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Rollendes Fahrzeugmuseum und bekannte Gesichter

Das älteste Auto der 19. Sachsen Classic ist ein Cunningham V5 aus dem Baujahr 1924, das jüngste ein Porsche 911 Carrera von 1999. Zuschauer können bei der Tour klassische Autos von rund 30 verschiedenen Marken sehen. Bekannte Fahrer sind am Start, wie Christian Geistdörfer im Porsche 911 Carrera Targa (Baujahr 1988). Mit Geistdörfer an seiner Seite gewann Walter Röhrl seine beiden Rallyeweltmeistertitel. Matthias Kahle, der aus Sachsen stammende siebenfacher Deutscher Rallyemeister, startet mit einem Skoda 130 RS (Baujahr 1976).

Hier können Sie die Fahrzeuge der Oldtimer Ralley sehen

Streckenverlauf - 19. SACHSEN CLASSIC

Am Donnerstag geht es auf der ersten Etappe für die rund 190 Teams von Zwickau aus nach Meerane zur Steilen Wand und dann weiter zum Sachsenring, wo der Prüfungsklassiker der SACHSEN CLASSIC auf dem Programm steht.

Am zweiten Tag (19. August) führt die Route am Morgen von Zwickau aus nach Culitzsch (Oldtimermuseum), Falkenstein (Classic Schuppen) und Schöneck (IFA Hotel) weiter nach Tschechien. Die Stationen im Nachbarland sind das Schloss Kynžvart, die Brauerei Chodovar und die Altstadt von Loket. Über den Fichtelberg führt die Strecke zum Etappenziel in Oberwiesenthal, der höchstgelegenen Stadt Deutschlands.

Am Sonnabend, den 20. August, kommt das "rollende Museum" am Nachmittag ins Ziel nach Chemnitz. Die rund 190 Autos werden am Morgen in Oberwiesenthal starten und erreichen über die Pressnitztalbahn, Zschopau, Schloss Augustusburg, Freiberg, Oederan und Frankenberg (ZeitWerkStadt) das Chemnitzer Stadtzentrum. Ab etwa 15 Uhr werden die historischen Fahrzeuge am Rathaus erwartet.  

Dieses Thema im Programm: MDR SACHSEN - Das Sachsenradio | Regionalnachrichten Studio Chemnitz | 16. August 2022 | 15:30 Uhr

Weiterführende Links

• 10. Juni 2023 100 Jahre Schleizer Dreieck
• 17. Juli 2022 Der Sachsenring feiert seine Stars: Rekord-Weltmeister Agostini auf Pole-Position der Herzen mit Audio
• 16. Juni 2022 Oldtimer-Rallye: European Auto Classic Leipzig will Image von Ostdeutschland aufpolieren

Mehr aus Zwickau, Altenburg und Greiz

Wenn vom 17. bis 19. August 2023 rund 180 historische Automobile in glänzendem Outfit durch Sachsens Straßen unterwegs sind, dann geht die Internationale Oldtimer Rallye Sachsen Classic in ihre 20. Runde. Das Ereignis hat über die Jahre hinweg Fans sowohl aus Sachsen als auch bei Touristen gefunden und ist eine feste Größe im Veranstaltungskalender des Pionierlandes für den Automobilbau in Deutschland.

Logo der 20. Ausgabe der Oldtimer-Rallye Sachsen Classic 2023

Veranstalter der Oldtimer-Rallye ist die Motor Presse Stuttgart. Die Tourismus Marketing Gesellschaft Sachsen mbH (TMGS) unterstützt das rollende Großereignis von seiner ersten Stunde an – ob beim Begleitprogramm, Empfang am Zielort der 3 Tagesetappen, mit redaktionellen Beiträgen für die einbezogenen Regionen, Orte und Stationen und Werbung für das Reiseziel Sachsen im Programmhaft sowie der Bereitstellung von Preisen für die Gewinner. Einen besonderen Service stellt von jeher die Buchung von rund 300 Zimmern pro Ort für die die Übernachtungen der Teilnehmer, Streckenposten und das Organisationsteam der Rallye sowie der Gepäcktransfer dar. Diese kommen größtenteils aus Deutschland, aber auch aus Österreich, Tschechien und Dänemark.

Das rollende Automuseum durch Sachsen und das angrenzende Tschechien startet am 17. August auf dem Hauptmarkt in der Zwickauer Innenstadt. Die Zielankunft erfolgt am 19. August auf der Augustusbrücke im Herzen der Altstadt von Dresden. Dazwischen liegen rund 600 spannende Kilometer durch das Erzgebirge, die Sächsische Schweiz, Tschechien und die Oberlausitz. Insgesamt darf sich das Publikum klassische Autos von insgesamt rund 40 Marken freuen, von denen einige bereits „ausgestorben“ sind. Die TMGS berichtet auf Facebook über die Rallye. Alle spannenden Infos zur Rallye und der Link zur Strecke, um das Rennen der automobilen Oldies live zu verfolgen, gibt es auf der Website: www.sachsen-classic.de

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Sachsen Classic - Eine rollende Automobilgeschichte

Die Oldtimer-Rallye Sachsen Classic präsentiert sich als rollendes Automuseum. 180 Starter aus mehreren Ländern nehmen an der 540 Kilometer langen Tour teil.

Die Oldtimer-Rallye Sachsen Classic will sich bei ihrer 20. Ausgabe als rollendes Automuseum präsentieren. Rund 180 Starter aus mehreren Ländern haben sich für die 540 Kilometer lange Tour angemeldet, teilte der Veranstalter am Dienstag in Dresden mit. Der Start erfolgt an diesem Donnerstag in Zwickau, dann geht es über das Erzgebirge nach Dresden und Ostsachsen mit einem Abstecher nach Tschechien. Das Finale findet am Samstag wiederum in Dresden statt. Am Donnerstag fahren auch historische Motorräder im PS-starken Pulk mit. Das älteste Auto stammt aus dem Jahr 1929, das jüngste von 2003. Die weiteste Anreise hat ein Fahrer aus Stavanger (Norwegen).

Die Startnummer 1 gehört traditionell einem Auto aus dem Zwickauer August Horch Museum - ein Wanderer W22 Sportcoupé, Baujahr 1933. Der frühere Formel 1-Pilot Hans-Joachim Stuck fährt im Team Volkswagen einen Golf R32 von 2003. Neben vielen Privatleuten sind auch Firmen am Start, Volkswagen etwa mit zehn Fahrzeugen. Die DDR-Radsport- Legende Täve Schur fährt eine Etappe in einem Trabant Cabrio und kann dabei eine Passage erleben, bei der er als Sportler einst kräftig in die Pedale treten musste - die sogenannte steile Wand von Meerane. Neben Ferrari, Lancia, Alfa Romeo sind unter anderem auch die Marken Rolls-Royce, Ford, Mercedes, Porsche und Jaguar am Start.

Statt Geschwindigkeit dreht sich bei der Sachsen Classic alles um das Zeitgefühl. «Bei uns geht es nicht um Bestzeiten und wer als erster mit wehenden Fahnen durch das Ziel kommt», sagte Organisationsleiter Dirk Johae. Man wolle Automobilgeschichte greifbar machen. Bei der Gleichmäßigkeitsprüfung hätten die Fahrer beispielsweise einen Streckenabschnitt genau in der vorgegebenen Zeit zu absolvieren. «Da kommt es auf ein gutes Zusammenspiel zwischen Fahrer und Beifahrer an.»

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2023 Fr 02 Jun Ganzen Tag So 04 Sächsische Meister-Classic 2023 Die Oldtimerrallye der Kfz-Innung Sachsen West/Chemnitz An der Hohen Straße 3, 08393 Meerane

Details zur Veranstaltung

Die Kfz-Innung Sachsen West/Chemnitz veranstaltet die SÄCHSISCHE MEISTER-CLASSIC – ein Oldtimer-Wochenende im „Land der Burgen und Schlösser“. Erfahrt im wahrsten Sinne des Wortes, was das zehntgrößte Bundesland zu bieten hat.

Die Kfz-Innung Sachsen West/Chemnitz veranstaltet die SÄCHSISCHE MEISTER-CLASSIC – ein Oldtimer-Wochenende im „Land der Burgen und Schlösser“. Erfahrt im wahrsten Sinne des Wortes, was das zehntgrößte Bundesland zu bieten hat. Teilnahmeberechtigt sind alle Fahrzeuge, deren Baujahr vor dem 31.12.1993 liegt und die über eine Straßenzulassung verfügen. Das Teilnehmerfeld ist auf 85 Fahrzeuge begrenzt! Weitere Informationen, Anmeldung, Kontakt etc.: www.saechsische-meister-classic.de [email protected] www.fb.me/SaechsischeMeisterClassic

Datum / Zeit

Start: 02. Juni 2023 (Freitag) Ende: 04. Juni 2023 (Sonntag)

Adresse / Treffpunkt

Adresse: An der Hohen Str. 3, 08393 Meerane

Treffpunkt: Hotel Meerane

Veranstalter

Kfz-Innung Sachsen West/Chemnitz 089 84 20 84

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Sächsische Meister-Classic

17. mai 2024 um 16:00 - 19. mai 2024 um 15:00.

Die Oldtimerrallye der Kfz-Innung Sachsen West/Chemnitz

Die Kfz-Innung Sachsen West/Chemnitz veranstaltet 2024 zum 4. Mal die SÄCHSISCHE MEISTER-CLASSIC – ein Oldtimer-Wochenende im „Land der Burgen und Schlösser“ von 17.-19.05.2024. Erfahrt im wahrsten Sinne des Wortes, was das zehntgrößte Bundesland zu bieten hat!

Teilnahmeberechtigt sind alle Fahrzeuge, deren Baujahr vor dem 31.12.1992 liegt und die über eine Straßenzulassung verfügen. Das Teilnehmerfeld ist auf 85 Fahrzeuge begrenzt!

Weitere Informationen, Anmeldung, Kontakt etc.:

[email protected] www.fb.me/SaechsischeMeisterClassic

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Sachsen Tour: 18. Deutschlandfahrt für historische Nutzfahrzeuge

Eigentlich sollte die Deutschlandfahrt nach Paris gehen. Corona hat aber nun schon zum zweiten Mal einen Strich durch die Rechnung gemacht. Bei der Sachsen -Tour, die am 31. August in Herzberg/Harz startet, werden die 86 Oldtimer -Lastkraftwagen am 01. September in „Kleinparis“ eintreffen.

Wie sagte doch Johann Wolfgang von Goethe bei seiner Ankunft als junger Student: „Mein Leipzig lob ich mir, es ist ein Kleinparis und bildet seine Leute“

Empfangen wird der Corso bei dem Sächsischen Traditionsunternehmen Frank Fahrzeugbau in Markranstädt. Die sympathischen Nutzfahrzeug–Oldies sorgen erfahrungsgemäß an den Etappenzielen für große Begeisterung.

Aller guten Dinge sind 3, so die Frank‘s. Deshalb nehmen in diesem Jahr 3 Generationen mit 3 in Sachsen hergestellten Nutzfahrzeugen an der Tour teil. Andreas Frank und sein Sohn Max Frank fahren mit einer H6 Zugmaschine aus dem VEB Ernst Grube Werk Werdau und führen im Schlepptau einen Framo V 901 /2 aus dem VEB Barkas-Werke Frankenberg mit.

Beide Fahrzeuge stammen aus dem Jahr 1956, sind also mit 65 Jahren Rentner. Das ist der Senior Klaus Frank mit seinem Beifahrer Dieter Stephan eigentlich auch schon. Als erfahrenes Team sind sie seit der Tour der Deutschen Einheit im Jahre 2014, damals auch mit Zwischenstopp in der Heldenstadt Leipzig, dabei.

Highlight für Beide war die 16. Deutschlandtour für historische Nutzfahrzeuge nach Schweden im Jahr 2018 mit dem kleinsten Lastkraftwagen aus DDR Zeiten – einem Framo. Geschlafen wurde 9 Tage auf der Ladefläche einer 3,84 Quadratmeter großen „Suite“.

In diesem Jahr geht es mit einem Barkas B 1000 Bus aus dem VEB Barkas Werke Karl Marx Stadt auf Tour .Dazu ein PKW – Frank Anhänger Leipzig- zu dem von 1964 bis1990 mehr als 1500 Stück gefertigt wurden.

Interessierte Oldtimer Fans und Besucher können am Mittwoch, den 01. September zwischen 16.00 -18.00 Uhr das einmalige PS Spektakel auf dem Werksgelände der Frank Fahrzeugbau GmbH im Gewerbepark Frankenheim 04420 Markranstädt , Handelsstraße 24 live erleben.

Am nächsten Tag heißt das Etappenziel Cottbus. Weiter geht es auf der 3. Etappe nach Hartmannsdorf bei Chemnitz zum Sächsischen Nutzfahrzeug Museum. Der Abschlusstag findet dann beim bevorstehenden Truck-Oldie –Event in Plauen statt.

