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Très investie dans sa mission Gladys a le souci du détail et a parfaitement rempli sa tâche . Les enfants l'ont adorée . Je la recommande évidemment pour tous vos trajets , merci enc...

photo_Eléa

Le voyage s'est très bien passé , vous pouvez y aller les yeux fermés . Eléa a pris son rôle à cœur. Merci encore et à bientôt j'espère !

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STEPHANIE L.

DELPHINE D.

Ponctuel et très bonne communication avec Delphine. Très sympathique. Trajet à refaire avec grand plaisir si l occasion se représente

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Mina est une personne à la fois responsable et très agréable. Je referai appel à des services avec plaisir

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KHAMISSA B.

Super contact avec Khamissa qui communique très bien et mes filles ont adoré faire ce voyage avec elle. Je recommande!!

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L’accompagnement s’est très bien passé, Yasmina est poli, sympathique et ponctuelle. À recommander.

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NATHALIE P.

Un grand merci Nathalie d'avoir accompagné notre fils Ulysse avec bienveillance et gentillesse ! Ulysse a passé un très bon voyage grâce à vous !

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BLANDINE R.

GUILLAUME W.

L'accompagnement avec Guillaume s'est très bien passé. Il a bien joué avec mes enfants pendant le trajet et s'en est bien occupé. Je recommande vivement ses services.

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MAROUSSIA P.

FREDERIC C.

Voyage absolument parfait, Frédéric a été très disponible et très à l'écoute en amont et très rassurant et créatif pour les enfants. Merci encore, au plaisir de se recroiser !

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Parfaite accompagnatrice, très agréable avec les parents, et a bien su mettre Nolan à l'aise. Le trajet s'est très bien passé! Je recommande à 100%. Merci Julie!

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Super trajet avec Julie !!!! Adorable, responsable.... merci Julie !

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Inès est une accompagnatrice sérieuse et responsable, qui a très bien voyagé avec Pierre. Je la recommande chaleureusement !

54 966 KidySitters, 193 287 annonces de parents

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Le service City Junior à bord des trains SNCF

Le groupe sncf propose une offre complète de solutions de mobilité. sa vocation est de permettre aux quelques 14 millions de voyageurs quotidiens d’être transportés, en rendant simple et fluide leur trajet..

La qualité de ces trajets et les services proposés sont un enjeu majeur, notamment lors des vacances scolaires, car de plus en plus de familles sont séparées et les enfants doivent parfois traverser la France pour rejoindre une partie leur famille. Pour répondre à ces enjeux, le Groupe SNCF a créé une solution d’accompagnement appelée Junior & Cie. Créé en 2012 spécifiquement pour le marché, le groupe City One ouvre sa filiale City Junior qui dispose d’un pilotage national , de services supports experts et de pilotes opérationnels.

Déroulé d’une prestation City Junior :

Au départ, des animateurs diplômés du BAFA accueillent les enfants et leur parent au point de rendez-vous en gare. Ils procèdent à l’enregistrement de l’enfant puis le groupe se dirige ensuite vers le quai pour aider les enfants à prendre place dans le train. A bord, le trajet est plus qu’un simple voyage. Animations, activités et autres moments conviviaux sont partagés, l’enfant est accompagné sur tout le trajet pour garantir sa sécurité et son bien-être. Pour finir, lors de l’arrivée, un sms est envoyé aux parents pour les rassurer et l’enfant est laissé à la personne en charge de le récupérer en suivant des process robustes de sécurité.

Depuis 2013 City One a investi dans le développement d’outils spécifiques à la gestion du marché Junior &Cie. Ces outils sont fondamentaux à la parfaite réalisation des missions en intégrant les enjeux sécuritaires primordiaux dans un objectif d’amélioration continue.

Ces outils et méthodes permettent une maitrise absolue de la présence des effectifs, une réalisation des pré-prises de poste afin d’anticiper toute défaillance et ainsi gagner en réactivité. La hotline permet également de centraliser l’ensemble des informations relatives aux différentes gares françaises. Ouverte plusieurs heures avant le premier départ de train au niveau national, elle ferme une fois le dernier enfant arrivé à destination. Depuis janvier 2019 la hotline s’est équipée d’un nouvel outil de téléphonie « dématérialisé ». Cette innovation nous permet de prioriser les appels pour un meilleur pilotage de la prestation.

Pour attirer les profils adaptés et recruter les meilleures ressources, les deux Groupes valorisent leur projet commun et leur dimension expérientielle unique. Pour fidéliser l’équipe, chaque action est dotée de sens, des perspectives futures et le développement d’un sentiment d’appartenance, de fierté sont également nécessaires.

Durant l’hiver 2019, ce sont près de 3600 animateurs City Junior qui ont accompagné 36000 enfants en toute sécurité, et ce au bonheur des parents. Cela représente 1478 voyages en trains avec une moyenne de 24.37 enfants par train. Junior & Cie est donc une prestation de qualité qui garantit aux parents l’acheminement parfaitement sécuritaire de leur enfant vers la destination souhaitée : de quoi passer de bonnes vacances !

On vous attend !

