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tramway rue nationale

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Le projet de végétalisation du haut de la rue Nationale est une première étape dans le réaménagement de ce quartier de la Ville de Tours.

Le Jeudi 27 janvier 2022, des plantations ont eu lieu en haut de la Rue Nationale. Dans un premier temps, 19 arbres été plantés en pleine terre en haut de la rue nationale. Il s’agit de la première étape de la végétalisation du projet existant. À terme une trentaine de sujets supplémentaires ont été plantés sur le parvis du CCCOD et ses abords

Les espaces publics du Haut de la rue Nationale, situés dans le périmètre de protection et de mise en valeur du centre historique de Tours, et inscrits au patrimoine mondial de l’Unesco, sont au cœur du renouvellement urbain de la ville.

Après avoir subi une grande transformation urbaine avec l’arrivée du tramway, l’installation du CCCOD ou encore les hôtels Hilton, le quartier a besoin de se végétaliser. L’enjeu est de ramener confort et biodiversité, ilot de fraicheur et qualité de vie, en restituant une part belle au végétal, confortant ainsi l’appropriation de ces lieux publics, leur ouverture sur le grand paysage et la Loire, et en facilitant le développement des usages (se reposer à l’ombre des arbres, se distraire, flâner, circuler en modes actifs, consommer, se cultiver,…), préfigurant les promenades en bord de Loire.

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Ainsi, 11 000m² d’espaces publics ont été à terme rendus aux piétons et à la nature : le parvis du CCCOD, le parvis de Saint Julien, le jardin François 1er et les abords de la rue Nationale, au pied des deux hôtels.

Les espaces publics sont ainsi plantés d’arbres de haute tige, en fosses continues, afin de créer des ilots de fraicheur et de favoriser la biodiversité en ville. De ce fait, 19 arbres de pleine terre sont plantés en haut de la rue nationale, et une trentaine sur le parvis principal du CCCOD, et les terrasses attenantes.

La volonté est d’ouvrir la ville aux modes doux et actifs, de restituer les grandes logiques urbaines et paysagères historiques, en réconciliant usages et paysage, nature et culture.

Le lien avec la Loire et le grand paysage est mis en valeur grâce à un large plateau piétonnier restitué à la promenade vers le fleuve ; sur la rue Nationale et grâce à la reconquête des cœurs d’ilots.

Les arbres d’alignement sur la rue Nationale soulignent quant à eux la grande perspective existante Nord Sud et la relation avec le coteau.

Il n’y a qu’une essence pour les 19 arbres, soit le chêne lombard (Quercus cerris : nom latin). Cet essence est adaptée à l’évolution du climat.

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Rue Nationale (Tours)

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Pour les articles homonymes, voir Rue et Place Nationale .

La rue Nationale est une voie de la commune française de Tours .

Situation et accès

La rue Nationale est située dans l'hypercentre de Tours , longue de 700 mètres , elle s'étend sur un terrain plat du nord au sud. Elle relie la place Anatole-France (où débouche le pont Wilson ) et l' avenue de Grammont . C'est l'une des plus anciennes et les plus commerçantes de la ville qui coupe en deux le Vieux-Tours et constitue l'une des principales artères de la ville.

Son tracé rectiligne s'inscrit au centre d'une très belle perspective , appelée l'axe majeur de six kilomètres et constituée (du nord au sud) par l' avenue de la Tranchée , le pont Wilson , la rue Nationale et l' avenue de Grammont .

La partie nord de la rue est plus large que la partie sud.

Depuis l'implantation du tramway en 2013, la rue Nationale devient piétonne. Lors de la Seconde Guerre mondiale , la rue est entièrement détruite sur plus de 400 mètres de la Loire jusqu'à l'angle des rues Emile Zola et Néricault Destouches. Cette portion de la rue fut reconstruite avec des bâtiments modernes.

Origine du nom

La voie porte successivement les noms de rue Du Cluzel, de Choiseul, de l'Armée d'Italie (1798), d'Indre-et-Loire (1801), Napoléon (1808), Neuve, Royale (1816) avant d'être appelée rue Nationale par une délibération du conseil municipal du 30 mars 1883 [1] .

La rue Nationale recouvre une voie romaine de Caesarodunum [2] . On peut également noter qu'une fouille préventive réalisée en 2006 et 2007 dans la partie sud de la ville antique, à l'ouest de l'actuelle rue Nationale, a révélé l'existence d'une vaste zone résidentielle des I er et II e   siècles , caractérisée par un lotissement pérenne de l'espace étudié, suggérant une organisation cadastrale de cette partie de la ville [3] .