• Markranstädt

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Auf sächsischen Straßen ist in den kommenden Tagen wieder Automobilgeschichte erlebbar. Am Donnerstagmittag startete in Zwickau die Oldtimer-Rally Sachsen Classic. Für die 20. Ausgabe des PS-starken Spektakels haben sich etwa 180 Starter aus mehreren Ländern angemeldet. Am ersten Tag der 540 Kilometer langen Tour kamen noch 45 historische Motorräder dazu. Von Zwickau geht es über das Erzgebirge nach Dresden und Ostsachsen mit einem Abstecher nach Tschechien. Das Finale findet am Samstag wiederum in Dresden statt. Organisator ist die Motor Presse Stuttgart.

Die Startnummer 1 gehört traditionell einem Auto aus dem Zwickauer August Horch Museum - ein Wanderer W22 Sportcoupé, Baujahr 1933. Neben vielen Privatleuten sind auch Firmen am Start, Volkswagen etwa mit zehn Fahrzeugen. Die DDR-Radsport-Legende Täve Schur hatte für die erste Etappe gemeldet - als Beifahrer in einem Trabant Cabrio. Dabei sollte es über einen bei Radsportlern gefürchteten Straßenabschnitt gehen, die steile Wand von Meerane. Auch die Rennstrecke Sachsenring gehört zum Programm.

Neben Ferrari, Lancia, Alfa Romeo sind unter anderem auch die Marken Rolls-Royce, Ford, Mercedes, Porsche und Jaguar am Start. Das älteste Auto im Starterfeld ist ein Packard Eight mit Baujahr 1929. Insgesamt kann das Publikum klassische Autos von rund 40 Marken erleben, von denen einige bereits «ausgestorben», wie es hieß.

Statt Geschwindigkeit dreht sich bei der Sachsen Classic alles um das Zeitgefühl. «Bei uns geht es nicht um Bestzeiten und wer als erster mit wehenden Fahnen durch das Ziel kommt», sagte Organisationsleiter Dirk Johae. Bei der Gleichmäßigkeitsprüfung etwa haben die Fahrer einen Streckenabschnitt genau in der vorgegebenen Zeit zu absolvieren. Für Abweichungen gibt es Strafpunkte.

© dpa-infocom, dpa:230817-99-866357/2

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Historie lebendig zu halten heißt für Volkswagen Classic auch: Klassiker raus auf die Straße! Daher sind die verschiedensten Modelle aus der Volkswagen Classic Fahrzeugsammlung auch gern unterwegs und zeigen sich dort, wo sie besonders viel Freude bereiten – bei ihren Fans. Im Rahmen von automobilen Events ist Volkswagen Classic regelmäßig on Tour, ob mit runden, kantigen oder einzigartigen Klassikern im Gepäck. Wo Sie unsere Schätze und das „rollende Museum“ in diesem Jahr live und hautnah erleben können, zeigt Ihnen unser Volkswagen Classic Veranstaltungskalender.

Veranstaltungskalender: Volkswagen Classic unterwegs

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Volkswagen Classic Eventrückblick

Bremen classic motorshow.

2. bis 4. Februar 2024 Messe Bremen

 Die Klassiker-Messesaison wurde auch in diesem Jahr an der Weser eröffnet – mit der Bremen Classic Motorshow. Volkswagen Classic war natürlich bei dieser Traditionsmesse wieder mit von der Partie.

Im Jahr 2024 steht bei Volkswagen alles im Zeichen des Golf, der sein 50. Modell-Jubiläum feiern darf. Und so brachte Volkswagen Classic einen Wegbereiter und einen frühen Sprössling des Golf mit nach Bremen: einen brillantgelben Golf I LS von 1975 und den einzigartigen Prototypen Volkswagen EA 276 von 1969. Das Doppelpack, das sonst in der Stiftung AutoMuseum Volkswagen beheimatet ist, sorgte für viel Aufmerksamkeit bei der Bremen Classic Motorshow.

Die Serienproduktion des Golf I im Volkswagen Werk Wolfsburg lief vor bald 50 Jahren an – am 29. März 1974. Schnell wurde der Neue aus Wolfsburg zum Bestseller, bereits 1976 lief der einmillionste Golf I vom Band. Inzwischen wurden weltweit mehr als 37 Millionen Golf verkauft – das macht ihn zum erfolgreichsten Volkswagen aller Zeiten. Die Arbeit an einem Nachfolger für den Volkswagen Käfer hatte schon Ende der 60er Jahre begonnen, im Jahr 1969 entstand schließlich der Prototyp EA (Entwicklungsauftrag) 276. Die Studie zeigte bereits viele Merkmale des späteren Erfolgsmodells, etwa den Frontmotor mit Frontantrieb, das Schrägheck mit großer Heckklappe oder die Verbundlenkerachse. Unter der Motorhaube aber steckte noch der bekannte Käfer-Boxer mit Luftkühlung, die Tage dieser Technik jedoch waren gezählt. Das Design des EA 276 war zukunftsweisend, es blieb aber bei einem einzigen gebauten Exemplar; für die Serie weiterentwickelt wurde letztlich ein anderer Entwicklungsauftrag. Zusammen mit dem geradlinigen Design aus der Feder von Giorgetto Giugiaro war der erste VW Golf nicht nur optisch, sondern mit wassergekühltem Frontmotor und Frontantrieb auch technisch eine Revolution.

Volkswagen Classic präsentierte sich in Bremen wieder an einem Gemeinschaftsstand der Konzernmarken: Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer feierte 45 Jahre T3 Bulli, die Autostadt würdigte das 50. Jubiläum des VW Scirocco und Audi Tradition zeigte einen Audi RS 4 Avant der ersten Generation. Die Freude über den großen Andrang, gute Gespräche und beste Klassiker-Stimmung war bei allen Beteiligten groß. 

Insgesamt 45.740 Besucherinnen und Besucher waren bei der Bremen Classic Motorshow und machten die Auflage 2024 damit zur zweitstärksten seit 2003. 

Mehr Infos zur  Bremen Classic Motorshow

Rückspiegel:

Volkswagen classic events 2023, creme21 youngtimer rallye 2023, 22. creme21 youngtimer rallye.

27. bis 30. September 2023 Sachsenring – Bielefeld

Es war wieder eine bunte, begehrte und besondere Tour: Die creme21 youngtimer rallye in ihrer mittlerweile 22. Auflage. Vier tolle Tage, sieben Etappen und knapp 1.000 Kilometer liegen hinter den „Cremisten“, deren Rallyetross in diesem Jahr aus insgesamt 216 Teams bestand. Und natürlich war auch Volkswagen Classic mit dabei. 

Vom Sachsenring zum Lenkwerk Die Youngtimer-Rallye mit Kultstatus startete 2023 am legendären Sachsenring in Oberlungwitz. Weiter ging es von Halle an der Saale durch schöne oder auch denkwürdige Orte wie Wernigerode oder das Grenzdenkmal Hötensleben nach Wolfsburg. Denn in der Autostadt in Wolfsburg war in diesem Jahr ein Etappenende. Am Freitag geht ging es von Wolfsburg aus weiter durch Niedersachsen, auch durch den Harz und schließlich nach Hannover – mit Rallyestopp bei den Kollegen von Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer und schließlich Etappenende in Hannover-Stöcken beim Volkswagen Werk Hannover. Am Samstag führte die Strecke unter anderem über Bad Oeynhausen in Nordrhein-Westfalen und wieder nach Niedersachsen nach Osnabrück – mit einem interessanten Stopp bei Volkswagen Osnabrück. Über das Kabelwerk 64 in Beelen im Münsterland ging es weiter durch Nordrhein-Westfalen nach Borgholzhausen und schließlich nach Ostwestfalen-Lippe, wo die Rallye im Lenkwerk in Bielefeld endete. 

Wolfsburger Trio Bei der Auswahl der Teilnehmer geht es den Veranstaltern vom Youngtimer Club e.V. um eine große Fahrzeugtypenvielfalt. Die Teilnehmerplätze bei der „Creme“ sind sehr begehrt, Volkswagen Classic hatte sich aber drei orangefarbene Startnummern sichern können und schickte in diesem Jahr ein sportliches Trio zur Rallye: Der VW Käfer 1302 mit TDE-Tuning-Kit, der letzte von Theo Decker selbst getunte Kraftkäfer, macht bei jeder Rallye eine gute Figur und beeindruckt durch seine Fahrleistung. Im Cockpit der Startnummer 124 hatten Carmen de Haan und Theresa Wugk luftgekühlte Fahrfreude. Im VW Golf II Rallye G60 16V von 1990 mit der Startnummer 123 konnten Alexander Voigt und Marius Wehmeier richtig Gas geben. Und der VW Golf III GTI Edition 20 von 1997 brachte dem Team Eckart Seifert und Jan Gleitsmann mit der Startnummer 122 richtig Spaß. 

Und auch die Autostadt Wolfsburg war mit zwei Teams dabei: Einem SEAT Ibiza GLX von 1991 und einem VW Scirocco II GT II von 1992. Als Servicefahrzeug war eine VW T3 Pritsche mit auf Tour.

Rallye mit guter Laune Inspiriert von der Pflegeserie der Siebziger, deren Verpackungsdesign das bunte Lebensgefühl der damaligen Zeit widerspiegelt, ist die Rallye angelegt – und heute selbst Kult. Die Wertungsprüfungen der creme21 sind legendär: Ausgefallen und definitiv nicht vorhersehbar, gibt es bis  auf die traditionelle „Koffer-Frage“, jedes Jahr aufs Neue besondere Prüfungen mit Spielcharakter. Vorbereiten kann sich zum Glück niemand darauf. Und auch das sorgte auch bei der creme21 youngtimer rallye 2023 wieder für einen definitiv hohen Spaßfaktor.

Mehr Infos zur  creme21 youngtimer rallye 2023

Hamburg-Berlin-Klassik 2023

14. hamburg-berlin-klassik.

24. bis 26. August 2023 Berlin–Hamburg

Ausgewählte Klassiker fahren in drei Etappen über ausgesucht schöne Strecken durch Nordost- und Norddeutschland, das ist die Hamburg-Berlin-Klassik. Die Rallye startete bereits in ihrer vierzehnten Auflage und brachte knapp 100 Fahrzeuge über rund 750 Kilometer gemeinsam auf Tour – in diesem Jahr von der Spree an die Elbe, von der Hauptstadt in die Hansestadt.  

Volkswagen Classic ging mit drei Fahrzeugen bei der größten Oldtimer Rallye Norddeutschlands an den Start: Das Trio war stark und sportlich unterwegs – ein VW Golf II GTI 16V von 1991, ein VW Polo II G40 von 1992 sowie ein rarer VW New Beetle RSi von 2001.  

Ein weiteres ein Trio aus Wolfsburg – mit einem VW Käfer 1303 Cabriolet von 1979, einem Scirocco I GT von 1980 und einem VW T3 Doppelkabine von 1988 aus der ZeitHaus-Sammlung – startete in Berlin im Team der Autostadt. 

Ausgerichtet von der Zeitschrift Auto Bild Klassik, verspricht die Hamburg-Berlin-Klassik immer eine landschaftlich reizvolle Streckenführung jenseits der Hauptstraßen. Am Donnerstag, den 24. August startete die Rallye an der Motorworld Berlin mit Tagesziel Leipzig. Von dort ging es am Freitag weiter Richtung Niedersachsen: Die Autostadt in Wolfsburg war erstmals seit 2019 wieder Etappenziel der traditionsreichen Rallye. Am Samstag startete schließlich die letzte Etappe Richtung Hamburg, mit Zieleinlauf am Auswanderermuseum Ballinstadt. Zugelassen waren automobile Klassiker bis Baujahr 2003, die in fünf Klassen bei der Gleichmäßigkeits- und Zuverlässigkeitsfahrt starteten.

Mehr Infos zur  Hamburg-Berlin-Klassik

Sachsen Classic 2023

20. sachsen classic.

17. bis 19. August 2023 Zwickau–Dresden

Im August steht traditionell eine von Volkswagen unterstützte Veranstaltung im Kalender, die selbst bereits ein echter Klassiker ist: die Sachsen Classic. In diesem Jahr in ihrer nunmehr 20. Auflage führte die beliebte Rallye von Zwickau quer durch Sachsen und Tschechien nach Dresden. In drei Etappen ging es für die 181 klassischen Teilnehmerfahrzeuge über insgesamt 544 Kilometer.  

Wie immer führte das Roadbook die Teilnehmerinnen und Teilnehmer über ausgesucht schöne Strecken und an besondere Orte. Los ging es am Donnerstag, den 17. August, auf dem Zwickauer Hauptmarkt. Die erste Rundetappe führte auch zu den gleichermaßen beliebten wie herausfordernden Wertungsprüfungen an der Steilen Wand von Meerane und auf den Sachsenring. Die zweite Etappe am Freitag startete wieder in Zwickau und führte durchs schöne Erzgebirge nach Dresden. Von dort ging es am Samstag erneut auf eine Rundetappe, die auch Stationen in Tschechien vorsah. 