« Cela fait 3 ans que je travaille sur différents événements avec City One. J’ai toujours été bien encadrée. De plus, l’expérience avec l’agence m’a permise d’assister à des conférences plus intéressantes les unes que les autres et m’a surtout appris à être organisée et à prendre des responsabilités dans mon travail. »

Anaïs Hôtesse événementiel

On-vous_Attend_Blog_CityOne

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Compétitivité

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Ouverture des trajets 9 mois avant et réservation possible jusqu'à la dernière heure selon les disponibilités.

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Vous êtes ou vous voyagez avec une personne handicapée ou à mobilité réduite

Quelles sont les conditions d’accès, d’accueil et d’information des personnes handicapées et des personnes à mobilité réduite dans le cadre des services nationaux .

Le règlement (CE) n° 1371/2007 du 23 octobre 2007 sur les droits et obligations des voyageurs ferroviaires pose un certain nombre de règles et d’obligations pour le respect des droits des personnes handicapées et des personnes à mobilité réduite et leur faciliter l’accès au transport ferroviaire. Certaines de ses dispositions sont applicables aux services ferroviaires intérieurs (nationaux) de transport de voyageurs : les transporteurs ferroviaires ne peuvent y déroger, sauf si c’est dans un sens favorables aux personnes concernées.

a) Droit au transport des personnes handicapées et des personnes à mobilité réduite

Les entreprises ferroviaires et les gestionnaires de gares sont tenus d’établir ou de mettre en place des règles d’accès non discriminatoires applicables au transport des personnes handicapées et des personnes à mobilité réduite, avec la participation active d’organisations représentatives de ces personnes. Les personnes handicapées et les personnes à mobilité réduite ne peuvent se voir compter aucun supplément pour leurs réservations et leurs billets. Par ailleurs, une entreprise ferroviaire, un vendeur de billets ou un voyagiste ne peut refuser d’accepter une réservation ou d’émettre un billet pour une personne handicapée ou une personne à mobilité réduite ou requérir qu’une telle personne soit accompagnée par une autre personne, sauf si c’est strictement nécessaire pour satisfaire aux règles d’accès aux services ferroviaires mentionnées ci-dessus.

b) Information et accessibilité des gares, des trains et des autres équipements aux personnes handicapées et aux personnes à mobilité réduite

Le règlement (CE) n° 2007/1371 fait obligation aux entreprises ferroviaires, aux vendeurs de billets et aux voyagistes de fournir, sur demande, aux personnes handicapées et aux personnes à mobilité réduite des informations sur l’accessibilité des services ferroviaires et sur les conditions d’accès aux trains conformément aux règles d’accès applicables, et informent ces personnes sur les équipements de bord.

En application de l’article 45 de la loi n° 2005-102 du 11 février 2005 pour l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées et selon l’article L. 1112-1 et suivants du Code des transports, les autorités organisatrices de transport doivent procéder à la mise en accessibilité des réseaux existants ou, en cas d’impossibilité technique avérée, fournir des moyens de transport adaptés à leurs besoins.

Quel service d’accompagnement au voyage pour les personnes handicapées et les personnes à mobilité réduite sur les services nationaux ? Le service Accès Plus de la SNCF

Mis en place sur le réseau national, « Accès Plus » est un service personnalisé et gratuit en vue de faciliter l’organisation du voyage des clients et usagers en situation de handicap.

Peuvent demander la prestation gratuite :

  • les personnes titulaires d’une carte d’invalidité civile, de priorité ou de stationnement ;
  • les titulaires d’une carte « réformé/pensionné de guerre » ;
  • les personnes se présentant dans une gare avec leur propre fauteuil roulant.

Attention :

Avant votre départ, assurez-vous que les gares de votre itinéraire sont accessibles et équipées des services dont vous avez besoin. Retrouvez la liste des gares proposant «  Accès Plus  » dans la rubrique «  Gares et services  » sur le site www.accessibilite.sncf.com .

En contactant les services d’assistance, vous obtiendrez toutes les informations nécessaires à l’organisation de votre voyage : équipements et accessibilité des gares, assistance à la montée et à la descente du train. Quel que soit votre mode de réservation, si vous souhaitez bénéficier de ce service, il vous est vivement conseillé de signaler vos besoins spécifiques au minimum 48 heures avant le départ .

Vos contacts « Accès Plus » :

  • par téléphone : 0 890 640 650 puis tapez 1 (0,11 € TTC/min depuis un poste fixe) de 7h00 à 22h00 ;
  • par numéro court : 36 35 puis dites « Accès Plus » (0,34 € la 1ère min et 0,11 € TTC les suivantes depuis un poste fixe) ;
  • par fax : 0 825 825 957 (0,15 € TTC/min) ;
  • par courriel : [email protected] ;
  • par Internet : accédez au formulaire de réservation  ;
  • dans les gares et dans les boutiques de la SNCF.

A noter :

Une ligne d’urgence est à votre disposition en cas de difficultés imprévues lors de votre voyage. Un conseiller Urgence Accessibilité est à votre écoute au 0 890 640 650 (0,11 € TTC/min + surcoût éventuel lié à l’opérateur) puis touche 2. Pour les personnes sourdes et malentendantes, envoyez un SMS au 0 610 640 650 (prix d’un SMS). Un conseiller du centre de service répondra le plus rapidement possible à vos besoins.