L'actuelle rue Nationale se nommait précédemment rue Royale. Elle est réellement percée à partir de 1777 selon les plans de Jean Cadet de Limay bien qu'il existât avant une rue Taversaine [4] . Ce projet fit basculer l'axe de la ville, si anciennement il était est-ouest avec les rues du Commerce et Colbert, il devient désormais nord-sud au droit de l' église Saint-Julien .

En 1840 sous le mandat du maire Walvein la rue n'est pas encore finie, néanmoins tous les aménagements et toutes les constructions qui y sont faits maintiennent une harmonie, une unité. Les façades doivent impérativement être symétriques, ainsi par exemple des bâtiments remarquables sont édifiés en miroir de part et d'autre de la rue (place Anatole France) face à la Loire .

Rue Nationale

Sous le mandat du maire de Tours Jules Charpentier (1882-1884) la «   rue Royale   » est débaptisée   : elle devient alors la «   rue Nationale   ».

En 1940 , les bombardements vont anéantir partiellement la rue Nationale. Après la guerre, Camille Lefèvre propose un projet pour réorganiser la rue. Mais c'est l'architecte Pierre Patout qui obtient la reconstruction. Il est décidé de ne pas reconstruire à l'identique les bâtiments remarquables qui bordaient la rue. La partie Nord est totalement détruite, puis élargie d'environ 10 mètres .

Jusqu'à la fin de la construction de l' autoroute A10 en 1981 , la rue Nationale est très empruntée, voire encombrée. Elle se situe en effet sur l'axe majeur reliant l'Espagne à Paris (ex RN10 ).

Au début de la rue se trouvent la Bibliothèque centrale de Tours , l' église Saint-Julien (ancienne abbaye), et le Musée du Compagnonnage . Au n o   17 se trouvait l'hôtel du Faisan à grande réputation et au n o   39 la maison de naissance d' Honoré de Balzac .

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Période contemporaine

Depuis le début du XXI e   siècle et jusqu'en 2013, la rue est traversée, dans sa moitié nord, par deux voies automobiles et deux voies bus, et, dans sa seconde moitié, uniquement par les piétons et les transports en commun. La rue est entièrement bordée de commerces.

Depuis septembre 2013 , le tracé du tramway de Tours passe par la rue Nationale (en implantation centrale) où se situent deux arrêts   ; les bus n'y circuleront alors plus. La restructuration totale de la rue Nationale est alors réalisée pour l'occasion. Le goudron disparait totalement pour laisser place à des pavés et la rue est rendue entièrement piétonne.

En 2016, c'est le haut de la rue Nationale, renommé «   Porte de Loire   », qui concentre de nouveaux projets. Des bâtiments composés d'un rez-de-chaussée uniquement et accueillant des commerces sont détruits cette année. La ville espère en lieu et place l'implantation de trois bâtiments modernes contenant deux hôtels de luxe, une centaine d'appartements et des commerces. Prévu pour 2020, le projet a été plusieurs fois retardé [5] , [6] .

Vue des rails du tramway qui parcourt la rue Nationale.

Bâtiments remarquables et lieux de mémoire

  • Les grandes enseignes sont présentes rue Nationale et dans la «   galerie Nationale   » (partie sud de la rue).
  • L' hôtel de Beaune-Semblançay donnait sur la rue avant sa destruction
  • L' église Saint-Julien , ancienne abbaye de Saint-Julien
  • La fontaine du Cluzel (détruite)
  • Hôtel Papion du Château, puis Manufacture Royale de damas et de velours (détruit partiellement)

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Habitants célèbres

  • Le mathématicien François Viète et l'érudit Nicolas de Nancel , l'imprimeur Jamet Mettayer ont logé rue Traversayne entre 1589 et 1595.