Das Volkswagen Classic Team war mit fünf besonderen Fahrzeugen bei der Sachsen Classic am Start: dem VW Karmann Ghia Typ 34 Cabriolet, einem hellelfenbeinfarbenen Prototyp von 1961, dem sportlichen VW Käfer 1302 S Rallye „Salzburg“ von 1971, einer Replika eines der legendären Salzburgkäfer , einem VW-Porsche 914/4 von 1974 und einem VW Derby I von 1977. Und schließlich sorgte der starke VW Golf IV R32 von 2003 für Aufsehen, nicht zuletzt, weil ihn Motorsportlegende Hans-Joachim „Strietzel“ Stuck pilotierte.

Außerdem hatte Volkswagen Classic aus der Sammlung in Wolfsburg und Osnabrück noch einige Schätze mitgebracht, unter anderem für das Team Volkswagen Sachsen: den VW Karmann Ghia Typ 34 TL, eine Designstudie von 1965, ein VW Käfer 1303 Cabriolet , ein restaurierter US-Export in Viperngrün von 1979, den kraftvollen VW Käfer 1302 mit Theo-Decker-Tuning von 1972 sowie den VW Passat B1 GLS von 1977. Und auch der VW Passat B3 Variant GT G60 syncro von 1991 war mit von der Partie. Auch die Autostadt Wolfsburg war in Sachsen unterwegs und hatte aus der ZeitHaus-Sammlung einen 1983er VW Golf I GTI Sondermodell „Pirelli“ sowie einen VW Scirocco I GLI von 1977 am Start.

Die Sachsen Classic ist bekannt für ein beeindruckendes Teilnehmerfeld, eine schöne Streckenführung – und die Begeisterung der Zuschauerinnen und Zuschauer, die mit ihrer Unterstützung entlang der Strecke die Rallye zu einem wirklich besonderen Event machen. Zugelassen waren diesmal 181 historisch wertvolle Fahrzeuge, gebaut vor dem 1. Januar 1994 bzw. ausgewählte Youngtimer bis einschließlich Baujahr 2003. Auf den drei Tagesetappen galt es, insgesamt 21 Wertungsprüfungen zu absolvieren. Nicht Geschwindigkeit oder besonders ausgebuffte Manöver zählen bei der Sachsen Classic, sondern Konzentration, Genauigkeit und Zuverlässigkeit. Bei dieser Rallye in der „Sanduhrklasse“ werden die Wertungsprüfungen ausschließlich mit mechanischer Stoppuhr absolviert. Den Sieg bei der historischen Gleichmäßigkeitsfahrt erringt nicht das schnellste Team – sondern das mit den wenigsten Strafpunkten bzw. der geringsten gemessenen Abweichung zur Sollzeit.  

Mehr zur  Sachsen Classic

Classic Days 2023

16. classic days.

Festival of Culture & Motoring Lifestyle 4. bis 6. August 2023 Düsseldorf, Greenpark

Die 16. Auflage des Festivals of Culture & Motoring Lifestyle – die Classic Days 2023 – waren  wieder eines der absoluten Highlights des Jahres für Liebhaber*innen klassischer Automobile. Der Green Park wurde vom 4. bis 6. August zum zweiten Mal in der Geschichte des traditionsreichen Treffens zum Ort lebendiger und gelebter Automobilhistorie. In mehr als einem Dutzend Themenwelten waren historische Fahrzeuge aller Klassen und Arten zu erleben – vom Nutzfahrzeug bis zum Luxusmodell, vom Wohnwagen bis zum Motorrad. 

Volkswagen Classic hatte einige automobile Schätze mit zum Stelldichein der Klassiker gebracht: Der  VW 411 von 1968, ganz frisch bei Volkswagen Osnabrück restauriert, ein  VW 1100 Cabriolet Hebmüller von 1950, ein  VW Typ 181 von 1980 und ein VW Golf I GTI von 1978 gaben sich die Ehre.

Dazu gesellte sich „Little Miss Sunshine“, ein T2 Bulli . Und Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer steuerte außerdem ein besonders rares und ungewöhnliches Exemplar des VW T1 bei: den „Raupenfuchs“. Das 1962 in Hannover gebaute Fahrzeug verließ das Werk in Serienausstattung – und wurde in Österreich zum Pisten-Bulli mit Kettenantrieb umgerüstet.

Zum ersten Mal fand im Rahmen der Classic Days auch ein Bulli-Treffen statt – auf einem eigenen Areal fanden sich VW Busse der Baureihen T1, T2 und T3 zusammen. Mit in Düsseldorf waren auch zwei Pioniere der Elektromobilität : ein VW Golf II CitySTROMer und ein VW Golf III CitySTROMER. Die beiden waren am Stand der Autostadt zu sehen.  

Wie gewohnt gab es bei den Classic Days auch jede Menge „Oldies in Action“ zu erleben: Auf dem 2,5 Kilometer langen Rundkurs durch den baumbestandenen Green Park drehten wieder zahlreiche motorisierte Hingucker ihre Runden. Was Motorsport in der Vergangenheit ausmachte, zeigten historische Sport- und Rennwagen mit Baujahr bis 1961 sowie klassische DTM- und Tourenwagen. Daneben waren auch immer wieder seltene Sammlerstücke und Fahrzeuge aus dem Werksmuseum auf dem Kurs unterwegs. Thematischer Schwerpunkt auf dem Rundkurs war das 100-jährige Jubiläum von Le Mans, ein besonderer Schwerpunkt der diesjährigen Classic Days war der Marke Bugatti gewidmet.  

Allein das Wetter wollte bei der 16. Ausgabe der Classic Days nicht mitspielen – es regnete viel und ausgiebig, letztlich musste die Veranstaltung am Sonntagmittag aufgrund einer offiziellen Unwetterwarnung vorzeitig beendet werden. Doch in den trockenen Phasen trotzten Teilnehmer und Besucher der nächsten, schon herannahenden Wolke und zelebrierten – oft stilecht gewandet – ihre Liebe zum klassischen Automobil. Es bleibt auf eine um so sonnigere Fortsetzung der Classic Days im kommenden Jahr zu hoffen.

Mehr Infos zu den Classic Days finden Sie hier.

Volkswagen Classic Tour 2023

2. volkswagen classic tour.

1. Juli 2023 Wolfsburg

Nach dem Erfolgsdebüt der Volkswagen Classic Tour im letzten Oktober setzte die zweite Auflage der Rallye für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Volkswagen AG auf den Sommer: Am 1. Juli 2023 ging ein buntes Teilnehmerfeld mit rund 200 Fahrzeugen gemeinsam auf eine 150 Kilometer lange Tour rund um Wolfsburg.  

Volkswagen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter konnten sich im Vorfeld mit ihren eigenen – markenübergreifenden – Klassikern bewerben und die Einladung von Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen Pkw, wurde gern angenommen; 190 Startplätze waren schließlich ausgelost worden. Und so verwandelte sich der Parkplatz der Autostadt am frühen Samstagmorgen kurzfristig in ein automobiles Freilichtmuseum: Unter den über 200 Klassikern waren viele VW Käfer aus den 50er-, 60er- und 70er-Jahren,  von klassischen Porsche über Karmann Ghia bis Golf Cabriolet, Bulli ebenso wie Bentley und andere Marken. Um 9 Uhr schwenkten Thomas Schäfer und Wolfsburgs Oberbürgermeister Dennis Weilmann die Startflaggen für den ersten Klassiker, den Vorjahressieger im 1980er Porsche 928. Halbminütig starteten die Fahrzeuge dann nach aufsteigendem Baujahr. Für die Beschäftigtenteams ging es gemeinsam mit Thomas Schäfer und seinem Vorstandsteam für knapp fünf Stunden auf Rallye-Kurs.

Nach dem Start in der Autostadt fuhren die Klassiker einmal um die Volkswagen Arena, dann weiter durch das Tor Sandkamp auf das Volkswagen Werksgelände. Die abwechslungsreiche Strecke führte auch nach Ehra-Lessien, der Mittagsstopp auf dem Volkswagen Prüfgelände war ein weiteres Highlight der Tour. Auch ging es für den Rallye-Tross in diesem Jahr mitten durch die Wolfsburger Innenstadt. Zu einer Rallye gehören Wertungsprüfungen und Durchfahrtskontrollen ebenso wie das Fahren nach Roadbook, und für viele Teilnehmer und Teilnehmerinnen war die Volkswagen Classic Tour 2023 ihr Rallye-Debüt. Am Samstagnachmittag wurde dann auch einem glücklichen Gewinner der verdiente Preis glücklich überreicht: Axel Meyer fuhr in seinem Käfer 1303 S von 1974 und mit seiner Tochter und seiner Nichte im Team, den ersten Platz ein. Auf Platz zwei landete Klaus Meier im Volkswagen Santana LX. Dritter wurde Nicolas Meyrl in seinem Daimler Double Six.

Am Festwochenende zum 85. Geburtstag der Stadt Wolfsburg waren hier auch ausgewählte Exponate von Volkswagen Classic unter dem Motto „Echte Wolfsburger“ ausgestellt, wie ein VW Käfer 1200 US-Export von 1958, ein VW Typ 3 1500 S oder ein VW Golf II GTI 16V von 1991. Unter auch in der Autostadt zeigte Volkswagen Classic einen „Walk of Fame“ unter dem Motto „50 Jahre Passat“ , hier waren unter anderem der Passat B1 Variant L von 1974, Passat B2 CL Formel E von 1983 oder Passat B3 Variant GT G60 syncro von 1991 zu sehen.

Und auch im Teilnehmerfeld waren einige Klassiker aus dem Volkswagen Classic Fahrzeugpool dabei: So war der Vorstandsvorsitzende der Marke Volkswagen Pkw, Thomas Schäfer mit Ehefrau Wendy am Steuer im Gelb-Schwarzen Renner unterwegs, das begehrte  VW  Käfer 1303 S Sondermodell feiert in diesem Jahr sein 50-jähriges Jubiläum. Im VW Golf I GTI von 1978 starteet Gunnar Kilian, Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG für Personal und Truck & Bus mit einem Co-Piloten aus der Belegschaft. Ein frisches Restaurationsobjekt, ein komplett neuaufgebauter VW Typ 181 „Kurierwagen“  von 1980, wurde pilotiert von Jens Katemann, Leiter Volkswagen Communications. Und im einzigartigen Prototyp des Volkswagen 411 Cabriolets von 1968 war Arne Meiswinkel, Mitglied des Markenvorstands Volkswagen, Geschäftsbereich „Personal“, am Start. Und auch, wenn es für die offenen Fahrzeuge leider nicht die Extraportion Sonnenschein gab und die Tour nicht so sommerlich wie gehofft war, hatte das keinen Einfluss auf die Begeisterung aller Beteiligten. Und bereits jetzt freuen sich alle auf die nächste Volkswagen Classic Tour.

VW Bus Festival 2023

Vw bus festival.

23. bis 25. Juni 2023 Hannover

Für Fans des Volkswagen Bulli war es das Highlight des Jahres: Beim VW Bus Festival 2023 feierten rund 80.000 Besucher in Hannover die automobile Ikone. Und auch drumherum war der VW Bus tausendfach zusehen, rund 6.000 wurden allein auf den Messeparkplätzen gezählt. Es war ein Fest für die Fans, bei dem die Fahrzeuge aller Bulli-Generationen, ihre Erlebnisse und das Reisen im und mit dem Original unter den Kleinbussen im Mittelpunkt standen. 

Es war das größte VW Bus-Treffen seiner Art:  Auf dem Messegelände in Hannover drehte sich drei Tage lang alles um den Volkswagen Transporter aller Generationen und Ausführungen. Allein die Zahlen zum Festival sind beeindruckend: Das Festivalgelände inklusive der Campingbereiche und Parkflächen umfasste rund eine Million Quadratmeter, über 100 Stände und Themeninsel waren zu finden. Die offizielle Konvoi-Fahrt zum Auftakt des Festivals vom Volkswagen Werk in Hannover-Stöcken zum Festivalgelände umfasste 75 Fahrzeuge. Insgesamt 12.000 Menschen haben im Camp in ihren Volkswagen übernachtet. Aus insgesamt 48 Ländern waren Teilnehmerinnen und Teilnehmer vor Ort. Die weiteste Anreise hatte dabei ein Gast aus Neuseeland mit 18.400 Kilometern, aus Italien mit dem Bulli kommend gab es von Sizilien mit 2.300 Kilometern die weiteste Anreise auf eigener Achse.

