergure du Mans Maison Blanche où elle a l’occasion de s’exprimer pleinement !
  • Ferrari 488 GTB : à l’arrière de cet incroyable véhicule au look ravageur se dissimule l’objet de tous les fantasmes : un moteur propulsé par 670 CV à 8 000 tr/min. Capable d’atteindre les 330 km/h en ligne droite, ce monstre de 1370 kg n’est pas vraiment du genre à faire dans la dentelle. Ça tombe bien, ce n’est pas ce qu’on lui demande !
  • Ferrari 458 Italia : ce n’est pas parce que la petite sÅ“ur de la 488 GTB propose des caractéristiques un peu plus humbles qu’elle est là pour faire dans la figuration. Sur piste, la Ferrari 458 Italia peut atteindre les 327 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Des prouesses qu’elle doit notamment à son moteur de 570 chevaux !
  • Ford Mustang Bullitt : véhicule racé et puissant, cette Mustang Bullitt est un vrai morceau d’Amérique sur quatre roues. Référence au film éponyme mettant en scène un Steve McQueen en roue libre, cette voiture de 460 chevaux au puissant rugissement peut atteindre les 250 km/h quand l’occasion lui en est donnée !
  • Renault Alpine A110 R  : pour beaucoup de passionnés d’automobiles, l’Alpine est une référence incontournable. La version moderne de cette berlinette comptant de nombreux exploits sait lui rendre honneur. Abritant 300 CV, cette voiture dont la robe bleue ne laisse personne indifférent promet de belles sensations à celles et ceux qui s’y essaieront sur le circuit du Mans !
  • Porsche 991 GT3 RS : parfaite en termes de conception, la 991 GT3 RS fait des merveilles sur circuit. Proposant un moteur atmosphérique 6 cylindres à plat de 4 litres, elle délivre une puissance de 520 chevaux à 8 250 tours/minutes. Résultat : des pointes de vitesse de 312 km/h et des passages de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.
  • Porsche 718 Cayman GT4  : le moteur à six cylindres à plat en injection directe de 420 chevaux à 7 600 tours/min permet à la belle Allemande de générer sa dose d’adrénaline. Comme des chiffres valent parfois plus que les mots, jugez plutôt : 304 km/h en ligne droite et 4,4 secondes pour atteindre les 100 km/h.

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Les démarches pour votre véhicule, comment faire un tour de circuit en voiture de sport .

De plus en plus de cadeaux consistent à offrir une box qui permet de choisir une activité ou un séjour avec hébergement offert. Certaines d’entre elles ciblent une activité bien précise. Si l’ami est passionné de voitures de sport, de supers car, de courses automobile ou de rallyes, pourquoi ne pas lui offrir un coffret dans lequel il aura le choix de piloter sur différents circuits et dans des voitures de légende ?

Faire un tour de circuit en tant que passager

Des sociétés se sont spécialisés dans ce créneau, des pilotes chevronnés emmènent leurs clients avec eux le temps de quelques tours de circuit à des vitesses coupant le souffle.

tour circuit passager

Si vous avez de la chance vous pourriez peut être tombé sur un ancien champion de rallye, car certains d’entre eux se sont recyclés dans cette activité.

En règle général, le moniteur débute en ne forçant pas trop afin de voir les réactions de leur passager et s’il juge que celui ci réagit bien, il accélère.

Faire un tour de circuit en tant que pilote

Pour commencer, il faut bien évidemment être titulaire du permis B .

Il existes de nombreuses sociétés qui permettent à des particuliers de rouler en voiture de course, de rallye ou bien en supercar. Cette liste est loin d’être exhaustive mais on peut citer : cascadevents, motorsport-academy, elite-racing ou bien encore sprint-sacing, idées-sport et sport-découverte

Les voitures proposées peuvent varier en fonction de la société à laquelle vous vous adressez alors choisissez bien ! Les véhicules généralement proposés sont des Lamboghini ou des Ferrari. Certains vous proposent même de tester les deux pour vous faire une idée sur ces deux marques de légende. Sont aussi souvent proposées des Porches de différents modèles. Ou bien des Alpines, Mégane RS, Audi R8 FSI ou V10, Nissan GTR, AC Cobra, BMW M3 etc… Il est même possible parfois de pouvoir opter pour une Formule 1.

tour circuit pilote

Quelque soit votre région, il existe forcément un circuit qui offre la possibilité de piloter non loin de chez vous. On en dénombre une cinquantaine en France , certains sont ouverts en permanence d’autres ne le sont qu’en fonction des événements qui s’y déroulent régulièrement.