Sur les autres projets Wikimedia   :

  • Rue Nationale (Tours) , sur Wikimedia Commons

Articles connexes

  • Axe majeur   : avenue de la Tranchée > pont Wilson > rue Nationale > avenue de Grammont
  • Tramway de Tours
  • Liste des voies de Tours

Notes et références

  • [1] Geneviève Gascuel, À la découverte des noms des rues de Tours , Montreuil-Bellay, CMD, 1999 , 288   p. ( ISBN   978-2-8447-7024-0 ) , p.   203 .
  • [2] Delphine Coutier, «   Nos ancêtres se dévoilent   », La Nouvelle République du Centre-Ouest , ‎ 17 décembre 2011 ( lire en ligne ) .
  • [3] «   63-65bis rue Nationale, 9 rue Etienne Pallu et 2-8 rue Gambetta   », sur le site de l' Institut national de recherches archéologiques préventives (INRAP) (consulté le 20 septembre 2014 ) .
  • [4] Histoire de Tours ( p.   47), Privat, 1985 ( ISBN   2-7089-8224-9 )
  • [5] «   Haut de la rue Nationale   : inquiétudes et interrogations   », sur lanouvellerepublique.fr , 5 janvier 2012 (consulté le 1 er mai 2022 )
  • [6] «   [IMAGE INTERACTIVE ] Tours   : votre future rue Nationale   », sur La Nouvelle République du Centre-Ouest , 25 février 2016 (consulté le 1 er mai 2022 )

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Sites & Monuments

Haut de la rue nationale à tours : « remise à plat » du projet par le nouveau maire.

14 juin 2018 Dernière màj 0000

Le projet de réaménagement du haut de la rue Nationale rebaptisé «  Portes de Loire   » nécessitait une modification du Plan de Sauvegarde et de Mise en Valeur du Secteur Sauvegardé validée en 2012 puis sa révision-extension en 2014 (1). Il prévoyait la construction de deux tours-hôtels de part et d’autre du haut de la rue Nationale ainsi que les aménagements intérieurs des îlots est et ouest, privilégiant la perspective longitudinale est-ouest de l’église Saint-Julien vers le Centre de Création Contemporaine Olivier Debré achevé en 2017. La réflexion portait sur le périmètre très délimité des deux îlots. L’aménagement de la place Anatole France n’était pas à l’ordre du jour.

Les hôtels symétriques étaient composés chacun d’une tour de huit niveaux regardant la Loire et prolongée d’un bâtiment de cinq niveaux sur la rue Nationale. Des boutiques agrémentaient le rez-de-chaussée.

En mars 2018, la nouvelle équipe municipale décidait de remettre à plat l’ancien projet et de repartir sur des bases nouvelles : –  un nouveau périmètre de réflexion ; –  une requalification des bords de Loire en partenariat avec le lauréat du concours « Envies de Loire » ; –  une intégration du plan Patout.

L’esprit du Plan de Pierre PATOUT 

La reconstruction d’après guerre a été confiée à Jean et Charles Dorian, puis à Pierre Patout choisi par la ville en juillet 1947 pour le secteur Nord. Celui-ci abandonne l’idée d’une reconstruction à l’identique de l’ancienne rue Royale du XVIIIe siècle dénommée actuellement rue Nationale. Il oppose une mise en scène plus aérée qui se retourne sur une place Anatole France élargie ; deux ensembles d’immeubles symétriques se déploient sur le fleuve (fig 1 et 2). Pour signaler et ponctuer cette composition, deux édifices publics devaient se répondre en vis-à-vis : la Bibliothèque Municipale à l’est (réalisée en 1954-1957) et un centre de congrès à l’ouest (non réalisé) (2).

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La maquette (1952) de la partie nord de la Reconstruction permet de visualiser l’ensemble de la composition où figure à l’ouest (sur la droite de l’image) le bâtiment symétrique de la Bibliothèque qui n’a jamais été construit. Elle rend plus lisible la volonté de l’architecte de créer une véritable entrée de ville monumentale en lui donnant un aspect de ville-jardin. La composition très aérée laisse place à des espaces dévolus en grande partie au végétal (3).

La Reconstruction des immeubles en bordure de Loire débute en 1951 sur les bases du plan Patout.

La nouvelle équipe municipale prévoit de « s’inspirer du plan Patout » nous a déclaré le Maire, Christophe Bouchet, à la conférence de presse du 29 mars dernier, au lendemain de la déclaration de la reprise du dossier « à la racine » devant le conseil municipal. Celui-ci veut « un projet plus abouti dans sa relation avec la Loire ».