A la gare de départ, vous êtes attendu(e) au point de rendez-vous qui vous aura été indiqué trente minutes avant le départ du train. L’agent de la gare, informé de votre venue, vous accompagnera pour acheter votre billet si besoin, vous conduire jusqu’à votre train et vous installer à votre place.

A bord du train, le chef de bord (contrôleur), prévenu de votre présence, veillera au bon déroulement de votre voyage.

A l’arrivée, un agent viendra vous chercher à votre place et vous conduit au point de rendez-vous fixé dans la gare. Si vous avez une correspondance, l’agent vous accompagne à bord de votre prochain train.

La prestation d’assistance prévoit le portage d’un seul bagage de 15 kg maximum.

Quelles sont les conditions de voyage des personnes accompagnées d’un chien-guide sur les services nationaux ?

En couchettes, un voyageur peut voyager avec son chien sous réserve de l’accord des autres voyageurs. En effet, la durée du voyage de nuit ainsi que les conditions d’hygiène et de confort peuvent rendre plus difficile la cohabitation avec un animal dans un espace confiné.

Lors du voyage, en cas d’opposition des autres voyageurs à la présence du chien-guide ou d’assistance, il appartient au personnel d’accompagnement de trouver, dans la mesure du possible, une solution de reclassement.

Quelles sont les conditions de voyage des personnes en « fauteuil roulant » sur les services nationaux ?

L’ESSENTIEL : La majorité des trains « Grandes lignes » (hors trains de nuit) proposent un espace dédié aux voyageurs en fauteuil roulant.

Vous pouvez réserver un espace dédié lorsque vous achetez votre titre de transport, et y associer une prestation d’accueil et d’accompagnement au train.

EN SAVOIR PLUS :

La majorité des trains « Grandes lignes » (hors trains de nuit) proposent un espace dédié aux voyageurs en fauteuil roulant.

Vous pouvez :

  • réserver l’espace dédié lorsque vous achetez votre titre de transport ;
  • associer à la réservation de l’espace dédié une prestation d’accueil et d’accompagnement au train.

Si les gares de votre voyage sont équipées pour vous accueillir, vous pouvez en effet bénéficier, au départ et/ou à l’arrivée, d’un accueil et d’un accompagnement personnalisés au train. Pour organiser ces prestations gratuites, réservez-les auprès du centre de service «  Accès Plus  ».

Ces prestations gratuites doivent obligatoirement être réservées pour les trains TGV et INTERCITÉS auprès du centre de service « Accès Plus ».

Voyage en fauteuil roulant à bord des trains longue distance en France

A bord des trains TGV, un espace est réservé dans chaque rame de TGV. Lorsque l’espace aménagé est situé en 1ère classe, vous payez le prix d’un billet 2nde classe. Cet avantage peut s’étendre à votre accompagnateur.

Si l’espace dédié n’est pas disponible, vous pouvez vous installer sur un siège voyageur, en 1ère ou 2nde classe : vous paierez alors votre billet au tarif correspondant à la classe de la voiture choisie, votre accompagnateur éventuel bénéficiera de la gratuité ou du demi-tarif selon la mention indiquée sur votre carte d’invalidité. Votre fauteuil devra être plié et rangé dans le respect des règles de sécurité afin de ne pas gêner les déplacements.

Les trains TGV mettent à votre disposition une chaise roulante de petite dimension, appelée « chaise de transfert ». Elle vous permettra de vous rendre aux toilettes si celles-ci ne sont pas accessibles en autonomie. N’hésitez pas à la demander auprès du chef de bord (contrôleur).

A bord des trains INTERCITÉS de jour, un espace est réservé dans chaque train, comportant de deux à quatre sièges à assise relevable.

A bord des trains INTERCITÉS de nuit, lors de votre réservation signalez que vous désirez une couchette inférieure proche de l’entrée de la voiture.

Vos contacts « Accès Plus » pour réserver le service :

A savoir :

Une ligne d’urgence est à votre disposition en cas de difficultés imprévues lors de votre voyage. Un conseiller « Urgence Accessibilité » est à votre écoute au 0 890 640 650 (0,11 € TTC/min + surcoût éventuel lié à l’opérateur) puis touche 2. Pour les personnes sourdes et malentendantes, envoyez un SMS au 0 610 640 650 (prix d’un SMS). Un conseiller du centre de service répondra le plus rapidement possible à vos besoins.
Vous pouvez également faire livrer votre fauteuil roulant sur votre lieu de destination grâce au « Service bagages à domicile » à bord des TGV et des trains INTERCITÉS . Consultez : «  Comment faire enregistrer vos bagages?  ».

Les personnes handicapées et leurs accompagnateurs bénéficient-elles de tarifs spéciaux sur les services nationaux ?

Votre carte d’invalidité vous donne droit à des avantages tarifaires. Votre accompagnateur, s’il voyage avec vous, sur le même parcours et dans la même classe, peut également bénéficier de réductions.

Pour les trains INTERCITÉS (à réservation obligatoire), les réductions sont calculées sur le plein tarif loisir, hors prestations supplémentaires payantes.