Par conséquent si vous-même ou un de vos ami auquel vous voulez faire une surprise désirez participer à ce type d’activité, nous vous conseillons de :

  • Choisir un circuit situé non loin de chez vous. Certaines sociétés disposent de créneaux sur plusieurs circuits, vérifiez.
  • Vérifiez bien que le circuit et la société qui organise l’évènement est bien agréé.
  • Comparez les tarifs à durée de pilotage égale , une proposition alléchante pourrait bien ne vous proposer que quelques minutes de pilotage seulement.
  • Si c’est pour faire un cadeau, essayez préalablement de savoir ce que la personne intéressée aimerait tester comme véhicule.

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Pratique et ludique : comment rouler au Nürburgring (mise à jour)

Lors des "tourist rides", la boucle Nord du Nürburgring s'ouvre aux modèles les plus variés.

Lors des "tourist rides", la boucle Nord du Nürburgring s'ouvre aux modèles les plus variés.

Circuit mythique, le Nürburgring est aussi un tracé ouvert à (presque) tout le monde pendant une bonne partie de l’année, à distance raisonnable de la frontière française. De bonnes raisons pour envisager un "pèlerinage" : suivez le guide, direction l’Enfer Vert.

Vous rêvez de rouler sur la célèbre boucle nord du Nürburgring, alias Nordschleife ? Rassurez vous : même si vous ne disposez ni d’un budget hors norme, ni d’une sportive très puissante, c’est tout à fait possible. Ce circuit pas comme les autres propose en effet de nombreuses journées ouvertes à tous, y compris aux voitures les plus ordinaires, les "Touristenfahrten" ou "Tourist rides" : y croiser une camionnette ou une Toyota Prius ne surprend pas vraiment, même si ce n’est pas le meilleur moyen d’en profiter. Quelques renseignements restent néanmoins nécessaires avant de prendre la route.

Quand se rendre au Nürburgring ?

Au printemps comme en été, le circuit est ouvert quasiment tous les jours. Mais des fermetures restent possibles , lors de courses ou de sessions réservées aux prototypes des constructeurs , par exemple, et il y a également quelques dates disponibles pour tourner à l’automne. L’idéal reste donc de consulter le calendrier d’ouverture officiel. Sachant par ailleurs que si vous le pouvez, il est préférable de venir en semaine plutôt que le week-end : il y a nettement moins de monde et les tarifs sont plus amicaux.

Combien ça coûte ?

Au Nürburgring, pas de principe de sessions comme sur la plupart des circuits français. Chacun achète des tickets pour un tour sur place, à raison de 30 € le tour le week-end et 25 € le tour en semaine. Des tarifs malheureusement en fréquente augmentation. Pour les plus mordus, une carte saisonnière permet un accès illimité à l’année, moyennant 2 200 € tout de même.

Plusieurs barrières de péage vous attendent à l'entrée de la piste.

Attention en revanche : il est impossible de souscrire une assurance sur place, et les coûts demandés peuvent atteindre des sommets en cas de casse de rail, de dépannage ou d’accident qui engendrerait une fermeture de piste. Sans parler des dégâts infligés à votre véhicule sur ce tracé où les dégagements restent parfois réduits… N’hésitez donc pas à consulter votre assureur pour savoir s’il peut vous couvrir dans ce contexte très spécifique, et à redoubler de prudence dans tous les cas.

Avec quelle voiture peut-on rouler ?

Presque toutes… et même des motos, voire des camping-cars ou des bus. La diversité fait partie des charmes du Nürburgring, et il n‘est d’ailleurs pas rares que de "petites" voitures doublent de "grosses" sportives moins bien emmenées. Des modèles de location sont également disponibles à proximité, même s’il est souvent préférable de les réserver à l’avance. Quant à la limite de bruit, elle est assez élevée. Il faut cependant que le véhicule reste homologué route, dépourvu de pneus slicks et de plaques temporaires.

Quelles règles de sécurité ?

Très libre dans l’esprit, le Nürburgring n’impose même pas le port du casque ! Néanmoins, il convient de rester humble face à un tel tracé, long de 20,8 km et fort de 73 virages, avec un relief prononcé. Le trafic pouvant être très dense, il faut regarder souvent ses rétroviseurs, sans hésiter à mettre ses clignotants et à se ranger pour laisser passer une voiture plus rapide. On rappellera par ailleurs que la Nordschleife est considérée comme une route à péage, et non comme un circuit : il n’y a certes pas de limitation de vitesse, hormis près des paddocks, mais le dépassement par la droite y est interdit.