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En 2013, la ville avait organisé un concours international pour choisir l’aménageur des deux îlots et la transformation de l’Ecole des Beaux-Arts en Centre de Création Contemporaine Olivier Debré. Celui-ci fut construit par les architectes portugais Francisco et Manuel Aires Mateus, lauréats du concours. Mais il n’y a pas eu de concours organisé pour la réalisation des hôtels. Leur construction était confiée au groupe privé Eiffage qui avait son propre architecte, Andrew Hobson, de l’agence Arte Charpentier.

Dès 2012, Sites & Monuments réclamait un concours international d’architecture pour les hôtels estimant que l’enjeu était très important et méritait une démarche à la hauteur des ambitions d’une ville à la fréquentation internationale au sein du Val de Loire Patrimoine mondial de l’UNESCO. Très vite, une coordination de plusieurs associations de défense du patrimoine, tant nationales que locales, en particulier l’AQUAVIT, ont manifesté leur souhait de révision du projet, suivie de nombreux tourangeaux qui ont pu s’exprimer lors des sept enquêtes publiques (de 2011 à 2016).

Le site bénéficie de nombreuses protections notamment celle du Patrimoine mondial dont la charte d’engagement au classement du Val de Loire exige le respect de la Valeur Universelle Exceptionnelle (VUE).

Comment est-on arrivé à ce revirement ?

Depuis la fin 2016 et le début de 2017, le début des travaux est périodiquement annoncé au cours de réunions en mairie. On avance une première échéance en avril 2017, puis on apprend quelques mois plus tard que le retard résulte de problèmes juridiques et administratifs.

A l’automne, le changement de maire a accéléré le processus. Tours Métropole et la ville de Tours propose un concours international d’idées pour l’aménagement de la Loire : "Envies de Loire". Les tourangeaux sont nombreux à y participer (4).

Dans le prolongement de cette démarche, un concours d’architectes est lancé, 44 agences ont déposé des projets de réaménagement des rives et six d’entre elles ont été sélectionnées pour travailler sur le terrain à Tours. L’équipe italienne de Franscisco Nigro, en présentant « couleurs de Loire », a remporté le concours (4). Le lauréat insiste sur la qualité paysagère du site en imaginant d’immenses gradins vers la Loire, des lieux de promenades arborés sur les quais et une passerelle en décalé reliant l’île Simon aux deux rives. Ce concours d’idées a apporté une nouvelle vision aux tourangeaux sur leur rapport au fleuve. Cette réappropriation est une réflexion stratégique.

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L’une des principales raisons de ce revirement est le problème posé par l’emprise des hôtels car le groupe Eiffage avait déjà prorogé 4 fois de suite les délais relatifs au compromis de vente des terrains susvisés pour les travaux. Le maire a posé un ultimatum au constructeur et le compromis a été annulé au début de l’année 2018, permettant une refonte du projet

En accord avec Philippe Briand, Président de la métropole, Christophe Bouchet souhaite reprendre le projet dans sa globalité et concilier plusieurs impératifs :

–  agrandir le périmètre de l’opération actuelle qui comprend le pont Wilson, la place Choiseul avec ses quatre pavillons d’octroi, les rives nord jusqu’aux ponts Napoléon et Mirabeau, les rives sud et les deux îlots du haut de la rue Nationale ; –  traiter la circulation de ce point stratégique de l’entrée de la ville ; –  requalifier les bords de Loire ; –  mettre en valeur le plan Patout pour souligner les marqueurs urbains en bordure du fleuve.

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L’ancien projet ne couvre que la façade sur la Loire. Il est tourné vers la rue Nationale et la ville, tandis que le nouveau projet, plus étendu, est ouvert sur la Loire.

Conforté par l’adhésion des tourangeaux au plan Patout, le Maire lance l’idée de construire un bâtiment symétrique à la Bibliothèque, prévu dans les Orientations d’Aménagement et de Programmation de 2013. Pourquoi pas un hôtel qui attirerait une clientèle internationale et participerait à l’attractivité touristique d la ville ? Ainsi l’œuvre de Patout serait parachevée.

Il ne s’agit pas de construire une bibliothèque bis (1954-1957), mais un bâtiment d’aujourd’hui par un architecte issu d’un concours. Pour cette réalisation, Sites & Monuments demande un concours d’architecture, national ou international.

Les deux bâtiments des Portes de Loire sont toujours d’actualité (la discussion avec Eiffage n’est pas interrompue) ainsi que la relation de ceux-ci avec la Loire, le pont et la place Choiseul qui appartiennent au tracé de l’ancienne route d’Espagne décidée par Louis XV. La reconquête de la Loire est au cœur de la réflexion.