Pour les trains INTERCITÉS soumis au calendrier voyageurs, les réductions s’appliquent sur le tarif normal.

Vérifiez si votre train INTERCITÉS est à réservation obligatoire ou non sur le site www.intercites.sncf.com .

Vous pouvez obtenir les billets accordés avec ces réductions en appelant le n° « Ligne Directe » au : 08 92 35 35 35 (0,34€/min) ou en vous rendant dans les gares, dans les boutiques SNCF ou dans les agences de voyages agréées.

La gratuité accordée à certains accompagnateurs ne dispense pas du paiement de la réservation « place assise » pour les trains à réservation obligatoire. Votre accompagnateur ne peut pas bénéficier de réductions si vous êtes titulaire d’une carte « priorité personne handicapée » ou d’une carte « station debout pénible ». Deux personnes titulaires de cartes d’invalidité ne peuvent pas être accompagnateurs l’une de l’autre. Un enfant de moins de 12 ans ne peut pas non plus être considéré comme accompagnateur. Si votre accompagnateur ne bénéficie pas de réduction liée à son statut, il peut quand même bénéficier des réductions commerciales.

Quels sont les avantages tarifaires reconnus aux réformés, pensionnés de guerre et à leurs accompagnateurs sur les services nationaux ?

Si une personne invalide à 100 % voyage seule, son chien-guide peut l’accompagner gratuitement. Pour les réformés et les pensionnés de guerre, les pièces justificatives sont délivrées par les offices départementaux des anciens combattants et victimes de guerre.

Quels sont les avantages tarifaires reconnus aux personnes handicapées civiles et à leurs accompagnateurs pour les services nationaux ?

Si une personne titulaire de la carte « Cécité/étoile verte » voyage seule, son chien-guide peut l’accompagner gratuitement. Pour les personnes handicapées civiles, les pièces justificatives sont délivrées par les préfectures.

Quels sont les avantages tarifaires reconnus aux personnes en fauteuil roulant et à leurs accompagnateurs sur les services nationaux ?

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Existe-t-il un médiateur pour régler un litige concernant un voyage en train ?

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Les rédactions du Particulier vous apportent leur expertise sur les questions réglementaires, fiscales ou financières pour vous aider dans vos démarches.

Oui, vous pouvez saisir gratuitement la médiatrice de la SNCF Voyageurs sur mediation.sncf-voyageurs.com , en cas de litige commercial, contractuel ou suite à une contravention de la police du transport ferroviaire, qu'il s'agisse de SNCF Voyageurs, d'Eurostar ou des Chemins de fer de la Corse.

Cette démarche peut être entreprise sous certaines conditions : avoir déjà effectué une première réclamation à laquelle le transporteur concerné a opposé un refus écrit ou n'a pas répondu sous un mois concernant SNCF Voyageurs, et sous 3 mois pour les deux autres compagnies ; que la demande date de moins d'un an à compter de la réception de votre réclamation par le service client du transporteur impliqué ; et n'avoir saisi aucune juridiction française ou étrangère pour ce litige. Les réclamations sont examinées dans un délai de 90 jours.

  • Le guide pour dénicher des billets de train au meilleur prix

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Charges, gaz, travaux : le calendrier d'envoi des chèques énergie pour 2024

Les chèques énergie seront envoyés par courrier, au domicile des bénéficiaires, de façon échelonnée sur le mois d’avril 2024, selon les départements de résidence. Désormais, le locataire peut utiliser son titre payer ses charges locatives.

Est-il possible de dépasser le montant quotidien de 25 € imposé par ma carte titres-restaurants ?

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Peut-on présenter une carte d’identité numérique lors d’un contrôle dans un train ?

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De nombreux voyageurs ont été verbalisés pour avoir présenté une copie de leur pièce d’identité alors qu’ils disposaient d’un titre de transport valide. Que dit réellement le règlement de la SNCF ?

Je dois prendre le train dans quelques jours et je ne trouve plus ma pièce d’identité. Puis-je présenter une copie numérique en cas de contrôle ? Nicole

Bonjour Nicole,

Lors d’un voyage en train , le passager doit être en mesure de prouver son identité. Un moyen pour l’agent de bord de s’assurer que le nom inscrit sur le billet ou l’abonnement est bien le vôtre. Seulement voilà, des passagers sont parfois verbalisés bien qu’ils détiennent un billet valide . Dans un récent dossier du Parisien consacré aux contrôleurs de la SNCF, Marie, 24 ans, raconte par exemple avoir reçu une amende de 170 €, soit 15 fois la valeur de son billet de train. Son tort ? Avoir présenté sa pièce d’identité au format PDF sur son smartphone et non l’original. Pourtant, les règles sont claires et les passagers les acceptent automatiquement lors de l’achat de leur billet, souvent sans s’en rendre compte.

Les billets de train « étant nominatifs, personnels et incessibles, le voyageur est susceptible de devoir présenter, à tout contrôleur en faisant la demande, une pièce d'identité originale en cours de validité avec photo (carte d'identité, passeport , permis de conduire ou carte de séjour) en plus de sa confirmation e-billet. Les copies des pièces d'identité (papier, documents numérisés,…) ne sont pas admises », rappellent les conditions générales de vente de SNCF Voyageurs .