La cohabitation entre voitures et motos n'est pas toujours évidente à gérer.

Le bon entretien de votre voiture est également vital, évidemment, et pas seulement parce que des fuites d’huile, d’essence ou de liquide de refroidissement au circuit peuvent vous interdire l’accès à la piste. Il faudra d’ailleurs se méfier des variations d’adhérence sur le circuit, en particulier quand la météo est incertaine : la piste sèche au début peut très bien être détrempée quelques kilomètres plus loin, et le revêtement du Ring a la réputation d’être glissant comme du verglas lorsqu’il est humide ! Mais sur le sec, des plaques d’huile peuvent également vous attendre : soyez attentifs aux panneaux, malheureusement tous en allemand seulement, ainsi qu’aux drapeaux jaune qui vous imposent de ralentir dans les zones où un accident s'est produit.

Comment se préparer ?

Cela pourra en faire sourire certains, mais les jeux vidéo restent le meilleur moyen d’aborder un circuit aussi long et complexe sans se sortir trop perdu : des titres comme Assetto Corsa , RaceRoom Racing Experience ou iRacing, ou même la saga des Forza et Gran Turismo , en proposent une reproduction très fidèle, qui aide à trouver des repères. L’observation des nombreuses vidéos embarquées est également un bon moyen de se préparer , même si le relief paraît bien plus impressionnant en vrai. Gare donc à l'excès de confiance.

Comment s’y rendre ?

Situé à environ 500 km de Paris, le Nürburgring est bien plus facile d’accès pour les habitants de l’est de la France. Pour vous y rendre, vous passerez brièvement au Luxembourg : profitez- en pour faire le plein de carburant, bien plus abordable qu’en France ou en Allemagne. L’idéal est ensuite de prendre la direction de Trèves via l'autobahn A1 sur laquelle vous trouverez par ailleurs quelques tronçons sans limitation de vitesse. Mais attention à bien respecter les panneaux dans les zones limitées.

Où se loger ?

Hôtels situés quasiment en bord de piste ou à quelques kilomètres, camping… les possibilités d’hébergement sont assez nombreuses. L’un des meilleurs rapports qualité-prix est proposé par les maisons de vacances d’Adenau : à défaut de déborder d'authenticité, elles accueillent six personnes pour un tarif intéressant, dans le confort et la propreté, tout en se situant non loin du circuit. Il vaudra toutefois mieux réserver plusieurs semaines à l’avance quand c’est possible.

Le choix d'hébergement est assez varié... contrairement à l'architecture des maisons de vacances.

Quelles activités annexes ?

Le Nürburgring a bien tenté de se diversifier avec la construction d’un parc d’attraction et d’un centre commercial… mais le succès n’a pas été au rendez-vous et a poussé le circuit vers la faillite. Aujourd’hui, les manèges à sensation sont donc à l’arrêt, tandis que les boutiques survivantes sont rares. Il reste cependant possible de découvrir un petit musée automobile, de jouer à des simulateurs de pilotage, de pratiquer le karting électrique ou d’acheter quelques souvenirs. Pour obtenir sa dose d’adrénaline, la meilleure formule reste toutefois le Ring Taxi : certes, le tarif pour un tour est élevé, mais vous profiterez du talent d’un véritable pilote capable de doubler quasiment tout le monde, et si vous optez pour les BMW M3 ou M5 plutôt que des sportives biplace, vous pourrez même diviser l'addition par trois. Testé et approuvé !

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Parcours, horaires, étapes... comment voir le Tour de Normandie 2024

L’édition 2024 du Tour de Normandie cycliste femmes est de retour du 14 au 17 mars. Cette année, la course traversera les cinq départements normands sur quatre jours. Pour ne rien manquer, France 3 Normandie, partenaire de l’événement, va diffuser les quatre étapes en direct sur son site internet.

Le départ du Tour de Normandie cycliste féminin sera donné ce jeudi 14 mars 2024 à Bagnoles de l'Orne pour 10,3 km dans les rues de la cité thermale.

Quatre jours de compétition sportive sur nos antennes

À cette occasion, France 3 Normandie vous donne rendez-vous durant ces quatre jours, pour vous faire vivre les meilleurs moments de la course dans les éditions d'information ICI 12/13 Normandie et ICI 19/20 Normandie . Chaque jour, retrouvez Boris Letondeur en duplex dans le journal. 