Wettbewerbe, Workshops und Ausstellungen rund um den Bulli sowie ein Teilemarkt wurden angeboten. Und für das richtige Festival-Feeling sorgten hochkarätige Musik-Acts wie Bosse, selbst gern mit einem VW T3 Camper Bulli unterwegs, Die Fantastischen Vier, Rea Garvey, Zoe Wees oder Luca Hänni. Und mit Schauspieler  Ewan McGregor iwar auch ein Hauch von Hollywood in Hannover dabei.

Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer präsentierte auf dem VW Festival 2023 eine Parade von mehr als 70 historischen und oftmals einmaligen Bulli-Klassikern. Zu den Highlights der Ausstellung gehörten „Sofie“ –   VW T1 von 1950, mit der Fahrgestellnummer 20-1880, der älteste noch zugelassene Bullis weltweit, der T1 Raupenfuchs für das Hochgebirge oder der vollständig neu mit Original-Teilen aus den 1940er-Jahren aufgebaute Plattenwagen, einer jener werksintern eingesetzten Kleinstlaster, die als eine der Inspirationsquellen für den ersten  VW Transporter gelten. Aber ebenso ein zukunftsgewandter T2 mit Elektroantrieb aus dem Jahre 1978. Oder Globetrotter wie der VW T3 California oder VW T4 syncro, der 1999 in neuer Rekordzeit die Panamericana von Alaska nach Feuerland bewältigte.

Und selbstverständlich war Volkswagen Classic beim Generationentreffen in der Heimat des Bulli mit dabei. Am Start war unter anderem auch ein VW T2 von 1973 in kultigem Orange, den es als Hauptgewinn bei einer der diesjährigen Spendenaktionen  der Lebenshilfe Gießen zu gewinnen gibt. Mit dem Erlös werden die vielen gemeinnützigen Projekte der Lebenshilfe finanziert. 

Nach mehr als zwölf Monaten Planung hat Volkswagen Nutzfahrzeuge ein unglaubliches Festival auf die Beine gestellt, bei dem einmal mehr in ganz großem Stil deutlich wurde, dass die Liebe zum VW Bulli international verbindet und zudem einzigartig ist.

MaiKäferTreffen 2023

40. maikäfertreffen.

1. Mai 2023 Hannover

Am Tag der Arbeit des Jahres 2023 waren in Hannover wieder Tausende Maikäfer los. Fans aus ganz Europa kamen wieder zum Feiertag mit ihren automobilen Lieblingen in die niedersächsische Landeshauptstadt: Das MaiKäferTreffen lud zum bereits 40. Mal zur Traditionsveranstaltung. Und für einen Tag wurde der Parkplatz der Messe Hannover zum Mekka für Fahrerinnen und Fahrer und Fans der luftgekühlten Volkswagen. Unter sonnigem Himmel lockte die Freiluftausstellung mit einem Schwarm aus Klassikern. Tausende  Besucherinnen und Besucher waren gekommen, um Käfer, Karmann Ghia, Bulli bis T3, Typ 3 und Typ 4 zu sehen. 

Volkswagen Classic war natürlich mit von der Partie und zeigte zwei besondere Klassiker in Hannover: einen Käfer 1303 S und einen Typ 3. Der Gelb-Schwarze Renner ist ein limitierter Käfer und fiel in seinem markanten sportlichen Look damals wie heute sofort ins Auge. Auch wenn man es kaum glauben mag, aber das begehrte VW  Käfer 1303 S Sondermodell feiert in diesem Jahr sein 50-jähriges Jubiläum. Ebenso dabei war ein weiterer optischer Leckerbissen: ein Volkswagen Typ 3 1600 TL von 1968. Der Klassiker wurde vor wenigen Jahren von Auszubildenden von Volkswagen Osnabrück komplett restauriert. 

Volkswagen Classic präsentierte sich in Hannover zusammen mit der Stiftung AutoMuseum, Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer und Volkswagen Classic Parts.

Techno Classica 2023

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12. bis 16. April 2023 Essen

Vertraut und doch alles anders, immer wieder neu in Essen: Nach dreijähriger coronabedingter Pause war Volkswagen bei der diesjährigen Techno Classica wieder dabei. Erstmals aber präsentierten sich in Essen mehrere Klassik-Bereiche des Volkswagen Konzerns auf einem gemeinsamen Stand. Unter dem Slogan „Leidenschaft verbindet“ traten Volkswagen Classic, Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer, Audi Tradition, Škoda, die Autostadt, die Stiftung AutoMuseum sowie Volkswagen Classic Parts in der Messehalle 3.0 gemeinsam auf.  Alte Bekannte und seltene Gäste

Volkswagen feierte auf der weltgrößten Messe für klassische Automobile zudem ein Jubiläum: Vor 50 Jahren enterte der  Volkswagen Passat  die automobile Bühne – und trat seinen Erfolgszug um die Welt an. Unter dem Motto „Immer wieder neu“ würdigte Volkswagen Classic den Bestseller. Fünf Mitglieder der Passat Familie waren hier zu erleben: besondere Modelle, die vielen Besucherinnen und Besuchern ein Lächeln ins Gesicht zauberten und manche Erinnerung weckten. Aber auch Ungläubigkeit ob der großen Fünfzig, die über den Köpfen der Besucher prangte.  

„Ernsthaft, ist der schon fünfzig Jahre alt? Kann doch gar nicht sein!“ – Doch, kann es. Weil der VW Passat in all seinen Facetten fest zum Straßenbild und Leben vieler Menschen dazugehört, mag man nicht glauben, dass er uns jetzt schon seit einem halben Jahrhundert begleitet. Das ist wohl ein bisschen so wie bei den eigenen Geburtstagen, bei denen die Lücke zwischen der Zahl und dem gefühlten Alter immer weiter auseinanderklafft. 

Der Familienälteste

Zum runden Jubiläum hatte Volkswagen Classic den Familienältesten mitgebracht, den  Passat B1  LS von 1973. Das aus der Sammlung der Stiftung AutoMuseum Volkswagen stammende Fahrzeug trägt die Fahrgestellnummer 2. Er ist der älteste Passat der Welt – was vielfach für Erstaunen und Aha-Momente sorgte. Und für Anziehung, wie im Falle zweier Passat Fans, die extra Hunderte Kilometer angereist waren, nachdem sie vom Auftritt dieses besonderen Exponates erfahren hatten. Ehrfürchtig standen sie am Fahrzeug, mit einem sehr breiten Lächeln, und inspizierten alles ganz genau. Die aus Polen stammenden Freunde erzählten von all den Passat Modellen, in denen sie als Kinder sozusagen aufgewachsen seien, und von ihren ersten eigenen Autos – jeweils ein Passat B5 und B6. 

Das Angebot, sich den Familienältesten gern auch einmal von innen anzuschauen und sich hineinzusetzen, sorgte für leuchtende Augen. Der filigrane originale Innenraum machte deutlich, welche Entwicklung der Passat über 50 Jahre durchlaufen hat, und beeindruckte die beiden etwa halb so alten Fans sehr. Und dass schon Giorgetto Giugiaro  für eine Volkswagen Classic Story mit genau diesem Passat gefahren ist, war natürlich die Kirsche auf der Torte. 

Dank der kostenlosen Volkswagen Classic Fotoaktion, bei der sich die Besucherinnen und Besucher mit den Passat Modellen fotografieren lassen und die Fotokarten mitnehmen konnten, hielten die Freunde auch gleich die passenden Erinnerungen in der Hand. Mit ihren Bildern von sich im zweitgebauten und ältesten Passat der Welt und natürlich einem Satz Volkswagen Classic Passat Sammelkarten bedankten sie sich herzlich: „It was the greatest pleasure and honour for us. Unforgettable!“ So soll es sein. Genau für diese Momente sind wir von Volkswagen Classic so gern auf der Techno Classica. 

Familienbande

Unser Familienältester war in Gesellschaft von vier weiteren Passat Modellen zur Techno Classica gekommen: Ihn begleitete der VW Passat B1 Variant L von 1974, der erste Vertreter der ungemein praktischen und formschönen Kombiversion des Passat. Oder, wie es ein Besucher so treffend formulierte: „Mit dem wurde der Kombi richtig cool!“ 

Auch die zweite Modellgeneration war zugegen, vertreten von einem heute nur noch seltenen anzutreffenden Mitglied: einem VW  Passat B2  CL Formel E von 1983. Mit der „Formel E“ nahm Volkswagen Innovationen wie das spätere Start-Stopp-System vorweg. Übrigens: Der Passat B2 CL Formel E in Diamantsilber metallic aus der Volkswagen Classic Fahrzeugsammlung konnte ebenfalls mit einem runden Geburtstag aufwarten: Am 5. April 1983 erstmals zugelassen, ist auch er bereits 40 Jahre alt. Eine Tatsache, die viele Messebesucher verwunderte. 

Als Vertreter der dritten Passat Generation präsentierte sich das Muskelpaket der Familie in Essen: der Passat B3 Variant GT G60 syncro von 1991. Mit 1,8 Litern Hubraum, 118 kW (160 PS) und Allradantrieb war er ab 1989 das begehrte Topmodell. 

Komplettiert wurde die illustre Runde von einem Zukunftsvisionär, dem Passat B2 „Electronic“, einer Studie von 1983: der Passat als Lifestyleversion mit Turbolader und Allradantrieb, noch bevor dieser als Syncro bei Volkswagen zwei Jahre später in Serie ging. Und dazu umfangreiche Mikroelektronik wie Multifunktionslenkrad, Navi, Infotainment und zahlreiche elektrische Regelungen – wohlgemerkt 1983. Das Unikat stellte die ebenfalls auf dem Volkswagen Stand vertretene Stiftung AutoMuseum aus: Mit allen Hauben und Türen geöffnet, erwies sich auch der B2 „Electronic“ als echter Publikumsmagnet.  

Keine Techno Classica ohne Fans

Tausende Besucherinnen und Besucher strömten während der fünftägigen Automobilschau durch die Gänge der Hallen und über die Freigelände auf dem Essener Messegelände. In elf Hallen und auf vier Freigeländen mit insgesamt rund 120.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche präsentierten sich mehr als 1.250 Aussteller aus über 30 Nationen. Hersteller und Händler waren vertreten, daneben auch über 200 Oldtimer-Clubs.

Darunter natürlich auch zahlreiche Volkswagen Fan Clubs, die wie immer mit viel Engagement und Spaß ihre automobilen Schätze und ihr Clubleben vorstellten. Von Polo bis Passat, von Bulli-Kartei bis Käfer Última Edición, von Scirocco bis Golf waren die VW Clubs in Halle 4.0 zu finden, der ehemaligen „Konzern“-Halle 7.0. 

Bremen Classic Motorshow 2023

3. bis 5. Februar 2023 Bremen

Nach drei Jahren startete für alle Klassiker-Fans die Messesaison endlich wieder traditionell an der Weser: Vom 3. bis 5. Februar öffnete die Bremen Classic Motorshow ihre Tore. Die Oldtimer-Szene hatte die Traditionsveranstaltung offensichtlich vermisst: In jeder der acht Hallen mit über 700 Ausstellenden herrschte großer Andrang. Und die frisch eingetroffenen Zahlen bestätigen die Annahme: 46.407 Besucherinnen und Besucher waren auf der Messe in Bremen, damit ist der Besucherrekord der letzten Auflage im Jahr 2020 geknackt worden. 

Volkswagen Classic war natürlich gerne wieder dabei. Die Wolfsburger waren auf einem gemeinschaftlichen Stand mit Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer, der Autostadt, Audi Tradition sowie Volkswagen Classic Parts in Halle 5 zu finden. Das offizielle Messe-Motto der diesjährigen Auto-Sonderschau lautete „Biedermann & Brandstifter“ und so standen in Bremen kontraststarke Klassiker im Mittelpunkt. Volkswagen Classic hatte entsprechend zwei kleine Wölfe mitgebracht und setzte auf ein Gegensatzpaar, das in diesem Jahr zudem Jubiläum feiert: zwei Lupo – einen sparsamen Lupo 3L von 2003 und einen starken Motorsportler, einen Cup Lupo von 1998. Der eine war seinerzeit einzigartig hinsichtlich seiner Sparsamkeit, der andere begeisterte als Kleiner mit großen Motorsport-Fähigkeiten.  

„Nach der Corona-Pause war es für unser Classic-Team eine Freude, die Marke Volkswagen wieder auf der diesjährigen Bremen Classic zu präsentieren. Tausende Besucherinnen und Besucher tummelten sich an unserem Stand – der ganz im Zeichen des Lupo und seines 25-jährigen Jubiläum s stand. Mit dem Drei-Liter-Lupo und einem Cup-Rennwagen haben wir die ganze faszinierende Bandbreite des kleinen VW gezeigt“, sagte Stefan Voswinkel, Leiter Produktkommunikation Volkswagen. 