L’application officielle France Identité refusée dans les trains... pour l’instant

En résumé, seul l’original de la pièce d’identité peut être présenté lors d’un contrôle. Une règle parfois mal acceptée et d’autant plus incompréhensible qu’une copie du document est toutefois acceptée pour dresser un procès-verbal... et donc recevoir une amende ! Depuis fin 2022, il existe pourtant une application officielle, France Identité, sur laquelle la carte d’identité dématérialisée (et désormais le permis de conduire) a une valeur légale lors, par exemple, d’un contrôle policier ou de la location d’une voiture.

Problème, cette application créée par le gouvernement ne peut pas être utilisée lors d’un contrôle dans un train. La SNCF l’a rappelé sur X en mai 2023 dans un échange lunaire avec France Identité. La compagnie ferroviaire répondait à un voyageur que seul l’original de la pièce d’identité était valable et que l’application officielle n’était donc pas acceptée en cas de contrôle. Les choses devraient changer dans le courant de l’année. Toujours sur X, SNCF Voyageurs indique qu’elle « participe à une expérimentation en 2024 avec l'ANTS [Agence nationale des titres sécurisés, NDLR] pour tester l'identité numérique via l'application France Identité. D'ici là, les conditions actuelles restent les mêmes. » En attendant, n’oubliez pas l’originale.

EN VIDÉO - SNCF : un jeune homme écope d'une amende de 270 euros pour avoir échangé sa place avec un autre voyageur dans le TGV

  • Utiliser son portable pour justifier de son identité ? C’est possible dès aujourd’hui
  • Il reçoit une amende de 270 euros pour avoir échangé sa place avec un autre voyageur dans le TGV
  • La SNCF serre la vis : le nombre de bagages est désormais limité dans les TGV inOui et Intercités
  • Question lecteur

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Ventdesoleil66

le 18/03/2024 à 14:22

Toujours aussi nuls à la SNCF! On s’en prend souvent aux cheminots mais la direction n’est pas en reste!

le 18/03/2024 à 13:22

Je me demande s'il n'est finalement pas préférable que les contrôleurs de la SNCF soient en grève.

BERTRAND PITNER

le 18/03/2024 à 11:20

Pas étonnant car les contrôleurs touchent un pourcentage sur les amendes …. On est loin du service public

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Des trains de nuit nommés désir

S’endormir à Paris pour se réveiller dans le Var, les yeux dans le bleu de la Méditerranée... En offrant ce pur plaisir, le secteur du rail, qui relance les voyages nocturnes en Europe, espère reprendre des parts de marché à l’aviation. En dépit des obstacles, de nombreuses lignes plus confortables permettent de sillonner le continent, la tête sur l’oreiller.

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Nous sommes le 23 février 2022, boulevard Saint-Germain à Paris , dans l’un de ces bâtiments prestigieux qui abritent un ministère de la République. La France préside l’Union européenne depuis le 1er janvier et pour une période six mois. À ce titre, elle multiplie les initiatives pour faire avancer des dossiers qui doivent relancer l’Europe. Celui des trains de nuit en fait partie. C’est l’objet de la conférence programmée en ce lieu. Spécialistes des pays membres, opérateurs, fabricants de matériel, consultants et fonctionnaires de Bruxelles concernés se réunissent pour traiter un sujet plus complexe qu’il n’y paraît. De nombreux obstacles doivent être levés pour que les trains de nuit circulent librement : des travaux sur les voies sont effectués la nuit dans de nombreux pays et les meilleurs créneaux d’arrivée le matin dans les gares sont réservés aux trains du quotidien. Sans oublier le prix payé pour utiliser les infrastructures, parfois dissuasif.

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Réenchanter les voyages de nuit en train, à des prix compétitifs

«Qui aurait pu prédire il y a quelques années que nous serions ici aujourd’hui pour un colloque sur le renouveau des trains de nuit en Europe ? L’idée aurait eu de quoi surprendre car depuis plus de vingt ans, nous avons observé, en France notamment, la suppression progressive de ces lignes.» Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué chargé des Transports sous le gouvernement de Jean Castex, ne tourne pas autour du pot en prononçant son discours inaugural. «Quelque chose s’est passé, l’opinion a changé avec l’ urgence climatique , avec le désir de retrouver le temps et le plaisir de voyager de nuit», poursuit-il. «On s’est aperçu que le train de nuit nous manquait.» Difficile d’être plus enthousiaste. Et plus clair. Mais comment convaincre les sceptiques et passer à l’acte ?