Un vrai travail de recomposition urbaine est souhaité en respectant la perspective transversale de la ville, déjà amorcée par la ligne du tramway, de la Tranchée, la rue Nationale, l’avenue de Grammont et la traversée du Cher.

Dans ce but, au lendemain de sa décision, le maire a créé un comité de pilotage lançant un appel d’offres pour une « mission de maîtrise d’œuvre pour le réaménagement de l’entrée de ville historique de la ville de Tours ». Le conseil municipal du 4 juin nous apprend que dix équipes sont candidates et que le lauréat sera connu à la fin de l’année.

En conclusion, il est urgent de revitaliser cette zone de la ville délaissée depuis longtemps. Les bords de Loire deviendront ainsi attractifs avec des retombées touristiques et financières. Comme l’a martelé le Président de la Métropole lors de sa conférence de presse du 29 mars : « Cette recomposition urbaine et son contenu participeront incontestablement au rayonnement de Tours Métropole. Pour le moment il y a juxtaposition d’attractivités sans cohérence ».

Nos associations ne manqueront pas d’émettre des suggestions pour ce nouveau projet, en espérant qu’elles seront entendues : pour le haut de la rue Nationale, nous souhaitons des bâtiments moins volumineux et plus en harmonie avec le bâti existant, dans un environnement plus végétal. Il faut rendre à la place Anatole France son équilibre premier.

1) Le 2 février 2015 : l’arrêt préfectoral de modification du PSMV de la ville de Tours, secteur du Haut de la rue Nationale, est annulé par la CCA de Nantes au motif que cette modification relevait d’un décret en Conseil d’Etat et non d’un arrêté Préfectoral, compte tenu de l’ampleur des aménagements prévus dans un secteur sauvegardé. 2 ) M. Bonnin , Vie des secteurs sauvegardés en Indre et Loire , Sites & Monuments , 4e trimestre 2012, n° 219, p. 63 à 66. 3 ) Bloc diagramme illustrant l’adoption définitive du plan de Reconstruction de Patout. 4) Les cinq thématiques retenues pour le concours étaient les suivantes : la Loire nature, Loire urbaine, Parcours de Loire, Loire sportive et ludique et Loire active et animée. La consultation sur internet aboutit à 650 idées proposées et 7800 votes. Sites & Monuments a participé à ce concours d’idées et assisté à la présentation et la sélection de six candidats au concours d’architecture.

Martine Bonnin , déléguée de Sites & Monuments pour l’Indre-et-Loire

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Histoire en Touraine : La rue Nationale de Tours

Histoire en Touraine sur France Bleu Touraine

  • Clément Cousin
  • France Bleu Touraine

L'histoire d'une rue de Tours qui n'a pas toujours été piétonne

La rue Nationale à Tours

C’est l’histoire d’une rue de Tours que beaucoup d’entre vous vont arpenter à l’occasion des fêtes de Noël. On se penche aujourd’hui sur l’histoire de la Rue Nationale à Tours.

Des dénominations différentes qui se succèdent

La rue Nationale a porté bien des noms avant celui-ci ! Au fil de son histoire (elle est percée vers la fin du 18ème siècle), elle se nommera d’abord Rue du Cluzel, puis Rue de Choiseul, puis Rue de l’Armée d’Italie, Rue d’Indre-et-Loire, Rue Napoléon (en 1808), Rue Neuve et Rue Royale. C’est le 30 mars 1883 que le conseil municipal de Tours lui donne son nom actuel.

Un visage façonné par la guerre

En 1940, les bombardements de la seconde guerre mondiale -qui visaient notamment le pont- vont détruire une grande partie des bâtiments de la rue Nationale. Elle sera reconstruite dans le style caractéristique que nous lui connaissons aujourd’hui et qui « tranche » avec l’architecture de la vieille-ville demeurée intacte, Et notamment de l’église Saint Julien, sortie miraculeusement indemne des bombardements !

Une sacrée ligne droite

La Rue Nationale mesure en elle-même un peu de 700 mètres de long. Mais ce qui rend sa perspective si impressionnante, c’est qu’elle se situe sur une ligne droite de près de 6 kilomètres, autrefois appelé « l’axe majeur », qui part du haut de l’avenue de la Tranchée pour s’achever à l’extrémité de l’avenue de Grammont.

Sur la route du sud !