Mit dem Lupo betrat Volkswagen 1998 Neuland und das Segment der Kleinstwagen. Bereits 1999 kam eine Spezialität auf den Markt, die schon vom Start weg zu einer kleinen Legende werden sollte: der Drei-Liter-Lupo. Als erstes Serienauto der Welt blieb der Lupo 3L TDI beim Normverbrauch unter der Drei-Liter-Marke. Ebenfalls 1998 wurde der Markenpokal mit dem Lupo ins Leben gerufen. Der ADAC Volkswagen Touring Junior Cup (ab 1999 ADAC Volkswagen Lupo Cup) ging mit dem damals brandneuen Lupo als Rennfahrzeug an den Start. Der Motorsport-Lupo verfügte über einen stabilen Überrollkäfig, eine Feuerlöschanlage und Renngurte. Der Lupo Cup bildete den Anfang der gezielten, ganzheitlichen Nachwuchsförderung und damit der Tourenwagen-Schule. 

Die beiden kleinen Wölfe begeisterten in Bremen. Sie zeigten wieder einmal, dass auch in den Kleinen viel Großes stecken kann und dass der Lupo auch nach 25 Jahren ein durch und durch sympathisches Auto ist. Oder, um den Slogan zur Markteinführung des Lupo zu bemühen: „Man muss nicht groß sein, um groß zu sein.“  

Am Gemeinschaftsstand erwartete die Gäste ein weiteres sparsam-starkes Gegensatzpaar, das die Autostadt aus Wolfsburg mitgebracht hatte: das Rekordfahrzeug-Duo von 2001 – das Ein-Liter-Auto 1L und  Volkswagen W12 Nardo . Bei den Kollegen von Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer drehte sich alles um „Kinderzimmerhelden“, und so ließ ein   T1 Bulli von 1962 und ein lebensgroßer  VW T2 Camper aus 400.000 Bausteinen die Augen so mancher Besucherinnen und Besucher leuchten. Das war doch mal ein Saisonstart, der Lust auf mehr macht. 

Volkswagen Classic Events 2022

Volkswagen classic tour 2022, 1. volkswagen classic tour.

8. Oktober 2022 Wolfsburg

Die Event-Story zur ersten Klassik-Rallye für Mitarbeitende der Volkswagen AG finden Sie in unserem Magazin: Rallye mit Heimvorteil

creme21 youngtimer rallye 2022

21. creme21 youngtimer rallye.

28. September bis 2. Oktober 2022 Nürburgring – Speyer

Diese Rallye ist ohne Übertreibung besonders. Bunt, mit hohem Spaßfaktor, überall ist die Farbe Orange mit im Spiel und die magische Zahl lautet hier 21 – definitiv einzigartig. Mittlerweile ist die Veranstaltung, die eine bekannten Pflegemarke der Siebziger im Namen trägt, selbst zur Kultmarke geworden: die creme21 youngtimer rallye. 2022 wurde zudem noch ein Geburtstag zelebriert, denn es war die 21. „Creme“. 

Die Teilnehmerplätze sind begehrt und immer schnell ausgebucht. Und den Veranstaltern vom Youngtimer Club e.V. ist eine große Fahrzeugtypenvielfalt wichtig. Gut, dass sich Volkswagen Classic wieder drei Startnummern gesichert hatte: In diesem Jahr ging ein Trio aus starken Wolfsburgern an den Start. Mit einem Power-Doppel in Blau zeigten ein VW  Golf IV R32 von 2003 und ein VW  New Beetle RSi von 2001, warum die jeweiligen Spitzenmodelle ihrer Baureihe so begehrt sind. Und im Golf IV V6 4MOTION aus dem Jahr 2003 war das  Volkswagen Classic Serviceteam auf Rallye-Kurs. 

Tausend Kilometer in Orange

Insgesamt gingen 210 Fahrzeuge gingen in diesem Jahr auf große Tour in Orange, exakt 1.003 Kilometer Strecke hielt das prall gefüllte Roadbook parat. Die Geburtstagssause startete auf der Nordschleife des Nürburgrings – ein lang gehegter Wunsch der Veranstalter. Und auch der Wettergott schien der 21. creme21 gewogen, denn es war trocken und sonnig in der Eifel. Um so mehr Spaß hatten die Teilnehmer bei ihren Runden auf dem Nürburgring. Weiter ging es nach Saarbrücken, von dort aus Richtung Tübingen, von Reutlingen nach Heilbronn. Am Samstag erreichte die creme21 in ihrer 21. Auflage auch den 21.000. Rallye-Kilometer, ein Grund mehr, abends stilecht im „creme21-Club“ zu feiern. Der Zieleinlauf am Sonntag war schließlich in Speyer. 

Spiele, Spaß und ein Koffer als Pulsbeschleuniger

Das orangefarbene Verpackungsdesign der Pflegeserie aus den 1970er-Jahren wurde einst für die Rallye ausgewählt, weil es das bunte Lebensgefühl der damaligen Zeit widerspiegelt. Und so ist die creme21-Rallye auch konzipiert. Es geht darum, gemeinsam und mit unterschiedlichsten Fahrzeugen unterwegs zu sein und dabei Spaß zu haben. Und genau deshalb unterscheiden sich die Wertungsprüfungen der creme21 youngtimer rallye auch von denen, die üblicherweise auf historischen Rallyes zu absolvieren sind. Rund 15 Wertungsprüfungen gab es bei der 2022er Tour und auch sie waren wie erwartet: ausgefallen und nicht vorhersehbar. Ob Kinder-Memoryspiel mit Originalkarten von 1973, das Rollen einer möglichst langen Wurst aus Knetmasse oder ein 70er-Fernseh-Quizz. Über Auto-Eierlauf, bei dem fahrend ein Ei auf einem aus dem Fenster zu haltenden Kochlöffel balanciert werden muss, bis hin zum Blindflug, bei dem das Fahrzeug exakt 62 Zentimeter mit geschlossenen Augen zu bewegen ist, reichten die Spiele. Vieles erinnerte an einen Kindergeburtstag und stellte Erwachsene vor mitunter überraschend kniffelige Herausforderungen. Lediglich die traditionelle „Koffer-Frage“ gibt es jedes Jahr aufs Neue, in diesem Jahr kam der Koffer der allerersten creme21-Rallye zum Einsatz: 21 Sekunden lang durfte man sich den Inhalt des Spielzeugkoffers einprägen, erst dann erfuhr man die Frage – und die war garantiert total überraschend. Auf diese Weise haben alle Teilnehmer grundsätzlich die gleichen Voraussetzungen. Und auch das sorgte wieder für gute Stimmung bei der creme21 youngtimer rallye, die auch in ihrer 21. Auflage nichts von ihrem Charme in Orange eingebüßt hat.  

Mehr Infos zur Veranstaltung: creme21 youngtimer rallye

Roßfeld-Rennen 2022

Internationaler edelweiß-bergpreis roßfeld berchtesgaden.

23. bis 25. September 2022 Berchtesgaden, Roßfeld

Wenn im September rund um Berchtesgaden Motoren lautstark aus den Bergen zu hören sind, steigt der Puls bei Freunden des historischen Motorsports: Im Zweijahresrhythmus bittet das legendäre Roßfeldrennen zum sportlichen Tanz auf Deutschlands höchstgelegener Panoramastraße. Beim „Internationalen Edelweiß Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden“ stellten sich 2022 wieder ausgewählte Motorsportler auf vier und zwei Rädern den steilen Herausforderungen. 154 Automobile meldete die Starterliste, darunter ging auch Volkswagen Classic ging mit drei kraftvollen Klassikern bei dem traditionellen Bergrennen am Start. 

Auch, wenn sich der Wettergott nicht für ein sonniges Spätsommerevent erwärmen wollte, hielt es die Fans nicht ab. Zu Hunderten waren Zuschauer jeden Alters, zum Teil in zeitgenössischer Kleidung oder zünftiger Tracht, nach Berchtesgaden gekommen, um nach pandemiebedingter Verzögerung endlich wieder klassische Motorsportler in den Fahrerlagern und Rennen auf Roßfeld-Höhenringstraße zu sehen. Das Roßfeldrennen ist einzigartig: Eine steile Strecke gespickt mit etlichen Serpentinen führt oberhalb von Berchtesgaden den Berg hinauf – und fordert mit 548 Höhenmetern, neun Prozent mittlerer und 13 Prozent maximaler Steigung alles von Fahrern und Fahrzeugen. Vom Startpunkt an der Mautstelle Süd geht es hoch zum Gipfel, wo nach sechs Kilometern in 1.600 Meter Höhe der Ahornkaser – die höchstgelegene mit dem Auto erreichbare Gaststätte Deutschlands – den Zielpunkt markiert. 

Niedersachsen in Bayern

Den Herausforderungen am Berg stellte sich auch ein Trio aus der Wolfsburger Sammlung von Volkswagen Classic: Ein für den Rallyeeinsatz aufgebauter VW  Käfer 1302 S Rallye „Salzburg“ von 1971, der sich beim Ausblick auf das Berchtesgadener und Salzburger Land heimisch gefühlt haben dürfte. Der Käfer ist eine Replika eines der legendären Salzburg-Käfer , die in den 1970er Jahren Rallye-Erfolge einfuhren. Mit schwarzer Motorhaube und Heckklappe signalisierten diese Renn-Käfer bereits optisch ihre Angriffslust. Aus der wassergekühlten Sportlerriege gingen der Pierburg-Golf sowie der Weltmeister-GTI an den Start. Mit dem Golf II GTI „Gruppe A“ von 1986 fuhr das schwedisch-deutsche Team Kenneth Eriksson und Peter Diekmann den Sieg in der Gruppe-A-Weltmeisterschaft ein. Gut zu erkennen ist der Rallye-Weltmeister an den markanten orangefarbenen Buchstaben „TA“ auf blauem Untergrund für den damaligen Sponsor Triumph-Adler Computer. Der Golf I „Pierburg“ von 1979 wurde – basierend auf dem Golf GTI 16S – 2011 auf Basis einer originalen Rohkarosse neu aufgebaut. Erfolgreich bis zum Gewinn der Deutschen Meisterschaft gefahren wurde der Pierburg-Golf seinerzeit vom Team Alfons Stock und Paul Schmuck. Das Fahrzeug trägt den ursprünglichen gelben „Pierburg“-Look, der später der grünen Farbe des neuen Sponsors Rheila weichen musste.  Und als sogenannter „Besenwagen“ war schließlich auch der Volkswagen Typ 147 von 1969 dabei. Im „Fridolin“ konnte das Volkswagen Classic Serviceteam stilvoll über die Piste fegen.  

Rennen mit Historie

Der Bergpreis blickt auf eine lange Tradition zurück, die in den Zwanzigerjahren des letzten Jahrhunderts ihren Ursprung hat. Schon von 1925 bis 1928 stellten sich bei den „Salzbergrennen“ Automobile, Motorräder und mutige Rennfahrer dem Wettbewerb auf der Schotterstrecke hinauf zum Obersalzberg. Die Veranstaltung zog zeitgenössische Motorsportgrößen nach Berchtesgaden – bis heute gilt das Duell von Hans Stuck sen. und Rudolf Caracciola im Jahr 1928 als legendär. Nach 30 Jahren Pause kehrte der Motorsport an den Obersalzberg zurück: 1958 fiel die Startflagge für das erste „Roßfeldrennen“. Es entwickelte sich zum internationalen Wettbewerb für Tourenwagen, Grand-Tourisme-Fahrzeuge und Sport- und Formel-Junior-Wagen. Ab 1961 wurde der „Internationale Alpen-Bergpreis Roßfeld“ als Lauf zur Europa-Bergmeisterschaft gewertet, bei dem Rennsportgrößen wie Sepp Greger, Edgar Barth, Gerhard Mitter oder Rolf Stommelen starteten. Auch Formel-1-Fahrer wie Jim Clark und Niki Lauda stellten sich der Herausforderung am Berg. Motorsportidole und Boliden waren es, die die Zuschauer zu Tausenden an die Bergstrecke zogen. 1968 überschattete der tödliche Unfall des Grand-Prix-Siegers und zweifachen Europabergmeisters Lodovicio Scarfiotti das Rennen und verdeutlichte die Tücken der Strecke. Mit der Energiekrise endete 1973 schließlich die Ära der Bergrennen, es blieb bei einem Wiederbelebungsversuch im Jahr 1977 – nach insgesamt 15 Roßfeldrennen. 

Neuauflage mit gutem Zweck

Seinerzeit der motorsportliche Höhepunkt des Jahres, erlebte das Roßfeldrennen schließlich eine Wiederauflage im neuen Jahrtausend: 2013 knüpfte der „Internationale Edelweiß Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden“ an die sagenumwobene Tradition an. Von seiner Faszination hat das Bergrennen nichts eingebüßt. Der Bergpreis ist in seiner Neuauflage zudem eine Benefizveranstaltung, bei der Organisatoren und Helfer ehrenamtlich arbeiten; der gesamte Gewinn kommt dem Wohnheim der Lebenshilfe Berchtesgadener Land zugute.