Malgré les difficultés, un peu partout en Europe, les idées fleurissent. Elles sont confortées par l’émergence d’une nouvelle clientèle, jeune mais pas ­seulement, soucieuse d’éviter les vols en avion et de réduire l’ empreinte carbone de ses voyages. Il s’agit en général d’enterrer le concept des vieilles couchettes spartiates pour mettre en avant un confort de meilleure­ qualité. Le projet français Midnight Trains , dans lequel l’entrepreneur des télécoms et des médias Xavier Niel et plusieurs acteurs de la french tech ont investi, en est la parfaite illustration. Il prévoit de faire rouler «des hôtels sur rails» à partir de 2024, sur la ligne Paris-Venise d’abord, sur les parcours Paris-Nice et Paris-Madrid ensuite. «Il n’est pas normal que l’aviation soit en situation de quasi-monopole pour voyager en Europe», argumente Adrien Aumont, l’un des dirigeants de la jeune structure. «Nous voulons redonner ses lettres de noblesse au train, le réenchanter.» Pour les clients, le changement sera radical. «Nous ­garantirons l’intimité pour tous : chacun disposera d’un espace privatif, d’un vrai lit confortable et d’une bonne insonorisation», assure-t-il. Une ­voiture-restaurant et des divertissements accessibles sur écran comme dans les avions seront également disponibles pour rendre les quatorze ou quinze heures de voyage plus conviviales et plus agréables. À quel prix ? «À des prix ­compétitifs face à l’aérien», promet Adrien Aumont, sans ­toutefois livrer ses secrets commerciaux. «Il faut se comparer au tarif d’un voyage en avion en y ­ajoutant les coûts cachés que représentent le transport vers les aéroports et une nuit d’ hôtel .» L’ambition est forte. Avec une fréquence quotidienne dans chaque sens, Midnight Trains caresse le rêve de devenir l’Easyjet du train de nuit, non en tant que compagnie low cost, mais comme une marque forte qui change les règles du marché.

Mais l'offre industrielle ferroviaire est rare en Europe

Mais du rêve à la réalité, il y a encore un grand pas à franchir. Celui de trouver les trains. Un ­casse-tête qui menace son calendrier de ­lancement ! «Nous avons abandonné la piste de l’occasion pour ­privilégier celle des trains neufs financés par une société de financement, un ­leaser, qui nous les louera», explique Adrien Aumont.

Le problème, c’est la rareté de l’offre industrielle ferroviaire en Europe. Il n’y a plus qu’une ­poignée d’acteurs sur le marché. Et le plus gros, le Français Alstom, qui vient d’acheter le Canadien Bombardier Transport, semble préférer pour l’instant se ­concentrer sur les trains de proximité et les TGV . «Nous ne sommes pas présents en Europe sur le segment des trains de nuit car le marché ne s’est pas encore assez développé», justifie Jérôme Wallut, son directeur commercial. Restent ­l’Allemand Siemens et l’Espagnol CAF. Leurs ­carnets de commandes sont remplis, les délais d’attente sont donc très longs. Ceux qui ont pris les devants récoltent les bénéfices de leur audace. Au Royaume-Uni , l’entreprise de services Serco, qui exploite les trains Caledonian­ Sleeper entre Londres et les principales villes écossaises, a ­commandé 75 voitures ultramodernes à CAF en 2015. En service depuis 2018, les nouvelles rames offrent un confort inégalé en Europe. Des lits doubles et des douches individuelles sont même proposés dans les cabines les plus luxueuses.

Mais la vraie locomotive du train de nuit européen, c’est l’entreprise publique autrichienne ÖBB. Elle a d’abord acquis de vieux trains ­abandonnés par l’opérateur allemand Deutsche Bahn avant de commander 33 rames de sept voitures à Siemens. Un contrat colossal de 700 ­millions ­d’euros destiné à mailler l’ensemble de l’Europe avec ses Nightjet à partir de 2023. Une ligne Paris-Vienne est déjà en service depuis décembre 2021 mais pas encore avec le nouveau matériel. Chaque rame sera composée de trois ­voitures-lits, deux voitures-couchettes et deux ­voitures-sièges. «Nous espérons transporter ­environ 3 millions de voyageurs la nuit en 2026», annonce Bernhard Rieder, responsable de la communication d’ÖBB. Mais sans garantie d’atteindre la rentabilité économique. «Ce n’est pas une activité où l’on peut gagner de l’argent car les trains de nuit sont plus complexes à exploiter que les trains de jour, ce sont des hôtels et des trains à la fois, souligne-t-il. On transporte moins de passagers et on a plus de personnel à bord.» Cette activité restera difficile à équilibrer pour ceux qui ont beaucoup de trains et de person­nel à gérer. De plus petits acteurs, comme Midnight­ Trains, espèrent gagner de l’argent avec des trains très différents et en pratiquant les tarifs de l’hôtel­lerie de qualité. Mais se positionner sur ce secteur demeure un pari.

De quoi expliquer la frilosité de la SNCF sur ce marché. Sous la ­pression du gouvernement, l’entreprise nationale a revitalisé quatre lignes dont Paris-Nice et Paris-Tarbes-Lourdes . Avec des trains anciens dont ­l’intérieur a été rafraîchi. Leur fréquentation a ­doublé cet été. «Il y a un appétit de trains de nuit, de trains de nuit différents», reconnaît Christophe Fanichet, le P.-D.G. de SNCF Voyageurs­, qui pointe toutefois la contradiction majeure à laquelle il est confronté compte tenu de l’état dégradé des ­infrastructures ferroviaires. «En Europe et en France, nous devons faire des choix : devons-nous rénover le réseau ou faire des trains de nuit ? Les trains de jour laisseront-ils la place aux trains de nuit ?» La sauvegarde de la planète exigera peut-être de faire les deux à la fois.