De Bagnoles de l'Orne, en passant par Neubourg, Pavilly, Coutances à Martinvast ou encore Villers-Bocage à Caen, le peloton cycliste parcourra les cinq départements normands de jeudi à dimanche.

Retrouvez les préparatifs des cyclistes, le départ, le résumé en images de la course, tous les résultats, podiums et réactions à chaud sur la ligne d’arrivée à Caen !

Toutes les étapes en direct

Pour ne rien manquer de ce tour de Normandie, France 3 vous fait vivre, dès 14h, toutes les étapes en direct et en replay sur son site et ses réseaux sociaux .

Où et quand voir passer les cyclistes ?

Jeudi 14 mars 2024 de 13h45 à 16h00 -> Étape 1 : Bagnoles de l’Orne dans les rues de la cité thermale (10,3 km).

Vendredi 15 mars de 12h00 à 15h45 -> Étape 2 : Le Neubourg à Pavilly (136,8 km).

Samedi 16 mars de 12h40 à 16h30 -> Étape 3 : Coutances à Martinvast (137,3 km).

Dimanche 17 mars de 12h10 à 16h15 -> Etape 4 : Villers-Bocage à Caen (138,4 km).

Pour en savoir plus sur le Tour de Normandie 2024, cliquez ici .

Un événement sportif à ne pas manquer et à suivre sur France 3 Normandie !

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Cyclisme: des drones pour filmer le Tour de France, "rien n’est acté mais on y pense"

L’image vaut parfois mieux que le son. Et devant nos télés mardi dernier, il ne fallait pas être de grands experts en lecture labiale pour comprendre que bouche grande ouverte dans l’aire d’arrivée du contre-la-montre par équipes de Paris-Nice , l’Espagnol Marc Soler, heureux d’avoir remporté l’étape avec UAE Team Emirates venait de lâcher un énorme "Ouah!" à la vision d’une séquence filmée au drone. En l’occurrence un plan impressionnant montrant vu de dessus le passage de sa formation sur une route des bords de l’Yonne.

"Des retours qu’on en a eus, ils ont tous surkiffé", confirme Anthony Forestier, le réalisateur des grandes courses cyclistes françaises dont Paris-Nice. "Certaines équipes nous ont même sollicités pour qu’on leur fasse passer les images". Confirmation chez Décathlon-AG2R La Mondiale qui n'a pas encore pu se procurer les vidéos mais qui compte bien pouvoir le faire. "Le vélo a besoin de ces images novatrices s'emballe Julien Jurdie, le directeur sportif emblématique de la formation française. "Moi j'adore, ça se fait dans le ski notamment et c'est génial. Il faut profiter de cette technologie, c'est indispensable".

Un drone de 750 grammes à la vitesse de pointe de 150 km/h

S’il y allait au départ à tâtons, Anthony Forestier ne peut que constater quelques jours plus tard l’engouement général sur le sujet. Utilisés pour la première fois lors d’une épreuve de cyclisme sur route en World Tour, les drones l’avaient déjà été l’an passé lors des coupes du monde de cyclo-cross, puis de VTT. Après les retours très positifs sur ces épreuves-là, le réalisateur a tenu à discuter avec l’Union Cycliste Internationale (UCI) et Amaury Sport Organisation (ASO) pour voir dans quelle mesure ces drones pourraient être testés lors d’une course sur route.

Car si cela peut paraître assez simple, les contraintes sont en réalité très nombreuses. Sécurité oblige, impossible par exemple en l’état actuel des lois de faire voler le drone en agglomération en France. Il fallait du coup choisir lors du chrono par équipes un endroit dans la campagne alentour d’Auxerre avec peu voire pas du tout de public. Fut donc élu un faux plat descendant où la réalisation se doutait d’expérience qu’il n’y aurait pas grand monde au bord de la route. Autre contrainte, l’impossibilité réglementaire de s’approcher à moins de 5 mètres des coureurs.

Finalement lancé à la poursuite des équipes en file indienne, le drone utilisé, 750 grammes tout mouillé et capable d’aller à 150 km/h a ainsi permis de produire des plans de 30 à 40 secondes et mis en lumière les vitesses très élevées atteintes par les coureurs, en l’occurrence au maximum sur le chrono par équipes, 93 km/h. Sensations garanties, et éprouvées derrière nos écrans de télé. "On a presque l’impression que c’est un jeu vidéo" s’émerveillait en direct Philippe Gilbert, champion du monde 2012 reconverti consultant sur Eurosport.