Mehr Infos zum  Internationalen Edelweiß-Bergpreis Roßfeld Berchtesgaden

Sachsen Classic Rallye 2022

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18. bis 20. August 2022 Zwickau – Chemnitz

12:00 Uhr, Zwickau, Platz der Völkerfreundschaft. Seit dem frühen Morgen herrscht Trubel, die Menge wartet gebannt: Eine Minute später fällt der Startschuss für die Sachsen Classic 2022, die Startnummer 01 trägt ein Horch 853 A Cabriolet Baujahr 1938 vom Team Audi Tradition. Drei Tage und viele Herausforderungen liegen vor den Teilnehmern der Rallye, die von hier aus quer durch den Freistaat und Tschechien bis nach Chemnitz führt. 

Auch Volkswagen Classic ist wieder dabei, dieses Mal mit acht besonderen Klassikern: Dem Mille Miglia Ovali-Käfer von 1956 und einem Typ 3 1600 TL von 1968, einem Volkswagen Karmann Ghia Typ 34 Coupé von 1969 und einem Karmann Ghia Typ 14 Coupé von 1974, einem Scirocco I SL Baujahr 1981 und einem Santana LX von 1983 sowie einem 1987er Golf I Cabriolet und einem Golf II GTI von 1989. 

Rallye-Tag eins hat gleich zwei besondere Streckenpunkte parat: die steile Wand von Meerane und den Sachsenring. Die erste Etappe endet dort, wo sie begann: auf dem Platz der Völkerfreundschaft in Zwickau. Ab 7:30 Uhr am nächsten Morgen nehmen hier die Starter wieder Aufstellung und Kurs auf Tschechien, die Route führt über Culitzsch und Fichtelberg nach Oberwiesenthal. Dort ist das Tagesziel erreicht, hier startet auch der letzte Rallye-Tag, der über Zschopau, die Augustusburg und Freiberg nach Chemnitz führt.

Glänzende Augen am Streckenrand 

Im Starterfeld vertreten sind Automobile aller Klassen, zugelassen sind historisch wertvolle Fahrzeuge bis einschließlich Baujahr 1976, dazu einige ausgewählte Youngtimer bis Baujahr 2002. Startaufstellung und Zieleinlauf sind auch in diesem Jahr echte Publikumsmagneten. Und auch entlang der Strecke stehen die Zuschauer überall Spalier für die Parade der teils einzigartigen Fahrzeug-Klassiker; manch einer hat es sich auch mit Campingstuhl und Kühlbox am Straßenrand bequem gemacht. Überall löst die rollende Automobilausstellung Begeisterung aus; dabei sind es oftmals weniger die Wunschträume auf vier Rädern, sondern heute rar gewordene Alltagsautos, die für glänzende Augen sorgen.

Sächsischer Sommer-Klassiker

Mit landschaftlichen Genussmomenten werden die Rallye-Teilnehmer auf den 95 bis 254 Kilometer langen Tagesetappen belohnt. Nach drei erlebnis- und regenreichen Rallye-Tagen liegen dann insgesamt 582 Streckenkilometer und 20 Wertungsprüfungen hinter den rund 200 Fahrer-Teams. Gemeistert werden mussten viele knifflige Fahraufgaben, etwa im Parcour-, Rückwärts- oder Gleichmäßigkeitsfahren. Für Wertungsprüfungen dürfen die Teams ausschließlich mechanische Stoppuhren einsetzen, etwa beim Absolvieren von drei möglichst zeitgleich gefahrenen Runden. Trotz der augenscheinlichen Unterschiede der Fahrzeuge sind die Chancen gleich verteilt: Den Sieg dieser historischen Gleichmäßigkeitsfahrt trägt nicht der schnellste Fahrer davon – sondern derjenige mit den wenigstens Strafpunkten. In diesem Jahr können Stefan und Sabine Kunze mit ihrem BMW M3 E30 Sportevolution den Gesamtsieg erringen.

Die Fahrerteams von Volkswagen blicken allesamt zufrieden auf ihr sächsisches Rallye-Erlebnis . Mit dem Zieleinlauf am Rathaus Altmarkt/Neumarkt in Chemnitz am 20. August endet schließlich die 19. Sachsen Classic. Die Vorfreude auf die nächstjährige Rallye ist aber bei vielen Teilnehmern hier bereits geweckt. Denn viele sind Wiederholungstäter, für die gilt: Nach der Sachsen Classic ist vor der Sachsen Classic.

Mehr Infos zur Sachsen Classic

Classic Days 2022

15. classic days – festival of culture & motoring-lifestyle.

5. bis 7. August 2022 Düsseldorf

Sie sind bei vielen Enthusiasten ein traditioneller Fixpunkt im Klassiker-Veranstaltungskalender und nach zwei Jahren Pause wieder zurück – die Classic Days. Die 15. Auflage war zugleich auch eine Premiere, denn erstmals wurde das dreitätige Klassiker-Festival in Düsseldorf veranstaltet. Das Gelände des Green Park an der Messe Düsseldorf diente als Veranstaltungsort und mit neuem Untertitel „Festival of Culture & Motoring-Lifestyle“ schlugen die Classic Days – nach 14 Jahren am Schloss Dyck – nun in der Landeshauptstadt ein neues Kapitel auf.  

Die Classic Days stehen für eine stilvolle Gartenparty mit Automobilhistorie zum Anfassen. Auf dem fast 40 Hektar großen Gelände fanden knapp 35.000 internationale Besucher auch in Düsseldorf alles wieder, was die Classic Days so besonders macht: eine besondere Atmosphäre mit automobilen Juwelen für jeden Geschmack, Motorsport, Clubs, ein Mix aus Rundstrecke, Concours d'Élegance, facettenreichen Veranstaltungsbereichen und buntem Programm. 

„Die ganze Welt der Klassiker“

Natürlich war auch Volkswagen Classic bei den Classic Days 2022 dabei: Im Ausstellungsbereich stand ein Trio aus legendären Klassikern für die erfolgreichsten Modellreihen von Volkswagen – Käfer, Transporter und Golf. Ein cremefarbene Käfer 1200 , ein US-Export von 1958, ist mit seinem typischen Boxer-Sound ein perfekt gepflegter Vertreter der luftgekühlten Ära. Abgelöst wurde er seinerzeit vom Golf und so wurde dem Volkswagen 1200 ein wassergekühlter kompakter Wolfsburger, ein Golf I GTI von 1978, zur Seite gestellt. Aus Hannover kam der dritte Sympathieträger im Bunde: „Renate“, ein Kleinbus „Samba“ von 1965. Das T1 Sondermodell war vor knapp zwei Jahren von Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer komplett restauriert worden und ist in seiner Zweifarblackierung in Beigegrau/Siegellackrot ein absoluter Hingucker, nicht nur für Fans luftgekühlter Volkswagen. 

Dynamisch ging es bei den „Racing Legends“ zu: Volkswagen Classic setzte auf eine starkes Topmodell-Duo in Blau und schickte den Golf IV R32 von 2003 sowie den New Beetle RSi von 2001 auf den Rundkurs. Schließlich steht das R für Racing beim von Fans als „Über-Golf“ bezeichneten Spitzenmodell der Baureihe, und so konnte der Golf R32 mit VR6-Motor und 177 kW (241 PS) endlich wieder Stärke demonstrieren. Ebenfalls mit VR6-Motor, 3,2 Litern und 165 kW (224 PS) stärkstes Serienfahrzeug seiner Baureihe und dazu streng limitiert, war der New Beetle RSi der perfekte Power-Partner auf den Classic Days.  

Volkswagen Classic präsentierte sich in Düsseldorf gemeinsam mit der Autostadt, die unter dem Motto „Exoten“ vier besondere Exemplare aus der Sammlung des ZeitHauses mitgebracht hatte: den Karmann GF Buggy von 1971, dem Volkswagen T2 Elektrotransporter von 1972, den Gurgel Xavante X-12 TR von 1978 und das Grumman Model 70 Kurbwatt von 1983. 

Knapp 35.000 Besucher kamen zum sommerlichen Klassiker-Festival in den Düsseldorfer „Green Park“ – ein runder Auftakt für die Classic Days am neuen Standort.

Mehr Infos zu den Classic Days 2022

Veteranentreffen Hessisch Oldendorf 2022

8. internationales volkswagen veteranentreffen.

24. bis 26. Juni 2022 Hessisch Oldendorf

Die Story zum Klassiker-Superevent finden Sie in unserem Magazin: HO22 – Luftgekühlt verbunden

Mai-Käfer-Treffen 2022

39. maikäfertreffen.

1. Mai 2022 Hannover

Wenn die ersten wärmenden Strahlen der Frühlingssonne locken, kommen sie wieder hervorgekrabbelt, und die Saison kann kommen: Das MaiKäferTreffen ist ein echter Klassiker und der Auftakttermin für Freunde luftgekühlter Volkswagen. Nach zwei Jahren Pause konnten die Veranstalter endlich wieder zum Tages-Event nach Hannover bitten. Und Tausende Fans aus ganz Europa folgten am ersten Mai diesem Ruf und verwandelten das Messeareal in eine große Freiluftausstellung. In diesem Jahr erstmals auf dem Messeparkplatz „West“, kamen hier knapp 2.500 luftgekühlte Volkswagen und nach Schätzung des Veranstalters Henry Hackerott mehr als 10.000 Besucherinnen und Besucher zusammen. 

Volkswagen Classic war natürlich auch beim Traditionstreffen dabei und brachte einen frühlingshaften Maikäfer mit in die niedersächsische Landeshauptstadt – ein Käfer 1302 Cabriolet, das definitiv Laune auf eine Frischlufttour macht. 

Apropos luftgekühlt: Natürlich war nicht nur alle Arten der Gattung der Käfer in Hannover präsent, sondern auch jede Menge andere Exemplare luftgekühlter Volkswagen – etwa Typ 3 und Typ 4 , diverse Transporter aus verschiedenen Generationen sowie Karmann Ghia . 

Treffen in der Autostadt 2022

Käfertreffen in der autostadt.

7. Mai 2022 Wolfsburg

Zahlreiche Käfer-Fans waren am ersten Samstag im Mai-Samstag nach Wolfsburg gekommen, um sich an einer knappen Hundertschaft klassischer Krabbler zu erfreuen – die Autostadt in Wolfsburg hatte zum Käfertreffen auf dem Piazza Vorplatz geladen. Und viele Besitzerinnen und Besitzer eines Volkswagen Typ 1 waren dem Aufruf des 1. Käfer Clubs Wolfsburg e. V. gefolgt und zeigten ihre automobilen Schätze auf dem Gelände der Autostadt. Sie kamen, teils sogar in zeitgenössischen Kostümen, aus dem gesamten Bundesgebiet und aus Polen zum diesem Tagesevent am Mittellandkanal. Vor dem Treffen fuhren alle Fahrzeuge als Korso durch Wolfsburg – sehr zur Freude zahlreicher Zuschauer.  

Natürlich wurden auch Museums- und Sammlungstore für dieses Tagestreffen geöffnet: Das markenübergreifende Automobilmuseum ZeitHaus der Autostadt und die Stiftung AutoMuseum Volkswagen waren dabei.

Und Volkswagen Classic präsentierte gleich vier besondere Exemplare aus der eigenen Fahrzeugsammlung: Das Volkswagen 1303 Cabriolet , welches als letztgebauter offener Käfer in Osnabrück vom Band lief. Nach 331.847 Cabriolets ging am 10. Januar 1980 mit diesem Exemplar eine 31-jährige Ära zu Ende. Ein wunderschönes Volkswagen 1100 Cabriolet Hebmüller von 1950. Ein 2+2-sitziges Cabriolet auf Basis des Typ 1, entwickelt und gebaut von Hebmüller & Sohn aus dem Bergischen Land, das nur knapp 700 Mal gebaut wurde und heute ein absolut rarer und begehrter Klassiker ist. Ein Käfer-Unikat: Der Volkswagen 1200 „Jolly“ von 1960, ein Konzept eines Freizeitmobils, dessen Design der Carrozzeria Ghia in Turin entstammt und bei Karmann in Osnabrück gefertigt wurde. Mit leicht zusammenrollbarem Stoffdach und luftigen Korbsitze war der Käfer „Jolly“ wie geschaffen für einen Strandausflug. Konkret dafür konzipiert war der Apal Buggy von 1973. Der Buggy-Trend kam in den 1960er-Jahren in den USA auf, die Bezeichnung entstammt dem Spitznamen „Bug“: Meist in Handarbeit gefertigte GFK-Karosserien wurden auf das Käfer-Fahrgestell montiert, dazu dicke Breitreifen an der Hinterachse, um im weichen Sand besser vom Fleck zu kommen. Die Buggy-Welle schwappte schon bald nach Europa über und inspirierte diverse Karossiers zu eigenen Buggy-Kreationen wie auch den belgischen Spezialisten Apal. Gemeinsam demonstrierten diese offenen Klassiker beim Treffen in  Wolfsburg, wie herrlich Frischluftfreuden á la Käfer sein können.