➤ Cet article a été publié dans dans le GEO HS n°111 de Octobre-Novembre 2022.

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    Votre enfant doit prendre le train seul? Bénéficiez du service d'accompagnement Junior & Cie proposé par TGV INOUI afin qu'il profite d'un voyage en groupe animé et en toute sécurité.

  2. Accompagnement d'enfants en train, bus, et avion

    Engagement et licence. Faites accompagner vos enfants dans le train, le bus, et l'avion en toute confiance. Nos accompagnateurs veillent sur vos enfants pour tous les trajets de la SNCF et tous les vols.

  3. service d'accompagnement d'enfants en train

    Votre enfant est récupéré par le responsable désigné, au préalable, muni d'une pièce d'identité officielle. Avec le service Junior & Cie, faites voyager votre enfant de 4 à 14 ans en train, accompagné d'une personne formée et expérimentée !

  4. Enfants voyageant seuls

    Un accompagnement sur-mesure. Un suivi en temps réel. Téléchargez l'application Junior & Cie pour préparer au mieux le voyage de votre enfant et pour pouvoir le suivre en temps réel (rappel des informations voyage, e-billet intégré, alerte en cas de changement et retard du train, constitution du groupe)... Votre accueil en gare.

  5. Accompagnateur sncf

    KidyGo est un service mettant en relation des parents et des accompagnateurs en trajet de train pour vos enfants. Les accompagnements sont également disponibles en bus et en avion. Les accompagnateurs de trajets SNCF, appelés Kidysitters, doivent tous passer une certification afin de pouvoir accompagner des enfants ( plus d'infos ).

  6. Comment ça marche ?

    Accompagnés par des animateurs professionnels (titulaires du BAFA) tout au long du voyage, des animations seront proposées aux enfants (jeux de société, activités manuelles, scoubidous, coloriages...) pour un trajet en groupe animé et en toute sécurité. Ils s'amusent et vous êtes sereins !

  7. Le service d'accompagnement Junior & Cie

    Junior & Cie est un service d'accompagnement en groupe, pour vos enfants de 4 à 14 ans qui voyagent seuls. Vos enfants sont pris en charge pendant toute la durée du voyage, du départ à l'arrivée en gare. Le groupe est encadré par un ou plusieurs accompagnateurs diplômés. Le service Junior & Cie est disponible :

  8. Eazymove

    Eazymove, c'est : L'accompagnement assuré sur toutes les compagnies aériennes et pour tous vos trajets en train. La sélection d'accompagnateurs au profil certifié. La gratuité des services sur notre site internet. En savoir plus. Devenez un accompagnateur certifié en créant votre profil.

  9. Accompagnement enfant en train SNCF sur des trajets collectifs

    Accompagnement enfant en train SNCF sur des trajets collectifs | TeamyGo. Accompagnement disponibles en train. TeamyGo organise des trajets collectifs en France le week-end et pendant les vacances scolaires.

  10. Notre service Domicile + Train

    Trois offres d'accompagnement. Depuis votre domicile jusqu'à la gare de départ. Pendant votre voyage en train. Depuis la gare d'arrivée jusqu'à votre domicile. Le service inclut la réservation de votre billet de train. Téléchargez la liste des gares desservies. Réservez votre accompagnement. Voyagez en toute sérénité.

  11. City Junior : accompagnement des jeunes dans le train

    Le service City Junior à bord des trains SNCF. Le Groupe SNCF propose une offre complète de solutions de mobilité. Sa vocation est de permettre aux quelques 14 millions de voyageurs quotidiens d'être transportés, en rendant simple et fluide leur trajet.

  12. Accompagnement enfant, sénior et handicapé en train, avion ou autocar

    TeamyGo, accompagnateurs enfants, personnes sensibles en train, en avion, en autocar et en ferry. TeamyGo accompagnement enfant mineur en train, avion et autocar. Accompagnateurs TeamyGo consulter les intentions de trajets de la communauté. Vous souhaitez un accompagnement spécifique? Dites le nous!

  13. Faire voyager un enfant seul en train, mode d'emploi

    Les parents souhaitant faire accompagner leurs progénitures pendant leur trajet en train peuvent utiliser Junior & Cie, le service dédié de la SNCF ou faire appel à un baby-sitter particulier...

  14. Service Domicile + Train

    Un accompagnateur du départ jusqu'à l'arrivée. Vous appréhendez vos voyages en train ? Vous avez des difficultés pour vous déplacer ou êtes porteur d'un handicap ? Pour vous, TGV INOUI a conçu l'offre Domicile + Train, un service qui simplifie votre voyage grâce à un accompagnement personnalisé de votre domicile jusqu'à votre destination finale.

  15. Emplois : Accompagnateur De Voyage

    122 offres d'emploi. Guide accompagnateur bilingue Mont St Michel. Plusieurs postes à pourvoir. Universal Tour Guide. Le Mont-Saint-Michel (50) Assurer un service client de qualité. Résoudre les problèmes liés aux voyages et aux déplacements des clients. Assurer le bien-être et la sécurité des clients. Annonce · Employeur actif il y a 2 jours.