Et maintenant des drones sur le Tour de France?

"On est vraiment avec les coureurs", abonde Anthony Forestier. "L’idée c’est de montrer que ce sont des super pros avec un brin de folie. On veut faire comprendre à tous les gens devant leur télé que ce sont des gladiateurs. On veut dire à ceux qui n’y connaissent rien: "vas-y, prends ton vélo, mets-toi à 40 km/h et tu vas voir déjà comment ça souffle. Là ils sont à 93km/h. Prends ta voiture et vois ce que c’est 93 km/h'. Mais les coureurs eux sont sur des boyaux minuscules."

Le rendu, bien que très perfectible notamment en termes de qualité d’images, a semble-t-il séduit les téléspectateurs et l'organisateur ASO, en quête d’attirer un public toujours plus large et conscient du potentiel très attractif de ce genre de plans en caméra quasi embarquée. "On est obligés de toujours innover si on veut coller à la façon dont les publics les plus jeunes consomment le sport à la télé", explique-t-on du côté de la direction de course, forcément emballée à l'idée de voir des drones filmer le Tour de France cet été. Une innovation potentielle de plus: l'an passé déjà sur la Grande Boucle, ASO et France Télévisions avaient permis aux téléspectateurs comme lors des Grand Prix de F1 d'entendre pendant la course certaines conversations radio entre les directeurs sportifs et leurs coureurs.

Fort de ce constat, Anthony Forestier en profite pour voir plus grand et s’imagine pouvoir utiliser des drones dès le Tro Bro Leon ou Paris-Roubaix. Et sur le Tour? "On y pense. Rien n’est acté mais on y pense. Il y a deux chronos sur le Tour cette année, et puis l’étape autour de Troyes avec les chemins blancs qui va être spectaculaire. On va très vite se mettre autour d’une table avec l’UCI, ASO, les équipes, et se demander si ça vaut le coup. Ça semble être le cas, donc on va réfléchir à la façon de pouvoir faire ça en toute sécurité."

"Le drone est là pour nous mettre dans la peau des coureurs"

Autre détail à gérer, dans l’hypothèse d’une utilisation du drone lors du prochain Tour de France, la question de la logistique pure. Sur le chrono par équipes de Paris-Nice, il y avait seulement vingt-deux passages à filmer, avec un écart de 4 minutes environ entre chaque équipe. Or, dans la perspective de chronos individuels sur le Tour de France, il faudrait potentiellement envisager de filmer 176 coureurs avec un intervalle d’une minute trente entre chacun d’entre eux. Pas tout à fait la même chose quand on sait que le pilote du drone assisté par une autre personne pour éviter tout obstacle ne peut faire voler plus de 20 minutes d’affilé l’aéronef à cause de la faible autonomie des batteries. Il devrait par ailleurs sans cesse opérer des aller-retours avec l’appareil sur plusieurs centaines de mètres. Sans compter qu’à la moindre rafale de vent, le drone ne peut plus décoller, au risque sinon de s’écraser en vol.

"On doit réfléchir à la meilleure façon de mettre ça en place", poursuit Anthony Forestier. "Mais quoi qu’il en soit, le drone reste un excellent moyen complémentaire pour rendre le plus beau produit possible". Complémentaire de la caméra moto qu'il n'a pas vocation à remplacer dans l'immédiat. Complémentaire aussi de l’hélicoptère dont les caméras hyper stabilisées ne pourront pour le coup jamais être concurrencées. "Mais l’hélicoptère ne raconte pas la même histoire. Il est là pour montrer les paysages, les monuments, ou pour mettre l’accent sur des cassures entre différents groupes en train de se scinder. Le drone lui, c’est pas du tout la même chose. Il est là pour nous mettre dans la peau des coureurs".

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Du côté des équipes, on salive d'avance à la perspective de pouvoir récupérer régulièrement de nouveaux types d'images, comme autant de feedback supplémentaires pour progresser. "Chez Décatlhlon-AG2R, on travaille beaucoup avec la vidéo", explique Julien Jurdie, le directeur sportif. "Tous les jours, je fais un débrief des images avec notre spécialiste de la vidéo. Récupérer des images d'un drone ça pourrait vraiment être intéressant pour analyser le positionnement des coureurs dans le peloton pendant la course. Tu peux avoir des supers jambes, si tu es mal positionné, tu ne peux pas être devant. Donc il y a une grosse bagarre sur le positionnement, et le drone pourrait nous faire progresser en la matière, sur des sprints ou pendant des classiques."

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