GTI-Treffen in der Autostadt

16. bis 18. September 2022 Wolfsburg, Autostadt

In der Autostadt in Wolfsburg drehte sich ein langes Wochenende lang alles um eine Leidenschaft mit drei großen Buchstaben: GTI. Internationale Fans waren zum GTI-Treffen in die Autostadt gekommen, viele brachten ihre GTI mit. Die Fan-Fahrzeuge zusammen mit zahlreichen GTI-Modellen aus den Sammlungen von Volkswagen Classic sowie des ZeitHauses und der Stiftung AutoMuseum Volkswagen ergaben eine große Automobilausstellung im Zeichen des kompakten Volkswagen Sportlers.

Volkswagen Classic mit starkem Auftritt

Eine große Auswahl aus der GTI-Familie hatte Volkswagen Classic am Start und für die Fans pure Pulsbeschleuniger im Gepäck. So gab es beispielsweise GTI-Generationen reihenweise: Die gesamte Modell-Familie mit allen acht Generationen GTI war zu sehen, darunter beliebte Editionsmodelle. Die Piazza war dem Thema „Motorsport“ gewidmet und hier konnte Volkswagen Classic einige starke Klassiker präsentieren: Einen Rallye-Weltmeister, den Golf II GTI „Gruppe A“, mit dem sich 1986 das schwedisch-deutsche Team Kenneth Eriksson/ Peter Diekmann den Titel in der erstmals ausgeschriebenen Gruppe-A-Weltmeisterschaft sicherte. Weiterhin den Golf GTI GT24, eines von drei als Hommage an 35 Jahre GTI aufgebauten Rennfahrzeugen. Dieser GTI starte 2011 beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Oder einen Polo GTI R5 Rallye, mit dem Volkswagen ab 2018 ein Rennfahrzeug für den Einsatz in Sprint-Rallyes anbot.

An anderer Stelle präsentierte Volkswagen Classic unter anderem das Rekordfahrzeug Golf VII GTI Clubsport S dabei, mit dem Benny Leuchter 2016 auf der Nordschleife des Nürburgrings einen Rekordwert für frontangetriebene Serienfahrzeuge aufstellte. Oder einen Golf VII GTI TCR, einen reinrassigen, seriennahen Tourenwagen nach TCR-Reglement.

Das ZeitHaus zeigte Volkswagen Golf I GTI von 1978, 1981 und 1983, zwei Sondermodelle Golf I GTI „Pirelli“ von 1983 sowie einen 1986er Golf II GTI. Die Stiftung AutoMuseum Volkswagen stellte ein ganz besonderes Exemplar aus: Einen großen GTI, den es nie gab – einen Passat GTI, ein Prototyp von 1977. Außerdem brachte das Museum aus der Dieselstraße eine Golf V GTI „Pirelli“ und einen Golf V GTI „Fahrenheit“ mit zum Autostadt-Treffen.

Prominenz, Profis und Parade 

Neben den Fahrzeugen selbst gab es noch weitere Highlights beim GTI-Treffen. So waren zahlreiche, auch internationale GTI-Fanclubs vertreten wie z.B. aus den Niederlanden oder Dänemark. Der amerikanische Volkswagen Fan und Blogger Jamie Orr war als Special Guest in Wolfsburg und war mit einem 1983er Golf I GTI von Volkswagen Classic unterwegs. Auf der Bühne gab es interessante Talks: So sprach Rennprofi und Volkswagen Testfahrer Benny Leuchter mit Nachwuchsrennfahrern, oder Moderator und Tuning-Profi Sidney Hoffmann traf auf Klaus Zyciora, den Chefdesigner des Volkswagen Konzerns. Beim „Fan-Drive“ wurden individuelle GTI präsentiert. Und zum krönenden Abschluss gab es schließlich eine GTI-Parade – einen Fan-Korso durch das Volkswagen Werk.

AUTO POP-Treffen

24. bis 25. September 2022 Wolfsburg, Autostadt

Eine farbenfrohe Veranstaltung brachte Popkultur und exotische Fahrzeuge in Wolfsburg zusammen: Unter dem Motto „AUTO POP lud die Autostadt zum markenübergreifenden Fahrzeugtreffen. Fans ikonischer Modelle und der Popkultur vergangener Jahrzehnte waren hier genau richtig. Auf sechs Themeninseln gab es coole Klassiker der 70er-, 80er- und 90er-Jahre zu sehen. Rund 160 Fahrzeuge verschiedener Marken präsentierten sich im Park. 

Ein toller Käfer und andere Filmstars

So gab es automobile Popstars der besonderen Art beispielsweise in der Kategorie „Bekannt aus Film & Fernsehen“ zu bestaunen. Diese Klassiker spielten schon Haupt- oder Nebenrollen auf der Kinoleinwand oder wurden zum TV-Kultauto. Wer hierbei direkt an K.I.T.T. aus der Serie „Knight Rider“ oder die Zeitmaschine aus „Zurück in die Zukunft“ dachte, wurde belohnt. Sowohl ein nachgebauter „Kumpel“ Pontiac Firebird Trans Am als auch ein perfekt umgebauter DeLorean DMC-12, natürlich inklusive Flux-Kompensator, waren in Wolfsburg zu sehen. Aber natürlich durfte hier der berühmte Filmstar „Herbie“ nicht fehlen. Den tollen Käfer mit der Startnummer 53 hatte Volkswagen Classic selbstverständlich ausgestellt. Der Volkswagen 1200 Export von 1960 wurde in Deutschland seinerzeit zu Promotionzwecken eingesetzt. Dieser Käfer kann zwar nicht wie der Film-Herbie Häuserwände hochklettern, hat aber einige Special Features parat, mit denen er immer wieder für Überraschung sorgt.  

Sommer, Spaß und Power

Volkswagen Classic hatte aber noch weitere bunte Klassiker mitgebracht, darunter einige Unikate, die perfekt zur Themeninsel „Freizeit & Spaß“ passten: So sorgte der Apal Buggy „Jet“ von 1973 sofort für Strandfeeling – zumindest in Gedanken. Ebenso der Käfer 1200 Karmann Jolly von 1960, ein einzigartiges Strandmobil mit Korbgeflecht-Sitzen und Sonnendach. Ein Unikat ist auch das Jetta Cabriolet, eine Designstudie von 1970. Für Pop und Power stand der Corrado VR6, der Letzte seiner Art: Im Farbton Classicgrün Perleffekt lackiert, verließ der Corrado am 6. Juli 1995 als letzter Linkslenker der Baureihe die Fertigungshalle bei Karmann in Osnabrück. 

Auf der Bühne wurden besondere Klassiker vorgestellt und Experten führten durch drei spannende Dekaden Automobilgeschichte. Kulinarisch passend gab es im Restaurant ebenfalls Klassiker – bei Toast Hawaii, Königsberger Klopsen oder Kalter Schnauze konnte man bei passender Musik auch auf dieser Ebene in der guten alten, poppigen Vergangenheit schwelgen. 

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ADAC Motorsport

Adac klassik  .

Mit dem Oldtimer auf Traumrouten im Herzen von Sachsen

Elbmetropole Dresden ist Ausgangspunkt für entspannte Klassiker-Touren. Rollendes Automuseum erkundet Landschaft, Kultur und Kulinarisches. Fahrspaß im Freistaat als Reise durch die Zeit.

Die sächsische Metropole Dresden wird vom 24. Mai bis zum 27. Mai zum Ausgangspunkt der ADAC Deutschland Klassik 2023. Dann startet erneut ein rollendes Museum mit rund einhundert automobilen Schätzen zu einer Oldtimer-Wandertour im Herzen von Sachsen. In der reizvollen Landschaft zwischen Freital und Bad Schandau sowie Meißen und Seiffen kommen die Teilnehmer und ihre Fahrzeuge in jeder Beziehung auf ihre Kosten: Kurven, Kultur und Kulinarisches stehen bei der entspannten Tour im Mittelpunkt.

Nach der technischen Kontrolle der Fahrzeuge bei der Messe Dresden am 24. Mai geht es am nächsten Tag auf die 176 Kilometer lange erste Etappe durch das Osterzgebirge und die Sächsische Schweiz. Über Bad Schandau führt die Route entlang der bizarren Felsformationen im Elbtal in die Uhrenstadt Glashütte, wo ein Stopp vor der Uhrenmanufaktur Union Glashütte vorgesehen ist. Auch in diesem Jahr haben die Uhrmacher der Traditionsmarke einen exklusiven und limitierten Zeitmesser für die ADAC Deutschland Klassik aufgelegt. Anschließend besuchen die Teilnehmer das Barockschloss Rammenau, das eine barocke Außenfassade mit einem klassizistischen Interieur vereint. Die Zielflagge der ersten Tagestour wartet vor der Gläsernen Manufaktur in Dresden.

Am folgenden Tag heißt am Panometer Dresden : Start your engines! Die mit 224 Kilometern längste Tagesstrecke führt bis ins Herz des Erzgebirges. Hier pausieren die Oldtimer u. a. am Schloss Augustusburg östlich von Chemnitz. Das Jagd- und Lustschloss des sächsischen Kurfürsten erhebt sich auf einem 516 Meter hohen Kegel aus Quarzporphyr und ist nicht nur architektonisch, sondern auch technikhistorisch interessant: Es beherbergt eine der bedeutendsten Motorradsammlungen Europas. Über das Saigerhüttenareal – Bestandteil des Welterbes Montanregion Erzgebirge/Krušnohoří - geht es dann zurück nach Dresden.

Am Samstag, den 27. Mai, erwartet die Teilnehmer der ADAC Deutschland Klassik eine Route nördlich der sächsischen Landeshauptstadt. Der automobile Tross pausiert u. a. im Schloss Proschwitz bei Meißen, das heute als kultureller Mittelpunkt der Region gilt und mit Konzerten und Events zahlreiche Gäste anlockt. Attraktiv ist der Ort auch für Genussmenschen: Im ältesten privaten Weingut Sachsens werden seit über 850 Jahren edle Tropfen kultiviert. Geheimnisvolles Welterbe ist dagegen in einer weiteren Zwischenstation der Etappe erlebbar. Die Silberstadt Freiberg zählt zu den schönsten Städten der Region und blickt auf mehr als 800 Jahre Silberbergbau zurück. Ihren Abschluss findet die ADAC Deutschland Klassik dann bei der Siegehrung am Galaabend in Dresden.

Die ADAC Deutschland Klassik steht auch bei ihrer aktuellen Ausgabe in einer großen Tradition. Mit der Wiederbelebung des in den 30er Jahren des vorigen Jahrhunderts entstandenen Begriffs des „Autowanderns“, ist es dem ADAC gelungen, eine entschleunigte Art des Reisens wieder salonfähig zu machen. Die traumhaften Landschaften Sachsens bieten dafür in diesem Jahr die passende Kulisse.

Programm der ADAC Deutschland Klassik in Sachsen

Mittwoch, 24. Mai 13:30 – 18:00 Uhr Technische Kontrolle an der Messe Dresden

Donnerstag, 25. Mai 08:30 – 10:10 Uhr Start zum Oldtimer-Wandern, Panometer Dresden 09:15 – 11:25 Uhr Union Glashütte 11:00 – 14:10 Uhr Hotel Elbresidenz, Bad Schandau 13:35 – 15:45 Uhr Barockschloss Rammenau 15:05 – 16:50 Uhr Tagesziel – Die Gläserne Manufaktur, Dresden

Freitag, 26. Mai 09:00 – 10:40 Uhr Start zum Oldtimer-Wandern, Messe Dresden 10:40 – 12:50 Uhr Schloss Augustusburg 12:20 – 15:30 Uhr Saigerhütte, Olbernhau 14:50 – 17:00 Uhr Altenberg „Buntes Häusel“, Altenberg 16:35 – 18:15 Uhr Tagesziel – Galopprennbahn, Dresden-Seidnitz

Samstag, 27. Mai 09:00 – 10:40 Uhr Start zum Oldtimer-Wandern, Maritim Hotel Dresden 10:05 – 12:15 Uhr Schloss Proschwitz, Meißen 11:45 – 14:55 Uhr Freiberg 14:25 – 16:35 Uhr Ziel – Maritim Hotel Dresden

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Bei dieser 2-stündigen Stadtrundfahrt in Dresden werden Ihnen die interessantesten Bauwerke in der historischen Altstadt, die Trümmerfrau, der sozialistische Wiederaufbau nach der Zerstörung sowie das "Putinviertel" mit Panoramablick zur Waldschlösschenbrücke erläuternd präsentiert. Nachdem Sie stilvoll mit unserem Oldtimerbus vor den Eingang der DDR-Ausstellung vorgefahren werden, gehen Sie mit Ihrem Stadtführer exklusiv durch die WELT DER DDR und erhalten, Ihren Wünschen angepasst, einen geführten Rundgang durch ausgewählte Bereiche. In der Ausstellung erleben Sie eine einzigartige zeitgeschichtliche Sammlung zum Alltagsleben in der DDR, Sie tauchen ein in die Wohnkultur mit den Gebrauchsgegenständen, der Mode, aber auch Urlaub, Waren des täglichen Bedarfs und Arbeit sowie die Mobilität sind zentrale Themen. Nach einem Rundgang von ca. 1 Stunde können Sie Ihren Ausflug im SIMMEL-Center z. B. im Gastronomiebereich ausklingen lassen ...