  16. Devenir Accompagnateur de train : mission, salaire et formation

    L'accompagnateur de train a pour mission principale d'accompagner les voyageurs durant leurs trajets, notamment les enfants ou personnes fragiles, comme les femmes enceintes ou des personnes en situation de handicap. Généralement, un accompagnateur de train prend en charge plusieurs enfants en même temps, jusqu'à une dizaine par trajet.

  17. Vous êtes ou vous voyagez avec une personne handicapée ou à mobilité

    Quel service d'accompagnement au voyage pour les personnes handicapées et les personnes à mobilité réduite sur les services nationaux ? Le service Accès Plus de la SNCF.

  18. 23 Postes de Accompagnateur Train

    emplois accompagnateur train. Trier par : pertinence - date. 23 offres d'emploi. Accompagnateur depart de gap- (H/F)-week-end. Cityone - Passager. 05000 Gap. D'accueillir et d'assister les voyageurs à bord du train,. En les aidant à monter et descendre du train avec leurs bagages ou leurs vélos. Offre publiée il y a 7 jour ·. plus...

  19. accompagnateur / accompagnatrice de voyages

    L'accompagnateur de voyages est l'un des rares professionnels du tourisme qui voit du pays. Il accompagne les touristes lors d'un circuit ou d'une excursion, en France ou à l'étranger, en leur garantissant un séjour confortable, plaisant et sans risques. Niveau minimum d'accès : Bac + 2. Statuts : Indépendant, Saisonnier.

  20. Combien ça coûte ?

    Le service Junior & Cie. Combien ça coûte ? À savoir. Lorsque vous réservez le service, vous réservez le billet de train et le forfait d'accompagnement. C'est très simple : pour une même destination, les prix du billet de train restent toujours les mêmes, quel que soit le moment d'achat. Vous avez jusqu'à 4 jours avant le départ pour réserver.

  21. Écosse

    Le « Poudlard Express » de l'adaptation cinématographique de la saga Harry Potter de J. K. Rowling, est à l'arrêt depuis mercredi 20 mars, selon France Info. Le jacobite Steam Train (c'est ...

  22. Moins de 50 € le trajet en train : le bon plan pour aller ...

    Une nouvelle ligne reliera Paris à Bruxelles pendant les Jeux olympiques et paralympiques de Paris cet été, pour moins de 50 euros le trajet. Sergii Figurnyi / stock.adobe.com. Pendant les Jeux ...

  23. Existe-t-il un médiateur pour régler un litige concernant un voyage en

    Oui, vous pouvez saisir gratuitement la médiatrice de la SNCF Voyageurs sur mediation.sncf-voyageurs.com, en cas de litige commercial, contractuel ou suite à une contravention de la police du transport ferroviaire, qu'il s'agisse de SNCF Voyageurs, d'Eurostar ou des Chemins de fer de la Corse. Cette démarche peut être entreprise sous ...

  24. Peut-on présenter une carte d'identité numérique lors d'un contrôle

    Lors d'un voyage en train, le passager doit être en mesure de prouver son identité. Un moyen pour l'agent de bord de s'assurer que le nom inscrit sur le billet ou l'abonnement est bien ...

  25. Un train de nuit relie désormais Bruxelles et Prague

    Depuis ce lundi 25 mars, on peut se coucher dans un train à Bruxelles et se réveiller à Prague le lendemain matin. Bon, il faut faire une vraie grosse nuit car le trajet prend 15h30 (18 arrêts) pour relier la Belgique à la République Tchèque mais franchement, c'est quand même bien sympa pour voyager.

  26. Des trains de nuit nommés désir

    De nombreux obstacles doivent être levés pour que les trains de nuit circulent librement : des travaux sur les voies sont effectués la nuit dans de nombreux pays et les meilleurs créneaux d'arrivée le matin dans les gares sont réservés aux trains du quotidien. Sans oublier le prix payé pour utiliser les infrastructures, parfois dissuasif.

  27. Des services d'aide à la personne adaptés à vos besoins

    Vous pouvez être accompagné au départ depuis le point d'accueil dans la gare jusqu'à votre place dans le train, et à l'arrivée depuis votre place dans le train jusqu'à la sortie de la gare, votre place dans le train en correspondance, la station de taxi de la gare ou tout autre lieu de votre choix dans la gare (1 seul bagage 15kg max accepté).

  28. Un train spécial Jeux olympiques parti de Lille avec 482 volontaires à

    Accueil Hauts-de-France Un train spécial Jeux olympiques parti de Lille avec 482 volontaires à bord Motivés, impatients, et déjà dans un début d'euphorie toute olympique.

  29. Quelles destinations ?

    Trouvez le voyage Junior & Cie, service proposé par TGV INOUI, qui vous correspond parmi nos 130 destinations.

  30. Préparer le voyage

    Préparer le voyage | Junior & Cie : accompagnement d'enfants en train. En raison de travaux les 07 et 14/04, certains trains Origine/Terminus Paris Gare de Lyon sont détournés vers la Gare de Paris Montparnasse. Pensez à mettre « Paris toutes gares » dans votre recherche pour voir tous les trajets disponibles. Préparer le voyage.