On a du mal à l’imaginer aujourd’hui, mais jusqu’à l’ouverture de l’Autoroute A10 (en 1981), la Rue Nationale connaît une circulation automobile très importante. Elle se situe en effet sur la Route Nationale 10, qui relie Paris au sud-ouest et à l’Espagne. La route passe au milieu de la ville et il n’est alors pas rare que cela bouchonne un peu !

Chez Balzac

L’un des plus célèbres tourangeaux, et l’un des écrivains français parmi les plus lus au monde, est né Rue Nationale. Il est né plus exactement au 25 Rue de l’Armée d’Italie, le nom qu’elle portait à l’époque. Une plaque commémorative est aujourd’hui installée au 47 de la Rue, lieu de l’ancien emplacement de la maison.

CCCOD et Musée du Compagnonnage

On la connaît aujourd’hui surtout pour ses galeries marchandes et ses boutiques mais il ne faut pas oublier que la Rue abrite aussi des musées et lieu de culture de premier ordre : le Musée du Compagnonnage (depuis 1968) et le CCCOD (depuis 2017).

Derniers grands travaux : l’arrivée du tram

2013, c’est l’une des dernières grandes périodes de changement pour la rue qui devient alors piétonne avec l’arrivée officielle du tram. Exit alors les voies de circulation, les voies de bus et les places de parking, situées de part et d’autre de la chaussée. A noter qu’une première étape avait déjà été franchie fin des années 90 avec la création de voies de bus, élargissement des trottoirs, voies cyclables !

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Mis à jour le 20/09/2016

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Hotel Particulier Robin Quantin

Tours City Centre, Tours (0,3 km de : Rue Nationale)

Situé dans le centre de Tours, l'Hotel Particulier Robin Quantin propose des hébergements avec connexion Wi-Fi gratuite dans un bâtiment historique.

La balançoire

Tours City Centre, Tours (0,4 km de : Rue Nationale)

Situé dans le centre de Tours, à seulement 800 mètres du centre international des congrès Vinci et de la gare, l'établissement La balançoire propose des hébergements avec vue sur la ville et connexion...

Hotel Colbert

Hôtel à Tours (Tours City Centre) (0,3 km de : Rue Nationale)

L'Hôtel Colbert se trouve dans un quartier pittoresque de Tours, à 400 mètres de la cathédrale Saint-Gatien. Il propose un charmant jardin avec terrasse et un hébergement avec connexion Wi-Fi...

Le Baleschoux - PrestiPlace Tours

Bien situé dans le centre de Tours, l'établissement Le Baleschoux - PrestiPlace Tours est un appartement récemment rénové proposant un service d'enregistrement et de départ rapides ainsi qu'un parking...

Hotel Du Cygne Tours

Hôtel à Tours (Tours City Centre) (0,4 km de : Rue Nationale)

Idéalement situé dans une rue calme du centre historique de Tours, l'Hotel Du Cygne occupe un charmant bâtiment du XVIIIe siècle rénové pour vous offrir un confort moderne.

Ferdinand Hotel Tours

Idéalement situé dans le centre de Tours, le Ferdinand Hotel Tours propose une connexion Wi-Fi gratuite dans l'ensemble de ses locaux et un salon commun.

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Salle de sport Tours Hauts de la rue Nationale

  • Rue Nationale 4, 37000
  • Wheelchair accessible
  • Personal Support: See options
  • Monday - Friday: 6h00 - 22h30 Saturday and Sunday 9h00 - 19h00
  • Inside the club
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  14. Haut de la rue nationale, Aquavit 37

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    A l'est de la rue Nationale, un bâtiment neuf de près de 5 000 m² labellisé E+C- niveau E2C1 comprend un hôtel HAMPTON 3* de 71 chambres avec un office de restauration et au rez-de-chaussée un espace de restauration, des surfaces commerciales, la nouvelle entrée du Musée du compagnonnage et les 15 logements de la copropriété Signature.

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    Salle de sport Tours. Hauts de la rue Nationale. Rue Nationale 4, 37000. Wheelchair accessible. Personal Support: See options. Monday - Friday: 6h00 - 22h30. Saturday and Sunday 9h00 - 19h00.

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  22. monoprix tours nationale

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    Parmi les sept enseignes attenantes aux deux hôtels Hilton, porte de Loire, un Monoprix proposant des services complémentaires à celui situé au milieu de la rue Nationale va, lui, ouvrir à la ...