Unsere Leistungen: Bustransfer mit unseren nostalgischen Oldtimerbussen und Stadtführer/in ab/an Dresden exklusive Museumseintritt.

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Was gibts Neues?

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• Wir haben mal wieder ein neues Spielzeug für Sie, ein weiterer Wartburg 312 in blau , zum kleinen Preis.
• Es ist kaum zu glauben, aber auch Porsche kann man bei uns finden. Ab Frühjahr startet er wieder in die Saison.
• Endlich ist Er wieder im Rennen, nach Motorwechsel empfehlen wir jetzt um so mehr unseren Wolga M21.
• Wollen Sie mal in einem echten Robur oder einem umgebauten Trabi schlafen? Bei der Stadtflitzerbude haben Sie die Möglichkeit auf eine außergewöhnliche Unterkunft.
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14. Jöhstädter Oldtimerfest 6. – 7. Juli 2024

Oldtimerfest im Preßnitztal

Erle­ben und erfah­ren Sie an die­sem Wochen­en­de Old­ti­mer auf Stra­ße und Schie­ne haut­nah im Preßnitztal!

Veranstaltungsort

Bahnhof in Steinbach

Bahnhofstraße 3 09477 Jöhstadt

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ADAC Deutschland Klassik kommt 2023 nach Sachsen

Die bekannte „Oldtimer-Wandertour“ des ADAC findet im Mai 2023 rund um Dresden statt.

Dresden. Der ADAC Sachsen e.V. wird im nächsten Jahr Mitveranstalter der ADAC Deutschland Klassik 2023. Klaus Klötzner, Vorsitzender des Regionalclubs, übernahm im Rahmen der GT Masters 2022 auf dem Sachsenring symbolisch das Lenkrad von ADAC Motorsportchef Thomas Voss.

Klaus Klötzner kommentierte nach der Übergabe: „Der ADAC Sachsen freut sich als Gastgeber der Deutschland Klassik im kommenden Jahr auftreten zu dürfen. Wir möchten den Teilnehmern die Schönheit unseres Bundeslandes bestmöglich präsentieren. Ich denke die Kolleginnen und Kollegen werden sich ein paar Sehenswürdigkeiten überlegen, die den einen oder anderen Fahrer doch noch überraschen können. Vielleicht gebe ich auch noch den einen oder andern Tipp weiter.“

Vom 24. bis 27. Mai 2023 erwarten die Teilnehmer der „Oldtimer-Wandertour“ zahlreiche Highlights am Wegesrand. Die Kunst, Kultur und Geschichte des austragenden Bundeslandes stehen hierbei im Fokus. Mit einem „Fahrerlager“ in Dresden führen die Etappen tagesweise in alle Richtungen des ländlichen Raums. Welche Sehenswürdigkeiten auf die Teilnehmer warten und wo die traditionsreichen Oldtimer von Schaulustigen betrachtet werden können, wird in den nächsten Monaten veröffentlicht.

Weitere Informationen erhalten Sie unter: adac-motorsport.de/adac-deutschland-klassik

Über die Veranstaltungsreihe Bereits seit 2010 entführt die ADAC Deutschland Klassik die Teilnehmer jährlich in die schönsten Gegenden Deutschlands. Beim sogenannten „Oldtimer-Wandern“ zählen aber keine Stoppuhren oder Wertungsprüfungen, sondern das gemeinsame Entdecken von (noch) unbekannten Straßen. Ob Potsdam, Karlsruhe, Bamberg oder Freiburg, auf den schönsten Strecken der Region ist der Weg das Ziel.

Zwischenstopps an ausgewählten Punkten und Sehenswürdigkeiten, den sogenannten Wanderpausen, kurz WP’s, runden die dreitägigen Touren ab. Angelehnt an die WP’s von Rallyes, die im klassischen Sinn Wertungsprüfungen meinen, werden hier knifflige und lustige Teamaufgaben gelöst. Die Teams mit den meisten Punkten werden am Galaabend gebührend geehrt.

Landestypische Abende laden nach ereignisreichen Tagen zum gemeinsamen Resümieren und zu Benzingesprächen mit Gleichgesinnten ein.  

Presse Ansprechpartner

• [email protected]
• 0351 44 33 105
• Pressefoto Florian Wagner, JPG 1.4 MB (300 dpi)

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Universal studios hollywood’s studio tour 60th anniversary celebrations.

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Universal Studios Hollywood reissues iconic Glamor Trams as world-renowned Studio Tour celebrates a ... [+] milestone 60 years.

Universal Studios Hollywood will celebrate the 60th anniversary of the iconic Studio Tour in style. Details of the landmark experiential event, which will run from Friday, April 26, 2024, through Sunday, August 11, 2024, have finally been revealed and include the return of the legendary fan favorite, the Runaway Train.

"The Studio Tour paved the way for the development of Universal Studios Hollywood, and celebrating its 60-year milestone pays homage to its indelible impact," said Scott Strobl, Executive Vice President and General Manager of Universal Studios Hollywood. "The Studio Tour is a crown jewel in our theme park portfolio and a beloved attraction for millions of guests. We are thrilled and honored to share our enthusiasm for its historical relevance with guests both new to the experience and those who have journeyed with us along the way."

Over 200 million guests have the experienced the Studio Tour since it started in 1964. Back then, five times a day, Monday through Friday, people got a peek inside the world of moviemaking by riding one of the red and white Glamor Trams.

This year, as part of the celebration, tourists and locals will have a chance to relive that experience as several of the iconic candy-striped Studio Tour centerpiece vehicles return to the backlot roads, taking guests behind the scenes at the working studio.

Anyone taking part in the Studio Tour will also have the chance to step off the tram they're riding and onto the legendary Bates Motel set from Psycho , where an original, fully restored 1964 vintage Glamor Tram will be situated. There will also be a range of other photo ops, including the theme park's original hanging Jaws shark and a huge King Kong backdrop.

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Best 5% interest savings accounts of 2024.

Kids pose with Jaws at Universal Studios in Hollywood in 2007. The photo op his being revived as ... [+] part of the 60th anniversary Studio Tour celebrations.

Not only that, but few tourists hit Los Angeles without intending to grab a selfie with the Hollywood Sign, which is celebrating its centennial this year. As part of Universal Studios Hollywood's milestone commemoration, the Studio Tour event will also debut what is believed to be the first ever original replica of the Sign. It'll be located adjacent to the tram step off.

While the original Hollywood Sign is 45 feet tall, this official replica will stand at 10 feet. Still, it has been "meticulously crafted from the Sign's historical records" to recreate the landmark faithfully. The actual sign, installed in 1923 as a billboard for a real estate development called Hollywoodland and now one of the world's best-known monuments, is heavily protected and inaccessible by the general public.

"The Hollywood Chamber of Commerce is thrilled that this incredible opportunity will enable guests to step off the Studio Tour at Universal Studios Hollywood and enjoy an up close look at a perfectly scaled replica of the Hollywood Sign," said Steve Nissen, CEO and President of the Hollywood Chamber of Commerce. "It has been a dream of millions to climb the hillside to the actual sign atop Mount Lee, so this collaboration with Universal Studios Hollywood is the ideal way to inspire guests around the world to dream big."

The Studio Tour summer event has several additional highlights to shake things up. Among them is a top-to-bottom renovation of the legacy Earthquake - The Big One attraction, which returns with state-of-the-art technology and aesthetics. Exclusively accessed as part of the tour, it has allowed guests to experience an 8.3 magnitude quake since opening in 1989.

'Jaws' attacks on of the original Universal Studios Glamor Trams.

Fans of the Oscar-winning multimillion-dollar Back to the Future franchise will be delighted to see Courthouse Square, where key scenes were filmed. There, they'll find an original time machine picture car with Doc Brown not far away. Elsewhere, fans of the Jurassic Park series, one of the highest-grossing film series of all time, having grossed over $6 billion at the worldwide box office, will also get to see a massive, growling Tyrannosaurus Rex dinosaur display used to promote the Jurassic World movie.

Fans with memories that go back further who like to keep it really old school will be particularly happy to hear that the 1976 Runaway Train will be back as part of the celebration. It will be stationary but the beloved bells and sirens will be back. Screens on the tram will also show clips of other former Studio Tour attractions as they once appeared on the tour.

Once the tour, which also includes the standard Jaws , Fast & Furious: Supercharged and King Kong: 360 3-D and War of the Worlds set components, has been experienced, guests will also be able to continue the cinematic celebration in the theme park with a plethora of themed food and drink as well as a special Dining Pass. Of course, there will also be an all-new dedicated Studio Tour 60th anniversary merchandise collection, which boasts everything from popcorn buckets to pillows and clothing to candy.

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Club Car Championship: How to watch on Golf Channel, storylines and more

A scenic view of The Landings Golf & Athletic Club.

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The Korn Ferry Tour’s domestic season kicks off in Savannah, Georgia, for the seventh playing of the Club Car Championship at The Landings Golf & Athletic Club. All four rounds of competition will air live on Golf Channel. Here’s what you need to know about the event and how to follow the action:

1. Strong Georgia roots

Fifteen players in the field played collegiately in the state of Georgia: nine from Georgia Tech (Shunyat Hak, Paul Haley II, Connor Howe, Chris Petefish, Seth Reeves, Ollie Schniederjans, Ross Steelman, Richy Werenski), four from University of Georgia (Erik Compton, Joey Garber, Trent Phillips, Spencer Ralston) and three from Georgia Southern (Ben Carr, Steven Fisk, Mason Williams). Additional players with local and regional ties to the area include Dawson Armstrong (born in Valdosta, Georgia), Emilio Gonzalez (a resident of St. Simons Island, Georgia), Billy Kennerly (plays from Alpharetta, Georgia) among others. Columbus, Georgia, native Ben Carr will also make his Korn Ferry Tour debut as a sponsor exemption this week.

2. The season-long race heats up

Mason Andersen sits atop the Korn Ferry Tour Points List through the first six events of the season after logging three top-10 finishes, highlighted by his first career title at last month’s 117 Visa Argentina Open presented by Macro. With the win in Argentina, Andersen earned an exemption for The Open Championship 2024 at Royal Troon. The top 30 finishers on the Points List at the conclusion of the Korn Ferry Tour Championship earn PGA TOUR cards for the 2025 season. Five players who finished T8 or better in this event last year went on to earn PGA TOUR cards at season’s end: David Skinns (Winner), Tom Whitney (T2), Max Greyserman (T6), Jacob Bridgeman (T6) and Nicholas Lindheim (T8).

3. Young talent continues to rise

All six players to win an event this season are first-time winners on the Korn Ferry Tour (Jeremy Paul, Aldrich Potgieter, Isaiah Salinda, Kevin Velo, Mason Andersen and Taylor Dickson). South African Potgieter, the youngest Korn Ferry Tour member this season, won The Bahamas Great Abaco Classic at The Abaco Club in January and became the youngest winner on either the Korn Ferry Tour or PGA TOUR since 1931 (19 years, 4 months and 11 days). Two weeks later at the Astara Golf Championship presented by Mastercard, Potgieter recorded a second-round 11-under 59 to become the youngest player to record a sub-60 round in a PGA TOUR-sanctioned event.

4. An indicator of future success?

Many past champions of the Club Car Championship have gone on to have success on the PGA TOUR. Reigning champion Skinns has posted two top-10 finishes on the PGA TOUR in 2024, including a T7 finish at last week’s Texas Children’s Houston Open. Sam Burns, who won the inaugural playing in 2018 as a rookie, earned his first PGA TOUR card in 2018 and has notched five PGA TOUR titles and 32 top-10 finishes in 141 starts. Adam Svensson won the 2021 Club Car Championship and currently has one PGA TOUR victory at The RSM Classic 2022.

How to watch (All times ET)

Tune in to Golf Channel for coverage as all four rounds of competition for the Club Car Championship will air live for the first time this season. Follow along here:

• Thursday: 10:30 a.m.-1:30 p.m.
• Friday: 10:30 a.m.-1:30 p.m.
• Saturday: 3:30-6 p.m.
• Sunday: 2:30-6 p.m.